TEMA No.

ASIGNATURA: ESTRUCTURAS DE HORMIGON ARMADO II

SIGLA: CIV 08 3 44

DISEÑO DE CAJAS DE ASCENSOR

DOCENTE: M.Sc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca

SANTA CRUZ - BOLIVIA

 DISEÑO DE CAJAS DE ASCENSOR

INTRODUCCION

Los ascensores son dispositivos para el trasporte vertical de pasajeros, o mercancías para diferentes
plantas o niveles de un edificio. Los ascensores consisten en una plataforma o una cabina que se
desplaza de un hueco o en guías verticales, con mecanismos de subida o bajada y con una fuente de
energía. El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente la arquitectura y ha expuesto
una mayor evolución de las ciudades, al permitir la construcción de edificios, centros comerciales y
hospitales de bastantes plantas.

OBJETIVO DE LA ACTIVIDAD

Estudio de Ascensores

Ascensor: Cuando se habla de un ascensor, se refiere a un sistema de transporte de tipo vertical, que
está pensado para trasportar personas. Un ascensor puede ser utilizado para ascender o descender.

Elementos que Conforman un Ascensor

Cabinas: Es una caja de metal ligero sostenida por una estructura resistente en cuyo extremo superior se
amarran los cables. Su presentación, comodidad, equipo de seguridad, sus muebles y decorado, son
elementos importantes del sistema (los únicos con los que el público está familiarizado).

Cables: Los cables suspenden y arrían la cabina en su viaje por la caja o el hueco del ascensor. Por lo
general se colocan de tres a ocho cables paralelos entre los cuales se distribuye el peso de la cabina de
una manera uniforme. Estos cables se amarran a la parte superior de la cabina por medio de zapatas
para cable, que aseguran un enganche perfecto.

Mecanismo elevador: Estructura metálica robusta que hace dar vueltas al tambor permitiendo subir y
bajar la cabina, sobre la cual se hallan montados el tambor y el motor, los frenos y los engranajes (si los
hay) y algunos elementos auxiliares.

Equipo de maniobra: Es la combinación de pulsadores, contactos y dispositivos que funcionan manual o

automáticamente para la maniobra de las puertas y para el arranque, aceleración, deceleración, ajuste
de nivel y paro de la cabina.

Contrapeso: El contrapeso está formado por bloques rectangulares de fundición, apilados en una
armazón suspendida del extremo opuesto del cable con relación al extremo que está amarrado a la
cabina.

Caja: La caja o hueco del ascensor, es el paso vertical por el cual circulan la cabina y el contrapeso. Sobre
sus paredes están montados las guías, los bastidores de las puertas y algunos de los elementos
mecánicos y eléctricos de los aparatos de mando.
Guías: Las guías son las vías verticales que conducen la cabina y el contrapeso. Son de acero duro
mecanizado y deben estar cuidadosamente alineadas para asegurar el paso de la zapatas. Estas zapatas
montadas a los flancos de la estructura de la cabina, tienen forma acanalada para que se ajuste a la
forma saliente de la guía. La guía tiene perfil en T; las guías del contrapeso son parecidas pero menores.

Cuarto de máquinas: Es el local colocado inmediatamente encima del hueco del ascensor para servir de
albergue al mecanismo elevador. Este local contiene al grupo motor-generador que suministra energía
al ascensor, el cuadro de distribución y otros aparatos de maniobra.

Foso: Parte del pozo situado por debajo del nivel de parada más bajo servido por el ascensor

Tipos de Ascensores
Ascensores Minusválidos

Son una gran ayuda para los minusválidos, ya que les ayudan en gran parte a realizar sus tareas
cotidianas. Hay elevadores de minusválidos para escaleras, donde se instalan al lado de la pared del
edificio, por lo que hay un espacio especial para poner una silla para poder subir al minusválido, y la otra
parte de la escalera deja un espacio libre para poder subir a pie.

Ascensor Hidráulico

Se distinguen de los otros porque llevan un pistón que por dentro lleva aceite y es lo que le propulsa
para poder subir. La máquina que lleva está llena de aceite y cuando el ascensor hidráulico quiere bajar
la máquina absorbe el aceite que está en ese momento en el pistón y en ese instante empieza a bajar.
Ascensores Verticales

Los ascensores verticales los hay de muchos tipos, ya sean de varias velocidades, diferentes tipos de
cabina, diferentes decoraciones de cabina, iluminación, etc... Las puertas exteriores pueden ser también
de varios tipos, puertas manuales, puertas semiautomáticas o automáticas.

Ascensores de Montacargas

Los montacargas son muy útiles para centros comerciales, instituciones hospitalarias, empresas de
construcción, ya que con ellos se pueden subir y bajar mercancías y materiales fácilmente. Los
montacargas pueden ser de dos tipos, uno sólo exclusivamente para transportar materiales, y otros que
pueden transportar materiales y personas también.
Ascensores para Vehículos

El elevador de vehículos o también llamado monta coches, es muy útil cuando en la construcción de un
edificio no hay suficiente espacio en el terreno a edificar y se opta por hacer uno o más sótanos para el
parking de vehículos, y así instalar un elevador para poder bajar y subir a los vehículos al parking y a la
calle.

Ascensores Panorámicos

Tienen como fin también proporcionar un transporte rápido y que no requiera ningún tipo de esfuerzo,
también son utilizados como atractivo turístico o de una manera de agregar un atractivo a un elemento
tan regular como un ascensor.
Ascensores para Hospitales

Los ascensores que se destinan al transporte de personas, muchas veces pueden ser de diversos
tamaños y capacidades, por ejemplo, en el lugar donde más comúnmente se puede encontrar
ascensores especiales es en hospitales, ya que no solo se debe transportar una gran cantidad de
personas al mismo tiempo sino que se necesita llevar camillas, sillas de ruedas y otros elementos de uso
común en los establecimientos de salud. Todos los ascensores funcionan con el objetivo de
transportarse por dentro de un edificio y también puede hacerlo en la parte subterránea del mismo.

Los ascensores son un dispositivo de trasporte vertical de personas y objetos, a medida que va pasando
el tiempo se han desarrollado diferentes tipos y modelos pero cumpliendo con la misma función, subir o
bajar personas, mercancías con facilidad y más con las personas discapacitadas que les dificulta utilizar
las escaleras etc. los ascensores han sido de gran ayuda.

CAUSA DE RUIDO EN LOS ASCENSORES.

A continuación resumimos algunos de los errores más frecuentes en la instalación que provoca ruido en
los ascensores y las consideraciones acústicas que se deberían haber tenido en cuenta para evitar los
molestos ruidos producidos por su funcionamiento:

1. Desolidarización de los motores. En sistemas de ascensores dotados de cuarto de máquinas el motor

deberá estar desolidarizado(desvinculado) de la estructura del edificio. Para ello el conjunto motor y
caja trasmisión deben instalarse sobre una bancada, la cual estará unida al forjado mediante elementos
elásticos, cuya rigidez y amortiguamiento ha de calcularse específicamente para el ascensor
correspondiente. Dicho dimensionado es fundamental ya que si son demasiado rígidos o demasiado
blandos transmitirán igualmente la vibración a la estructura del edificio.
Instalación deficiente en cuarto de máquinas

Instalación desolidarizada en cuarto de máquinas

2. Desolidarización y Aislamiento del cuadro de contactores. Estos elementos, responsables del

arranque y parada de la maquinaria, transmiten niveles de ruido y de vibraciones elevados, pudiendo
generar niveles de pico por encima de 50 dBA. Para evitar que ocurra, deben situarse sobre una
estructura desolidarizada del resto del edificio que evite así la trasmisión estructural de la vibración. De
igual manera deberán ir acompañados por un tratamiento de aislamiento acústico en el cuarto de
máquinas o mediante una caja específica con aislamiento acústico.
Ejemplo de instalación de grupo tractor y cuadro de contactores en cuarto de máquinas

3. Anclaje y Desolarización de guías. El anclaje de las guías deberá realizarse siempre sobre la estructura
del forjado, nunca sobre la medianera, ya que al ser éste un elemento con mayor flexibilidad y
habitualmente con menos masa actuará como un transmisor de las vibraciones producidas por el
funcionamiento del ascensor. Es importante también que las guías sobre las que desliza el ascensor
estén bien alineadas y pulidas ya que los saltos que se producen al paso del ascensor son también un
foco de ruido con carácter impulsivo.

Fijación de las guías en canto de forjado(Correcto)

Fijación de la guía a la medianera(incorrecto)

4. Apertura y cierre de puertas. Otro aspecto crítico que debe cuidarse es la apertura y cierre de puertas,
colocando siempre topes elásticos al final de las carreras de las puertas.

Como hemos visto el tratamiento vibro-acústico necesario en el caso de elevadores verticales afecta a
todas las fuentes generadoras de ruido y deben tratarse todas y cada una de ellas para obtener un
resultado efectivo, así mismo hay que tener en cuenta que las soluciones que se deben tomar difieren
en función del tipo de maquinaria e instalación que estemos tratando. Por otro lado es importante
cuidar la distribución en planta del edificio y situar las instalaciones de los ascensores con usos
compatibles en los recintos colindantes y siempre que sea posible se debería independizar el ascensor
de la vivienda mediante vestíbulos independientes del hueco de la escalera para evitar el ruido en los
ascensores.

CAJA DE ASCENSOR

 Construido con hormigón armado.

 El tamaño del espacio del eje de elevación viene determinado por el número de usuarios.
Mirando por el eje del ascensor hidráulico. El pistón hidráulico está a la izquierda

Motor sin engranaje montado en la pared en el eje del ascensor

En la figura se muestra que los edificios de varios pisos suben y bajan movimiento de personas se
logra por Ascensores

Ubicación de los ascensores

Se recomienda que la distancia a pie entre la entrada o la oficina y el grupo de ascensor no debe ser
mayor de 6Om, preferiblemente esto debe mantenerse a 45m máximo. Cuando los ascensores están
dispuestos en un grupo se recomienda que todos los ascensores en que debe servir a los mismos pisos

Consideraciones de diseño y planificación:

• En edificios más grandes y de varios pisos es habitual ubicar los ascensores en un punto central de
circulación peatonal.

• Los pasillos situados frente a las entradas de los ascensores deben estar diseñados y dispuestos.

• Para un pasillo delante de un ascensor único, la profundidad mínima disponible entre la pared de la
puerta del hueco de elevación y la pared opuesta, medida en la dirección de la cabina de ascensor debe
ser al menos la misma que la profundidad del mismo .

• El edificio y su función dictan el tipo básico de ascensores que deben proporcionarse.

• Los ascensores son instalaciones mecánicas que requieren una larga vida útil.

Agrupación de ascensores

Los ascensores deben estar situados para:

Minimizar la distancia a pie entre los coches y, por tanto, el tiempo necesario para cargar los pasajeros
que mejorará la calidad general del servicio.

Para un grupo de dos ascensores: el posicionamiento lado a lado es el más eficiente pero también la
opción de tener los ascensores situados uno frente al otro son también una disposición eficiente.

En la figura se muestra que los pasillos delante de las entradas del eje elevador deben ser diseñados y
dispuestos

Car = cabina

Depth = altura

Width = ancho

Regulaciones básicas de elección el tipo de comunicación vertical son:

• Número de pisos.

• Distancia entre pisos.

• Uso intensivo del ascensor en cada piso.

• Ubicación del edificio.

• Número de usuarios en horas pico.

• Servicios en el edificio.

Los controles de características que diseñan el elevador son:

• Velocidad del ascensor.

• Dimensiones del coche

• Cargas

• Número de ascensores.

• Ubicación de las entradas en el edificio.

• Ubicación de la zona del ascensor.

En la figura se muestra la vista en planta de las dimensiones del Eje y la cabina

En la figura se muestra un ejemplo de las Dimensiones Estructurales, Dimensión del elemento básico del
elevador que debe ser proporcionado por los responsables de acuerdo a las características del proyecto.

Tipos de operación de los ascensores:

I. Elevador de Tracción

II. Ascensor hidráulico

Unidad de manejo:

• Accionamiento electro mecánico.

• Accionamiento electrohidráulico.

Ascensores hidráulicos

 Elevadores hidráulicos Los ascensores hidráulicos trabajan por la acción de un líquido

bombeado, normalmente aceite. Dentro un cilindro que acciona un pistón que está unido al
carro elevador.
 El elevador hidráulico se utiliza en aplicaciones en las que la distancia máxima de
desplazamiento es de unos 20 m.
 La velocidad máxima de desplazamiento de los elevadores hidráulicos disponibles
comercialmente se limita a 0,75 m / s.
  Este tipo de elevador es adecuado para un uso de baja intensidad y está limitado a un máximo
de 50 arranques por hora.
 El elevador hidráulico tiene la ventaja de un menor coste de capital en comparación con un
elevador de tracción. La figura muestra la vista en planta del elevador hidráulico de pasajeros.

La figura muestra la vista en planta del elevador hidráulico de pasajeros.

Elevadores a tracción.

 Este tipo de elevación es impulsado por cables de alambre que pasan sobre una rueda motriz o
polea y conectados al coche elevador y un contrapeso.
 La velocidad de estos ascensores puede variar de 0,5 m / s hasta un máximo de 10 m / s.
• La polea está conectada a un motor eléctrico.

• Cuando el motor gira en una dirección, la polea eleva el elevador; Cuando el motor gira en sentido
contrario, la polea baja el elevador.

• En ascensores sin engranajes, el motor gira directamente las poleas En ascensores orientados, el
motor gira un tren de engranajes que hace girar la polea.

• Por lo general, la polea, el motor y el sistema de control están alojados en una sala de máquinas por
encima del hueco del ascensor.

• El peso del contrapeso es aproximadamente el mismo que el del coche lleno hasta un 40 por ciento de
capacidad.

• Básicamente, el motor sólo tiene que superar la fricción el peso en el otro lado hace la mayor parte del
trabajo.

• El uso de la energía potencial en la cabina del ascensor (dejándola descender al suelo) acumula la
energía potencial en el peso (el peso sube a la parte superior del eje). .

• Tanto la cabina del ascensor como el contrapeso cabalgan sobre carriles de guía a lo largo de los lados
del pozo del ascensor. Los carriles mantienen el coche y el contrapeso de oscilación hacia adelante y
hacia atrás, y también trabajan con el sistema de seguridad para parar el coche en una emergencia.

NORMATIVA A UTILIZAR EN CAJAS DE ASCENSOR

Se utiliza la NB 1225001-1, y en especial las siguientes paginas:

Combinaciones de carga. Pág. 109

U = 1,4 (D + F) (9.1)

U = 1,2 (D + F + T) + 1,6 (L + H) + 0,5 (Lr o S o R) (9.2)

U = 1,2 D + 1,6 (Lr o S o R) + (1,0 L o 0,87 W) (9.3)

U = 1,2 D + 1,6 W + 1,0 L + 0,5(Lr o S o R) (9.4)

U = 1,2 D + 1,0 E + 1,0 L + 0,2 S (9.5)

U = 0,9 D + 1,6 W + 1,6 H (9.6)

U = 0,9 D + 1,0 E + 1,6 H (9.7)

Se permite reducir a 0,5 el factor de carga viva L en las ecuaciones 9.3 a 9.5, excepto para
estacionamientos, aéreas ocupadas como lugares de reunión publica y en todas las aéreas donde L sea
superior a 4,8 KN/m2.

Se permite usar 1,3 W en lugar de 1,6 W en las ecuaciones 9.4 y 9.6 cuando la carga por viento W no
haya sido reducida por un factor de direccionalidad.

H = carga de suelo.

E = Carga de sismo.

F = Carga debidas al peso y presión de fluidos.

Lr = Cargas vivas de cubierta.

D = Cargas muertas.

L = Cargas vivas.

R = Cargas por lluvia.

S = cargas por nieve.

U = Resistencia requerida para resistir las cargas mayoradas.

W = cargas de viento.

MUROS pág. 224 a 227

Pag. 167 a 170 (Disposiciones especiales para muros)

Ejemplo. Un muro rectangular de 200 [ 𝑚𝑚 ] de espesor y de 3880 [ 𝑚𝑚 ] de largo tiene como
armadura longitudinal dos capas de acero de 𝜙10@200 y soporta una carga axial mayorada de
2700 [ 𝑘𝑁 ] . Determinar los máximos momentos nominal y nominal de diseño que el muro puede
soportar. Realizar el análisis utilizando la ecuación aproximada de Cárdena & Magura.

A = (10)2/4 = 78.54 mm2

Nb = ((lw-2(r))/sep) + 1 = ((3880-80)/200) + 1 = 19 + 1 =20 barras

Asl = (2)(20)(78.54) = 3141.6 = 3142 mm2

Ejemplo. Un muro de sección I tiene un espesor de alma de 200 [ 𝑚𝑚 ] y 3880 [ 𝑚𝑚 ] de
largo. Como armadura longitudinal(vertical) en el alma tiene dos capas de acero de 1𝜙8@200 y en sus
elementos de borde se concentran 10 𝜙 20 . El muro soporta una carga axial mayorada de 2700 [ K𝑁 ] .
Determinar los máximos momentos nominal y nominal de diseño que el muro puede soportar. Realizar
el análisis despreciando la armadura del alma y la armadura del elemento de borde en compresión.

Datos:

ℎ = 200 [ ]

𝑏 = 600 [ ]

ℓ 𝑤 = 3880 [ ]

𝑃 𝑢 = 2700 [ K𝑁 ]

Mu = 8500 KN.m

𝑓 𝑐 ′ = 25 [𝑀𝑃𝑎]

As =(10) (20)2/4 = 3141.6 mm2

𝜑𝑀𝑛 = 0.9(9911.5) = 8920.35 𝐾𝑁. 𝑚

Mu = 8500 KN.m

Mu <= 𝜑𝑀𝑛

8500 <= 8920.35 KN.m ok.

Una vez seleccionado el diámetro de la barra a utilizar como refuerzo transversal para corte
(barras horizontales), el espaciamiento debe satisfacer los máximos indicados en la norma. De la misma
forma, el refuerzo longitudinal (barras verticales) debe cumplir con la cuantía mínima y
separación máxima indicada en el código ACI.