Presentación de Accidente Mortal

Unidad Minera Cerro Lindo

E.E. JJC
09/02/2012
 1. INFORMACION GENERAL DE ACCIDENTE

FECHA Y LUGAR DEL ACCIDENTE

Fecha: 09/02/2012
Hora: 01:05 h aprox.

Lugar: Vía Planta a Botadero 100

Sector: Botadero 100

DATOS DEL ACCIDENTADO

Empresa: JJC CONTRATISTAS GENERALES

Nombre: Mesías Mayllon Zúñiga Maguiña

Ocupación: Operador de Cisterna

Edad: 36 años
Experiencia en la Unidad: 2 meses 24 días
Diagnóstico médico: Politraumatismo TEC Severo
1I. ORDEN DE LOS EVENTOS

1 El cisterna N 1 de la EE JJC cargado de agua bajaba por el lado derecho de la rampa de acceso hacia el botadero 100

El operador viendo que la rampa presentaba varias curvas cerradas y con varios letreros de PARE decide al llegar a la ultima curva
detenerse, dado que la curva era muy cerrada, el operador del cisterna N 1 para asegurarse que no subía otro vehículo decide
2 apagar sus luces principales y al no advertir el transito de otro vehículo en sentido contrario decide encender nuevamente las
luces y continuar la marcha.

Cuando el cisterna N 1 se encontraba dando la curva de pronto aparece un volquete que retornaba del botadero y este volquete
3 llega a chocar con el espejo retrovisor del cisterna N 1, en ese momento ambos operadores, discuten (cada uno desde su cabina)
en la curva y deciden hacer una serie de maniobras para no aumentar los daños en los equipos.

Con las maniobras efectuadas el volquete logra salir de la curva y el operador del cisterna durante estas maniobras queda atollado
al lado derecho de la vía (en la curva). En ese momento se da el aviso a los supervisores de JJC para poder efectuar las maniobras
4 de rescate, durante este tiempo el ayudante de la cisterna N 1 sale de la cabina para buscar al volquete que los había chocado y
poder tomar la placa del equipo para hacer el reporte correspondiente.

Llega el supervisor de JJC trayendo consigo cadenas y cable para realizar la maniobra de rescate, durante este tiempo el supervisor
5 coordino con el apoyo de los operadores la maniobra de rescate del equipo halando el cisterna con el apoyo de un camión
cargado

Durante esta maniobra se coordino el apoyo de un cisterna vacío ( Cisterna N 2) para poder transbordar la carga del cisterna N 1.
6 y hacer la maniobra de rescate de una mejor manera.
1I. ORDEN DE LOS EVENTOS

El cisterna N 2 llega a la curva de subida y se estaciona del lado derecho de la vía, esperando le den la orden de acercarse para
7 transbordar la carga del cisterna N 1, durante este tiempo se realizaba ya la maniobra de estrobamiento de los equipos para
realizar el rescate del equipo.

Los operadores de los equipos (cisterna N 1 y Volquete cargado) al no contar con grilletes para la sujeción de la cadena a los
8 equipos acondicionaron la cadena con ayuda de un cable de 1/2. e iniciaron la maniobra de rescate del cisterna N 1

Al momento de realizar la tracción logran sacar el equipo del atollamiento donde se encontraba pero en ese momento se da un
segundo tirón por el peso del equipo y este hace soltar el cable que sujetaba la cadena en ese instante el Cisterna N 1 quedo
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direccionado hacia el talud de la curva y el operador tubo que maniobrar el equipo hacia el lado izquierdo de la vía en la curva
lugar en donde se encontraba estacionado el cisterna N 2

Durante esta maniobra el choque inminente de los equipos, El Operador de la cisterna N 2 Sr. Mesías Zúñiga se asusta y abre la
10 puerta para poder lanzarse de la cabina en ese momento se produce el choque de los equipos y el impacto de ambas cabinas
ocasiona un movimiento brusco de la puerta el cual golpea el cuerpo del Sr. Zúñiga ocasionando un politraumatismo con TEC grave
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III. PLAN DE ACCION

Principales Causas

1. Estrobamiento inadecuado de los equipos

ACTO
SUBESTANDAR 2.Uso Inapropiado de herramienta.
3.Incumplimiento de procedimiento

CONDICION 1. Protecciòn y barrera inadecuada

SUBESTANDAR 2.Condiciones de via desfavorables
III. PLAN DE ACCION

Principales Causas

1. Mal juicio
FACTOR 2.Tensiòn fisica
PERSONAL
3.Motivaciòn inadecuada
4.Orientacion deficiente
5.Intento inapropiado de ahorro de tiempo

FACTOR DE 1.Liderazgo y/o supervisiòn inadecuada

TRABAJO 2.Ingenieria inadecuada
3.Herramientas deficientes
4.Estandartes inadecuados
5.Mantenimiento inadecuado de vias
III. PLAN DE ACCION

Principales Causas

1. No se asegura la eficacia de la gestion de

FALLA DE seguridad, cumplimiento de los
GESTION
procedimientos y objetivos SSO
2. Falta de mantenimiento del IPER ( Plano
de vias), procedimientos de trabajo para
rescate de equipos.
3.Bajo estandares de seguridad.
4.Falta de mediciòn y monitoreo del SSO
 III. PLAN DE ACCION - CHAPI

Lecciones Aprendidas

Clase Acción Responsable Plazo

AP Difusión del procedimiento de vehículos livianos y
Difusion del equipos móviles Percy Salazar 24-02-2012
procedimiento de
Riesgo Critico de
Vehiculos
Livianos y equipos
Implementación de elementos de remolque para
equipos de carguío en la unidad (Barras de Percy Salazar 29-02-2012
Moviles
Remolque)
AP Plano vial de la unidad y evaluacion de los radios
Evaluacion del de curvatura en las vias de acuerdo con las Jerry Vila 24-02-2012
diseño de vias
caracteristicas de los equipos.
AP Monitoreos de uso del cinturon de seguridad y Jhonny Perez 17-02-2012
“Uso del cinturon lanzamiento de la campaña de USO del cinturon de
de Seguridad”
seguridad