Sunteți pe pagina 1din 4

Motocicleta este un vehicul motorizat cu două roți.

Asemenea bicicletei, motocicleta se menține


în poziție verticală când rulează în linie dreaptă, așa încât centrul de greutate să fie între roți.
Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept
datorită efectului giroscopic au fost infirmate.

Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un
motor care are o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin construcție,
depășește 45 km/h.

Cadru

Cadrul (șasiul) motocicletei este realizat prin sudură, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele
moderne folosesc motorul ca structură de rezistență a șasiului. Rezervorul de combustibil este plasat de
obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub șa sau integrat în șasiu.
Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon.

La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial.

Suspensii

Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare
telescopice pentru roata față si un amortizor pentru bascula în care este montată roata spate.
Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul
dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți
comportamentul pe drum denivelat.

Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit
de BMW asigură o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare.

Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la
viraje.

Frâne

În general motocicletele dispun de două sisteme de frânare independente, însă în prezent mai multe
motociclete oferă sisteme de frînare legate (aplicarea uneia dintre frîne o acționează și pe cealaltă) ca
măsură de securitate. Frâna roții față este acționată de un levier situat în partea dreaptă a ghidonului,
iar frâna roții spate este comandată de o pedală situată lângă scărița din dreapta. Toate motocicletele
moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roata față si un disc la roata spate. Motocicletele
mai vechi folosesc frâne cu tambur la roata spate. Acționarea frânelor este hidraulică in majoritatea
cazurilor. La actionarea brutala a franei fata, motocicleta se ridica pe roata spate si se produce asa
numitul 'stoppie';la actionarea brutala a franei spate,se produce fenomenul 'wobbling'.Oricare se
produce,urmarile sant grave in majoritatea cazurilor. Frâna cea mai puternică este frâna roții față, care
preia intre 70 și 100% din capacitatea de frânare pe o suprafață aderentă, datorită transferului de
greutate. Proporția diferă și în funcție de tipul motocicletei.

Sisteme de tip ABS si de repartizare a forței de frânare pe cele două roți gen Integral si partial-integral se
pot întâlni din ce in ce mai des la motociclete.

Motor

Propulsia motocicletei este asigurată de un motor cu ardere internă, în doi sau patru timpi. Prototipuri și
serii limitate de motociclete cu motor diesel există, dar nu sunt răspândite. Capacitatea cilindrică a
motoarelor de motocicletă este situată între 50cc și 2000cc. Motoarele în doi timpi sunt mai des
întâlnite la motocicletele vechi sau la cele de performanță (un motor în doi timpi genereaza mai multă
putere decât unul în patru timpi de aceeași cilindree).

Configurațiile întâlnite sunt foarte variate: monocilindru, doi până la șase cilindri în V, doi până la patru
cilindri în linie, montați transversal sau longitudinal, doi cilindri orizontali opuși, etc.

Puterea dezvoltată de motor variază în funcție de tipul motocicletei, de la 3-5 CP până la peste 200 CP.
Motocicletele sportive de serie, accesibile publicului larg, pot avea un raport putere/greutate
supraunitar.

Transmisie

Ambreiajul motocicletelor este de obicei de tipul umed, cu ungere în baia de ulei sau separată.
Ambreiajul de tip uscat este și el destul de raspândit. Cutia de viteze are cinci sau șase trepte de
multiplicare.

Transmisia finală cea mai răspândită este cu lanț, mai rar cu cardan sau curea de transmisie.

Motociclete de stradă

Categoria cea mai răspândită, înglobează multe tipuri de motociclete.

Standard/Naked

Aceste motociclete sunt destinate preponderent mediului urban și au o formă clasică, generică. Acest tip
de motocicletă este recomandat începătorilor, deoarece sunt manevrabile și în majoritatea cazurilor nu
au motoare foarte puternice. Numele naked ale acestor motociclete vine din engleza care inseamna gol.
Motocicleta prezinta carenaje reduse, dezvaluind cat mai mult motorul.

Cruiser

Motociclete destinate plimbărilor lungi, în afara orașelor. Șaua joasă, ghidonul lat și un motor de
cilindree mare, optimizat pentru cuplu maxim la turații mici arată că accentul este pus în principal pe
confortul motociclistului și mai putin pe performanțele sportive.

Chopper
Un chopper e o motocicletă joasă, cu cadrul alungit și furca roții este mult mai înclinată. Motoarele
folosite sunt preluate de pe cruisere.

Sport

Aceste motociclete sunt optimizate pentru viteza si performante sportive, asemănătoare motocicletelor
de curse din care sunt derivate. Folosesc motoare puternice de turatie mare, au carene in jurul cadrului
pentru reducerea rezistenței la înaintare, frâne puternice și impun motociclistului o poziție specifică, cât
mai ascuns în spatele parbrizului si carenelor.

Touring

Articol principal: Sport touring.

Motociclete destinate parcurgerii unor distanțe mari. Spre deosebire de cruisere, acest tip de
motociclete prezintă și caracteristicile unei motociclete sport.

Motociclete pentru teren accidentat

Enduro

Destinate în principal deplasărilor în teren accidentat. Se impart in doua categorii: cross si hard-enduro.
Cele din clasa cross nu sunt dotate cu faruri,semnalizatoare și alte componente electrice, circulația lor
nefiind permisă pe drumurile publice. Deși au aceiași capacitate cilindrică ca și modelele de hard-enduro
puterea lor variază mult, cele de motocross având o accelerație mai rapidă dar nu au cuplu ca și o
motocicletă de enduro. Atât motocicletele de motocross și hard enduro pot fi recunoscute după silueta
înaltă, garda mare la sol, roata față mai mare și cauciucurile cu crampoane.

Enduro-touring

Denumite si soft-enduro sau dual sport aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele touring și
cele enduro. Sunt adaptate atât ieșirilor în teren accidentat cât și șoselelor.

Motociclete de competiție

Cross

Asemănătoare motocicletelor enduro, sunt folosite în competițiile de motocross, pe trasee de pământ


special amenajate cu obstacole și trambuline. Traseele de motocross pot contine si urcari si coborari
lungi cat si zone cu nisip, pietris.

Dirt-track

Motociclete foarte simple, fără cutie de viteze și frâne, dar care are ambreiaj, cu care se concurează pe
piste ovale special amenajate.

Superbike
Motociclete sportive de 1000cc, derivate din modele de serie puternic modificate de constructori.
Această clasă oferă un bun prilej constructorilor de a prezenta modelele de serie pe care le vând.

Supersport

Similar clasei superbike, motocicletele supersport sunt modele de serie de capacitate cilindrică mai mică
și cu mai multe restricții asupra modificărilor ce pot fi făcute pentru a le putea înscrie în competiție.

Supermoto

Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe
trasee mixte de cross cu asfalt.

Altele

Scuter

Scuterele sunt motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mica
si roti tipic mai mici decat motocicletele. Scuterele sunt populare ca mijloace eficiente si ieftine de
transport in aglomerarile urbane.

Moped

Mopedul (ciclomotor) este un hibrid intre bicicleta si motocicleta. Un moped se poate deplasa fie cu
ajutorul pedalelor, fie cu ajutorul unui mic motor (sub 50cc). Conducerea lui pe drumurile publice
necesita permis de conducere, conform legii date pe 16.01.2013 .