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NRC: 6128
TECNOLOGIA EN ELECTROMECANICA
INTEGRANTES:
TOAPANTA DARIO
GUAMAN EULICES
MORENO BRYAN
INFORME DE LABORATORIO
OBJETIVOS
Estudiar las características del par en función de la velocidad, de un motor compuesto de c-d
Calcular la eficiencia de un motor compuesto, de c-d
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS- ESPE
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS
1. conecte el circuito que aparece en la figura 26-1, utilizando los módulos EMS de fuente
de energía, motor/ generador de c-d y electrodinamómetro.
6. Con la entrada a un nivel de 120V c-d exactamente, ajuste el reóstato del campo en derivación
para una velocidad de motor del campo en derivación para una velocidad del motor en vacío de
1800r/min, tomando esta lectura en el tacómetro de mano de mano.
7.
a) Aplique carga al motor de c-d haciendo girar la perilla de control del electrodinamómetro
hasta que la escala marcada en la carcasa del estator indique 3 lbf/plg. (si es necesario ajuste
de nuevo la fuente de alimentación para tener siempre 120V c-d exactamente.
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b) Mida la corriente de línea y la velocidad del motor, y anote estos valores en la tabla
26-1.
c) Repita esta operación para cada valor de par que aparece en la tabla, mientras
mantiene una entrada constante de 120V c-d.
E I VELOCIDAD PAR
(VOLTS) (AMPS) (r/min) (lbf/plg)
120 1,1 3291 0
120 1,1 2798 3
120 3,4 1390 6
120 5 1331 9
120 7 1225 12
Tabla 26-1
d) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación.
NOTA: para obtener un par exacto de 0 lbf/plg, desconecte el motor del
dinamómetro.
8.
a) En la gráfica de la figura 26-3, marque los valores de velocidad de motor obtenidos
en la tabla 26-1.
b) Trace una curva continua continua por los puntos marcados.
c) La grafica representa la curva característica de la velocidad en función del par de un
motor típico de c-d con devanado compuesto.
2000
Velocidad en
1600
1200
( r/min)
800
400
0 3 6 9 12
PAR (lbf.plg)
Figura 26-3
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UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
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RESULTADOS OBTENIDOS:
Mediante multímetro en c-d se pudo observar con más precisión la resistencia variable
que presenta el reóstato
Pudimos incrementar la velocidad del motor reduciendo el campo del estator como dando
voltaje a la armadura
Invertimos el giro del motor mediante la polarización de los cables es decir alternando los
cables tanto en la fuente de energía como en la armadura.
CONCLUSIONES
Examinamos el motor d-c identificando la ubicación de las escobillas y a través de la
palanca de la escobilla localizar la posición neutra moviendo horario o anti horario a partir
del voltaje de devanado de campo hasta llegar a cero.
Se pudo conocer las conexiones básicas del motor con campo en derivación, serie,
derivación con reóstato.
Analizamos las características de funcionamiento en aumento, disminución de velocidad,
inversión de giro de un motor d-c en serie y derivación.
RECOMENDACIONES
Mediante multímetro en c-d se pudo observar con más precisión la resistencia variable
que presenta el reóstato
Pudimos incrementar la velocidad del motor reduciendo el campo del estator como dando
voltaje a la armadura
Invertimos el giro del motor mediante la polarización de los cables es decir alternando los
cables tanto en la fuente de energía como en la armadura.