2018

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE VISITA
A OBRA
INTERCAMBIO VIAL,AV.A.AVELINO CÁCERES-D.ALCIDES CARRIÓN

Presentado por:
Quilli Loaiza, Katherin Yisel

ProcesosConstructivos I
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión
2
INFORME DE VISITA A OBRA
CONTENIDO

INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................. 3

objetivos y finalidades ....................................................................................................................................... 3

ubicación del proyecto....................................................................................................................................... 3

plano del proyecto ........................................................................................................................................ 4

Descripción de la Obra ....................................................................................................................................... 4

Principales Inconvenientes ........................................................................................................................... 6

Concreto ........................................................................................................................................................ 7

Encofrados ..................................................................................................................................................... 7

Relleno y Compactación ................................................................................................................................ 8

Sistemas de Seguridad .................................................................................................................................. 8

Impacto Ambiental ........................................................................................................................................ 9

RECOMENDACIONES .......................................................................................................................................... 9

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión
3

INTRODUCCIÓN

En el presente informe se describirá los diferentes procesos constructivos al que se somete un proyecto de
obra,en este caso es el intercambio vial que se está realizando en el óvalo de los bomberos en la ciudad de
Arequipa en donde la obra consiste en hacer un intercambio vial,Av. Andrés Avelino Cáceres-Daniel Alcides
Carrión,también se verá la descripción de la obra,duración del proyecto y sus principales inconvenientes
que tuvieron hasta el momento.

OBJETIVOS Y FINALIDADES

 El objetivo de esta visita es contextualizar más lo aprendido en clases a cerca de los procesos
constructivos a los que se somete un proyecto.

 Proyectar conocimientos de habilitación urbana, licencia de construcción, edificaciones y trabajos

preliminares a la construcción.

 Proyectar los conocimientos de los procesos constructivos de elementos estructurales.

 Ver realidades en el proceso de la ejecución del proyecto.

 Adquirir conocimiento de experiencias del ingeniero a cargo del curso.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

[Óvalo de los bomberos-Arequipa]

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión

PLANO DEL PROYECTO

4

DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

Residente Responsable de Obra: Ing. Eduardo Núñez

Asistente de Obra:Ing. Víctor Laura

Duración de la Obra:7meses, con una ampliación de 3 meses por conflictos sociales.

Monto de ejecución:34 millones

 Proyecto integrado por la construcción de muros de contención y de cuatro puentes. Actualmente

ya se han construido 3 puentes.
 El puente número 1 se encuentra abajo.
 En el puente 2 aún hay restricciones para ejecutare en la excavación debido a la presencia de
tuberías de desagüe.
 El puente número 3 era donde nosotros estábamos ubicados
 El puente 4 se viene realizando la partida de desencofrado. Para la construcción de encofrados se
alquiló de la Empresa EFCO: Equipo de Encofrado y Apuntalamiento para la Construcción en
Concreto, que tiene encofrados bien especializados.

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión

 En esta avenida Andrés Avelino Cáceres la construcción es de la vía de deprimido que está 5
conformado por 2 carriles, en la parte superior tiene 2 auxiliares que también tiene 2 carriles en
ambos márgenes, en la parte de la derecha es la parte de bajada como anteriormente estaba, en la
parte de la izquierda es la brida de subida.

 El proyecto tiene una longitud de maso menos de 750 m, no hay mucha modificación a lo existente
sólo están dando mejoramiento de vías, veredas, pistas de lo ya existente.

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión
6

PRINCIPALES INCONVENIENTES

 Inconvenientes en el movimiento de tierras o estabilidad del terreno:

Para la excavación se desarrollaron las obras provisionales y trabajos preliminares en el sistema eléctrico y
de desagüe. Muchas redes pasan por el lugar del proyecto. Se tuvo que cortar las líneas de sistemas de
comunicación, eléctrico, agua y desagüe. Se tuvo que realizar la excavación masiva sin estas líneas.

Emisor de desagüe, de 30 pulgadas para arriba, afecta en la construcción del puente número 2. La
maquinaria debe realizar un trabajo cuidadoso sin tocar dicha tubería.

 ¿Se cuenta con planos al detalle de las ubicaciones de todos los ductos de las empresas
prestadoras de servicio de agua, luz y desagüe?

En cuanto a SEDAPAR, responsable de agua y desagüé, se tiene el alcance de sus redes existentes, pero no
están georreferenciadas, más si se poseen esquemas aproximados de su ubicación.

En cuanto a los operadores de Telefónica y Claro, estas empresas no conocen realmente el esquema de sus
redes, y esto ocasiona problemas de ubicación de redes al momento de excavar.

 ¿Ocasiona retrasos en la obra la falta de información de las empresas prestadoras de servicios?

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión
7

Si los planos de las redes de las empresas de servicios no coinciden con la del proyecto, es necesario
realizar replanteos, lo que ocasiona ciertos retrasos en la obra. En cuanto a ampliación de plazos, si afecta
la ruta crítica, es posible que ocasione retrasos.

CONCRETO

 En cuanto al concreto, se trabaja con premezclado de la empresa YURA , en el vaciado de muros de

contención, estribos y losas.

 En cuanto a muros de contención se realiza el curado con aditivos curadores, por ser elementos
verticales, y el curado con elementos horizontales se realiza el curado con arroceras.

 El control de calidad es realizado por parte de la empresa YURA, e igualmente la misma empresa
ejecutora del proyecto hace un control de calidad.

 El proceso de vaciado se realiza de la siguiente manera: Se coloca una capa de mortero en la base
para que no se genere segregación y el concreto escurra. La empresa SUPERMIX proporciona
mangueras más extensas para llegar a la base y vaciar por capas y lograr los 3.60 m.

 Se subcontrata las partidas de acero y encofrado y el resto de partidas lo realiza la misma empresa.

 La cantidad de obreros es un aproximado de 200 obreros, los cuales trabajan en turno día de 7:00
a.m. a 4:30 p.m., o a veces se extiende hasta las 8:00 p.m., el turno noche es a partir de 9:00 p.m. a
5:00 a.m. La cantidad de obreros en la noche es más limitada y se encarga del movimiento de
tierras.

ENCOFRADOS

 La loza tiene una curvatura denominada contraflecha, que de acuerdo al diseño de la carga que
soporta al puente evita una deflexión. Desde el trazo que se le da al puente, se observa esta
curvatura. La contraflecha será tal que luego de deformada la viga, su eje resulte horizontal. Esto
mismo se hace en elementos de vigas para luces muy grandes.

 Al momento de desencofrar hay una deflexión obligatoria, y con la subsanación con acabado
resulta grotesco. Y por esto que se opta las contraflechas.

 Tipo de andamiaje para soportar la loza. El personal está en el procedimiento de desencofrado.

Estos obreros están con sus equipos de seguridad, arneses y líneas de vida, según la norma G-050
del RNE.

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión
8

 Los muros tienen unos huecos, estos sirven para encofrados con perfiles metálicos o de madera,
por ahí hay tubos de PVC y pasan unas especies de varillas con rosca, y de tal manera que no se
utiliza el alambre N° 8, y permite un desencofrado mucho más rápido y sencillo.

RELLENO Y COMPACTACIÓN

 Debido a la sobreexcavación se tiene que ir compactando de manera progresiva, una vez que los
muros estén vaciados, y esperando un tiempo prudencial para que este muro alcance su
resistencia.

 Conformación y rellenos a los costados de los muros, para ello es necesario hacer prueba – error, y
obtener densidades para tener un control de la humedad del terreno de acuerdo al ensayo de
proctor estándar.

SISTEMAS DE SEGURIDAD

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión

 Equipos de protección Colectiva o Señalética: cintas de seguridad, conos, protección de los aceros 9
que quedaron como anclajes. Estos permiten evitar accidentes de los obreros, y personal
encargado de la obra.


IMPACTO AMBIENTAL

 Se realizó un estudio DIA: Declaración de Impacto Ambiental, debido a que la obra no genera
demasiado impacto negativo en el ambiente.
 El sobrante de movimiento de tierras, o material en exceso, se deposita a botaderos autorizados.

RECOMENDACIONES

 Cuando se trabaja en zona comercial donde no hay mucha vivienda, pero si negocios, se está
permitido trabajar en horarios de noche. En cambio, cuando se trabaja en zonas urbanas donde la
gente tiene sus viviendas para descansar, el horario de trabajo no puede ser de noche, es decir, el
horario de trabajo debe ser de 7am a 5pm aproximadamente.

 En caso se tenga maquinarias alquiladas es mejor darle el máximo provecho, sin que este pare, en
caso sea propio de la empresa, habría una excepción.

 Cuando se hace contrato con una empresa, se debe pedir que brinde un ritmo de trabajo
asegurado, ya que esto hará que el avance óptimo y de calidad.

Impacto Ambiental
 Informe de visita a obra
Intercambio Vial, Av. A. Avelino Cáceres- D. Alcides Carrión
10

[Foto grupal]

Impacto Ambiental