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ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN EL PAVIMENTO
Actualmente, la mayoría de los métodos de diseño de pavimentos no consideran la
contribución de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de
agrietamiento por temperatura, más aún, cuando cada capa del pavimento tiene una función
propia. Los métodos denominados empíricos-mecanísticos pueden considerar la contribución
estructural de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con
el método AASHTO 1993. Recientemente la incorporación de los conceptos de la mecánica
estructural denominados “conceptos mecanísticos” es utilizada en el análisis, diseño y refuerzo
de la estructura de los pavimentos.
MÓDULO ELÁSTICO:
El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permite obtener los parámetros elásticos en la
evaluación de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la práctica ingenieril
recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
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KEVIN MOGOLLÓN SEMBRERA
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO
COMPRESION C.B.R.
COMPRESION TRIAXIAL ASTM D 1883
EDOMETRICA ASTM D 4767 PLACA DE CARGA
ASTM D 2435 d p ASTM D 1194
p
p
c c
ev=h/ho
Ecbr = 9.83CBR (kg/cm2)
d
E edo = p/ev E = (1-)pr/2
E t = d /ev
Sin embargo, el módulo resiliente relaciona las cargas móviles o rápidas y las deformaciones
instantáneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10 veces el valor del Módulo Elástico.
Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan una adecuada
gradación y compactación. El comportamiento de estas capas granulares, bajo los ciclos de
carga, no presentará deformaciones plásticas significativas. Se asume que durante el
adecuado proceso constructivo, las deformaciones plásticas se anularán. En este caso es
apropiado modelar el comportamiento de las capas con el Módulo Resiliente, MR. Al respecto
la Guía AASHTO, 93 presenta valores establecidos en el laboratorio, basados en el valor CBR.
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KEVIN MOGOLLÓN SEMBRERA
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO
PLACA DE CARGA
TRIAXIAL CICLICO
ASTM D 1194
ASTM D 5311 p
p carga, p
(kg/cm2) D
carga, p
(kg/cm2)
c c
k = p/s
(kg/cm3)
asentamiento, s
(cm)
SUBRASANTE:
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En nuestro país, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo CBR, ASTM D 1883
para determinar la capacidad de soporte de la sub-rasante, sin embargo, no se considera la
humedad ni la densidad “in situ”. Se asume generalmente que la capacidad de soporte de la
sub-rasante es el resultado del ensayo asociado a la Máxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado. Si bien es cierto que el ensayo CBR de campo es costoso y no sería
recomendable realizarlo, existe otra alternativa propuesta basado en utilizar el mismo molde
CBR, llevarlo al campo y con ello extraer una muestra inalterada. En suelos finos, areno-
limosos, los suelos más susceptibles a presentar alta deformabilidad se prestan para esta
práctica. En el laboratorio, se realiza la prueba de penetración sobre la muestra en
condiciones naturales obtenida con el molde CBR, obteniéndose un valor representativo del
comportamiento de la sub-rasante.
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DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO
εaxial σaxial
axia
σ
l
εradial εaxial
ν= ε r
εa
Dónde:
v Relación de poisson
εr deformación radial
εa deformación axial
2a
q
Figura 5.3:
σz Componente de
zr esfuerzos, carga
circular y coordenadas
τrz z
cilíndricas
σr t
E, ν
r
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P
(tn) σ 3P z3
........ (5.1)
z=
z E, 2
2r( 2
r + z2 )
5/2
ν
z
eje
a
E,
z1 zmá
x
Plano Z1
r=0 crítico
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