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Universidad de la Salle
Facultad de Ingeniería Civil
CONCEPTOS GENERALES
Análisis Índice de
estructural estado
Base de datos
Secciones homogéneas
Gestión de pavimentos
CONCEPTOS GENERALES
EVALUACIÓN DE DETERIOROS
• Estructural
Tipo de falla • Funcional
CLASIFICACIÓN DE DETERIOROS
ESTRUCTURALES Pavimentos afirmado
SOLUCION DE DETERIOROS
ESTRUCTURALES Pavimentos afirmado
Regularidad superficial
Regularidad superficial
ÍNDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD: La medida internacional de
referencia para la regularidad superficial del perfil longitudinal es el
International Roughness Index (IRI), el cual se define como la relación entre el
movimiento acumulado de la suspensión de un modelo matemático
denominado ―cuarto de carro‖ (cuya respuesta es similar a la de un
automóvil) que circula a 80 km/h y la distancia recorrida.
Su unidad de medida es m/Km, mm/m o pulgadas/milla
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Regularidad superficial
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Sistema de medida de la regularidad
superficial
Ahuellamiento
Se define como una depresión longitudinal continua a lo largo de las huellas de rodamiento
del tránsito y se causa por
Deficiencias de compactación de las capas del pavimento
Inestabilidad de la subrasante y de las capas inferiores del pavimento, creada por la presión del agua o
por saturación de las mismas
Mezcla asfáltica inestable
Falta de apoyo lateral por erosión de las bermas
Deficiencias de espesor de las capas que integran el pavimento
Técnica de construcción pobre y deficiente control de calidad
Utilización de materiales inapropiados o de mala calidad
Acción del tránsito (sobrecargas y altos volúmenes de tránsito no previstos en el diseño original)
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Ahuellamiento
Se define como una depresión longitudinal continua a lo largo de las huellas de rodamiento
del tránsito y se causa por
Deficiencias de compactación de las capas del pavimento
Inestabilidad de la subrasante y de las capas inferiores del pavimento, creada por la presión del agua o
por saturación de las mismas
Mezcla asfáltica inestable
Falta de apoyo lateral por erosión de las bermas
Deficiencias de espesor de las capas que integran el pavimento
Técnica de construcción pobre y deficiente control de calidad
Utilización de materiales inapropiados o de mala calidad
Acción del tránsito (sobrecargas y altos volúmenes de tránsito no previstos en el diseño original)
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Ahuellamiento
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Ahuellamiento
Determinación con regla y cuña graduada
El ahuellamiento se puede determinar mediante el uso de una simple regla de 1.20 metros de longitud
y una cuña graduada
A los efectos de la medición, se dispone la regla transversalmente al eje del camino, apoyada sobre los
puntos más altos de la deformación. AHUELLAMIENTO
En estas condiciones se introduce la cuña graduada hasta alcanzar el punto más bajo de la
deformadaInestabilidad de la subrasante y de las capas inferiores del pavimento, creada por la presión
del agua o por saturación de las mismas
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Ahuellamiento
Determinación con regla y cuña graduada
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Ahuellamiento
Determinación con perfilógrafos transversales
Armazones metálicos que se colocan perpendicularmente al eje de la calzada y disponen de una rueda
acoplada a un sistema de registro, la cual recorre el perfil transversal permitiendo obtener sus
variaciones gráficamente o en medio magnético
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
La resistencia al deslizamiento, denominada a veces fricción superficial, es la fuerza
desarrollada entre la superficie del pavimento y los neumáticos, que resiste el deslizamiento
de estos últimos cuando se aplican los frenos al vehículo y presenta las siguientes
características:
La fricción suele ser suficiente cuando la superficie está seca
En un pavimento húmedo, el agua actúa como lubricante que reduce el contacto directo neumático –
superficie
Si la película de agua llega a ser muy espesa o la velocidad del vehículo muy alta, los neumáticos
pueden perder contacto con la superficie, creándose el fenómeno conocido como hidroplaneo
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
Efectos del hidroplaneo
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
Coeficiente de fricción: Las dos componentes de la fricción son:
La adhesión es el resultado de fuerzas moleculares en la interfaz neumático – pavimento, cuya
magnitud depende de la naturaleza de los dos materiales y de la fuerza normal entre ellos
La histéresis es función de la pérdida de energía en el caucho del neumático a medida que éste es
deformado por las asperezas de la textura superficial del pavimento
La fuerza efectiva de resistencia al deslizamiento es la suma de las dos componentes que,
dividida por la carga vertical (P), da como resultado el coeficiente de fricción (μ)
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
Componentes de la fricción neumático - pavimento
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
Factores del pavimento que afectan la fricción: Los dos principales factores de la superficie
del pavimento que suministran fricción son la microtextura y la macrotextura
La microtextura es proporcionada por las pequeñas asperezas superficiales y afecta el nivel de fricción
en el área de contacto neumático – pavimento
La macrotextura es suministrada por las asperezas mayores y proporciona canales de escape para el
agua superficial en la zona de contacto
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
Clasificación del perfil según la AIPCR
EVALUACIÓN FUNCIONAL DEL PAVIMENTO
Resistencia al deslizamiento
Variación de la fricción disponible con la velocidad de deslizamiento sobre superficie húmeda