Colisiones

Estudiantes: Joel Benavides y Steven Palacios

Universidad de las Fuerzas Armadas “ESPE”
Sangolquí, Ecuador

(Recibido el 18 de Julio)

Abstract

In this practice we can clearly observe the principles established by Newton in his 3 laws ,
especially the first one tells of a body remains at rest until there is a force that breaks its
inertia ; and the third speaks of a fundamental principle of action and reaction in the theory
of shocks.
We can also confirm the existence of the coefficient of restitution and its direct relationship
with the material of the bodies or surfaces; as well as the heights or distances that these
walking after the crash.

Keywords: shock, force.

Resumen

En esta práctica podemos constatar claramente los principios establecidos por Newton en
sus 3 leyes, principalmente la primera que nos habla de un cuerpo permanece en reposo hasta
que exista una fuerza que rompa su inercia; y la tercera que nos habla del principio de acción
y reacción fundamental en la teoría de choques.
Además podemos constatar la existencia del coeficiente de restitución y su relación directa
con el material de los cuerpos o las superficies; así como las alturas y/o distancias que estos
recorren después del choque.
Palabras clave: choque, fuerza.
1. OBJETIVO
- Analizar como determinar el
coeficiente de restitución de dos
cuerpos que colisionan en el tubo de
choques.
- Comprobar el principio de la
conservación de la cantidad de
movimiento lineal y la conservación
de la energía cinética en el choque
frontal.
2. FUNDAMENTACIÓN
TEÓRICA
Es importante tener en claro las
definiciones, conceptos e ideas sobre el tema
al realizar la práctica de laboratorio con el
fin de analizar de mejor manera y llegar a
conclusiones precisas del trabajo
experimental.
2.1 Choques
Cuando dos o más cuerpos se aproximan
entre sí, entre ellos actúan fuerzas internas
que hacen que su momento lineal y su
energía varíen, produciéndose un
intercambio entre ellos de ambas
magnitudes.
En este caso se dice que entre los cuerpos se
ha producido una colisión o choque. Es
preciso recalcar que, para que se produzca
una colisión, no es necesario que los cuerpos
hayan estado físicamente en contacto en un
sentido microscópico; basta que se
aproximen lo suficiente como para que haya
habido interacción entre ellos
La característica fundamental de una
colisión es que las fuerzas que determinan lo
que ocurre durante la misma son únicamente
fuerzas internas (de interacción entre los
distintos cuerpos que colisionan).
Como consecuencia de este hecho la
velocidad del centro de masas del sistema
durante la colisión va a ser constante ya que
la aceleración del centro de masas es producida
únicamente por las fuerzas externas que
actúan sobre el sistema.
2.2 Clases de choques
2.2.1 Choque elástico
Un choque elástico es aquél en que las
fuerzas internas no hacen trabajo. De la
ecuación anterior se deduce que en este
caso la energía cinética del sistema de
partículas se conserva durante el choque.
Para el caso de una colisión entre dos
partículas representado en la figura anterior
se tiene entonces:
Gráfico 1. Conservación de energía
cinética.
2.2.2 Choque inelástico
En un choque inelástico las fuerzas internas
hacen trabajo, por lo que la energía cinética
del sistema ya no permanece constante,
aunque el momento lineal sigue
conservándose. Si el trabajo de las fuerzas
internas es negativo, la energía cinética del
sistema disminuirá durante la colisión.
Cuando un coche choca contra un obstáculo
se deforma, por lo que las fuerzas internas
hacen trabajo y el choque es inelástico. La
energía cinética disminuye.
El grado de inelasticidad de un choque viene
determinado por el coeficiente de
restitución:

Gráfico 2. Fórmula del coeficiente de
restitución.
Que puede tomar valores entre cero y uno.
Para un choque elástico e = 1 y para uno
totalmente inelástico (las masas quedan
unidas después del choque) e = 0.
Una colisión elástica perfecta, se define
como aquella en la que no hay pérdida
de energía cinética en la colisión.
Una colisión inelástica es aquella en la cual,
parte de la energía cinética se cambia en
alguna otra forma de energía en la colisión.
Cualquier colisión macroscópica entre
objetos, convertirá algo de la energía
cinética en energía interna y otras formas
de energía, de modo que los impactos a gran
escala no son perfectamente elásticos. En las
colisiones inelásticas se conserva el
momento, pero uno no puede rastrear la
energía cinética en la colisión, ya que parte
de ella se convierte en otras formas de
energía.
Las colisiones en los gases ideales alcanzan
la categoría de perfectamente elásticas, así
como el caso de las interacciones
de dispersión de partículas subatómicas, que
son desviadas por la fuerza
electromagnética.
Las colisiones entre esferas duras pueden ser
casi elástica, por lo que resulta útil para
calcular el caso límite de una colisión
elástica. Considerando la conservación del
momento así como la conservación de la
energía cinética, se hace posible el cálculo
de las velocidades finales de los dos cuerpos
de la colisión.
2.3 Momento lineal en una colisión
El momento lineal de un sistema de
partículas es igual al momento lineal de su
centro de masas. Como durante una colisión
éste es constante
Gráfico 3. Momento lineal de una colisión.
2.4 Cantidad de Movimiento
La cantidad de movimiento es el producto de
la velocidad por la masa. La velocidad es un
vector mientras que la masa es un escalar.
Como resultado obtenemos un vector con la
misma dirección y sentido que la velocidad.
La cantidad de movimiento sirve, por
ejemplo, para diferenciar dos cuerpos que
tengan la misma velocidad, pero distinta
masa. El de mayor masa, a la misma
velocidad, tendrá mayor cantidad de
movimiento.
m = Masa
v = Velocidad (en forma vectorial)
p = Vector cantidad de movimiento
3. MATERIALES Y EQUIPOS
Materiales
- Aparato para determinar el coeficiente
de restitución
- Carril de aire
- Soplador
 - Arrancador mecanico 4.3 Las barreras fotoeléctricas medirán
- tope el movimiento de los
- barreras fotoeléctricas contadoras aerodeslizadores estos datos pasan
- Pesas por la interface a la computadora.
- Material de montaje Active la señal de medida en la
Herramientas: computadora al mismo tiempo que
el aire dentro del carril.
- Interfase.- Computadora.- Software Suelte el arrancador y el
Measure aerodeslizador (m1) se moverá a
- Metro impactar el otro aerodeslizador
(m2) que esta en reposo.
4. PROCEDIMIENTO Considere 3 procesos:

m1=m2
4.1 Una vez nivelada el equipo para m1>m2
determinar el coeficiente de m1<m2
restitución, suelte la esfera desde
el borde superior, sin darle ningún Estos movimientos son registrados
impulso lineal y cuidando que esta por la computadora. Anote los
caiga directamente sobre el centro datos de rapidez y masa de cada
de la superficie de acero y observe aerodeslizador para desarrollar su
las altura de rebote a que esta informe.
alcanza. 4.4 Registro de datos en la hoja
Mida los recorridos de descenso y técnica.
los de rebote en 3 procesos 4.5 Tabulación de datos
semejantes.
Repita la operación con la otra
esfera.
4.2 Disponga horizontalmente del
carril de aire perfectamente
nivelad y coloque sobre el en un
extremo el arrancador mecánico,
luego 2 barreras fotoeléctricas
contadoras, la una a cierta
distancia de la otra esta deberán
estar conectadas a la interface y
esta a su vez a la computadora con
el programa measure, sensor cobra
3 temporizador /contador. Uno de
los aerodeslizadores (m1) se
ubicara junto al arrancador
mecánico y el otro (m2), entre las
2 barreras fotoeléctricas; al final
del carril el tope.
 5. TABULACIÓN DE DATOS
Parte I

Tabla 1. Alturas con la esfera de cristal

Tabla 5. Choque con masa patin1 menor a masa
del patín 2.

Cálculos:

Parte I
Ejemplos de algunos de los cálculos tabla
Tabla 2. Alturas con la esfera de metal 1:

Parte II ℎ
𝑒=√
𝐻

Caida Ho=0.375m
Rebote h1=0.335 m

0.335
𝑒=√
0.375
𝑒 = 0.945

Caida H1=0.335m
Rebote h2=0.295 m
Tabla 3. Choque con masas de patines iguales.
0.295
𝑒=√
0.335
𝑒 = 0.938

Caida H2=0.295m
Rebote h1=0.245 m

0.245
𝑒=√
0.295
𝑒 = 0.911

Tabla 4. Choque con masa 1mayor a masa 2.

Ejemplos de algunos de los cálculos tabla Cálculos:
2:
Parte II
ℎ
𝑒=√ TABLA 3
𝐻
ENERGÍA CINÉTICA (J):
Caida Ho=0.375m
Antes de la colisión:
Rebote h1=0.345 m
1 1
𝐸𝑐 = 𝑚1 ∗ 𝑉12 + 𝑚2 ∗ 𝑉22
0.345 2 2
𝑒=√
0.375 1 1
𝑒 = 0.959 𝐸𝑐 = (0.21) ∗ (0.75)2 + (0.209)02
2 2
Caida H1=0.345m 1
𝐸𝑐 = (0.21) ∗ (0.75)2
2
Rebote h2=0.305 m
𝐸𝑐 = 0.059 (𝐽)
0.305
𝑒=√ Después de la colisión:
0.345
𝑒 = 0.94 1 1
𝐸𝑐 = 𝑚1 ∗ 𝑈12 + 𝑚2 ∗ 𝑈22
2 2
Caida H2=0.305m
1 1
𝐸𝑐 = (0.21) ∗ (0)2 + (0.209)(0.73)2
Rebote h1=0.275 m 2 2
1
0.275 𝐸𝑐 = (0.209) ∗ (0.73)2
𝑒=√ 2
0.305
𝐸𝑐 = 0.0557 (𝐽)
𝑒 = 0.949

Coeficientes de restitución promedio: CANTIDAD DE MOVIMIENTO:

Tabla 1: Antes de la colisión:

𝑒 = 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑒 𝑃 = 𝑚1(𝑉1) + 𝑚2(𝑉2)

𝑃 = 0.21(0.75) + 0.209(0)
11.191
𝑒= 𝑃 = 0.21(0.75)
12
𝑘𝑔 ∗ 𝑚
𝑒 = 0.9325 𝑃 = 0.1575 ( )
𝑠
Tabla 2: Después de la colisión:
𝑒 = 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑒 𝑃 = 𝑚1(𝑈1) + 𝑚2(𝑈2)

11.377 𝑃 = 0.21(0) + 0.209(0.73)

𝑒=
12 𝑃 = 0.209(0.73)

𝑒 = 0.948 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
𝑃 = 0.1526 ( )
𝑠
ERRORES: 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
𝑃 = 0.2419( )
𝑠
Energía cinética:
Después de la colisión:
𝐸𝑐 𝑑𝑒𝑠𝑝. 𝑐𝑜𝑙. −𝐸𝑐 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙. .
%𝑬 = 𝑥100 𝑃 = 𝑚1(𝑈1) + 𝑚2(𝑈2)
𝐸𝑐. 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙.
0.0557 − 0.059 𝑃 = 0.41(0.22) + 0.209(0.78)
%𝑬 = 𝑥100
0.059
𝑃 = 0.0902 + 0.163
%𝑬 = −5.59%
𝑘𝑔 ∗ 𝑚
𝑃 = 0.2532 ( )
𝑠
Cantidad de movimiento: ERRORES:
𝑃 𝑑𝑒𝑠𝑝. 𝑐𝑜𝑙 − 𝑃 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙. Energía cinética:
%𝑬 = 𝑥100
𝑃 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙. 𝐸𝑐 𝑑𝑒𝑠𝑝. 𝑐𝑜𝑙. −𝐸𝑐 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙. .
0.1526 − 0.1575 %𝑬 = 𝑥100
%𝑬 = 𝑥100 𝐸𝑐. 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙.
0.1575 0.0734 − 0.071
%𝑬 = 𝑥100
%𝑬 = −3.11% 0.071
TABLA 4 %𝑬 = 3.38%

ENERGÍA CINÉTICA (J):

Antes de la colisión: Cantidad de movimiento:
1 1 𝑃 𝑑𝑒𝑠𝑝. 𝑐𝑜𝑙 − 𝑃 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙.
𝐸𝑐 = 𝑚1 ∗ 𝑉12 + 𝑚2 ∗ 𝑉22 %𝑬 = 𝑥100
2 2 𝑃 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙.
1 1 0.2532 − 0.2419
𝐸𝑐 = (0.41) ∗ (0.59)2 + (0.209)02 %𝑬 = 𝑥100
2 2 0.2419
1 %𝑬 = 𝟒. 67%
𝐸𝑐 = (0.41) ∗ (0.59)2
2
TABLA 5
𝐸𝑐 = 0.071 (𝐽)
ENERGÍA CINÉTICA (J):
Después de la colisión:
Antes de la colisión:
1 1
𝐸𝑐 = 𝑚1 ∗ 𝑈12 + 𝑚2 ∗ 𝑈22 1 1
2 2 𝐸𝑐 = 𝑚1 ∗ 𝑉12 + 𝑚2 ∗ 𝑉22
2 2
1 1
𝐸𝑐 = (0.41) ∗ (0.22)2 + (0.209)(0.78)2 1 1
2 2 𝐸𝑐 = (0.21) ∗ (0.79)2 + (0.418)02
2 2
𝐸𝑐 = 0.00992 + 0.0635
1
𝐸𝑐 = 0.0734 (𝐽) 𝐸𝑐 = (0.21) ∗ (0.79)2
2
CANTIDAD DE MOVIMIENTO: 𝐸𝑐 = 0.0655 (𝐽)

Antes de la colisión: Después de la colisión:

𝑃 = 𝑚1(𝑉1) + 𝑚2(𝑉2) 1 1
𝐸𝑐 = 𝑚1 ∗ 𝑈12 + 𝑚2 ∗ 𝑈22
2 2
𝑃 = 0.41(0.59) + 0.209(0)
𝑃 = 0.41(0.59)
 1 1
𝐸𝑐 = (0.21) ∗ (−0.24)2 + (0.418)(0.49)2
2 2
𝐸𝑐 = 0.007 + 0.051
𝐸𝑐 = 0.058 (𝐽)
CANTIDAD DE MOVIMIENTO:
Antes de la colisión:
6. CUESTIONARIO
A.- ¿Qué explicación física tiene el
Coeficiente de Restitución?
Se define entonces un coeficiente de
restitución (K) que evalúa esta pérdida o
no de energía cinética, según las fuerzas
de restitución y la elasticidad de los
materiales.

𝑃 = 𝑚1(𝑉1) + 𝑚2(𝑉2)
𝑃 = 0.21(0.79) + 0.418(0)
𝑃 = 0.21(0.79) V1(0), V2(0) = Velocidades de los
𝑘𝑔 ∗ 𝑚 cuerpos 1 y 2 antes del choque
𝑃 = 0.17( ) V2(f), V1(f) = Velocidades de los
𝑠
cuerpos 1 y 2 después del choque

Después de la colisión: CR o e, es un número que varía entre 0 y

1.
𝑃 = 𝑚1(𝑈1) + 𝑚2(𝑈2)
𝑃 = 0.21(−0.24) + 0.418(0.49) Si: e = 0 choque perfectamente inelástico

𝑃 = −0.0504 + 0.2048 0<e<1 choque semielástico

𝑘𝑔 ∗ 𝑚 e = 1 choque perfectamente elástico
𝑃 = 0.1544 ( )
𝑠
B.- Realice el análisis necesario que
𝒉
justifique 𝒆 = √𝑯 según la experiencia
ERRORES:
desarrollada con el aparato de
Energía cinética: choques.
0.058 − 0.0655
%𝑬 = 𝑥100
0.0655
Vo1
0.0734 − 0.071
%𝑬 = 𝑥100
0.071
%𝑬 = −11.45%

V2
Cantidad de movimiento: h
H
𝑃 𝑑𝑒𝑠𝑝. 𝑐𝑜𝑙 − 𝑃 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙.
%𝑬 = 𝑥100
𝑃 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑙.
0.1544 − 0.17 Vo2 N.R
%𝑬 = 𝑥100 V1
0.17
%𝑬 = −9.17% Gráfico 4. Dibujo de la práctica
realizada.
Tramo 1: √ℎ
𝑒=
∆𝑬𝑴 = 𝟎 √𝐻
𝐸𝑀𝑓 = 𝐸𝑀𝑜
1 1
𝑚𝑉12 + 𝑚𝑔ℎ1 = 𝑚𝑉𝑜12 + 𝑚𝑔ℎ
2 2 C.- Determine la expresión general
del Coeficiente de Restitución luego
Como: Vo1=0; h1=0.
de n rebotes.
1 1
𝑚𝑉12 + 𝑚𝑔ℎ1 = 𝑚𝑉𝑜12 + 𝑚𝑔ℎ
2 2
1
𝑚𝑉12 = 𝑚𝑔ℎ
2
1
𝑚𝑉12 = 𝑚𝑔ℎ
2
𝑉1 = √2𝑔ℎ

Tramo 2:
∆𝑬𝑴 = 𝟎
𝐸𝑀𝑓 = 𝐸𝑀𝑜
1 1
𝑚𝑉22 + 𝑚𝑔𝐻 = 𝑚𝑉𝑜22 + 𝑚𝑔ℎ1 Gráfico 5. Alturas de rebote sucesivas.
2 2
Como: V2=0; h1=0. Primer rebote
1 1
𝑚𝑉22 + 𝑚𝑔𝐻 = 𝑚𝑉𝑜22 + 𝑚𝑔ℎ1 La velocidad de la pelota antes del
2 2
choque con el suelo se calcula aplicando
1
𝑚𝑉𝑜22 = 𝑚𝑔𝐻 el principio de conservación de la
2
energía
1
𝑚𝑉𝑜22 = 𝑚𝑔𝐻
2
𝑉𝑜2 = √2𝑔𝐻

La velocidad de la pelota después del

Entonces: choque es (en módulo) v1=e·u1
𝑉1 − 𝑉2
𝑒= La pelota asciende con una velocidad
𝑉𝑜2 − 𝑉𝑜1
inicial v1, y alcanza una altura
𝑉1 − 𝑉2 máxima h1 que se calcula aplicando el
𝑒=
𝑉𝑜2 − 𝑉𝑜1 principio de conservación de la energía
𝑉1
𝑒=
𝑉𝑜2
√2𝑔ℎ
𝑒=
√2𝑔𝐻
Segundo rebote
√2𝑔 √ℎ
𝑒= La velocidad de la pelota antes del
√2𝑔√𝐻
choque con el suelo se calcula aplicando
el principio de conservación de la
energía
La velocidad de la pelota después del
choque es v2=e·u2
La pelota asciende con una velocidad
inicial v2, y alcanza una altura
máxima h2 que se calcula aplicando el
principio de conservación de la energía.
Rebote n
Después del choque n, la altura máxima
que alcanza la pelota es
E.- ¿Se ha conservado la energía
cinética del sistema en estas
experiencias?
Teóricamente debería haberse
conservado, sin embargo por errores de
mediciones ya sea al calcular las
velocidades antes y/o después de la
colisión o al medir las masas de los
patines no se lo pudo demostrar de
manera práctica, por ello fue necesario
calcular el porcentaje de error que al
verlo no es grandes, por el contrario este
valor es muy corto y por ello podríamos
decir que en esta experiencia no se
cumplió pero si lo hubiéramos realizado
con mayor precisión si lo hubiera hecho.
F.- ¿Considera que el Principio de
Conservación de Cantidad de
Movimiento se ha demostrado?
Justifique.

hn=e2n·h Considero que sí, similar al caso anterior

de la energía podemos apreciar que
D.- ¿Por qué el coeficiente de existe un porcentaje de error sin embargo
Restitución depende del material de en este caso el porcentaje es menor, por
los cuerpos que colisionan? ello podríamos hablar que
aproximadamente si se cumplió,
La explicación está en la dureza. Cuanto deberíamos perfeccionar los datos
más dura es la pelota, menos energía tomados para poder obtener con mayor
pierde en el rebote: las pelotas blandas se precisión estos resultados.
aplastan. Y es que, al golpear el suelo,
una pelota, en el impacto, pierde parte de
la energía del movimiento descendente
de dos formas: o bien es absorbida por la
superficie de la pelota cuando se
comprime, o bien es liberada en forma de
calor.
El término técnico para la capacidad de
rebote de un objeto es “coeficiente de
restitución” o COR. Es una escala
que mide la energía que pierde un
material al sufrir un impacto, y va desde
el 0, cuando pierde toda la energía, a 1,
cuando no pierde nada de energía.
 7. CONCLUSIONES Y [2] Zambrano J. (2015). Colisiones,
RECOMENDACIONES Física Vectorial, Ecuador. Pp. 156-160
Conclusiones [3] Barreno S.(2013). Cantidad de
movimiento lineal. Recuperado de:
I. Dentro del laboratorio ningún
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dina
experimento se va a ajustar
mica/con_mlineal/choques/choques.htm
directamente a sistemas de funciones
comunes por lo cual se debe usar [4] Parra, S. (2012). ¿Qué pelotas
aproximaciones o métodos para rebotan más alto: las de acero o las de
conseguir la mayor certeza al momento vidrio? Xatakaciencia.com. Recuperado
de realizar el estudio de datos. el 17 de julio de 2016 de:
II. Dentro del laboratorio es importante http://www.xatakaciencia.com/fisica/qu
conocer el funcionamiento de todos los e-pelotas-rebotan-mas-alto-las-de-
instrumentos que vayamos a utilizar acero-las-de-vidrio
para evitar errores dentro de la práctica
[5] Álvarez, P. (2016). Coeficiente de
y posibles daños al material que
restitución. Fisicapractica.com.
usamos.
Recuperado el 17 de julio de 2016 de:
III. A través de este experimento se pudo
http://www.fisicapractica.com/coeficien
obtener una relación de cantidad de
te-restitucion.php
movimiento lineal inicial con la final.
IV. El material del cual están hechos los
cuerpos de prueba influyen en la
conservación de energía es la esfera de 8. ANEXOS (GRÁFICOS)
cristal y la de acero.
Recomendaciones
I. En esta práctica se recomienda la
correcta explicación del modo de uso
del modelo de experimento ya que
puede haber errores en su manipulación
que generen daños que disminuyan la
precisión del modelo de experimento
generando inconvenientes para futuros Gráfico 6. Soplador utilizado.
experimentos.
II. Antes de realizar nuestras mediciones
se debe encerar las herramientas a
utilizarse para evitar errores impropios
de los instrumentos al momento de
realizar las medidas.

8. BIBLIOGRAFÍA Y NETGRAFÍA
Gráfico 7. Balanza de apoyo.
[1] Valero M. (2003). Movimiento en
un plano Física Fundamental 1, Norma,
Colombia-Bogotá, pp. 77
Gráfico 8. Carril en el que se realiza la
práctica.

Gráfico 11. Explicación de la práctica

del ingeniero.

Gráfico 9. Artefacto para choques.

Gráfico 12. Medición de la masa del

patín 2.
Gráfico 10. Adición de masa al patín.
 Gráfico 15. Software en la práctica.

Gráfico 13. Medición de la masa del

patín 1.

Gráfico 16. Lanzamiento de la bola en

el artefacto para medir alturas del
Gráfico 14. Ejecución de la práctica. choque.