DISEÑO HIDRAULICO DE ALCANTARILLAS

1. DEFINICIÓN:
Una alcantarilla es un canal cubierto de longitud relativamente corta diseñado para conducir el
agua a través de un terraplén (por ejemplo, carreteras, vías de ferrocarril, presas). Es una
estructura hidráulica que puede conducir aguas de creciente, aguas de drenaje, corrientes
naturales por debajo de la estructura de relleno en tierras o en rocas. Desde el punto de vista
hidráulico, es importante si la alcantarilla fluye llena o no.

2. FINALIDAD Y PROPÓSITO
Es una obra necesaria para permitir el acceso y la circulación interna del flujo y externa de
vehículos y animales. La solución alternativa y más costosa es la ejecución de un puente de
hormigón armado.

Un sistema de alcantarillado puede ser diseñado para diversos propósitos:

a. Puede dejar pasar toda el agua que llega a la alcantarilla sin ningún tipo de retención.

b. Puede restringir el paso del agua, dejando solo pasar un caudal máximo igual a su
capacidad máxima. En estas condiciones la alcantarilla también cumple una función

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 reguladora, por lo que esta opción se aplica en obras de retención con descargas
semipermanentes.

c. Permite la instalación de los instrumentos hidráulicos de aviso y control de

escurrimientos, propios de la investigación científica.

3. CRITERIOS DE DISEÑO
El escurrimiento a través de una alcantarilla generalmente queda regulado por los Siguientes
factores:

 Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar.
 Pendiente del fondo de la alcantarilla.
 Altura de ahogamiento permitido a la entrada.
 Tipo de entrada.
 Rugosidad de las paredes de la alcantarilla.
 Altura del remanso de la salida.

Todos los factores se combinan para determinar las características del flujo atreves de la
alcantarilla.

El estudio de los tipos de flujo a través de las alcantarillas ha permitido establecer las relaciones
existentes entre la altura de agua a la entrada del conducto, el caudal y las dimensiones de la
alcantarilla.
Para el diseño de una alcantarilla se deberá fijar:

 El caudal de diseño.
 La altura de agua permisible a la entrada.
 La altura de agua a la salida.
 La pendiente con que se colocara el conducto.
 Su longitud.
 El tipo de entrada.
 Longitud y tipo de transiciones.
 La velocidad del flujo permisible a la salida.

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4. CONSIDERACIONES DE DISEÑO
a. Son diseñadas para una presión hidrostática interna mínima, es decir, el gradiente
hidráulico está un poco por encima de la parte superior del tubo y a veces dentro del
tubo mismo.

b. La elección del diámetro de la alcantarilla, se hace en función del caudal de tal forma
que no sobrepase la velocidad admisible, se puede usar la tabla:

Con la tabla se puede definir el diámetro para:

Una velocidad máxima admisible de 1.06 m/seg (3.5 pies/seg), para una alcantarilla con
transición en tierra tanto en la entrada como para la salida.

Una velocidad máxima admisible de 1.5 m/seg (5 pies/seg), para una alcantarilla con
transición de concreto, tanto en la entrada como para la salida.

c. La máxima elevación del nivel de agua en la entrada de la alcantarilla es igual al diámetro

de la tubería más 1.5 la carga de velocidad en la alcantarilla; es decir:
𝑣2
𝐷 + 1.5 ℎ𝑣 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒: ℎ𝑣 =
2𝑔

d. La pendiente mínima de la alcantarilla es de 0.005 (So = 5o/oo).

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 e. Cobertura de tierra mínima entre la corana del camino y el tubo: En carreteras
principales y ferrocarriles coberturas mínimas de 0.90 m (3 pies).En carreteras de fincas
(parcelas) coberturas mínimas de 0.60m (2 pies)
f. Talud a la orilla del camino: 1.5:1
g. Las transiciones reducen las pérdidas de carga y previenen la erosión disminuyendo los
cambios de velocidad. Las transiciones pueden hacerse de concreto, tierra y suelo –
cemento. Las transiciones de concreto son necesarias en los siguientes casos:
 En los cruces de ferrocarriles y carreteras principales.
 En las alcantarillas con diámetro mayor de 36 pulg. (91.44 cm).
 En las alcantarillas con velocidades mayores de 1.06 m/seg (3.5 pies/seg). La
pendiente máxima de la transición admite un talud de 4:1.

h. Collares que incrementan la longitud del movimiento del agua a través del exterior del
tubo.
i. Las perdidas asumidas son de 1.5 veces la carga de velocidad en la tubería mas las
perdidas por fricción.
j. Para el cálculo de las perdidas en las alcantarillas funcionando llenas, se puede usar la
siguiente formula, en el sistema inglés:

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5. ESTRUCTURAS DE SEGURIDAD

Son obras que se construyen complementariamente a un sistema de conducción por canales,

que permiten dar seguridad a las estructuras ante la ocurrencia de caudales extremos,
activación de quebradas, inundaciones, entre otras.

Entre las principales estructuras de seguridad tenemos:

 Aliviadero
 Badenes
 Alcantarillas
 Defensas o diques

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