Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Alessandri”
________________________________________________________________________________
INTRODUCCION
DEMARCACIÓN
El proyecto considera la demarcación total del eje en estudio y de la ciclovía
proyectada. Para el caso de las calles transversales, la longitud mínima a demarcar
será de 30m, excepto en aquellos casos en que debido al nuevo diseño, se requiere
una longitud mayor. En los planos de proyecto SD-01 al SD-02 y SD-DET-01 AL SD-DET-02
se grafica la demarcación a implementar en todo el eje en estudio.
“Corredor de Transporte Público Talcahuano – Concepción, Tramo: Los Copihues - Av.
Alessandri”
8.1.1 Línea de Pista Segmentada (m): Estas líneas serán segmentadas hasta
encontrarse con alguna línea de detención tanto para el caso de semáforos
como para línea de detención de PARE o CEDA EL PASO. La longitud de la línea
continua por intersección con línea de parada debe corresponder a lo
explicitado en el punto siguiente (Línea de Pista Continua).
Velocidad Máxima
Permitida
(V 60 Km/h)
Ancho 0,15 m
Longitud 3,00 m
Espaciamiento entre segmentos 5,00 m
8.1.2 Línea de Pista Continua (m): Tiene un espesor de 0,15 m. Se utiliza para indicar
prohibición de adelantar entre dos pistas de distinto sentido de circulación y
antes de la línea de detención PARE o CEDA EL PASO. Por razones de seguridad,
las líneas de pista deben ser continuas 15 a 20 m antes de la línea de detención
en la vía secundaria de un cruce controlado por CEDA EL PASO o PARE y 12 a 15
m en los accesos a cruces semaforizados.
8.1.3 Línea Eje Central Segmentada (m): Sólo se utilizan en calles bidireccionales ya
que las vías principales tienen calzadas independientes. Antes de llegar a una
línea de detención, la línea central será continua en una longitud entre 12 y 15
metros de acuerdo al punto “Línea de Pista Continua”.
Ancho de cada segmento : 0,10 m
Longitud de cada segmento : 2,00 m
Espaciamiento entre segmentos : 3,00 m
“Corredor de Transporte Público Talcahuano – Concepción, Tramo: Los Copihues - Av.
Alessandri”
8.1.4 Línea Central Continua Doble (m): Las líneas de eje central continuas dobles
consisten en dos líneas blancas paralelas, de un ancho mínimo de 10 cm cada
una, separadas 15 cm. Ver cuadro # 1. Estas líneas no deben ser traspasadas. Se
emplean en calzadas con doble sentido de tránsito en donde la visibilidad en la
vía se ve reducida por curvas, pendientes u otros, impidiendo efectuar
adelantamientos o virajes a la izquierda en forma segura. También se utilizan
cuando para una mejor gestión del tránsito se desea prohibir un viraje a la
izquierda o cuando razones de seguridad de tránsito lo aconsejen.
8.1.5 Línea Borde de Pista Segmentada (m): Se utiliza en ensanches de calzada para
paradas de buses, pistas de viraje (izquierda o derecha) y pistas de aceleración o
deceleración.
Espesor : 0,15 m
Longitud : 1,00 m
Espaciamiento entre segmentos : 1,00 m
8.1.6 Línea Borde Continuo (m): Estas líneas continuas son las más usadas para señalar
el borde de la calzada; su ancho mínimo en vías convencionales debe ser de 10
cm y en autopistas y autovías de 20 cm. Si se refuerzan con demarcación
elevada, ésta debe ser amarilla; excepcionalmente debe ser roja cuando se
trata de bordes de calzada que no deben ser sobrepasados en ninguna
circunstancia. En todo caso, no se recomienda instalarlas sobre la línea de borde
de calzada.
8.1.7 Línea Prohibición Estacionar (m): Se materializa pintando de color amarillo una
línea de espesor 10cm, emplazada en forma paralela a las soleras frente a las
cuales no está permitido estacionar y distanciadas de estas en 10 cm.
8.1.8 Línea Borde segmentada separadora Pista Corredor de Buses (m): Son las líneas
que separan las pistas de uso exclusivo de buses de las de uso exclusivo de
vehículos privados. Para el caso en que no se puede salir de la pista, la
demarcación será una línea continua, de color amarillo y de 0.15 m de ancho
más tachones cada 40 cm, separadas entre si en 0,1 m., lo que genera un ancho
total de 50 cm. Para el caso en que el bus puede salir de la vía exclusiva, la
demarcación será segmentada, de color amarillo y de 0,5 m de ancho. El ancho
del segmento deberá quedar igual a la separación entre segmentos, la que será
de 1 metro.
8.1.9 Línea de Pistas Ciclovía segmentada (m): Se demarcará con línea segmentada
blanca de 0.1 m de ancho. El segmento será de 1 m de longitud, con una
separación de 2 m entre sí.
0.15
Línea de Pista , color blanco, (patrón 8 relación brecha 3 a 5)
4m
0.10
Demarcación elevada(tachas)
color rojo
0.15
color blanco
Línea de Prohibición de Estacionamiento, color amarillo
SOLERA
0.10
LINEAS DE DETENCIÓN
8.2.1 Líneas de Detención en Intersecciones Prioritarias (PARE) (m): Es la línea
correspondiente a la demarcación horizontal complementaria a la señal PARE,
tiene las siguientes características:
Línea de detención : Simple.
Color : Blanco.
Ancho : 0,20 m
Es una línea continua que abarca el ancho total de la pista. En cada pista se pintará el símbolo
PARE color blanco, de acuerdo a las dimensiones reglamentarias especificadas en el Manual
de Tránsito. En la Figura # 1 se detallan su ubicación y dimensiones.
“Corredor de Transporte Público Talcahuano – Concepción,
Demarcación Pare Tramo: Los Copihues - Av.
Alessandri”
0.20
2.0 m.
2.4 m.
2.5 m.
8.2.2 Líneas de Detención en Intersecciones Prioritarias (CEDA EL PASO) (m): Son las
líneas de detención correspondientes a la demarcación horizontal,
complementarias a las señales CEDA EL PASO y tendrán las siguientes
características:
Línea de detención : Doble segmentada.
Color : Blanco.
Longitud segmentos : 0,60 m
Ancho segmentos : 0,20 m
Espaciamiento entre segmentos : 0,30 m
Esta línea abarcará el ancho completo de la pista y se ubicará siguiendo la línea de soleras. En
cada pista se pintará el símbolo CEDA EL PASO, el que deberá tener las dimensiones
reglamentarias especificadas en el Manual de Señalización de Tránsito.
Para el caso de la Ciclovías se deberá cumplir con lo siguiente:
Línea de detención : Doble segmentada.
Color : Blanco.
Longitud segmentos : 0,30 m
Ancho segmentos: 0,15 m
Espaciamiento entre segmentos : 0,20 m
En la Figura # 1 se indican las dimensiones y ubicación de estas líneas para ambos casos.
30 60 20 30
20 15
30 20
20 15
150
250 50
20
165
60
120
375
1.5
2.5
0.50 0.50
2a4m
8.3.4 Cruces con Ciclovías (m): Se contempla que el peatón cruce entre la línea de
edificación y la ciclovía. La demarcación de la ciclovía –en este caso- será
segmentada, dejando un ancho útil de 1.8 metros. La Figura # 1 muestra esta
situación.
50 50
180 180
50 50
25 25
30 60 30
20
30
20
250
250
30
165
100
60
20
375
SIMBOLOS
8.4.1 Ceda el Paso (c/u): Símbolo que debe ejecutarse según las dimensiones que
indica el Manual de Señalización de Tránsito, ver siguiente figura.
8.4.2 Ceda el Paso Ciclovía (c/u): Símbolo que debe ejecutarse según las
dimensiones que indica el Manual de Señalización de Tránsito Capítulo 6.
“Corredor de Transporte Público Talcahuano – Concepción, Tramo: Los Copihues - Av.
Alessandri”
8.4.3 Pare (c/u): Símbolo que debe ejecutarse según las dimensiones que indica el
Manual de Señalización de Tránsito. Ver Figura # 2.
8.4.4 Solo Buses (c/u): Símbolo que debe ejecutarse según las dimensiones que
indica el Manual de Señalización de Tránsito.
8.4.5 Solo (c/u): Símbolo que debe ejecutarse según las dimensiones que indica el
Manual de Señalización de Tránsito. Este símbolo acompaña la flecha de
viraje.
INCORPORACION A PISTAS
RECTA RECTA Y DE VIRAJE CORREDOR DE TPTE. PUBLICO
50 50 300 50
DE VIRAJE
240
240 50 50
12 80 100 12 12 30
160 15
40 60 600
600 20 80
CICLOVIA
12 12
20
30 60 120
360 400 400
20
30 50
260
90
1200
130
60
15
30 30 30
8.4.8 Parada de Buses (c/u): Las paradas de buses se indican en los planos de
proyecto. Tal como se indicó anteriormente, el diseño de las paradas del
6.2
12.5 12.5
“Corredor de Transporte Público Talcahuano
5.0 – Concepción, Tramo: Los Copihues - Av.
Alessandri”
31.0
6.25
9.0 9.0 9.0
2.0 2.0
8.5 Achurado (m²): Se utilizan para canalizar los flujos vehiculares en las cercanías de
islas e intersecciones en general. La demarcación, de color blanco o amarillo, será
diagonal o en V, según el sentido de los flujos. Sus características, especificadas
en el Manual de Señalización, se detallan en la Figura # 9. En los planos de
Señalización y Demarcación se indican sólo esquemáticamente, debiendo
considerarse las dimensiones establecidas en la figura mencionada, para la
ejecución de los trabajos. Los achurados se complementarán con demarcación
elevada, de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto.
“Corredor de Transporte Público Talcahuano – Concepción, Tramo: Los Copihues - Av.
Alessandri”
0.2
1.0 0
1.0
45º
0.20
1.0
1.0
45º
0.2
0.20
0
0.2
0 1.0 1.0
45º
0.20
9 SEÑALIZACIÓN
9.1 Señales nuevas
Dada la magnitud de la modificación geométrica y operativa propuesta para el eje,
se ha considerado un reemplazo mayoritario de las señales existentes. La ubicación
de estas señales se detallan en los planos de planta del proyecto SD-01 al SD-02,
donde se indica la posición, la orientación y el código según el manual de
señalización de tránsito. En los planos de detalle SD-DET-01 al SD-DET-02, se encuentran
especificadas las características de la señalización informativa indicando dimensiones
y tipografía. La Figura # 0-1 muestra la señalización especial propuesta para indicar la
existencia de un corredor transporte público en el eje Colón - 21 de Mayo. Esta señal
se ubica en todos los cruces del eje para indicar el uso de pistas dentro de la vía.
COLON CORREDOR
TRANSPORTE PUBLICO
SOLO SOLO
BUSES BUSES
b) Señal Preventiva (P): Ubicada lo suficientemente antes del lugar de riesgo que la
señal trata de prevenir, dependiendo de la velocidad de diseño, de modo que el
conductor pueda advertirlo con una adecuada anticipación. La distancia
correspondiente se indica en los planos.
c) Señal Informativa (I): Las señales previas de destino se colocarán entre 30 y 60
metros antes de una intersección o cruce.
d) Señal de Navegación: También se consideran en el presente proyecto señales de
navegación que permiten al usuario hacer un uso más directo de la vialidad
propuesta. Las dimensiones y características de estas señales se indican en los
planos del Proyecto de Señalización y Demarcación. Sin perjuicio de lo anterior y
previo a su construcción, el Contratista deberá presentar el diseño de cada señal
informativa a la I.T.O. para su aprobación.
ESPECIFICACIÓN
SEÑALES
VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA 50 KM/H VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 O 70 KM/H
VEHICULARES:
OCTÓGONO DE 60 CM, ENTRE LADOS
PARE OCTÓGONO DE 75 CM, ENTRE LADOS PARALELOS.
PARALELOS.
CICLOVÍAS:
CEDA EL PASO TRIÁNGULO EQUILÁTERO, ARISTA DE 30 CM
SEÑALES CIRCULARES DIÁMETRO : 30 CM
1.8 -2.2 m.
0.30
ACERA
calzada
Cada uno de las señales será ubicada a lo largo de las vías, de acuerdo con el
siguiente criterio:
Señales de Advertencia (P): Ubicada lo suficientemente antes del lugar de riesgo que
la señal trata de prevenir, dependiendo de la velocidad de diseño, de modo que el
conductor pueda advertirlo con una adecuada anticipación. La ubicación
correspondiente se indica en los planos.
9.1.2 Señales de Advertencia
9.1.3 Señales Informativas (I): Las señales previas de destino se colocarán entre 30 y
60 metros antes de una intersección o cruce. Sin perjuicio de lo anterior, esta
distancia podrá disminuir hasta 10 m en aquellos casos en que exista una
cantidad excesiva de señales. Lo anterior deberá contar previamente con la
aprobación de la ITO.
En los planos de proyecto SD-01 al SD-02 se indican aquellas señales existentes que se
mantienen en su actual ubicación, aquellas señales que se trasladan y aquellas que
deben ser retiradas.
Los pernos, Golillas y tuercas para uniones deberán ser fabricados de acuerdo
con la norma ASTM A 307 grado A.