INTRODUCCION

Nuestro propósito es dar a conocer e informar a la sociedad de como es el

diseño y la construcción de puentes peatonales en nuestra ciudad, cuales
son los factores a considerarse al momento de proceder a la construcción
del mismo. Presentar una breve reseña de la estructura de los puentes
peatonales, normas de seguridad y el adecuado mantenimiento del mismo.
OBJETIVOS
 MARCO TEORICO

RESEÑA HISTORICA
Los puentes peatonales son muy importantes, ya que permiten el acceso y el beneficio
de todos los tipos de peatones, permitiendo al peatón cruzar ciertas zonas donde la
circulación vehicular dificulta el paso, se considera que están desapareciendo
progresivamente los espacios para los peatones lo que ha provocado mayor
accidentalidad peatonal, inseguridad entre otros. Su construcción es muy necesaria en
lugares donde la colocación de un semáforo no es factible.
VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
Este material es perfecto y en su uso (puentes y diferentes estructuras a nivel nacional e
internacional) por sus propiedades podemos definir de esta manera. Siendo el más versátil de
todos los materiales estructurales, parece razonable cuando se toma en cuenta su gran
resistencia, poco peso y facilidad de Fabricación.
ALTA RESISTENCIA.
La resistencia muy alta del acero por unidad de peso indica que será relativamente bajo el peso
de las estructura, esto debe ser tomado de mucha importancia en los puentes grandes claros, y
también en estructuras altas como los edificios, especialmente en estructuras con condiciones
deficientes en la cimentación.

UNIFORMIDAD
Una de las cosas más sorprendentes y beneficiosas para las estructuras es que las propiedades
del acero no cambian apreciablemente con el tiempo, como es el caso de las estructuras de
concreto reforzado.

ELASTICIDAD
El comportamiento del acero se acerca más a la hipótesis de diseño que la mayoría de los
materiales, debido que cumple con la ley de Hooke hasta esfuerzos bastantes altos. Los
momentos de inercia de una estructura de acero de la puede calcular exactamente, mientras
que los valores obtenidos de para estructura para concreto reforzado son relativamente
imprecisos.

DURABILIDAD
Si se le da el mantenimiento adecuado al acero este durara indefinidamente

DUCTILIDAD.
Es la propiedad de tiene un material para soportar grandes deformaciones sin fallar bajo
esfuerzos de tensiones altos. El acero dulce o bajo contenido de carbono, ocurre una reducción
considerable de la sección transversal, y un alargamiento en el punto donde se produce la falla,
antes de que se pueda presentar la fractura. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales
comunes les permite fluir localmente en esos puntos, evitándose así fallas prematuras. Una
ventaja adicional de las estructuras dúctiles es que, al sobrecargarlas, sus grandes deflexiones
ofrecen evidencia visible de la inminencia de la falla (o también denominada “cuenta regresiva”).
TENACIDAD
Los aceros son denominados tenaces, eso quiere decir que poseen resistencia y ductilidad. Un
miembro de acero cargado hasta que se presentan grandes deformaciones será capaz de resistir
grandes esfuerzos. Esto es muy importante dentro de sus características ya que pueden
someterse a grandes deformaciones durante su fabricación y su montaje, sin fracturarse, ya sea
que se los corte, martille, taladrarlos, sin daños aparentes. Se denomina tenacidad a la
propiedad que tiene un material para absorber gran cantidad de energía.

APLICACIONES DE ESTRUCTURAS EXISTENTES.

Las ampliaciones no son problemas para las estructuras de acero ya que ellas se pueden adaptar
fácilmente, se puede añadir otras estructuras e incluso alas enteras a estructuras de acero ya
existentes, también se pueden ampliar los puentes peatonales de acero sin problema.

PROPIEDADES DIVERSAS
Otras de las ventajas del acero son:

 Facilidad para poderse unir a diversos miembros por medio de varios tipos de
conexiones (soldadura o pernos).
 Posibilidad de la fabricación de los miembros.
 La rapidez de su montaje.
 Capacidad de laminarse en gran cantidad de tamaño y forma.  Capaz de reutilizarlos
después de su desmontaje.
 Posibilidad de venderlo a la chatarra, aunque no pueda utilizarse en su forma existente,
siendo un material de reciclable por excelencia.

DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

Costo de mantenimiento. El acero es susceptible en su mayoría, en especial cuando está
expuesto al agua y al aire, dando como resultado un mantenimiento periódicamente en pintura.

Costo de la protección contra el fuego. El acero estructural aunque sea incombustible su

resistencia disminuye durante un incendio.

CORROSIÓN.
Los aceros en su mayoría son susceptibles a la corrosión al estar expuesto al aire y al agua, y por
consiguiente se debe de pitar periódicamente. Sin embargo si utilizamos acero temporizado
para ciertas aplicaciones, tienden a eliminar este costo. Sin embargo en muchos casos no es
factible su uso, las fallas por corrocionfatiga pueden ocurrir si los miembros del acero son
sometidos a esfuerzos cíclicos y a ambientes corrosivos.

SUSCEPTIBILIDAD AL PANDEO.
Cuanto más alto o largo sea la estructura, más peligro de pandeo. El uso de columnas en el acero
es muy económico debido a sus relaciones elevadas de resistencia a peso. En ocasiones en
algunas estructuras se necesita acero adicional para rigidizarlas y que no se pandeen. Esto
reduce su economía.
FATIGA.
Se tiene problemas de fatiga solo cuando se presentan tensiones

FRACTURA FRÁGIL.
Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su ductilidad y la fractura frágil puede ocurrir en
lugares de concentración de esfuerzos. Las cargas que producen fatigas y muy bajas temperatura
agravan la situación. Las condiciones de esfuerzo triaxial también nos conducen a la fractura
frágil.

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS Y TECNOLÓGICAS DEL ACERO

Aunque es difícil establecer las propiedades físicas, químicas del acero. Le presentamos algunas.
CERCHAS

El uso de las cerchas o armaduras no solo de este tipo han destacado por su gran rigidez en
grandes luces, por ejemplo en los puentes. Las estructuras Patt podemos encontrar con una
base y un techo plano. El uso de estas cerchas triangulares, es desde los años 50, los ingenieros
europeos son los que inician utilizando las estructuras metálicas de acero, recordando que en la
época de los romanos ya existían las estructuras de arco (utilizada en puentes) como armazón y
su material era de madera no de acero.

SOLDADURAS
Es el proceso del cual se unen partes metálicas mediante el calentamiento de sus superficies a
un estado plástico o fluido logrando que las partes fluyan y se unan (con o sin la ayuda de otro
material fundido), en la antigüedad se lo determina también como un arte, siendo un proceso
de forja en el que los materiales eran calentados a cierta temperatura (no la de fusión) y unidos
a golpes de martillos. Los metales debido a la acción del calor, con aportación de material
metálico nuevo o viceversa, brindando continuidad a los elementos unidos.es muy importante
que se suministre calor hasta 19 que el material de aportación funda y una ambas superficies,
logrando una unión fija llamada también cordón. Para este tipo de actividades se requiere
fuertes potencias para satisfacer las exigencias eléctricas, que son requeridas por las diferentes
estructuras metálicas.
En la actualidad, la mayoría de los ingenieros aceptan que se encuentran soldadas poseen una
resistencia considerable a la fatiga. También se reconoce que las reglas que gobiernan a la
capacitación de los soldadores, las técnicas mejoradas y los requerimientos para l mano de obra
de las especificaciones de la AWS (American Welding Society) haciendo de la soldadura un
problema menos difícil. Tomando en cuenta que los aceros manufacturados actualmente están
especialmente están formulados para mejorar su soldabilidad. (F.CSRNAK) Dando como
resultado que la soldadura se pueda utilizar en casi todas las estructuras.

VENTAJA DE LA SOLDADURA
En este tiempo es posible de aprovechar las facilidades y grandes ventajas de la soldadura, ya
que los temores que antes se apreciaban se han solucionado casi por completo.

 En primer lugar se encuentra la economía ya que es un punto muy importante para

algunos proyectistas, ya que el uso de las soldaduras disminuye el peso del acero
utilizado, ya que eliminan una gran cantidad de placas de unión y de empalme tan
necesario en las estructuras remachadas atornilladas (en ocasiones se llega ahorrar
hasta un 15% o más del peso del acero con el uso de la soldadura).
 La soldadura tiene un área mucho mayor que los remaches o los tornillos. En una
columna circular de acero que queremos empatarla o conectarla a otra estructura
de acero contornillos o remaches es muy dificultoso, pero una conexión soldada no
tendrá dificultad alguna.
 Las estructuras soldadas son mucho más rígidas, ya que los miembros por lo general
están soldados directamente unos de otros.
 El proceso de fusionar las partes por unir, hace a las estructuras realmente
continuas. Esto se puede ver en las construcciones de una sola pieza. Estas 21
ventajas de la continuidad ha permitido el montaje de un sin número de estructuras
de acero estáticamente indeterminadas, esbeltas y agraciadas en todo el mundo.
 En caso de cambios o rediseños, es muy fácil cambiarlos si están soldados durante
el montaje (y a menor costo).
 Otra de las ventajas muy importantes de la soldadura es que al momento de trabajar
se lo hace con mucho silencio, pero imaginémonos si no lo hacemos soldados y
tengamos de utilizar martillos y en peores casos que se esté realizando el montaje
de la estructura cerca de una escuela u hospital.
 Notoriamente se reduce el número de piezas, tiempo de trabajo, fabricación y
montaje de la obra.

RIESGO SÍSMICO.
En Guayaquil, la zona donde se implantará la estructura constituye una importante área
sísmica del país, conocido con el nombre de Sistema Transcúrrete Destral e Inmerso con una
magnitud potencial máxima de 6.4, con eventos de una apreciable energía, predominada por
los sismos superficiales.

La región del litoral Ecuatoriana presenta una amenaza sísmica el cual, ha sufrido muchos
daños debido a los sismos presentado en años anteriores esto corresponde a la subducción de
la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana en las provincias de Esmeraldas, Manabí y el
norte de la provincia del Guayas. Posee un potencial para originar sismos de magnitud 8.0 Ms
en su segmento sur y de magnitud 9.0 Ms en su segmento norte.
A ella se deben los primeros informes de daños debidos a sismos en la ciudad, con diverso
nivel de detalle. La descripción del sismo de mayor intensidad sentido en Guayaquil en toda su
historia el del 13 de Mayo de 1942 fue hecha durante varios días por los principales diarios del
puerto.

Estos son hasta hoy un medio importante para la determinación de intensidades sísmicas en
Guayaquil. En esta ciudad han sido pocas las inspecciones técnicas de daños después de los
sismos y aún mucha de esta información se ha perdido.

En el mapa de zonificación sísmica vemos que el proyecto está ubicado en una zona
peligrosamente sísmica; y encontramos un suelo muy denso y roca blanda.

Coeficiente de perfil de suelo. Unos de los factores a utilizar para obtener el espectro de diseño
es el factor de amplificación sísmica.
POBLACIONES ECUATORIANAS Y EL VALOR DEL FACTOR Z
TABLA DE VALORES DEL FACTOR Z EN FUNCIÓN DE LA ZONA SÍSMICA
ADOPTADA
 EQUILIBRIO DE UNA PUENTE PEATONAL EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
PUENTE PEATONAL
“AV.25 DE JULIO, ENTRE EL RIO CENTRO SUR Y EL REGISTRO CIVIL SUR “

Los obreros concluyen la colocación de barandales en las escaleras y el

corredor de la estructura, que tiene 2 metros de ancho y 42 metros de largo. El
cual posee un techado.

Un trabajador de la compañía, que prefirió no identificarse, aseguró que

paralelamente se instaura el sistema eléctrico para la iluminación.

“Casi todo está listo, solo falta detallar ciertos aspectos de diseño, ya en las
bases estamos limpiando la basura”, indicó.

El director de Obras Públicas del Municipio, Jorge Berrezueta, dijo que el

puente estará listo a fines de este mes y que esta forma parte de la
construcción de la primera fase del intercambiador de tráfico de la avenida 25
de Julio, que conectara al Rio Centro Sur con el Registro Civil Sur.

La estructura tiene 35 escalones de 15 cm de altura y 30 de huella con un

descanso intermedio de 1 metro; la altura interior del paso es de 3 m.

“A veces no hay oportunidad para pasar toda la vía, hay que correr. He visto
que personas mayores se quedan en media vía. Creo que el puente peatonal
ayudará a la gente”, aseveró el joven de 18 años.

Alexandra Herrera coincidió con esta opinión, dijo que el aumento del tráfico
vehicular incide en el problema.

“Es insoportable porque en la mañana, al mediodía y a las 19:00 (las llamadas

horas pico) los carros no avanzan e impiden el paso de la gente. Todos pitan,
es una contaminación auditiva. Por lo menos con el paso no me estresaré
más”, afirmó.