POTENCIA DEL MOTOR

268 kW / 359 HP @ 1.900 rpm

PESO OPERATIVO
39.500 kg

D155AX-6

D
155

 O       B
R      U
 U      L
 G       L
A      D
 S       O
Z
E
R
S
O
B
R
E

D155AX-6
 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

A SIMPLE VISTA
Una máquina única con ventajas inigualables
La D155AX-6 proporciona productividad, fiabilidad y flexibilidad excepcionales. El sistema hidráulico, el tren de
rodaje, el chasis y el resto de los componentes principales han sido diseñados por Komatsu para obtener la mayor 
calidad. Usted adquiere una máquina cuyos componentes han sido pensados para trabajar en equipo.

El  motor Komatsu

SAA6D140E-5 
con bomba de inyección de colector comun a alta
presión que proporciona gran energía economizando
en combustible. El motor cumple las normativas sobre
emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III.

Transmisión automática
con convertidor  de  par 
de bloqueo automático
 Aumenta la velocidad en el modo de bloqueo
para mejorar el consumo de combustible y la
productividad.

Innovador 
Sigmadozer® 
Reduce la resistencia de excavación y dispone
de un alto factor de llenado de la hoja a la vez que
mejora el rendimiento de rodadura del material.
Capacidad de la hoja 9,4 m³ Sistema de tr e
Mayor estabilidad, durabilida
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 BULLDOZER SOBRE ORUGAS D155AX-6
POTENCIA DEL MOTOR
268 kW / 359 HP @ 1.900 rpm

PESO OPERATIVO
39.500 kg

Nueva cabina con estructura

antivuelco ROPS  integrada
Espacio operativo sin vibraciones con visibilidad incomparable
gracias a la estructura ROPS integrada.

Gran monitor TFT 

Interfaz mejorada gracias a la tecnología de
la información desarrollada por Komatsu.

Ripper de nuevo diseño

Combina la excelente visibilidad del ripper 
con un mayor rendimiento de extracción
del material.

Sistema de seguimiento
Komatsu
Localice y monitorice su máquina en cualquier momento y
n de rodaje de tipo bogie K  lugar para su total tranquilidad.
de los componentes y comodidad del operador.
3
 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

CONFORTABLE CONTROL ERGONÓMICO

Joystick de desplazamiento Palm Command

El joystick de desplazamiento Palm Command permite
al operador adoptar una posición relajada así como un
control muy preciso sin cansarse. El cambio de marcha
se lleva a cabo simplemente con los botones acciona-
dos mediante el pulgar.

Joystick de desplazamiento Joystick de control de la hoja y

del ripper 

Asiento con suspensión totalmente ajustable y

consola de control del desplazamiento
Para mejorar la visibilidad trasera en las operaciones
de marcha atrás, el operador puede ajustar el asiento
15° hacia la derecha. La transmisión y los mandos de
la dirección se mueven con el asiento para ofrecer al
operador una comodidad óptima. La consola de control
del desplazamiento puede igualmente ajustarse hacia
delante, atrás y en altura. El reposabrazos se ajusta
de forma independiente hacia arriba y abajo, ofrecien-
do así a todos los operadores una posición de trabajo
óptima.
Girando 15°

4
 D155AX-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL TREN DE RODAJE

Palanca de mando Palanca de Palanca de
del desplazamiento mando de la mando del
controlada hoja controlada ripper controlada
Monitor  Dial de Pedal de electrónicamente electrónicamente electrónicamente
control del frenos
combustible

Terminal KOMTRAX

Pedal
decelerador 

Controlador del aire

acondicionado Controlador del motor  Controlador de la dirección y la transmisión Controlador de la hoja

Válvula HSS
Válvula de regulación
de la transmisión

Válvula de
control
principal
motor 
HSS

Motor  Convertidor de Transmisión regulada HSS Válvula de

par  electrónicamente descarga
rápida

Regulación electrónica del tren de rodaje El Controlador del motor 

D155AX-6 utiliza un nuevo sistema de control
electrónico del tren de rodaje. El controlador registra el
control del operario (movimiento de la palanca y funcio-
namiento de los interruptores) junto con las señales de
condición de la máquina que transmiten cada sensor,
como velocidad del motor y ángulo de la máquina. Esto
se usa para controlar con precisión el convertidor de
par, la transmisión, los embragues de la dirección y los
frenos, con el fin de obtener operaciones optimizadas
de la máquina.
Dial de control de aceleración del motor  específicos. Esto también pone a disponibilidad inme-
El índice de RPM del motor se controla y comprue-
ba continuamente por el controlador del motor. Esto
controla la inyección de combustible si es necesario,
ahorrando en combustible.
Controlando el sistema de inyección de combustible,
el controlador optimiza el consumo de combustible y la
potencia necesaria. Funciona en tres niveles:
• Pasivo: gestiona la información sobre la condición de
trabajo, proporciona un manual de operaciones de a
bordo e informa sobre la historia de la máquina.
• Activo: proporciona el código de error y actúa como
sistema de aviso, ayudando a reducir los costosos
desperfectos de la máquina.
• Herramienta de medición: los técnicos del servicio
pueden ver los diversos parámetros de la máquina
sin la necesidad de hardware y software costosos y
diata la información técnica, optimizando el tiempo
operativo.

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 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

PRODUCTIVIDAD
Función preprogramada de selección de velocidad de desplazamiento
La función preprogramada de selección de velocidad de desplazamiento forma parte del equipo estándar, lo cual
permite al operador seleccionar las velocidades de marcha adelante, atrás, entre tres modelos predeterminados,
F1-R2, F2-R2, y cambio manual. Cuando se selecciona el modelo predeterminado F1-R2 o F2-R2 y se mueve
el joystick de mando desde marcha adelante hacia marcha atrás, la máquina se desplaza hacia adelante o atrás
adoptando automáticamente las velocidades F1/R2 o F2/R2. Esta función disminuye el tiempo necesario para
cambiar de marcha durante operaciones repetidas de desplazamiento en giro. Además, se ha instalado reciente-
mente la F3L para un trabajo de nivelado de alta velocidad
Modo automático del cambio de marchas Modo manual del cambio de marchas
Up
MODO F1-R1 MODO F1-R1
Interruptor DOWN Interruptor UP Interruptor DOWN Interruptor UP

MODO F1-R2 MODO F1-R2

Interruptor DOWN Interruptor UP Interruptor DOWN Interruptor UP

MODO F2-R2 MODO F2-R2

Interruptor DOWN Interruptor UP
Down
MODO F2-R3L

Modo seleccionable de cambio de marchas automático/manual

Los modos automático o manual del cambio de marchas se pueden seleccionar fácilmente para adecuarse el
trabajo en curso simplemente pulsando el interruptor del multimonitor (selección en punto muerto).

Pantalla del Pantalla del modo

modo del cambio del cambio de
de marchas marchas manual
automático

Función de disminución de marcha automática

 Accionado en carga
pesada o pendientes El controlador regula el régimen del motor, la marcha
en desplazamiento y la velocidad de desplazamiento.
muy inclinadas
Cuando se aplica carga y se disminuye la velocidad
de desplazamiento de la máquina, el controlador pasa
automáticamente a una marcha inferior para optimizar 
la velocidad del engranaje y optimizar el ahorro de com-
bustible. Esta función ofrece la posibilidad de trabajar 
cómodamente y aumenta al máximo la productividad
sin necesidad de cambiar de marcha manualmente. (Se
puede desactivar esta función mediante el interruptor 
de cancelación.)

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 BULLDOZER SOBRE ORUGAS
D155AX-6

Unidades de engranajes Sistema hidrostático de dirección (HSS)

planetarios para dirección
Motor hidráulico Giro suave y potente: El sistema HSS (Hydrostatic Steering Sys-
tem) se acciona mediante una bomba hidráulica independiente que
transmite la potencia del motor a ambas orugas sin suspensión de
potencia en la oruga interna. Cuando la máquina está funcionando,
la oruga externa se mueve más rápido y la interna más despacio, lo
cual redunda en giros más suaves y eficientes. Se pueden realizar 
contrarotaciones con un radio de giro menor, lo cual facilita am-
pliamente las maniobras. El giro suave reduce las vibraciones de
la máquina y alivia al máximo al operador. El sistema de dirección
hidróstatico reduce al mínimo el daño que producen las cadenas
hacia el suelo.
Frenos

Motor Convertidor  Transmisión Transmisión automática con convertidor  de par de

de par 
bloqueo Se obtiene una reducción considerable en el consumo de
com- bustible y una mayor eficacia del tren de rodaje gracias a la
nueva
transmisión automática del cambio de marchas y al convertidor de
Bloqueo „OFF“
par de bloqueo.

La transmisión del cambio de marchas automático selecciona el

rango óptimo de la marcha dependiendo de las condiciones de
trabajo y de la carga de la máquina. Esto significa que la máquina
Bloqueo „ON“ está funcionando siempre con la máxima eficacia (el modo manual
del cambio de marchas se selecciona con un interruptor).

El mecanismo de bloqueo del convertidor de par 

Transmisión automática con
se acciona automáticamente para transferir la
convertidor de par de b loqueo potencia del motor directamente a la transmisión
en el rango usual de velocidad. El bloqueo del
convertidor de par elimina la pérdida de potencia
en un 10%. Esto se debe a que el motor electró-
nicamente controlado es extremadamente efi-
ciente, se realiza una disminución en el consumo
de combustible mientras que la potencia de la
máquina se mantiene.

Motor Komatsu
SAA6D140E-5
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 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

NUEVO MOTOR ECOT3

Innovadoras tecnologías de motor de Komatsu
Un motor limpio y potente
El potente motor a la vez que económico en combustible hace de la D155AX-6 una máquina excepcional en traba-
 jos con hoja de empuje y de ripper. El SAA6D140E-5 cumple las norma tivas europeas sobre emisiones Stage IIIA
y EPA Tier III. Ofrece inyección directa de combustible, un turbocompresor, un postenfriador y EGR (recirculación
de los gases de escape) para máximo ahorro de combustible.

Sistema HPCR de alta resistencia

Una bomba de alta presión introduce el gasoil en la
cámara de acumulación o “Common Rail”. Entonces,
una ECU (“Unidad de Control Electrónica”) optimiza la
inyección del gasoil en los cilindros del motor. Esto me-
 jora la potencia del motor, la eficiencia en el consumo
de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.

Sistema EGR
(Recirculación de gases de escape) refrigerado
y de alta resistencia
Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilin-
dros evitando los enlaces entre nitrógeno y oxígeno
durante la combustión, reduciendo la emisión de NOx,
rebajando el estrés térmico y mejorando la eficiencia
del combustible.
Inyector 
Sistema de refrigeración de carga air-to-air 
ECU
En este sistema, una porción pequeña del gas de com-
bustión del motor se refrigera a través del refrigerante
de la EGR, y después se vuelve a desviar al cilindro
como gas inerte. Este proceso reduce la concentración Common rail
de oxígeno en la cámara de combustión, y por tanto el
proceso de refrigeración.
Bomba de alimentación
Nuevo sistema de combustión
Nuestro nuevo sistema de combustión optimiza la
coordinación de la combustión y la ignición. Gracias
a muchas simulaciones computerizadas y análisis, el
diseño especial de la cámara de combustión reduce las
emisiones de NOx y partículas, el consumo de gasoil y Nueva cámara de
combustión
el nivel de ruido.

Eficacia mejorada con el ventilador de refrige-

ración del motor de accionamiento hidrostático
La rotación del ventilador se regula automáticamente
en función de la temperatura del refrigerante y del acei- Refrigerador 
te hidráulico, lo cual ahorra combustible y ofrece una de aire
productividad mayor, todo ello en un entorno de trabajo
silencioso.
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 D155AX-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS

EQUIPO DE TRABAJO
Hojas
Komatsu usa un diseño de hoja de caja que ofrece la
mayor resistencia en una hoja de bajo peso. Esto
aumenta la capacidad de maniobra total de la hoja. Se
ha incorporado acero de alta resistencia a la tracción
en el borde de ataque y los bordes laterales con vistas
a aumentar su vida útil. La forma de la hoja facilita el
manejo de una gran variedad de materiales, ofreciendo
buena penetración, junto con una baja resistencia a
la rodadura de la hoja. Finalmente, las hojas Komatsu
proporcionan mayor rendimiento en consumo de com-
bustible.

Sigmadozer® Hoja en semi-U

Sigmadozer® 
Funciona como un cazo en forma de V para mejor 
penetración, por ello la hoja Sigmadozer® proporciona
un borde plano perfecto para un rendimiento de nive-
lación excelente. La figura convexa de la hoja aumenta
el factor y la capacidad de relleno de la hoja. Además,
sus bordes laterales empujan el material de rodadura Forma del Forma del
material material
continuamente hacia el centro para mejores caracterís- explanado explanado
ticas de rodadura.

Ripper 
Los rippers de Komatsu han sido concebidos para com-
binar la mayor productividad con una larga vida. El re-
 jón está equipado con piezas especialmente diseñadas
que reducen el desgaste y aumentan la durabilidad, y
ofrecen la mejor penetración en diferentes tipos de ma-
teriales. Los rippers de ángulo variable patentados por 
Komatsu proporcionan la extracción idónea de rocas.
Su diseño especial permite que los cilindros trabajen en
armonía para la combinación perfecta del movimiento
del punto del ripper y la fuerza de elevación. Lo que
es más, usted tiene control preciso sobre el ángulo del
punto del ripper para asegurar máxima penetración.

Zona eficaz
de trabajo
Nuevo diseño del ripper 
Se han reducido los cilindros del ripper de cuatro a dos,
mejorando notablemente la visibilidad trasera durante D155AX-5 D155AX-6

los trabajos con el ripper. El movimiento ampliado de

éste ofrece un funcionamiento aún mejor.

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 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

TREN DE RODAJE
Tren de rodaje de perfil bajo
El tren de rodaje de perfil bajo del D155AX-6 con el sistema tipo bogie K es extremadamente flexible para uso en
terrenos desiguales y proporciona excelentes capacidad de nivelado y estabilidad del dozer. Los ensamblajes de
articulaciones de gran resistencia con casquillos de gran diámetro, la altura de la articulación de la oruga y las
excelentes juntas estancas al aceite aumentan la durabilidad del tren de rodaje.

Sistema de tren de rodaje de tipo bogie K

Punto de apoyo de rueda interior superior 
El sistema de tren de rodaje de tipo bogie K está cons-
truido con un piñón fijo y rodamientos de oruga flexi-
bles. Los rodamientos de la oruga están montados por 
pares en un sistema de bogie gemelo, permitiendo un
amplio movimiento vertical del rodamiento de la oruga.

Características del sistema tipo bogie K

• El sistema tipo bogie K proporciona un apoyo
exce- lente en el ensamblaje de la articulación, Punto de apoyo de rueda interior inferior 
incluso en condiciones de trabajo difíciles
• El ensamblaje de la articulación está siempre en con-
tacto con el suelo, ofreciendo la mejor transferencia
de la fuerza de tracción
• Se reduce la carga por impacto en los componentes
del tren de rodaje y se aumenta ampliamente la
durabi- lidad de los mismos
• Se mejora el confort en la conducción al reducir 
las vibraciones y las sacudidas, incluso sobre
terrenos abruptos
• El tren de rodaje más largo con siete rodillos de la oru-
ga mejora notablemente la estabilidad de la máquina

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 D155AX-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS

COMODIDAD DEL OPERADOR

Un paseo sin vibraciones
La cabina del D155AX-6 utiliza un diseño nuevo de
Caucho Manguito aislante
amortiguación que proporciona una excelente capaci-
dad de absorción de los choques y vibraciones gracias
a su largo recorrido. Los amortiguadores de la cabina
suavizan los choques y vibraciones cuando se desplaza
la máquina en terrenos desiguales, algo imposible de
lograr con los sistemas de amortiguación convenciona-
les. El muelle ligero del amortiguador de la cabina aísla
esta última del cuerpo de la máquina, eliminando así Silicona Muelle
las vibraciones y proporcionando un entorno de trabajo
tranquilo y cómodo.

Cabina presurizada SpaceCab™

El nuevo diseño hexagonal de la cabina con amplios
cristales tintados proporciona una excelente visibilidad
al frente, a los lados y por detrás. Se han combinado
filtros de aire y presión interna positiva para impedir la
entrada de polvo en la cabina. El interior de la cabina
de gran calidad está totalmente recubierto con material
que amortigua el sonido.

Excelente visibilidad de la hoja

La delgada compuerta del motor y el asiento del opera-
rio adecuadamente situado proporcionan una excelente
visibilidad de la hoja. Esto aumenta en gran medida la
eficacia de la explanación y el rendimiento del operario.
Tanto la explanación de acabado como la gruesa se
pueden realizar fácilmente, reduciendo significativa-
mente los tiempos de ciclo.

Gran monitor TFT multilenguaje

Un gran monitor a color fácil de usar permite un
trabajo seguro, preciso y sin problemas. La visibilidad
de la pantalla se ha mejorado gracias a la pantalla
de cristal líquido TFT, que se puede leer con facilidad
desde diferentes ángulos y en diferentes condiciones
de luz.
• Selectores de fácil manejo
• Las teclas de función, primicia en este tipo de ac-
cesorio, facilitan las operaciones multifuncionales
• Datos en 10 idiomas para ayudar a operarios de
todo el mundo

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 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

MANTENIMIENTO FÁCIL
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es la única forma para garantizar una larga vida útil a su equipo. Debido a ello,
Komatsu ha creado el modelo D155AX-6 con puntos de mantenimiento estratégicamente dispuestos para facilitar y
acelerar las revisiones y trabajos de mantenimiento necesarios.
Estación de servicio centralizada Monitor con función de autodiagnóstico
Para asegurar y facilitar las El panel del monitor multifuncional muestra el tiempo en
tareas de mantenimiento, marcha, las revoluciones del motor, el nivel del combus-
todos los filtros de aceite de tible y la temperatura
lubricación e hidráulicos han del líquido refrigerante
sido centrados para facili- del agua en tiempo
tar y asegurar el acceso a real. También propor-
todos los puntos de mantenimiento. ciona información de
mantenimiento y ser-
Tubería hidráulica protegida vicio como por ejem-
La tubería hidráu- plo cuándo hay que
lica para el cilindro reemplazar los filtros de aceite o cuándo se presentan
de inclinación de la situaciones anormales. Además, proporciona el sistema
hoja está completa- mecánico de Komatsu, con información detallada sin
mente alojada en el necesidad de ningún servicio externo.
brazo de empuje, lo
cual constituye una Cubiertas laterales del motor en forma de ala
protección contra los de gaviota
daños que podría Las cubiertas laterales
producir el material en el que se trabaja. del motor en forma de
ala de gaviota facilitan el
mantenimiento del motor 
Tren de rodaje modular  y el reemplazo del filtro.
Los componentes del tren de rodaje están sellados en Para mejorar la durabi-
un diseño modular que permite el desmontaje y monta- lidad y la capacidad de
 je de dichos componentes sin derramar aceite. reparación, las cubiertas
laterales constituyen una
Motor  estructura sólida provista de un tirador atornillado.
Unidad del tren de
potencia

Estructura fiable y simple

Carenado
El sencillo diseño del chasis principal de la estructura
del casco aumenta la durabilidad y reduce la concentra-
Mando final
ción de tensión en zonas críticas. El bastidor de orugas
tiene una gran sección en cruz y está montado con eje
pivoteador para mayor fiabilidad.
Eje giratorio

Junta tórica
Las conexiones de los tubos hidráulicos usan juntas tó-
Bastidor de la oruga ricas de alta calidad. Proporcionan un mejor rendimien-
to del sellado contra vibraciones y sacudidas de carga.

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 D155AX-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS

DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO Y ASISTENCIA AL CLIENTE

Cuando compra un equipo Komatsu, accede a una amplia gama de programas y servicios que han sido diseñados
para ayudarle a rentabilizar su inversión. Ello favorece una productividad sustancial, vida larga y útil del equipo,
costes operativos bajos y un alto valor comercial o de reventa.

• Muchos de los componentes vitales del D155AX-6 se

han instalado y probado con total fiabilidad en otros
equipos resistentes de explanación de Komatsu.
• La extensa red de almacenes de piezas y el sistema
logístico tanto en Europa como en todo el mundo
aseguran la disponibilidad de piezas únicas.
• Continuos programas de formación para el personal
de mantenimiento de Komatsu garantizan que su
equipo sea revisado adecuadamente y mantenido en
las mejores condiciones de funcionamiento.
• El programa de análisis de consumo de aceite de Ko-
matsu (KOWA) ofrece análisis sofisticados del aceite
para identificar problemas sobre los que debe haber 
un mantenimiento preventivo y planificado.
• Está disponible el KFWP (Programa de garantía
flexible de Komatsu), proporcionando una gama de
opciones de garantía extendida en la máquina y sus
componentes. Dichos componentes pueden elegirse
en función de las necesidades y actividades indivi-
duales. Este programa está pensado para ayudar a
reducir los costes operativos totales.
• Un Contrato de Mantenimiento y Reparación de Ko-
matsu es una manera de establecer un coste opera-
tivo fijo y de asegurar la disponibilidad óptima de la
máquina durante la duración del contrato.

KOMTRAX™ sistema de seguimiento Komatsu

El Sistema de seguimiento Komatsu, Komtrax™, proporciona una
nueva y revolucionaria manera de monitorizar su equipo, en cualquier 
momento y en cualquier lugar. Le permite precisar la ubicación de sus
máquinas y obtener lecturas de los datos de las máquinas en tiempo
real. Utilizando un transmisor GPS y la tecnología satélite el sistema
Komtrax™ está diseñado para ser “resistente al futuro” y hará frente a
todas sus necesidades presentes y futuras.

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 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

DATOS TÉCNICOS
MOTOR SISTEMA DE DIRECCIÓN
Modelo...........................................................Komatsu SAA6D140E-5 Tipo.......................................Sistema hidrostático de dirección (HSS)
Tipo............................. Inyección directa de ‘common rail’, Control de la dirección ................................................. Palanca PCCS
refrigerado por agua, turbocompresor y Frenos de servicio ........ Húmedos, de disco múltiple, controlados por 
postenfriado por aire, con control de emisiones de pedal, activados por muelle y soltados hidráulicamente
escape Radio mínimo de giro (contrarotación)
Potencia del motor  (Medido en las marcas de las orugas sobre el fir me) .............. 2,14 m
 A las revoluciones del motor ............................................ 1.900
rpm ISO 14396 ............................................................. 268 kW /
359 HP ISO 9249 (potencia neta del motor) ...................... 264 kW /
354 HP TREN DE RODAJE
N° de cilindros ................................................................................... 6
Diámetro × carrera ....................................................... 140 × 165 mm Suspensión.........Barra compensadora de oscilación y eje pivoteador 
Cilindrada ................................................................................. 15,24 l Chasis de rodamiento de or uga .............Monocasco, sección grande,
Tipo ventilador del radiador ................................................. Hidráulico construcción duradera
Sistema de lubricación Tren de rodaje tipo K-bogie ....... Los r odillos lubricados de las
Método ....................... Bomba de engranajes, lubricación a presión orugas están firmemente montados al bastidor 
Filtro ..................................................................................Flujo total mediante una serie de rodillos tipo K-bogie
oscilantes
Orugas...............................................Lubricadas, totalmente selladas
TRANSMISIÓN TORQFLOW Tensión ........................... Combinación de unidad hidráulica y
resorte Número de tejas (a cada lado)
Tipo...................................................................Komatsu TORQFLOW ........................................................ 42
Convertidor de par .. De 3 elementos, 1 etapa, 1 fase, enfriado por   Altura de la garra (garra simple) ............................................... 80 mm
agua Transmisión .......... Por embrague de engranaje planetario y  Ancho de la zapata (estándar) ............................................... 610 mm
múltiples discos, accionada hidráulicamente, lubricada a presión  Área de contacto con el suelo ........................................... 39.955 cm²
La palanca de bloqueo del cambio de velocidad y el interruptor  Rodillos de rodadura (cada lado) ...................................................... 7
de seguridad en punto muerto evitan que el Rodillos superiores (cada lado) ......................................................... 2
vehículo pueda sufrir arranques accidentales.

Velocidades de desplazamiento Marcha a delante Marcha atrás PESO EN OPERACIÓN

1ª 3,8 km/h 4,6 km/h (VALORES APROXIMADOS)
2ª 5,6 km/h 6,8 km/h Incluyendo hoja Sigmadozer®, ripper gigante, cabina de acero, es-
3ª L 7,5 km/h 9,2 km/h tructura antivuelco ROPS, conductor, equipo estándar, capacidad
3ª 11,6 km/h 14,0 km/h nominal de lubricante, refrigerante y depósito de combustible lleno.
Peso operativo ..................................................................... 39.500
kg

Modo automático del

cambio de marchas
Modo manual del
cambio de marchas
  n
   ó
   i
  c
  c
D155AX-6
CAP ACIDADES
  a
  r
   t Cambio en la potencia
  e
   d CAPACIDAD DE TRACCIÓN Depósito de combustible ............................................................. 625 l
   d
  a
VERSUS VELOCIDAD Radiador ........................................................................................ 82 l
   d
   i LA MÁXIMA TRACCIÓN
  c
UTILIZABLE DEPENDE DE LA
 Aceite motor .................................................................................. 37 l
  a
  p
  a TRACCIÓN Y EL PESO DEL  Amortiguador ................................................................................ 1,5 l
   C TRACTOR, INCLUYENDO EL Convertidor de par, transmisión, rueda cónica y
EQUIPO MONTADO
sistema de dirección...................................................................... 90 l
Mandos finales (cada lado) ........................................................... 31 l
Hidráulica de la hoja de la explanadora......................................... 85 l
Ripper gigante (capacidad adicional) ............................................ 37 l
Velocidad de desplazamiento Ripper multirejones (capacidad adicional)..................................... 37 l

MEDIO AMBIENTE

Emisiones del motor .... Cumple totalmente las normas sobre emisión LwA ruido externo ......................................111 dB(A)
EU Stage IIIA y EPA Tier III (2000/14/EC) LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO
Niveles de ruido 6396 medición dinámica)
14
 D155AX-6 BULLDOZER SOBRE ORUGAS

DATOS TÉCNICOS
MANDOS FINALES

Tipo............................De doble reducción por engranajes planetarios Rueda

dentada ................ Las llantas de la rueda cabilla segmentado van atornilladas
para una fácil sustitución

15
 BULLDOZER SOBRE ORUGAS
D155AX-6

DIMENSIONES

D155AX-6
 A 4.060 mm
B 2.140 mm
C 3.385 mm
D 1.850 mm
E 3.275 mm
F 8.225 mm
G 2.745 mm
H 1.240 mm
I 950 mm
J 3.395 mm

Distancia del suelo: 500 mm

SISTEMA HIDRÁULICO EQUIPAMIENTO RIPPER

Tipo........................ Sistema Load Sensing de centro cerrado (CLSS) Ripper multi-rejones

Todas las válvulas de carrete están montadas junto al depósito Tipo............................................. Ripper hidráulico de ángulo variable
hidráulico. Número de rejones ............................................................................ 3
Bomba principal...................... Bomba de pistones de caudal variable Peso (incluyendo unidad de control hidráulica) ..................... 3.760 kg
Máximo caudal de la bomba..................................................325 l/min Longitud de haz ................................................................... 2.320 mm
Tara delas válvulas de descarga ....................................... 280 kg/cm² Elevación máxima sobre el suelo ........................................... 950 mm
Válvulas de control de carrete Profundidad máxima de e xcavación ....................................... 900
Subir hoja.....................................Levantar, mantener, bajar y flotar  mm
Inclinar hoja.....................................Derecha, mantener e izquierda
Válvula de control adicional requerida para el ripper  Ripper gigante
Levantar ripper .......................................Levantar, mantener y Tipo............................................. Ripper hidráulico de ángulo variable
bajar Inclinar ripper ................................ Aumentar, mantener y Número de rejones ............................................................................ 1
disminuir Cilindros hidráulicos ............................................ Doble Peso (incluyendo unidad de control hidráulica) ..................... 2.440 kg
acción, pistón Longitud de haz ................................................................... 1.400 mm
Número de cilindros × diámetro Elevación máxima sobre el suelo ........................................... 950 mm
Subir hoja...................................................................... 2 × 110 mm Profundidad máxima de e xcavación .................................... 1.240
Inclinar hoja................................................................... 1 × 160 mm mm
Levantar ripper .............................................................. 1 × 180
mm Inclinar ripper ................................................................ 1 × 200
mm

HOJAS

Las capacidades de hoja están basadas en la práctica recomendada SAE J1265.

Longitud total Capacidad Hoja longitud × Elevación max. Caída máx. por  Inclinación Peso adicional
con hoja de la hoja altur a sobre el suelo debajo del suelo máxima
Hoja única semi-Uinclinada 6.175 mm 9,4 m³
Hoja única Sigmadozer®inclinada 6.125 mm 9,4
m³ Hoja doble semi-Uinclinada 6.175 mm 9,4 m³
Hoja doble Sigmadozer®inclinada 6.125 mm 9,4 Hoja única Uinclinada 6.590 mm 11,9 m³
m³ Hoja doble Uinclinada 6.590 mm 11,9 m³
Hoja reforzada única Sigmadozer®inclinada 6.125 mm 9,4
m³
Hoja reforzada doble Sigmadozer®inclinada 6.125 mm 9,4
m³
4.060 × 1.850 mm1.320 mm 617 mm 570 mm 4.940
kg
4.060 × 1.850 mm1.320 mm 617 mm 920 mm 5.020
kg
4.060 × 1.850 mm 1.320 mm 617 mm 570
mm 5.360 kg
4.060 × 1.850 mm 1.320 mm 617 mm 920
mm 5.450 kg
4.130 × 1.790 mm1.255 mm 593 mm 575 mm 4.960
kg
4.130 × 1.790 mm1.255 mm 593 mm 953 mm 5.050
kg
4.225 × 1.790 mm 1.255 mm 593 mm 600
mm 5.630 kg
4.225 × 1.790 mm1.255 mm 593 mm 970 mm 5.720
kg
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D155AX-6

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
CABINA
•  Asiento de suspensión: tela,
reclinable, respaldo alto, gir atorio
• Cinturón de seguridad
• Reposacabezas
• Reposapiés alto
• Palanca PCCS
• Control de la hoja de monopalanca
•  Aire acondicionado
• Ventana trasera térmica
• Kit de preinstalación de radio
(12 V, antena, altavoces)
• Pedal decelerador  hidrostático con función r eversible
• Panel de control electrónico
• Guar dabarros
• Espejo retrovisor (interior  de cabina)
• Visera parasol
• Soporte para v aso
• Soporte para almuerzo
TREN DE RODAJE
• Zapatas resistentes de garra única
(610 mm)
• Ensamblaje resistente de la
articulación, sellado y lubricado
• Ruedas dentadas segmentadas
• Sistema tipo bogie K
•  Ajustadores de oruga hidráulicos
PIEZAS RELACIONADAS
CON EL MOTOR
• Ventilador de refrigeración,
para limpieza
• Disposición de zona de agua dur a
incl. resistencia a corrosión
• Tubo de admisión con tapón par a
lluvia
• Limpiador de aire seco, doble
elemento con indicador y evacuador  • Kit de herramientas
• Cierres, tapas del filtro y EQUIPO DE TRABAJO
cubiertas • Hidráulica para ripper 
• Motor de arranque 24 V/11 kW • Hidráulica para hojas
•  Alternador 24 V/50 A de explanador a
• Baterías 2 ×12 V/170 Ah
• Cubiertas laterales del motor  en SISTEMAS DE CONTROL
forma de ala de gaviota • KOMTRAX™ Sistema
• Transmisión Hydroshift de seguimiento
• Bloqueo automático del convertidor  Komatsu
de par 
•  Amortiguador  EQUIPO DE SEGURIDAD
• Sistema hidrostático de dirección •  Alarma de marcha atrás
HSS • Claxon de aviso
• Cabina de acero, cumple las
IMPLEMENTOS normativas ISO 3471 y SAE J1040,
• Gancho de tiro delantero  APR88 ROPS, y ISO 3449 FOPS
• Parabrisas ventana tr aser a
• Parabrisas ventana delanter a
• Parabrisas puertas

EQUIPAMIENTO OPCIONAL
TREN DE RODAJE IMPLEMENTOS EQUIPO DE TRABAJO • Ripper de ángulo variable multirejón
• Zapatas resistentes de garra • Barra rígida • Hoja única Sigmadozer® • Ripper gigante de ángulo variable
única • Contrapeso + enganche inclinada, 9,4 m³
(560 mm, 660 mm, 710 mm) • Luz de trabajo del ripper  • Hoja doble Sigmadozer® EQUIPO DE SEGURIDAD
• Protección del rodamiento de la • Luz de trabajo adicional, tr aser a inclinada, 9,4 m³ • Extintor 
oruga en toda su longitud • Luces de cabina adicionales, • Hoja reforzada única Sigmadozer® • Kit de primeros auxilios
delanteras y traseras inclinada, 9,4 m³ • Dirección de emergencia
PIEZAS RELACIONADAS • Hoja reforzada doble Sigmadozer®
CON EL MOTOR SISTEMAS DE CONTROL inclinada, 9,4 m³
• Calentador del refrigerante y • Sistemas de control de nivelación • Hoja única semi-U inclinada, 9,4 m³
del aceite del motor  Komatsu-Topcon • Hoja doble semi-U inclinada, 9,4 m³
•  Alternador 24 V/75 A • Hoja única U inclinada, 11,9 m³
• Baterías de gran capacidad • Hoja doble U inclinada, 11,9 m³
2 × 12 V/220 Ah

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El equipamiento estándar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.