MÉTODOS DE EXCAVACIÓN DE TÚNELES

• La ejecución de túneles en suelos, usa

sistemas como: a.- Escudos
• b.- Precorte mecánico
• c.- Prebóveda de jet grouting
d.- Congelación
• e.- Hormigón proyectado de forma similar a los
túneles en roca Los métodos de excavación en
túneles en roca son:
• a.- Perforación y voladura mediante explosivos
• b.- Excavación mecánica mediante tuneladoras o
topos (TBM) y las máquinas de ataque puntual
(rozdoras o martillos de impacto)
 El método de perforación y voladura
•Es el más utilizado para túneles en taladros en el
roca frente de la
excavación
•El aplicado cuando la roca es muy
abrasiva, y muy resistente o se
encuentra en estado masivo. Taladdros
cargados
explosivos
y se
hacen
detonar

reacción explosiva
genera una energía
en forma de
presión de gases y
energía de
vibración, que
quebranta la roca.
Ciclo de trabajo de este sistema:
a.- Replanteo en el frente del
esquema de tiro
b.- Perforación de los taladros
c.- Carga de los taladros con
explosivo (barrenos)
d.- Voladura y ventilación
e.- Retirada del escombro y saneo
del frente, bóveda y hastíales.
Velocidad de propagación de las ondas Velocidad de propagación de las ondas
sísmicas en la superficie del suelo o a sísmicas (otra referencia)
poca profundidad.

Suelo Velocidad Suelo Velocidad

(m/seg) (m/seg)
Arena suelta 150 a 500 Arena y gravas (poco a 400 – 800
medianamente densa)
Loess 300 a 600
Arcilla dura, parcialmente
Arenas y gravas (densas y 1000 – 1800
600 a 1000
muy densas)
saturada
Arcillas 1500 – 1800
Arcilla saturada 1000 a 1600
Suelos saturados 1200 a 3800
Agua dulce 1450
Roca sana 2000 a 6000
Arenisca 2000 – 3500
Granito 4000 a 6000
Calizas y dolomía 3500
Cuarcita 6000 a 7500
Esquistos 3000 – 4500
Gneis-cuarcitas 3500 – 5000
Granitos 4000 – 6000
Las zonas en un esquema de tiro, tienen densidades de perforación y carga
específica diferente. Estas zonas son:
a.- Cuele (Zona A)
b.- Contracuele (Zona AA)
c.- Destroza (Zona B)
d.- Zapateras (Zona C)
e.- Contorno (Zona D)
En la fig. se muestra la
ubicación de estas zonas.
Cuele: Caras libres
que deja el
Área del frente que se cuele
dispara primero creando una
abertura que permite ofrecer
superficies libres, facilitando
el arranque de la roca al
volar los siguientes sectores
del frente. Es la fase más
importante de todas las fases
de la voladura.

Destroza:
Es la parte central más amplia de
la voladura, cuya eficacia depende
del éxito de la zona del cuele y
contracuele.
Zapateras:
•Zona de la voladura situada en la
base del frente, a ras del suelo.
•Se perforan un poco abiertos hacia
fuera con el objeto de dejar espacio
suficiente para la perforación del
siguiente avance.
Contorno:
Taladros perimetrales:
•Definen la
forma perimetral
de la
excavación.
•Las irregularidades de
las rocas y las
discontinuidades dificulta
lograr la forma de la
sección del proyecto.

•Son los más cargados, de manera que rompan la roca y la

levanten hacia arriba.
•Van ligeramente inclinados hacia abajo (para evitar sobre
bordes)
•Son disparados en último lugar.
Esquema de tiro típico El número indica
orden de
Fase de avance
disparo
Se dispara
primero o
de último

Esquema de tiro: Comprende la disposición en el frente de los taladros que

se van a perforar, la carga de explosivo que se va introducir en cada uno y
el orden en que se va a hacer detonar cada barreno.
La fig. muestra una hoja resumen con los datos de una voladura en un
frente de túnel.
Los esquemas indicados se refieren al avance o primera fase
constructiva del túnel.

Los taladros de un
esquema de tiro se
disparan con cierto
desfase (microretardo o
retardo) entre ellos, con
el objeto de hacer más
efectiva la voladura.
En la fig. aparece junto a
cada taladro un número
que indica el orden de
disparos.
En función del orden de disparo, se distinguen cuatro zonas, y cada una tiene
un tratamiento diferente.
 Esquema de tiro de destroza

posibilidad
de perforar
destroza el frente
con taladros
horizontales
o en banco

destroza

y con taladros verticales (similar a

voladuras en banco y en exterior
 Esquema de tiro de destroza

La voladura
de la destroza
con barrenos
horizontales,
tiene la
ventaja que
destroza
se utiliza la
misma
maquinaria y
sistema de
trabajo que
para la fase
de avance, y
destroza además
puede
recortarse
con la
voladura la
voladura en banco es más rápida de llevarse a cabo forma teórica
pero necesita un recorte posterior para conseguir el del túnel.
perfil del túnel en los hastíales.
Fase I

Fase II
Los taladros deben tener
una longitud de un 5 a
10% superior a la distancia
que se quiere avanzar con Las longitudes de avance
la pega, ya que siempre se típicas:
producen pérdidas que Entre 1 y 4 metros, dependiendo
impiden aprovechar al de la calidad de la roca.
máximo la longitud de los
taladros.

calidad media-buena
3 a 3.50 metros para
avanzar entre 2.80 m y
3.20 metros en
cada voladura.
Los gráficos siguientes
(obtenidos de la
experiencia), permiten
estimar aprox. el número
de taladros y el consumo
de explosivos necesarios
en función de la sección
de excavación, longitud de
avance y la calidad de la
roca.
Tipos de cueles:
facilitan
la
salida
de roca
hacia el
exterior
tres o cuatro
perforació secciones de
n tiene taladros
mayor cargados
dificultad.
puede sustituirse por
dos taladros de 2 x
75 mm.
Taladro vacío
más usado llamado barreno de
por su expansión, sin
simplicidad explosivos y con un
para diámetro de 75 mm a
perforarlo 102 mm.
 Técnicas para efectuar los tiros
Técnica de precorte perimetrales:
Son los primeros en detonar,
generando una fisura que aísla y
protege la roca de vibraciones Es de sumo cuidado la
ejecución y costosa. Se
usa en casos especiales.

carga debe
distribuirse
uniformemente a lo
largo del barreno, con
explosivo para
precorte

La concentración de
carga es de 0.1 y taladros perimetrales y
0.30 kg/m paralelos entre si, con
distancias entre 25 mm
y 50 cm.
Técnica del recorte:

Carga muy pequeña

o nula

Es la de mayor uso
taladros paralelos al
eje del túnel en el
contorno, con
distancias entre 45 y
son los últimos 100 cm.
en detonar
Perforación de los taladros
Se puede hacer mediante dos procedimientos:
1.- Martillos manuales accionados por aire comprimido
2.- Martillos hidráulicos montados sobre una máquina denominada Jumbo.
Perforación de los taladros Esquema de un martillo manual de
aire comprimido

Funcionan a percusión, es decir la barrena

golpea contra la roca y gira de forma de
discontinua entre cada percusión,
separándose del fondo del taladro.

se usan en túneles muy pequeños o de forma

accidental

rendimientos son inferiores al de los jumbos y

requieren mucha mano de obra.
Curvas características de los martillos de mano
Jumbos: Los rendimientos
Los martilos funcionan ha pueden superar
El arrastre de los 3.5 m/mín
roto - percusión: detritus se
barrena gira consigue El
continuamente y ejercen igualmente con accionamiento
simultáneamente un el agua que se es hidráulico:
impacto sobre el fondo del inyecta.
potencias
taladro. mucho más
elevadas que
Roto con el sistema
percusión neumático.
 Jumbos En operaciones de
perforación trabajan Dos o tres
Esquema de Jumbo con electricidad y para
movilizarse tienen un brazos
motor diesel. articulados
Los jumbos actuales tienen sistemas eléctricos para controlar la dirección de
los taladros, el impacto y la velocidad de rotación de los martillos, memorizar el
esquema de tiro y perforar todos los taladros automáticamente. Un solo
maquinista puede perforar una pega en unas pocas horas.
 PERFORACIÓN

El Rocket Boomer de Atlas Copco es el encargado de

perforar el frente de voladura realizando los barrenos indicados en el
diseño de voladura.
Su extraordinaria versatilidad le permite adaptarse a todo tipo de
secciones de túneles, incluso en circunstancias geológicas
cambiantes.
Puede conectarse en tiempo real con la oficina técnica desde la que
se dirige el proyecto e intercambiar datos que le permitan automatizar
de modo inmediato los procesos de replanteo y perforación, e
incorporar los datos del Measure While Drilling, sistema con el que el
Boomer incorpora los resultados del análisis de la perforación de la
roca en tiempo real.
Perforación del frente de voladura en la ampliación de la línea 3 del metro de
Barcelona en 2005
Frente de voladura cargado con detonadores Primadet (no eléctricos) y Unitronic
(electrónicos)
LIMPIEZA DEL FRENTE
Se desescombra la roca fragmentada resultante de la voladura y se sanea el
frente.
Secuencia de
excavación y
sostenimiento
en avance por
perforación y
voladura
El Jumbo perforador
realizando los barrenos en
los que se introducirán los
Swellex, los bulones, que se
adaptarán al contorno
ejerciendo presión
transversal y ofreciendo
resistencia a tracción,
garantizando así el
sostenimiento del terreno.
Una vez finalizada esta fase se comienza nuevamente el ciclo con la fase
de perforación.
 2 malla

3 costilla

4 bulones
1 concreto
proyectado
Ventajas de construir un túnel con el método de perforación y Voladura

Adaptación a cualquier
mantenimiento y reposición de
morfología de terreno,
equipos en tiempo récord
independientemente del
diámetro de sección o longitud
del túnel a construir. Diseños pueden conseguir una
buena fragmentación de la roca y
superficie de contorno, facilitando
Se controlan las
además las labores de
vibraciones producidas por las
desescombro y saneo.
voladuras

Los explosivos de última generación Construcción continua

adaptables a las condiciones ambientales de del túnel sean cuales
las obras e insensibles a los posibles sean las variaciones
impactos, permiten conseguir altos niveles geológicas
de seguridad en su transporte y encontradas en el
manipulación. avance de obra.

Reducción de costes. Los altos niveles de rendimiento global que

supone la aplicación del Sistema de Perforación y Voladura para
la construcción de túneles redundan en un sustancial ahorro
económico.
Los medios mecánicos concebidos fundamentalmente para unas
determinadas condiciones geológicas y con dificultad para adaptarse a las
alteraciones que éstas probablemente presenten, derivando en problemas
operativos que compliquen y alarguen de forma significativa el plazo de
ejecución de la obra, con el consiguiente perjuicio económico que esto
supone.
dispones de varias entradas de agua que
ayudan al desalojo de los detritus.

Barras y brocas de
perforación

s.r para los Jumbos

broca y sus
diámetros,
depende del
tipo de la
calidad de la
roca y del
diámetro de
los cartuchos
del explosivo
 Densidad de la roca
Explosivos y Resistencia a la compresión simple y
detonadores:
Velocidad de propagación sónica de la
roca. Grado de humedad de la roca

No deben generar gases tóxicos

GOMA-2E-C (es gelatinoso,

Para: resistencia al agua buena, para
rocas muy Las
Contracuele,
destroza y RIOMEX E20/40 (emulsiones,
zapatera: resistencia al agua )
RIOMEX E20/40 (emulsiones,
resistencia al agua )
 Insensibilidad, tanto a la fricción como a los
explosivo a golpes, y al fuego directo.
granel RIOFLEX •Se inyecta directamente en los barrenos
T desde un camión dotado con un equipo de
bombeo controlado electrónicamente, y un
brazo articulado con cesta para colocar el
RIOFLEX T a cualquier altura.
Para la columna:
NAGOLITA, AMONITA 2-Y Ó EMUNEX 3000
Si hay filtraciones de agua en los barrenos, deberá usarse EMUNEX 6000-
8000
Para los barrenos del contorno:
Como carga de columna usar RIOGUR F

Inicio de la explosión:
Se hace en el cartucho cebado instalado en el fondo del barreno y que
contiene un detonador.
Los detonadores
•Los electrónicos UNITRONIC son extremadamente seguros
•Insensibles ante cualquier tipo de interferencia
•El disparo es codificado, lo que les permite una precisión de
diezmilésimas de segundo.
•sus tiempos de secuenciación son casi infinitos y pueden reprogramarse
en todo momento.

s.r en el interior están un

microchip para los retardos
Detonadores:
Detonadores electrónicos permiten reducir el nivel de vibraciones, mejorar
la fragmentación de la roca y conseguir una gran calidad de superficie de
contorno
Los detonadores NO eléctricos PRIMADET se caracterizan por su
reducido coste, la facilidad de uso y rapidez de conexionado, así como por
su seguridad ante corrientes eléctricas extrañas.

Los detonadores pueden ser instantáneos, de microretardo (retardo de 25 ó

30 mseg entre números contíguos), o de retardo de 0.5 seg entre números
contiguos.
Otros elementos de
Cañas: Son tubos PVC abiertos longitudinalmente en cuyo interior se colocan
los explosivos, cordón detonante, etc. Permite introducir fácilmente todos los
elementos en su disposición correcta dentro del taladro.

Retacador: El retacador es el material que cierra o taponea el taladro

impidiendo que la energía de la explosión se escape por la boca.
Normalmente se usan unos cartuchos de arcilla muy plástica.
Explosor:
Es el mecanismo que produce la corriente eléctrica que da lugar a la
explosión. Suelen estar basados en un condensador que se va cargando
con una batería y que cierra el circuito.
Cables:
Transmiten la corriente desde el explosor hasta los detonadores
 Emulsión explosiva a granel, suministrada en cajas de cartón de 25 kg neto.

CARACTERISTICAS

PLASTEX-E

Densidad, en g/cm3 1,13

Velocidad de detonación, en m/s 5 000

Poder rompedor o brisance (Hess), en mm 25

Presión de detonación, en kbar 100

Sensibilidad al detonador No. 6 y

al cordón detonante

Vida útil 6 meses

En cartuchos de papel parafinado, en cajas de cartón de 25 kg neto.

CARACTERISTICAS

ESPECIFICACIONE SEMEXSA SEMEXSA 65 SEMEXSA SEMEXSA

S 80 DINASOL 65 D 60 45

Densidad, en g/cm3 1,18 1,12 1,10 1,08

Velocidad de 4 500 4 200 4 000 3 800

detonación, en m/s

Potencia por peso 76 74 72 68

(Trauzl), en %

Poder rompedor o 20 17 16 15
brisance (Hess), en
mm
Presión de 100 80 75 70
detonación, en kbar

Resistencia al agua sobresaliente muy buena muy buena buena

Categoría de humos 1ra. 1ra. 1ra. 1ra.

Volumen normal de 920 920 900 880

gases, en l/kg

Vida útil 18 meses 18 meses 18 meses 18 meses

DIMENSIONES (DIÁMETRO X LARGO)

22 x 180 mm (7/8” x 7”) * 32 x 200 mm (1 ¼” x 8”)

22 x 200 mm (7/8” x 8”) 38 x 200 mm (1 ½” x 8”)

25 x 180 mm (1” x 7”) 38 x 300 mm (1 ½” x 12”) * *

25 x 200 mm (1” x 8”) 50 x 200 mm (2” x 8”) * *

28 x 180 mm (1 1/8” x 7”) * En Dinasol 65 D medida única

28 x 200 mm (1 1/8” x 8”) * * Sólo en Semexsa 65 y Semexsa

EI pasado viernes se
terminó de construir Ia
visera de Ia boca 3 de
uno de Ios dos túneIes
ubicados en eI cerro
San Eduardo. La
cuIminación de este
perfiI metáIico sirvió
para reaIizar Ia primera
expIosión y así abrir Ia
entrada aI viaducto.
Control de vibraciones
Las vibraciones que transmiten las voladuras pueden llegar a producir
daños:
a.- edificios y estructuras próximas al túnel
b.- A la roca circundante y al revestimiento.
El factor principal que provoca los daños es la velocidad pico de partícula.
Velocidad de la partícula:

Es la velocidad máxima que alcanzan las partículas del terreno al vibrar por
la acción de la onda sísmica.
Ley de propagación de la velocidad de la partícula:


 D 
V  k   
Q 
 
donde:

V: Velocidad pico de la partícula (mm/seg)  D 
V  k   
D: Distancia (m) Q 
 
Q: Carga de explosivo en cada intervalo de retardo (Kg)
k: Constante empírica que oscila entre 200 y 400.

: Factor empírico que oscila entre 0.33 y 0.66.

: Factor empírico de amortiguamiento que oscila entre –1.40 y –1.60.

k,  y , pueden ser determinados en forma experimental:

a.- Hacer una serie de voladuras de prueba

b.- Mediante un sismógrafo medir la velocidad para varías distancias y

cargas de explosivo.
c.- Ajustar la expresión por mínimos cuadrados y determinar k,  y .

La fig. presenta diversos criterios de daños en función

de la velocidad. En general se considera que por
debajo de 5 – 10 mm/seg no hay daños. Por encima de
100 – 200 mm/seg los daños son considerables.
 Criterios de daños en voladura
Velocidad baja para frecuencia alta

Un hercio es
la frecuencia
de una
partícula en
un período de
un segundo.
0 < f mayor periodo
> F menor periodo
>f
 Mejor calidad de roca

Vc de la onda de
corte a través del
suelo o roca
Excavación mecánica en roca
La energía utilizada se concentra en los discos de corte de la máquina en
contacto con la roca, que supera la resistencia d la roca a la penetración, a
la tracción y al cizallamiento.

La energía inicial es transmitida por

motores eléctricos, que mediante un
circuito hidráulico, llega a las
herramientas de corte en contacto con la
roca.

Cabeza cortadora
Los sistemas de excavación son generalmente tres:
1.- Rozadora:. brazo
cabezal
desplazable que
provistos de las
barre la sección
herramientas
de la
máquina de de corte de
excavación
ataque puntual picas

El material
rocoso no se
desprende en
forma de lajas.
Rotación de
cabezal +
cilindros
hidráulicos del
brazo+ fuerza de
reacción de la
máquina =
Acción de la
picas
2.- Tuneladora, Topo o TBM (Túnel Boring Machine).

La energía la aportan motores

La eléctricos a la cabeza giratoria
excavación
La energía llega a los cortadores con
se hace a
medio de un sistema hidráulico
plena
sección.
cabeza giratoria Mayor concentración de cortadores

Cortadores
penetran la
roca por
tracción y
cizallamiento

Se producen
lajas por la
acción de
los
cortadores
3.- Martillo hidráulico La energía se genera mediante motores eléctricos
o diesel y se transmite a través de un circuito
Es una hidráulico a la herramienta puntera, situada en el
máquina extremo del brazo articulado de la máquina.
de ataque
puntual.

La roca se
quebrantada
por impacto
del martillo

y se
desprende
en forma de
pequeños
bloques o
esquirlas.
Máquinas
Los topos, tuneladoras ó TBM (Tunnel Boring Machine): Excavan el
túnel, retiran el escombro y aplican el revestimiento.

Si se eIige Ia Se han diseñado

Para cada
tuneIadora tuneIadoras como Ios dobIes
tipo de terreno
apropiada, escudos que permiten
hay un tipo de
Ia geoIogía trabajar satisfactoriamente
tuneIadora
en casi todo tipo de
ideaI
terrenos.

Rueda de corte de TOPO

Escudo EPB un mixshield
Tuneladora de tipo topo utilizada en Yucca Mountain, Washington
Puntos de
apoyo
eIementos principaIes:
cabeza de corte
Ios codaIes o grippers
ciIindros

Back up o carro estructuraI.

Foto de un modelo a escala de la tuneladora empleada para el Túnel de San Pedro
Topos
La fuerza para reaIizar eI avance se obtiene como reacción de Ios
grippers contra eI terreno.

diseñadas para poder

excavar rocas duras y
medias sin grandes
necesidades de
soporte iniciaI
Esquema básico de un topo:
Caja de velocidades

1. Rueda de corte para roca 6. Cinta transportadora

2. Rodamiento principaI 7. Accionamiento rueda de corte
3. Escudo para Ia rueda de corte 8. Soporte deIantero
4. KeIIy interior 9. Soporte trasero Pies de
5. KeIIy exterior 10. Motor eIéctrico elevación
Gatos delanteros y
traseros

La sección de ancIaje de un topo comprende: Un carro

estructuraI o back up, un conjunto de zapatas de ancIaje
denominados codaIes o grippers, y Ios ciIindros de empuje de Ia
máquina.
También puede existir un sistema adicional para colocación de bulones,
cerchas y hormigonado.
Tienen los sistemas para la colocación de railes sobre los que circulan las
vagonetas y una plataforma donde va alojado todo el sistema
EI topo ensanchador es, como su propio nombre indica, aqueI
topo que se utiIiza para agrandar túneIes y así evitar Ias
consecuencias de Ias fuerzas de agarre en Ia excavación finaIizada,
ya que Ios topos ensanchadores tienen Ios grippers deIante de Ia
rueda de corte.
Los topos para pIanos incIinados están especiaImente diseñados
para Ia reaIización de túneIes con pendientes mayores de 10% y
que han IIegado aI 50%. Estos topos han sido utiIizados en Ia
construcción de funicuIares subterráneos a estaciones de esqui,
túneIes de centraIes eIéctricas, minas, etc.
 CodaIes o
grippers apoyados
en Ios hastíaIes
deI túneI
soportan Ia fuerza de
empuje necesaria para
eI avance deI topo

Las fuerza de empuje necesaria

para eI avance deI topo, es
Pie proporcionada por Ios ciIindros de
trasero empuje
levantad Pie
o delantero
levantado
Método de avance

1. La máquina es acodaIada
en eI túneI. Comienza Ia
excavación.
 Mitad de desplazamiento
de los gatos

2. Los ciIindros de empuje deI

cabezaI de corte IIegan aI finaI
de su carrera. Se para Ia
excavación.
3. Los soportes deIanteros
y traseros se extienden y
se retraen Ios codaIes.

Se recogen
los codales
4.- EL cuerpo principaI
de Ia máquina o KeIIy
exterior se desIiza
suavemente hacia
deIante.
5.Los codaIes son
extendidos y Ios soportes
recogidos. La máquina
está Iista para iniciar un
nuevo cicIo

1.La máquina es acodaIada

en eI túneI. Comienza Ia
excavación.
 discos de corte son aros de metaI
duro que giran Iibremente sobre su
eje

Para rocas con resistencias entre cortador de disco es el

los 800 kg/cm2 y 2200 kg/cm2 elemento adecuado
??

Base de metal duro

filos recambiables carcasas se fijan

de acero endurecido sobre Ia rueda
de corte
 de Ia rueda de
cortadores se coIocan de
corte para forzar Ia
forma que aI girar Ia rueda
de corte describan
círcuIos concéntricos
equidistantes
rotura de Ia roca en
esa zona a modo
de cueIe.

Disposición de Ios discos + Iigera conicidad rueda de

corte = faciIita eI proceso de identación.
EI proceso de corte:
Se produce iniciaImente
mediante un proceso de
rotura frontaI originado
por Ia presión que eI
cortador ejerce sobre Ia
roca.

s.r:
Los tres dientes
ejercen la misma
presión
simultaneamente
Escudo de presión de tierras EPB (presión de tierras
baIanceado)

RecomendabIe para:
Terrenos
cohesivos, es
recomendabIe eI
empIeo de un
escudo EPB (Earth
Preasure BaIance).
Sus ventajas:
Un eIevado
rendimiento
de extracción
La rentabiIidad
de su
funcionamiento
y su respeto aI
medio
ambiente.
 escudos EPB
acondicionamiento utiIizan Ia
deI terreno con tierra
espuma excavada como
Cámara de
alojamiento medio de
sostenimiento
deI frente
Suelo mezclado con agua y
espumas
Se convierte en un barro pesado al
que se puede aplicar presión
(regulando su evacuación con un
tornillo extractor).
El relleno de esa cámara está en
contacto con el frente de
excavación, se le transmite esa
presión al terreno intacto, pudiendo
igualar o aumentar los empujes que
éste ejerce, por lo que se compensa
los empujes de tierra y se
disminuye la decompresión del
frente
. EI transporte deI La fuerza de Ios ciIindros de
materiaI aI exterior se propuIsión, transmitida a través
reaIiza mediante vehícuIos deI mamparo estanco, actúa
sobre raíIes o camiones. sobre Ia tierra pIastificada en Ia
cámara de extracción,
consiguiéndo así un equiIibrio de
EI materiaI
fuerzas y evitándo
excavado se
derrumbamientos deI frente
transfiere a
una cinta
transportadora cámara
a través de un frontal para
sinfín alojar el
escombro
de
excavación,
Esquema básico de un escudo EPB:

1. Rueda de Corte.
2. Accionamiento. 6. Erector de doveIas.
3. Cámara de excavación. 7. DoveIas.
4. Sensor de presión. 8. CiIindros de propuIsión.
5. EscIusa de aire comprimido. 9. Cinta transportadoras
10. Sinfín de extracción.
EI escudo MixshieId Perfora en diferentes
tipos de geoIogía con
Es un escudo muy una misma máquina
poIivaIente:
Diferentes modos
operativos:
Como hidroescudo
Como escudo con
controI de presión de
tierra EPB
Con aire comprimido o
escudo abierto.
Hoy por hoy, es eI tipo
de escudo más utiIizado
en Ia construcción de
túneIes en ciudades
para Iíneas de metro,
ferrocarriI, carreteras, etc.
Revestimiento por
doveIas Se atorniIIan entre si
formando un aniIIo
Las doveIas son troncocónico
eIementos
prefabricados de
La construcción deI túneI
hormigón armado
con revestimiento por
aniIIos prefabricados
permite eI trazado de
curvas, tanto en pIanta
como en aIzado.

Los aniIIos son troncos

de conos, y coIocando
Ias caras
convergentes
contiguas se consigue
obtener una aIineación
curva.
EI sostenimiento deI frente mediante fIuídos es eI método de
operación más frecuente (s.r sueIos granuIares). Como
medio de soporte y de transporte se utiIiza una suspensión de
bentonita. La mezcIa agua/tierra/bentonita se trata en una pIanta
separadora y La suspensión recuperada, se vueIve a introducir en
eI circuito.
Esquema básico de un MixshieId:

7. DoveIas.
1. Rueda de Corte. 8. CiIindros de propuIsión.
2. Accionamiento. 9. Burbuja de aire comprimido.
3. Suspensión de bentonita. 10. Mamparo sumergibIe.
4. Sensor de presión. 11. Machacadora.
5. EscIusa de aire comprimido. 12. Tubería de extracción.
6. Erector de doveIas.
EI erector de doveIas:
Es un eIemento de Ia tuneIadora que se encarga de situar hasta
su posición Ias doveIas.
Un erector ha de ser rápido, preciso, senciIIo de maniobrar,
robusto y seguro.
Un buen erector proporcionará mayor rendimiento a Ia
tuneIadora, puesto que Ia mitad deI tiempo en Ia construcción de
un túneI se invierte en Ia coIocación deI revestimiento.
DoveIa superior en cIave o pieza IIave:
doveIa de menor tamaño, denominada cIave o IIave, que es Ia
úItima pieza a coIocar durante Ia construcción deI aniIIo con eI
erector.
ReIIeno deI trasdós:
EI trasdós es eI espacio de sobrecorte que reaIiza Ia tuneIadora con
reIación aI diámetro exterior deI aniIIo. Para evitar despIazamientos,
roturas de Ias doveIas y asentamientos, este espacio es reIIenado
con mortero inyectado.
Gatos apoyados en dovelas
ya colocadas
Gatos desplazados
Máximo desplazamiento de los
gatos
EI dobIe escudo
tuneIadoras con caracterísitcas mixtas entre eI topo y eI escudo.

dos sistemas de
propuIsión
independientes:
propuIsión deI
escudo
PropuIsión deI
topo.
sostenimiento
continuo deI terreno
durante eI avance deI
túneI.
EI escudo trasero:
incorpora Ias zapatas
de Ios grippers
incorpora eI erector
de doveIas y Ios
ciIindros de empuje
EI escudo deIantero: Sirve
como estructura soporte de Ia
cabeza de corte, contiene eI
rodamiento principaI, Ia corona
de accionamiento y Ios seIIos
interno y externo.

rendimientos
próximos a Ios de
Ios topos, que Ios
escudos para
roca dura no
podrían
conseguir..

AI iguaI que Ios escudos para roca dura Ios dobIes escudos
permiten reaIizar túneIes a través de terrenos con
geoIogía cambiante e inestabIe que Ios topos no podrían
reaIizar
Escudo para roca dura
También denominados topos escudados ya que son utiIizados en
Ias mismas condiciones geoIógicas que Ios topos. Estos escudos
se diferencian muy poco en Ia rueda de corte y en eI sistema de
extracción deI escombro de Ios topos estándar. Sin embargo,
son totaImente diferentes en eI sistema de propuIsión y en eI
escudo de protección.
Esquema básico de un Escudo para roca dura:

1. Rueda de Corte. 5. CiIindros de empuje.

2. Accionamiento. 6. DoveIas.
3. Erector de doveIas. 7. Cuadros de distribución.
4. Cinta transportadora.
La seguridad es Ia ventaja fundamentaI que ofrece eI topo
escudado con reIación aI topo estándar y es que Ia excavación y
eI sostenimiento deI túneI tienen Iugar dentro deI escudo
protector, eIiminándose eI riesgo continuo que se corre en Ias
instaIaciones Iibres de sostenimiento.
Otra ventaja importante que ofrece eI escudo para rocas duras
en contraste con eI topo es, que eI escudo permite coIocar eI
revestimiento definitivo deI túneI. De este modo con Ia coIocación
de Ias doveIas prefabricadas de hormigón armado eI túneI queda
totaImente finaIizado con eI paso de Ia tuneIadora.

Mas e un tuneladora ha quedado atrapada sin salida en

el interior del terreno, lo que a obligado a la liberación de
empujes con galerías auxiliares o cambiar totalmente el
proceso constructivo ( túnel de San Pedro Madrid). A
veces incluso es necesario tratar el terreno en zonas
difíciles para conseguir que las tuneladoras trabajen
adecuadamente.
Sección circular resisten empujes
relativamente uniformes alrededor del
revestimiento

Como la excavación es a sección

completa, no existen cambios de
tensiones introducidos distintas
fases de construcción.

Después de excavar los

túneles circulares, se
ensanchan también a sección
circular en zonas de
estaciones, lo cual se ha hecho
facilidad por su ubicación en la
arcilla de londres
La fig. 12, corresponde a la sección circular de los túneles del by-pass sur
de la M-30 de Madrid, construidos con dos tuneladoras de 15.20 m.

Tres carriles
para vehículos
automóviles en
la zona media.

Una zona
superior para
ventilación
forzada.

zona inferior con carril

para ambulancias y
bomberos, que permite
acceder a cualquier
punto del túnel en que
se produzca incidente.
 Mejor comportamiento de la sección por un
estado de esfuerzos radiales bastantes
uniformes.

La calidad del acabado del revestimiento,

con hormigón de alta resistencia ( aprox
Ventajas de la 550 kg/cm2), ya que hay que desencofrar
sección las dovelas poco después de su vaciado.
circular

La rapidez de avance, disminuyendo los

efectos de la descompresión del terreno.

La seguridad de los operarios.