DISEÑO DE PUENTE VIGA-LOSA

A.- PREDIMENSIONAMIENTO Puente simplemente apoyado de un sólo tramo

LUZ DEL PUENTE L = 10.00 mts. PROYECTO PUENTE CARROZABLE

PERALTE DE LA VIGA H = L/15 o 0 0.70 mts. Puede redondear TRAMO 12+00 AL KM. 27+00
ESPESOR DE LA LOSA E = 0.200 mts.
Altura sumido H = 0.70 m
B.- DISEÑO DE VIGAS
Area de influencia de la viga
Metrado de cargas
Ancho de via (A) = 3.60 m.
Longitud de vereda (c)= 0.50 m.
Ancho de viga (b)= 0.40 m.
( f )= 0.50 m.
Espesor de losa (E)= 0.200 m.
(g)= 0.15 m.
(m)= 0.950 m.
Separación de vigas (S)= 1.90 m.
(a)= 0.83 m.
Peso losa = E x (a + b + S/2 ) x 2.4 T/m³. = 1.044
Peso viga = f x b x 2.4 T/m³. = 0.480
Asfalto = 0.05 x A/2 x 2 Ton/m³. = 0.180
Acera = 0.55 x 0.4 Ton/m³. = 0.252
Volado +barand
0.10 x 2.4 Ton/m³. = 0.018
Wd = 1.974 Ton.

1-MOMENTO POR PESO PROPIO

N° Tramos 1 tramos
Número de diafragmas = 3 h diafragma= 0.30
Peso propio Diafragma Wdiaf = h x b x S/2 x 2.4 = 0.171 bdiafragma= 0.25
Momento total por carga muerta Md = Wdiafx(L/4+2xL/8)+WdxL²/8 = 25.53 Ton-m Viga diafragma

2-MOMENTO POR SOBRECARGA Sobrecarga vehicular H20S16 h

por viga
Ms/c=P/2*(9*L2/4-10,5*L+4,41)/L Mmax.s/c= 24.88 Ton-m
P= 4000 Kg. b
M s/c =M*(1+0,7/(s+b)) M s/c = 29.21 Ton-m

3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE

por viga
M eq=9*L/4+0,96*L*L/8 M eq = 17.50 Ton-m

4-CARGAS POR EJE TAMDEN

M et =(L-1,2)*6/2 M et = 26.40 Ton-m

Tomando el mayor Momento ( Ml ) Ml = 29.21 Ton-m

5-MOMENTO POR IMPACTO

I = 15,24 / ( L + 38 ) = 0.32
I < = 0.30, I = 0.30
Momento por impacto M i = i x M l Mi = 9.27 Ton-m

B1.- DISEÑO POR SERVICIO

Verificacion del peralte
M=Md+Ml+Mi 64.01 Ton-m
Fy = 4,200 Kg/cm².
F'c = 280 Kg/cm². d=raiz(2*M*100000/(F"c*k*j*b))
Fc=0,4*F'c 112 Kg/cm².
fy =0,4* fy 1,680 Kg/cm². d= 39.70 cms.
r = fy / Fc 15 d<H 1 OK
n=2100000/(15000*(raiz(f'c)) 8
k = n / (n+r) 0.3581 b = L/4 2.50 m
J = 1 - k/3 0.8806 b = 16 x E + b = 3.60 m
H= 70.00 cms. b=S+b 2.30 m
d=V 2M/fcxkxjxb 39.70 b = mínimo valor 2.30 m
B2.- DISEÑO POR ROTURA 1 d<H

Mu =1,3 x ( Md + 1,67 x (Ml+Mi) ) Mu= 116.74 Ton-m

Area de acero
0.488834
b (cms) = 40.00 W=(0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*100000/(0,9*F"c*b*d2))
d = H - 0,1 (cms 64.00 W= 0.358666

As = w x f'c / fy x b x d
As= 61.21 cm². As = 5.10 cm²

Ø 1" 12 varillas

B3.- VERIFICACION POR AGRIETAMIENTO

Por paquetes
Z = 2,300 Kg/cm²
A = 2 x b x 10 / N = 66.65 200.00
Fs máx = 23,000 / ( 8.25 x A ^(1/3)) = 2,807.39 2,807.39
Fs = Mu / ( As x j x d ) = 1,855.45 1,855.45
fs<fsmax 1 O,K 1

B4.- VERIFICACION POR CORTE

POR PESO PROPIO
Vd=Wd*L/2+W1*(1+0,75+0,5+0,75) 10.30 Ton.

POR SOBRECARGA HS 20
Vl=2,52(4*p*1+4*p*0,79+p*0,58) 19.81 Ton.

POR IMPACTO 6.29 Ton.

DISEÑO POR ROTURA

Vu =1,3(Vd+1,67*(Vl+Vi)) 70.06 Ton.

Esfuerzo cortante nominal

V"u=Vu/0,85*(b*d) 5.60 cms.

Esfuerzo cortante resistencia de concreto

Vc=0,85*(0,5(f"c)^1/2+175*r*Vu*d/Mu) 8.76 kg/cm²
r= 0.0289
Vc>V"u 1
As varilla 3/8" …… 0.71
Av=2* diam varilla 1.42
S=Av*Fy/(Vu-Vc)*b 47
 ACERO LATERAL
A=0,1*As As = 6.12 cm². As Varilla 3/4" 2.84 cm2

Ø 3 / 4" 2 varillas
B5.- VERIFICACION POR FATIGA

Mu= 64.01
Fs max=M/(As*j*d) 1855.45
Fmin=Mmin/(As*j*d) 740.00
Fs-Fmin= 1115.45
Valor admisible (Fa)
1635,36-0,36*Fmin= 1453.88
Fa>(Fs-Fmin) 1

C.- DISEÑO DE LA LOSA

METRADO DE CARGAS
Peso propio (1m) x (e) x (2,4 T/m³) 0.48
Asfalto (1m) x (0.05) x (2T/m³) 0.10
0.58

Md=Wd*s/10 0.21

Ml=(s+0,61)/9,74*P 1.87
P=7,258 7.258
Momento positivo=0,8*Ml 1.50
Momento Negativo=0,9*Ml 1.68

Momento por Impacto

I=15,24/(S+38) 0.38
I=<0,3 0.30 0.30 Menor valor
1
Momento positivo=I*M+ 0.45
Momento negativo=I*M- 0.51

VERIFICACION DEL PERALTE

d=raiz(2*M*/(Fc*j*k*100) 5.04 si acero 5/8" 1.60 cm.
d<H, 1
considerando recubrimiento 5 14.20 cms

DISEÑO POR ROTURA

M+=1,3*(Md+1,67*(M+I)) 4.98 T-m
As=(0,845-raiz(0,7182-1,695*Mu* = 9.65 cm².
100000/(0,9*F':c*b*d))*F"c*b*d/Fy:

verificando la cuantia minima

As min=14*b*d/Fy 4.73 cm². 5/8" 1.98
As min<As 1
Considerando acero de Ø 5/8" @ 21 cms

M-=1,3*(Md+1,67*(M+I)) 5.50 T-m

As=(0,845-raiz(0,7182-1,695*Mu* = 10.78 cm².
100000/(0,9*F':c*b*d))*F"c*b*d/Fy:

verificando la cuantia minima

As min=14*b*d/Fy 4.73 cm².
As min<As 1 acero 5/8" = 1.98
Considerando acero de Ø 5/8" @ 18 cms
0.10
D.- DISEÑO TRAMO EN VOLADIZO
Momento por peso propio 0.20
carga distancia Momento 0.05 0.30
Vereda 0.108 0.975 0.105 0.15
Sardinel 0.144 0.725 0.104 0.10
0,25*0,05/2*2,4 0.015 0.592 0.009 0.200
Losa 0.396 0.413 0.163
Branda 100 kg/m. 0.100 1.025 0.103
Md= 0.48 0.30 0.83
x=distancia al sardinel rueda 0.28
Ml=p*x/(0,8*x+1,143) 1.46 a/2
Momento impacto = 0.44 4.10 m.
a= 2.05 m.
DISEÑO POR ROTURA 4.76 T-m a/2= 1.025
As= 9.19 cm². b/2 = 0.20

Usar fierro As 5/8" = 1.98

Ø 5/8" @ 22 cms

E.- REACCION EN EL APOYO

a) Por Carga Muerta

0.171 0.171 0.171 0.171

10.00 10.00 -10.00 Wd = 1.974

1.00

0.00
-1.00

1.00 =a
0.00 =b
-1.00 =c
Rd = (Wd x L / 2) + PESO DIAFRAG ( a + b + c) = 9.87 Tn.
 b) Por Carga Viva

4P 4P P

4.20 4.20 1.60

P P
1.00 0.55 0.175 0.675
1.625
0.58
0.16

1.00 =a 2.30 A
0.58 =b
0.16 =c
Fr. S - P(A)- P (B) = 0
S= 2.30
A= 2.475
B= 0.675
Coeficiente de Concentracion Fr = 1.37 P
4
Rs/c = 4P + 4P(b) + P© Rs/c = 6.48 P
Rs/c = 8.87 P
Rs/c = 17.75 Tn.
c) Por Impacto
RI = 0.30 x R s/c = RI = 5.32 Tn

Cortante Total = VT = 32.94 Tn.

F.- DISEÑO DE NEOPRENO

1.- Apoyo Movil
a.- Por Carga Muerta VD= 9.87 21.71
b.- Por Carga Viva VL = 17.75 39.05
c.- Por Impacto V I= 5.32 11.71
d.- Cortante Total VT = 32.94 72.48 72478
e.- Dimension del Neopreno
Longitud de Apoyo (ancho Viga ) = L = 40.00 15.75 Pulgadas
Espesor de Apoyo e = 0.012 x Lp =
Luz puente en pies Lp = 32.81 pies
e= 0.4 pulgadas
Se asume e= 0.50 pulgada 1.27 cm.
Ancho del Apoyo en Pulgadas
A.- VT / (800 x (longitud de apoyo (bviga) pulgadas
A1 = 5.75 pulgadas 14.61 cm.
A2 = 5( espesor del apoyo ) A2 = 1.95 pulgadas
A3 = Por criterio y la buena experiencia asumimos A3 = 35 cm 27.56 pulgadas

f.- Dureza del Apoyo

1.- Esfuerzo Unitario
Esfuerzo Unitario a comp. Lb/pulg² = Gunit =
Gunit. = VT / long. Apoyo x ancho apoyo, pulg= 166.999105 lib/pulg².
2.- Factor de Forma.
Factor de Forma = Long. Apoyo x ancho Según Abaco A y con esfuerzo Unit. A comp. Y factor de forma
2(long. Apoyo + ancho, pulg) * ( espesor de apoyo, pulg se obtiene
Deformacion: 15% < 15%
Factor de Forma Ff = 10.02 Pulgadas
Asumido Ff = 10.00 pulgadas 1

Verificacion por deslizamiento

Temperatura = 5 °C 41 ° F
Factor 1 = 1.90
Factor 2 = 110
Dv= Vd . e . Factor 1 Tabla 0.09 pulgadas
5 long. Apoyos x factor 2 tab
2.- Apoyo Fijo
P= 4 02 ruedas pesadas
a.- Fuerzo de frenado
Se considera el 5% del peso de la s/c
Ff = 5% ( P + 4 P + 4 P ) 0.45 P
Donde P P= 2 Tn (La rueda mas pesada del Camion)
Ff = 900 Kg/ml.

b.- Fuerzas de Friccion

Viene a ser el 5% del peso de la Superestructura.

Ffricc= 5% ( N° diafrag. X peso Diaf. + WD Carga muerta x L luz puente)

Ffriccion = 1.01 Tn.

Ffriccion = 1010 Kg/m.
3.- Fuerza Total.
FT = Ffranado + Ffriccion FT = 1910 Kg/m.

4.- Calculo de la Fuerza Cortante

Si diametro Acero es 3/4" 1.905 cm
V = Fs . I . Das Fs = 1680 kg/cm²
J
I = momento Inercia Seccion Transv. Varilla
I= 0.20577848 cm4.
J = momento estatico de la seccion de la varilla
0.159 cm
V = 4148.49407 Kg.

5.- Calculo del Pasador.

N° = FT / V N° = 0.46 Varillas.
Asumido N° = 1 Varillas. De 3/4"

5.4
2
e 5.3 0.50

b= 12.7
b = ancho de viga
NOTA: Se utilizara NEOPRENO de 0.35 x 0.35 m. por e= 1/2" Dureza Shor 50, con 01 planchas acerados de 2 mm. de espesor
las capas de elastomero seran. La 1° de 5.4 mm., y el otro sera de 5.3 mm. (ver figura)
 Especificaciones tecnicas
H= 0.07 0.7

S (m) = 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 4.00 4.50

t (cm.) 16.0 16.5 18.0 19.0 20.0 22.0 25.0

Diseño en voladizo
1 0.30 1 0.15 2.4 0.108
2 0.2 1 0.3 2.4 0.144
0.25
volado 3 0.025 1 0.3 2.4 0.018

N DescrEn cms.3 capas

Paquetes

7. Recubr5.00
Diáme 1.27
Diáme 2.50
Cantid 12 7 4
Ancho 40.00
7. Espac 3.25 cm
7. Espac 5.00
7. Separ 3.50
Ancho78.30
Ancho de viga49.54
Ancho de viga necas 47.54

CARACTERISTICAS DE LAS BARRAS

DIAMETRO Perime Peso AREA EN CENTIMETROS CUADRADOS
N°
Pulg Cm cm Kg/m Barra 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2 1/4" 0.635 2 0.25 2.30 0.32 0.64 0.96 1.28 1.60 1.92 2.24 2.56 2.88 3.20 3.52 3.84
3 3/8" 0.953 3 0.58 5.30 0.71 1.42 2.13 2.84 3.55 4.26 4.97 5.68 6.39 7.10 7.81 8.52
4 1/2" 1.270 4 1.02 9.30 1.29 2.58 3.87 5.16 6.45 7.74 9.03 10.32 ### 12.90 14.19 15.48
5 5/8" 1.587 5 1.60 14.60 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 ### 20.00 22.00 24.00
6 3/4" 1.905 6 2.26 20.70 2.84 5.68 8.52 11.36 14.20 17.04 19.88 22.72 ### 28.40 31.24 34.08
8 1" 2.540 8 4.04 37.00 5.10 10.20 15.30 20.40 25.50 30.60 35.70 40.80 ### 51.00 56.10 61.20
11 1.3/8" 3.581 11.2 7.90 72.70 10.06 20.12 30.18 40.24 50.30 60.36 70.42 80.48 ### 100.60 110.66 120.72
VERIFICACION POR DESLIZAMIENTO
Factor 1 Factor 2
Desplazamiento de la viga 1.9 si temp. Minima es 20° F 110 Si dureza es 50
qur puede absorver el apoyo = Carga muerta lbs x espesor apoyo pulg X 1.8 si temp. Minima es 0° F 160 Si dureza es 60
sin deslizarse 5 ( longitud apoyo x ancho pulg 1.5 si temp. Minima es -20° F 215 Si dureza es 70
 DISEÑO DE ESTRIBOS

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA SARHUIA PORTACRUZ KM. 12+54 - KM. 27+00

OBRA : CONSTRUCCION PUENTE 22+050

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 1.00
TIPO DE TERRENO (Kg/m2) d = 3.00
ANCHO DE PUENTE (m) A = 3.60
LUZ DEL PUENTE (m) L = 10.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 5.50
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 45.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.60
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.60
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) f2 = 2.30
M = 0.50
N = 0.30
E = 0.50
G = 1.10
a = 0.70
b = 0.60
c = 0.50
B = 1.5

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h= 0.70
h'= 0.60
C= TAN 2(45-f/2) 0.17
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.183 TN

Ev=E*Sen (o/2)= 0.070

Eh=E*Cos (o/2)= 0.169

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.31

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 0.966 0.3 0.290
Ev 0.070 0.60 0.042
Total 1.036 0.332

Xv=Mt/Pi 0.320 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.050 m Esfuerzo a compresión del concreto F`c= 0,4(Fc)
e=b/2-(Xv-Z) 0.030 m F`c= 700 Tn/m2

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.24 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 6.41 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 4.30 >2 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
H= 5.50
h'= 0.60
C= 0.17
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 5.058 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 1.936 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 4.673 Tn

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 2.00 m
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 7.590 1.3 9.867
P2 5.520 0.75 4.140
P3 2.760 0.33 0.920
Ev 1.936 2.00 3.866
Total 17.806 18.793

Xv=Mt/Pi 1.06 m Esfuerzo a compresión del concreto F`c= 0,4(Fc)

Z=Eh*Dh/Pi 0.52 F`c= 700 Tn/m2
e=b/2-(Xv-Z) 0.27 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 22.34 <F`c CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.01 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.67 >2 CONFORME

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio 16.59
Reacción del puente debido a peso propio,
R1= 4.61 tn/m P= 4.00 T

Rodadura -fuerza Horizontal

R2=5% de s/c equivalente, 0.327 Tn/M

Reaccion por sobrecarga

R3= 14.40 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

R1 4.608 0.75 3.456
R3 14.400 0.75 10.800
P vertical tot, 17.806 1.06 18.793
Total 36.814 33.049

Xv=Mt/Pi 0.898 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 4.673 2.00 9.334
R2 0.327 7.30 2.389
Total 5.000 11.723

Yh=Mi/Pi 2.345
Z= 0.318
e= 0.221

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 42.05 <F`c CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.82 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 5.15 >2 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
B= 1.5
H= 6.50
h'= 0.60
C= 0.17
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 6.870
Ev=E*Sen (o/2)= 2.629
Eh=E*Cos (o/2)= 6.347

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 2.34

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 7.590 1.8 13.662
P2 5.520 1.25 6.900
P3 2.760 0.83 2.300
P4 3.450 0.75 2.588
P5 1.650 2.25 3.713
Ev 2.629 1.50 3.943
Total 23.599 33.105

Xv=Mt/Pi 1.403 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.628 m
e=b/2-(Xv-Z) -0.025 m >b/6 b/6= 0.250
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 14.18 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.23 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.60 >2 CONFORME

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

R1 4.608 1.25 5.760
R3 14.400 1.25 18.000
P vertical tot, 23.599 1.40 33.105
Total 42.607 56.865

Xv=Mt/Pi 1.335 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 6.347 2.34 14.823
R2 0.327 8.30 2.716
Total 6.674 17.539

Yh=Mi/Pi 2.63
Z= 0.41
e= -0.17 <b/6 CONFORME

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.75 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.24 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh 4.47 >2 CONFORME
VCA
 DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA
A) PREDIMENSIONAMIENTO: Puente simplemente apoyado
1) Tipo de carga HS20
2) Caracteristicas Tecnicas 0.25
2.1 Geometricas 0.05 A= 3.60
Luz del puente: L= 25.00 m
Ancho del carril A= 3.60 m g
ancho de vereda x 2 1.00 m h´ E
ancho sardinel x 2 (g+h`) 0.50 m
Ancho total 5.10 m f
Ancho de vigas 0.40 m
2.2 Sobrecargas m
Vehicular H36 a/2 a
Baranda Peatonal 100 Kg/m
Vereda 400 kg/m2. S=
2.3 Materiales
Concreto Armado
Metodo Servicio
Resistencia a la compresion f´c = 210 Kg/cm2.
Esfuerzo permisible en compresion.
fc= 0.40 f´c = 84 Kg/cm2.
Modulo de elasticidad= Ec= 15000 V f´c= 217370.65 Kg/cm2.
Acero de refuerzo.
Resistencia a la fluencia fy = 4200 Kg/cm2.
Esfuerzo admisible en traccion fs = 0.40 fy 1680 Kg/cm2.
Modulo de elasticidad= Es= 2100000 Kg/cm2.
Peso especifico de materiales.
Concreto armado 2400.00 Kg/m3
Concreto ciclopeo 2300.00 Kg/m3
Asfalto 2000.00 Kg/m3
Tierra 1700.00 Kg/m3
2.4 Cotas del terreno
Cota rasante 2110.33
Cota de cimentacion 2104.45
Nivel de aguas Extraordinarias 2109.10
Nivel de aguas Minimas 2107.94
3.0 DETERMINACION DE LA SECCION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL
3.1 Ancho del carril de trafico del puente
Según AASHTO (art.3.6.2) 3.60 m
3.2 Predimensionamiento de acera
a) Ancho de la acera
Ancho minimo de circulacion 0.60 m
Colocacion de la Baranda 0.10 m. a/2
Ancho acera adoptado 0.70 m
b) Peralte de la acera g
Supuesto asumido = g= 0.15 m h´
h´= 0.10 m E Losa
E= 0.20 m losa
0.2 0.05
losa
Carga Muerta
 Peso propio = 360.00 kg/m. a b
Acabados 100 kg/m.
Wd = 460.00 kg/m.
Carga viva
Sobrecarga WL = 400 Kg/m
Carga Ultima
Wu =1.4 ( Wd ) + 1.7 (WL) Wu 0.132 kg/cm2. V Wu = 0.36387
Chequeo altura (g) de la acera g= 0.128 m
Asumido g= 0.15 m.
3.3 Numero y separacion de Viga Longitudinal

a/2 a a/2
A= 4.10 m
S= a= 2.05 m. 6.73 pies
a/2 = 1.025 m.
3.4 Predimensionamiento de la Viga Principal
Altura de viga
h1 = 0.07L 1.75 m.
h2 =( S+9)/18
S= 39.37 pies
h2 = 2.956 pies.
h2 = 0.90 m. 0
Asumir el mayor valor 0.90 m.
Ancho de viga
h/3 = 0.30 m.
Asumido 0.40 m.
3.5 Predimensionamiento de la Losa
d= ( S + 10 ) / 30 ( AASHTO ) 0.56 pies
t= 0.17 m.
3.6 Predimensionamiento de Vigas Diafragma
a) Numero de diafragmas.
Se colocaran diafragmas cada L/3 de luz del puente
L/3 = 8.33 m.
N° diafragmas = 4 Unidades
Se utilizaran 4 diafragmas cada 4.00 m.
El ancho de la Viga diafragma se utiliza de 0.20 a 0.30 m.
Se asume de bd = 0.25 m.
Altura de la Viga Diafragma
Se utilizan igualk a la altura de la viga principal menos 0.20 m.
hd = 0.70 m.
3.7 Aumento de longitud de las vigas Orincipales en los extremos
Para puentes de 12 a 25 m. se aumentara entre 25 a 30 cm. Los extremos de la Viga
longitudinal a partir del eje de apoyo, para asegurar la longitud de soporte
Asumiendo 0.25 m
Longitud total Viga sera LT = 25.50 m.
Ls = 20.30+0.167L + 0.67H
a/2
m