“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

“SERVICIO DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL”

NOMBRE DEL PROYECTO:

“Implementar extractor regulable de anillo de seguridad de tanque de

combustible en TOYOTA”

AUTOR:

Romero Quispe Marco Antonio

ZONAL:

Arequipa – Puno

CENTRO / ESCUELA:

Arequipa / automotores

ESPECIALIDAD:

Mecánica automotriz

PROMOCIÓN:

2018-10

AREQUIPA, PERU- 2018

 I. DEDICATORIA
A mi Madre

Que siempre tiene fe en mí y siempre estuvo

a mi lado
II.AGRADECIMIENTO
A mi familia que siempre me dan
ánimos y motivación por mi carrera
III.INDICE
HOJA DE PRESENTACION DEL APRENDIZ

APELLIDOS: Romero Quispe

NOMBRES: Marco Antonio

ID: 915273

DIRECCION: Ciudad Municipal Zona 7 Mz ¨O¨ LTe 3 Cerro Colorado

TELEFONO: 977383353

CORREO: marcosdeat@gmail.com

ESPECIALIDAD: Mecánica Automotriz

UFP/FCP: Arequipa- Puno

BLOQUE: 51AMODE603

SEMESTRE: VI

AÑO DE INGRESO: 2015-20

RESUMEN DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

PROBLEMAS:
Al realizar dicho trabajo las herramientas que se emplean dañan los componentes

Se pierde tiempo al desajustar la tapa de bomba de combustible

Se emplea dos personas para realizar el trabajo

OBJETIVOS

Reducir el personal para realizar el trabajo

Reducir los daños a los componentes de la bomba de combustible

Reducir el tiempo al realizar el trabajo

ANTECEDENTES

Herramienta inadecuada que dañan los componentes de la bomba de combustible

Reducir el personal para realizar el trabajo

Tardanza para entregar el trabajo

ANALISIS DE MEJORA

Con la mejora del EXTRACTOR REGULABLE DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE EN NISSAN NAVARA,

TOYOTA HILUX se reduce el tiempo determinado para realizar el trabajo un desajuste y ajuste de la
rosca de tapa de bomba de combustible evitando daños de componentes

RESULTADOS ECONOMICOS

Se realiza en menos tiempo el trabajo realizado

Se realiza un trabajo de calidad

Se emplea una sola persona para realizar el trabajo

ANTECEDENTES

Este proyecto de mejora de innovación a realizarse esta echo para la solución del problema del
desmontaje de bombas de combustible en NISSAN NAVARA, TOYOTA HILUX

Los problemas que se le presenta al trabajador, que es a falta de la herramienta adecuada para
utilizar en el vehículo (camionetas) y accidentes leves

Motivo por el cual quiero crear este proyecto presentado se basa el proceso inadecuado de
desmontaje de bomba de combustible no se puede realizar un buen trabajo por falta de la
herramienta adecuada y también se necesita la ayuda de una persona, esto hace que el trabajo
sea más difícil y provocando actos inseguros, accidentes leves.

Genera perdida de trabajo y retraso en la entrega indicada sufrir un accidente leve

CAPITULO II
ANTECEDENTES:
El motivo de mi proyecto de mejora e innovación que se realizara en la empresa donde aprendo se
pierde demasiado tiempo al realizar el trabajo de desmontaje de tanque de combustible.

Se desajusta con dificultad la rosca de tapa de bomba de combustible y se daña componentes

Problemas al proceso de mantenimiento de bomba de combustible o lavado de tanque de

combustible y demora del trabajo y no se da un trabajo de calidad.

2.2IDENTIFICACION DEL PROBLEMA: INCORRECTO DESMONTAJE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

Herramientas incorrectas: dañan componentes y demora en el proceso del trabajo

Accidentes leves: golpes cortes caídas al mismo nivel del piso

Errores en el proceso de trabajo: en el montaje y desmontaje de la bomba de combustible y un

mal servicio de mantenimiento de bomba de combustible y lavado de tanque de combustible

2.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

Implementar el correcto proceso de desajuste y ajuste de la tapa de bomba de combustible

El proyecto realizado se hizo para mejorar la calidad del trabajo en operaciones del sistema de
admisión que se realiza en la empresa además este proyecto se podrá realizar en diferentes tipos
de vehículo ya que es regulable.

Los objetivos para mejorar con el proyecto EXTRACTOR DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE EN NISSAN
NAVARA, TOYOTA HILUX 2KD son los siguientes:

OBJETIVOS ESPECIFICIOS:

Desajustar y ajustar correctamente la tapa de bomba de combustible

Reducir el personal para realizar el trabajo

Reducir el tiempo de trabajo

Reducir daños de componentes

2.5 DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO

En el proceso de desmontar el tanque del combustible se presenta un problema el desmontaje de

bomba de combustible al desajustar la tapa de combustible.

Su funcionamiento de la herramienta es desajustar fácil y rápido la tapa de bomba de combustible

y con precisión y sin pérdida de tiempo ejerciendo una fuerza de los brazos y maneral de fuerza.

2.6 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE PROYECTO

SE USARÁ DOS PRINCIPIOS

PRINCIPIO DE TORQUE
Torque o momento de fuerza es el giro que se produce alrededor de un eje
Cuando aplicas una fuerza sobre un objeto este objeto tiende a realizar giro, la capacidad de una
fuerza para hacer girar un objeto se define como torque

PRINCIPIO DE PALANCA
El principio de palanca es un concepto teórico estudiado en el aula, pero que se aplica diariamente
a cada actividad que se realiza. Al abrir una botella de vino con un sacacorchos, al cortar un papel
con una tijera, al utilizar una pinza o tenaza, etc. Sin ir más lejos nuestro cuerpo utiliza para
moverse diferentes tipos de palancas. Sin embargo, no se le da la importancia necesaria en la
explicación del funcionamiento de la misma. Ahora bien, ¿qué es una palanca? Es una barra rígida
que puede girar en torno a un punto de apoyo fijo. La longitud de la palanca entre el punto de
apoyo y el punto de aplicación de la resistencia se llama brazo de resistencia, y la longitud entre el
punto de apoyo y el punto de aplicación de la fuerza se llama brazo de fuerza.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Grupo de metales ferrosos: están compuestos principalmente de hierro. También pueden
contener pequeñas cantidades de otros metales o otros elementos añadidos como el carbono,
manganeso, níquel, cromo, silicio, titanio, tungstenio, etc. para darles propiedades requeridas.

Aleaciones: Una aleación es un metal nuevo que está formado mezclando 2 o más metales y
algunas veces otros elementos juntamente.
 Pernos: suelen ser de acero también pueden ser fabricados de acero inoxidable, latón, titanio,
bronce, zinc pueden presentar diversos acabados como cincado (ZP), oxido negro revestimiento
antiadherente, galvanizado por inmersión caliente (HDG).

El extractor tendrá seis planchas de metal de 80 mm de largo y 20 mm de ancho y grosor de 7mm

3 planchas de 80 milímetros de largo y 20 mm de ancho, grosor de 7mm para las patas

Una tuerca de de 19 mm

Plancha de metal de 20 mm cuadrado y grosor de 7 mm para la base en el medio

2.8 MANUAL O INDICACIONES DE USO

PASO 1 colocar el extractor regulable y ajustarlo bien a la tapa de bomba de combustible

PASO 2 Usar un dado número 19 y un maneral de fuerza

PASO 3 Colocar el maneral y el dado y presionando la mano derecha junto con
el maneral y extractor, con la mano izquierda hacer palanca para desajustar la
tapa de bomba de combustible.

Capitulo III
3.1 MARCO TEORICO
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN
Su misión es llevar el diésel desde el depósito de combustible hasta la bomba inyectora pasando
ant es p o r d i s t i n t o s e l e m e n t o s .

Sección de baja presión

Los elementos que forman la parte de baja presión en las bombas rotativas son:

En el circuito de alimentación de los motores diésel, el combustible es aspirado del depósito

mediante la bomba de alimentación de aletas y transportado al interior de la bomba de inyección.
Para obtener en el interior de la bomba una presión determinada en función del régimen (nº de
rpm), se necesita una válvula reguladora de presión que permita ajustar una presión definida a un
determinado régimen.

Bomba de alimentación de aletas

Está montada entorno al eje de accionamiento de la bomba de inyección. El rotor (2) de aletas
(1) está centrado sobre el eje y es accionado por una chaveta del disco. El rotor de aletas está
rodeado por un anillo excéntrico (3) alojado en el cuerpo. Las cuatro aletas del rotor son
presionadas hacia el exterior, contra el anillo excéntrico, por efecto del movimiento de rotación
y de la fuerza centrífuga resultante. El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyección a
través del canal de alimentación y pasa, por una abertura en forma de riñón.
Válvula reguladora de presión

Situada cerca de la bomba de alimentación de aletas. Esta válvula es de corredera, tarada por
muelle, con lo que se puede variar la presión en el interior de la bomba de inyección según el
caudal de combustible que se alimente. Si la presión de combustible excede un determinado
valor, el embolo de la válvula abre el taladro de retorno, de forma que el combustible pueda
retornar a la entrada de la bomba de alimentación de aletas.

Estrangulador de rebose

Va roscado en la parte superior de la bomba de inyección. Permite el retorno de un caudal

variable de combustible al depósito a través de un pequeño orificio (diámetro 0.6 mm.). El taladro
ofrece una resistencia a la salida de combustible, por lo que se mantiene la presión en el interior
de la bomba.

1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Es un recipiente de chapa o de plástico. Tiene un tubo que se comunica con el exterior para
el llenado del mismo, lleva un tapón de cierre para evitar que el gasoil se derrame. Este tapón
tiene una salida al exterior para facilitar la salida del aire y así no crear un vacío interno. El
depósito lleva un tubo pequeño cogido por un taladro por donde sale el combustible y que
se conecta en la bomba de combustible. En su interior lleva un filtro de combustible para separar
los pequeños residuos o impurezas que pueda tener el líquido y también lleva un indicador de
combustible que actúa dentro del depósito como si fuera la bolla de una cisterna.

2. TUBERÍAS
Son rígidas, de latón o cobre, con una forma interior debidamente estudiado por el fabricante.

No deben estar próximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustible no debe
calentarse demasiado, pues se formarían pequeñas bolsas de gasoil evaporado que actuarían
como si la bomba o los inyectores no estuvieran desairados.

Deben ir sujetas para que no vibren y así evitar que puedan agrietarse o romperse.

Para proteger la bomba de las impurezas que contiene el gasoil, es necesario que el tubo que
va del depósito a la bomba de alimentación esté ligeramente inclinado hacia el depósito. Hay
que evitar cualquier inclinación hacia la bomba.
 BOMBA DE ALIMENTACIÓN

1. Bomba inyectora

2. Bomba de combustible

3. Eje de levas

4. Leva excéntrica

5. Entrada del combustible

6. Salida del combustible

7. Bomba de cebado

8. Tuerca de cebado

Las bombas de alimentación empleadas en los motores diésel son de accionamiento mecánico
o eléctrico. Su única misión es la de mantener el combustible a la presión establecida sobre
la bomba inyectora. La bomba de alimentación es una bomba mecánica de émbolo fijada
generalmente a la bomba de inyección. Esta bomba de alimentación es accionada por el árbol
de levas de la bomba de inyección. Además la bomba puede venir equipada con un cebador
o bomba manual que sirve para llenar y purgar el lado de admisión del sistema de inyección
para la puesta en servicio o tras efectuar operaciones de mantenimiento.

3. FILTROS
El petróleo bruto contiene una gran cantidad de impurezas que no se eliminan por completo en
el proceso de destilación. Dichas impurezas suelen estar constituidas principalmente por
azufre, asfaltos y silicatos, que se presentan en forma de partículas muy duras y cuya densidad
les permite mantenerse en el líquido durante cierto tiempo.

Por otra parte, y debido al uso y al paso del tiempo, el depósito de combustible puede
almacenar polvo, arenas o partículas metálicas. He aquí la necesidad de una limpieza del
combustible hasta conseguir separar todas las impurezas que lleva consigo, al menos las que
sean superiores a una milésima de milímetro. Los encargados de cumplir esta misión son los
filtros de combustible, que se colocan entre la bomba de alimentación y la de inyección.
 CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN

BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL

Esta bomba está formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor. El
combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de
la bomba. Cada elemento está constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente
émbolo, movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un árbol de levas que
recibe el movimiento del cigüeñal mediante engranajes de la distribución o correas dentadas.

El combustible que retorna al depósito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando calor
del sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados. Esto es importante porque
si el combustible que está dentro del conducto de alimentación de la bomba se calienta en
exceso, se dilata y disminuye su densidad.

Émbolo de bombeo:
Cuando la leva gira el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistón copiando su
perfil, de esta manera el pistón sube y baja constantemente. Cuando el pistón está en la posición
mostrada se ha abierto el paso a la parte superior desde la cámara de alimentación visto en el
punto anterior.

Los pistones de la bomba de inyección tienen en la parte superior una ranura vertical y
seguidamente un corte sesgado (inclinado) o bisel, colocados de forma que regulan la
cantidad de gasoil que impulsa la bomba de inyección. El pistón se mantiene en su parte inferior
por la acción de un resorte, llenándose el cuerpo de bomba de gasoil. Al ser impulsado el pistón
por la leva, comprime el gasoil y venciendo la resistencia de la válvula, lo envía al inyector.

FASES DE LA GENERACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DEL COMBUSTIBLE A ALTA PRESIÓN.

Entrada de combustible

Con el émbolo (1) en posición PMI , elcombustible entra al recinto de alta presión (5), a través
del canal deentrada (3) y la ranura de control (4).
Alimentación de combustible

Durante la carrera de PMI hacia PMS, el émbolo cierra el canal de entrada (3), sometiendo a
presión al combustible que se encuentra en el recinto de alta presión (5). Durante el
movimiento giratorio del embolo la ranura de distribución (8) coincide con uno de los orificios
que tiene la cabeza distribuidora (7) y que alimenta a uno de los inyectores.

Fin de alimentación

La alimentación de combustible concluye en cuanto la corredera deregulación (2) abre los

orificios de descarga (9).

Válvula de presión (re aspiración)

Esta válvula aísla la tubería que conecta la bomba con el inyector de la propia bomba de
inyección. La misión de esta válvula es descargar la tubería de inyección tras concluir la fase
de alimentación de la bomba, extrayendo un volumen exactamente definido de la tubería para
por una parte mantener la presión en la tubería (así la próxima inyección se realice sin retardo
alguno), y por otra parte debe asegurar, igualmente, la caída brusca de la presión del combustible
en los conductos para obtener el cierre inmediato del inyector, evitando así cualquier minina
salida de combustible, unida al rebote de la aguja sobre su asiento.
INYECTORES

Su misión es la de introducir el carburante a gran presión en el interior de las cámaras de

combustión del motor. Están unidos a través de un tubo metálico a los porta−inyectores, que
mediante unas bridas van unidos a la culata. Hay tantos inyectores como número de cilindros
tiene el motor. La parte que asoma al cilindro termina en uno o varios orificios calibrados, que
son cerrados por una válvula cónica por la acción de un resorte.

El Diesel que entra en el inyector enviado a presión por la bomba, llega a la punta del
inyector venciendo la resistencia de la válvula, a la que abre, y penetra en el cilindro. Cuando
cesa la presión en la tubería de llegada la válvula cónica cierra la comunicación al cilindro.

CITAS BIBLIOGRAFICAS:

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DIESEL -Scribd

3.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS
1. Pérdida de tiempo del trabajo a realizar en el taller.
2. Inseguridad y podría ocasionar lesiones.
3. Daños de materiales ya sea el equipo o maquina o personal.
4. Mala posición maniobra al realizar el proceso de desmontaje.
5. Daños de golpes a la tapa de bomba de combustible.
6. Una mala calidad de servicio hacia el cliente.

3.3 ESTUDIOS ESTADÍSTICOS, ANÁLISIS DE PROCEDIMIENTO,

CUADROS DOP-DAP.

Desmontaje de bomba de combustible

Colocar el vehículo en el área de trabajo

Tener las herramientas necesarias para poder trabajar

Desconectar el batería

Se desajusta los pernos que sujetan la base del tanque de

combustible
 Colocar la gata y bajar un poco el tanque

Retirar las conexiones sensor cañerías de entrada y retorno y manguera de

llenado de tanque

Bajar el tanque con la gata y retirarla

Limpiar el tanque y conexiones de entrada y retorno

Ayuda de un técnico para extraer la tapa de bomba de combustible

Verificamos que los cables del sensor, cañerías, mangueras no hayan

sufrido daños

Retiramos la bomba de combustible y componentes

MONTAJE
Colocamos la bomba de combustible y componentes

Ayuda de un técnico para el ajuste de la tapa de bomba de combustible

Verificar el sensor, cañerías de entrada y retorno, manguera de llenado

que no se rompan

Levantamos el tanque con la gata

Colocamos sensor cañerías de entrada y retorno de combustible y

manguera de llenado

Conectamos la batería

Encender el carro correctamente

Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible

 Operario/material/equipo

Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN

Objeto: MECANICA AUTOMOTRIZ

Actividad Actual

Operación 13

Transporte 1

Actividad: Espera 2

Desmontaje de bomba de combustible de camioneta Inspección 3

TOYOTA HILUX
Almacena

Método: ACTUAL – PROYECTO Distancia

Lugar: Tiempo hombre 1h.

Operario: Marco Antonio Romero Quispe

Compuesto por:

Fecha: 02/ 04 / 18

Aprobado por:

Fecha: 02 / 04 / 18 Total
 T

Descripción min Observación

Colocar el vehículo en la zona de trabajo 2 Transporte

Tener las herramientas necesarias para poder

Operación
trabajar 2

Desconectar la batería 2 Operación

Se desajusta los pernos que sujetan la base

Operación
del tanque de combustible 7

Colocar la gata y bajar un poco el tanque 4 Operación

Desconectar conexión del sensor, cañerías de

entrada y retorno, manguera de llenado de Operación
combustible 7

Bajar el tanque con la gata y retirarla 4 Operación

Ayuda de un técnico para el desajuste de tapa

Espera
de bomba de combustible 10

Verificamos que los cables del sensor,

cañerías, mangueras no hayan sufrido daños Inspección

Retiramos la bomba de combustible y

Operación
componentes 3

(MONTAJE): Colocamos la bomba de

Operación
combustible y componentes 3

Ayuda de un técnico para el ajuste de la tapa

de bomba de combustible Espera
10

Verificar el sensor, cañerías de entrada y

retorno, manguera de llenado que no se
rompan Inspección

4
Levantamos el tanque con la gata
Operación
5

Colocamos sensor cañerías de entrada y

retorno de combustible y manguera de
llenado Operación

10

Conectamos la batería 2 Operación

Encender el carro correctamente 1 Operación

Verificar el funcionamiento de la bomba de Inspección

combustible 5

118m
TOTAL
in.

CAPITULO IV
PLAN DE ELABORACION DE LA MEJORA PROPUESTA
 PROPUESTA DE MEJORA

DETERMINAR LOS ESTUDIOS CORRESPONDIENTES DE LOS BENEFICIOS DEL

PROYECTO (CUADROS DOP-DAP)

Desmontaje de bomba de combustible de camioneta HILUX

Colocar el vehículo en el área de trabajo

Tener las herramientas necesarias para poder trabajar

Desconectar el batería

Se desajusta los pernos que sujetan la base del tanque de

combustible

Colocar la gata y bajar un poco el tanque

Retirar la conexión del sensor cañerías de entrada y retorno y manguera de

llenado de tanque

Bajar el tanque con la gata y retirarla

 Extraer la tapa de bomba de combustible

Limpiar el tanque y conexiones de entrada y retorno

Verificamos que los cables del sensor, cañerías, mangueras no hayan

sufrido daños

Retiramos la bomba de combustible y componentes

MONTAJE

Colocamos la bomba de combustible y componentes

Ajuste de la tapa de bomba de combustible

 Verificar el sensor, cañerías de entrada y retorno, manguera de llenado
que no se rompan

Levantamos el tanque con la gata

Colocamos sensor cañerías de entrada y retorno de combustible y

manguera de llenado

Conectamos la batería

Encender el carro correctamente

Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible

Operario/material/equipo

Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN

Objeto: MECANICA AUTOMOTRIZ

Actividad Actual
 Operación 13

Transporte 1

Actividad: Espera 2

Desmontaje de bomba de combustible de camioneta Inspección 3

TOYOTA HILUX
Almacena

Método: ACTUAL – PROYECTO Distancia

Lugar: Tiempo hombre 1h.

Operario: Marco Antonio Romero Quispe

Compuesto por:

Fecha: 02/ 04 / 18

Aprobado por:

Fecha: 02 / 04 / 18 Total

Descripción min Observación

Colocar el vehículo en la zona de trabajo 2 Transporte

Tener las herramientas necesarias para poder

Operación
trabajar 2

Desconectar la batería 2 Operación

Se desajusta los pernos que sujetan la base

Operación
del tanque de combustible 7

Colocar la gata y bajar un poco el tanque 4 Operación

Desconectar conexión del sensor, cañerías de

entrada y retorno, manguera de llenado de Operación
combustible 7
Bajar el tanque con la gata y retirarla 4 Operación

Desajuste de tapa de bomba de combustible 2 Espera

Verificamos que los cables del sensor,

cañerías, mangueras no hayan sufrido daños Inspección

Retiramos la bomba de combustible y

Operación
componentes 3

(MONTAJE): Colocamos la bomba de

Operación
combustible y componentes 3

Ajuste de la tapa de bomba de combustible

Espera
2

Verificar el sensor, cañerías de entrada y

retorno, manguera de llenado que no se
rompan Inspección

Levantamos el tanque con la gata

Operación
5

Colocamos sensor cañerías de entrada y

retorno de combustible y manguera de
llenado Operación

10

Conectamos la batería 2 Operación

Encender el carro correctamente 1 Operación

Verificar el funcionamiento de la bomba de Inspección

5
combustible

118m
TOTAL
in.
4.1. PLAN DE ELABORACION DE LA MEJORA PROPUESTA

N° ACTIVIDAD NUMERO DE
SEMANAS
1 RESUMEN DEL PROYECTO 1
2 PLANTEAR IDEAS DE SOBRE EL NOMBRE DEL 1
PROYECTO
3 DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD ACTUAL QUE 1
SE REALIZA
4 IDENTIFICAR EL PROBLEMA 1
5 DETERMINAR OBJETIVOS 1
6 DENOMINACION, DESCRIPCION Y PRINCIPIOS 1
DE FUNCIONAMIENTO, DEL PROYECTO

7 ESPECIFICASIONES TECNICAS Y/O MANUAL 1

DE USO
8 MARCO TEORICO DEL PROYECTO 1
9 EFECTOS QUE CAUSA EL PROBLEMA EN EL 1
PROCESO DEL SEVICIO
10 ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL 1
DETERMINAR LOS ASPECTOS MAS
RELEVANTES
DOP – DAP ACTUAL
11 PROUSTA DE MEJORA 2
PLAN DE ELABORACION MEJORADA
DOP – DAP MEJORADA
12 DIBUJOS DEL PROYECTO 2
13 COSTOS 1
14 PRE SUSTENTACION DEL PROYECTO 2
15 SUSTENTACION 4
TOTAL 20
RECUERSOS PARA IMPLEMENTAR LA PROPUESTA
- Para realizar el proyecto de mejora será necesario una inversión de 100 s/. y
ser aprobada por la empresa donde realizo mis prácticas.

- Por lo tanto, la empresa invertirá para la realización de la implementación de la

herramienta para el buen servicio.

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA MEJORA

IMPLEMENTACIÓN DE LA HORAS
HERRAMIENTA DE TRABAJO

01 Diseño del proyecto 4 horas

02
Cotización de la herramienta o 4 horas
equipo
03
Llevarlo a la soldadura 4 hora

04
Llevarlo al pintor 2 horas

TOTAL, DE TIEMPO DE EJECUCIÓN 14 horas

ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLETANCION DE LA MEJORA

- Mi proyecto es solo para vehículos Toyota
 - Mi extractor regulable de anillo de seguridad de tanque de combustible se
utilizará solo cuando el tanque este desmontado y en un área para el desajuste
del anillo de seguridad.

- Solo será utilizado en camionetas y autos Toyota o otras marcas que tengan el
anillo de seguridad

IMPLEMENTACION Y TIPO DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD

En toda empresa existen riesgos y peligros que deben controlarse o eliminarse
para proteger la salud de los trabajadores. Para eso, el equipo de Elementos
de Protección Personal es considerado una alternativa complementaria para
aumentar la efectividad de cualquier plan preventivo.
Los Elementos de Protección Personal (EPP) generan una barrera entre el
trabajador y el riesgo, disminuyendo el grado de exposición. Sin embargo, no
reducen los peligros o riesgos, sólo protegen al individuo del ambiente externo
y pueden llegar a disminuir la gravedad de las lesiones en caso de accidente.
De acuerdo con lo que indica la ley 16.744, es el empleador quien debe
proveer de estos elementos a todos los trabajadores que lo requieran, de
acuerdo con el riesgo al que se exponen.

TIPOS DE ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

Protección de:

• Oídos: Protector auditivo en PVC siliconado reutilizable, con cordón, material

antialérgico, suave con 3 membranas que sellan el canal auditivo. De fácil uso
y acomodación, disponible en estuche para enganchar al cinturón. Fácil
almacenamiento, manipulación, higiene y conservación del producto. Su forma
cónica y su superficie perfectamente lisa han sido específicamente diseñadas
para adaptarse cómodamente a la mayoría de los canales auditivos. Nivel de
atenuación NRR 26 dB.
• Ojos y rostro: los protectores de ojos se utilizan contra proyección de partículas, líquidos,
humos, vapores, gases y radiaciones y sólo cubren la zona ocular. En tanto, los protectores
faciales, protegen los ojos pero también el resto del rostro, protegiéndolo de rayos ultravioletas.

Lentes de seguridad Secure Fit de policarbonato

• Vías respiratorias: existen distintos tipos de respiradores que de acuerdo al

filtro que poseen, ayudan a proteger al trabajador de determinados
contaminantes presenten en el ambiente tales como, polvos, neblinas, vapores
orgánicos o gases.
Semimáscara de protección respiratoria reutilizable elastómero Termoplástico
(TPE).

• Pies: para ciertos tipos de trabajo el calzado de seguridad es fundamental, ya que protegen
de la humedad, de sustancias calientes y de caída o golpes en superficies peligrosas e
inestables.

Calzado de seguridad negro con puntera de acero.

Manos: Para la manipulación de materiales ásperos o con bordes filosos se
recomienda el uso de guantes de cuero o lona.

• Piel: los trabajadores que realizan labores prolongadas bajo los rayos
ultravioletas, deben aplicarse protector solar cada dos horas y utilizar
vestimenta que cubra la piel expuesta a la radiación para evitar quemaduras
de diversos grados.

• Cuerpo entero: para proteger la totalidad del cuerpo, se utilizan distintos

elementos dependiendo del tipo de trabajo que se realice. En tanto, aquellos
trabajadores que estén expuestos a sustancias corrosivas, a altas temperaturas
o a radiaciones, deben utilizar vestimenta con tecnología adecuada que impida
el contacto directo.

SALUD OCUPACIONAL
-La herramienta nos puede causar rasguños lesiones por lo cual se utilizará
guantes, overol EPP para la seguridad.

DAÑO AMBIENTAL
Evitar derramar los residuos líquidos de combustible en este caso el diésel
cuando se realice el trabajo con esta herramienta. Usar bandejas industriales y
guaipe.
En el caso que nuestra herramienta se embarre con diésel colocarlo
inmediatamente en una bandeja y limpiarlo con el guaipe evitando que ensucie
el piso.