Directiva para la Formulación y Evaluación en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones

Resolución Directoral N° 002-2017-EF/63.01

Formato N° 02

FORMATO N° 02:
REGISTRO DE
INVERSIONES EN OPTIMIZACIÓN, AMPLIACIÓN MARGINAL, REPOSICIÓN Y REHABILITACIÓN (IOARR)
(La información registrada en esta ficha tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 027-2017-EF)

A. DATOS GENERALES

A.1 UNIDAD FORMULADORA

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Entidad: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA
Nombre de la UF: GERENCIA DE OBRAS
Responsable de la UF: Henry Junior Clement Neyra

A.2 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Entidad: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA-CHIMBOTE
Nombre de la UEI GERENCIA DE OBRAS
Responsable de la UEI

A.3 UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Entidad: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA-CHIMBOTE
Nombre de la UE GERENCIA DE OBRAS

A.4 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VIAS VECINALES
Sector Responsable TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

A.5 ARTICULACION CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

Servicios públicos con brecha identificada:

Indicador asociado a la brecha de servicios:

A.6 DATOS DE LA INVERSION

Código de inversión

Código de identificación de la Unidad Productora

(En caso el sector lo haya definido)
(Código modular, código de establecimiento, código de rutas, código de inventario de recursos turísticos, etc.)

Nombre de la Unidad Productora de Bienes y/o Servicios MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

Localización nombre de la unidad productora de bienes y/o servicios

Centro
Departamento Provincia Distrito Longitud Latitud
Poblado
ANCASH SANTA CHIMBOTE CAMBIO PUENTE -78.5557687 -8.9979727
ANCASH SANTA CHIMBOTE SANTA ROSA -78.5027224 -78.5027224
ANCASH SANTA CHIMBOTE SANTA CLEMENCIA -78.5385445 -8.9966424
ANCASH SANTA CHIMBOTE PAMPA DURA -78.5187316 -8.9819638
ANCASH SANTA CHIMBOTE COMPUERTO DE PALOS -78.5222701 -9.0675732
ANCASH SANTA CHIMBOTE CHACHAPOYAS -78.4973383 -8.9732917
ANCASH SANTA CHIMBOTE MONTESARUMO -78.3897560 -8.8934000
ANCASH SANTA CHIMBOTE LUPAWARI -78.2681257 -8.8702092
ANCASH SANTA CHIMBOTE LACRAMARCA ALTA -78.2689188 -8.8923555
ANCASH SANTA CHIMBOTE SANTA ANA -78.2561761 -8.9002665

B. DATOS DE INVERSION PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

B.1 Descripción del tipo de inversión

Tipo de IOARR (*) Naturaleza Item Activo
REHABILITACION REPARACION INFRAESTRUCTURA TROCHA CARROZABLE
(*) Es posible considerar más de un tipo de inversión por UPS

REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE CHIMBOTE-CAMBIO PUENTE-SANTA ROSA-SANTA CLEMENCIA-PAMPA DURA-COMPUERTA DE

Nombre de la inversión
PALOS-CHACHAPOYAS-MONTESARUMO-LUPAWARI-LACRAMARCA ALTA-SANTA ANA

B.2 DESCRIPCIÓN DEL ESTADO SITUACIONAL DEL ACTIVO SUJETO A INTERVENCIÓN (TIPO DE INVERSION/ NATURALEZA/ ACTIVO) (*)
Actualmente toda la vía en estudio se encuentra a nivel de trocha carrozable, con una superficie de rodadura en pésimo estado, con zonas encalaminadas, con tramos rellenados con material
común, sin condiciones adecuadas de drenaje, por lo cual en épocas de lluvias se produce un rápido deterioro e la vía con formación de lodazales, tramos inundables o adyacentes a terrenos a
cultivos, que generan interrupciones del tráfico vehicular, tráfico que es elevado en el tramo comprendido entre Cambio Puente y el centro poblado de Santa Clemencia. El tiempo de servicio, la
En
falta deconsecuencia
control de cargas,la las condiciones climatológicas ordinarias, eventos extraordinarios, sismos, etc., y la particularidad de algunas características geométricas de la vía, han venido
“Rehabilitación De Trocha
incidiendo de manera
Carrozable regular o súbita en la condición superficial, funcional, estructural y de los factores de seguridad de las carreteras; y en general, en la condición de los elementos de la
Chimbote-
Cambio Puente-Santa
Infraestructura Vial, lo cual se manifiesta con la presencia de deterioros en sectores o tramos homogéneos y la aparición de problemas puntuales localizados y/o puntos críticos. Uno de las
Rosa-Santa Clemencia - que afectan la condición de las carreteras, es El Niño Costero, el cual se manifestó con fuerte lluvias, que se presentaron desde fines de enero hasta mayo del 2017,
condiciones climatológicas
Pampa Dura - Compuerto
abarcando
De Palos - la región de Ancash, afectando a miles de personas y causó daños en diferentes magnitudes a viviendas, carreteras, obras de infraestructura vial e hídrica; principalmente por el
Chachapoyas-
Montesarumo
desborde de ríos- Lupawari -
y activación de quebradas que permanecieron secas por largos periodos.
Lacramarca
En general, elAlta - Santa
camino se mantiene en regular estado de conservación en época de estiaje y tiene anchos promedios de 4.00 a 5.50 m y tienen zonas angostas y restringidas en tramos, sobre todo
Ana”, ha sido considerada
pasando Santa Clemencia, cerca de los centros poblados de Pampa Dura, Compuerto de Palos y Lupawari, por la presencia de terrenos de cultivo. Estos tramos de vía presentan gran deterioro
de necesidad prioritaria,
superficial superar
para e irregular, zonas
el encalaminadas y genera grandes nubes de polvo, contaminando el medio ambiente y problemas respiratorios a pasajeros y transportistas, desgaste a las unidades
aislamiento y costos
vehicular y altos unir ade transporte. Existen alcantarillas muchas de ellas aun presentan un buen estado de conservación. En todo el tramo del proyecto, no hay intersección con otro camino de
Chimbote con esos
importancias
pueblos, por ylalasausencia
condiciones topográficas casi planos, son características predominantes a lo largo de la vía.
de una infraestructura vial
que permita comercializar
su producción agrícola,
que es base de la
economía local. Además
el espacio físico definido
como área de influencia
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¿En caso de infraestructura, el activo sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal tiene inscripción registral?

Sí Indique => Número de Partida Registral Nombre de Oficina Registral

No X

¿El activo se encuentra registrado en el inventario de la entidad pública?

Sí Indique => Código del inventario

No X

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.1.

B.3 DESCRIBIR Y EXPLICAR EN QUE CONSISTE LA INTERVENCION

Tipo de Inversión/
Naturaleza/ Descripción
Activo
El presente proyecto consiste en la elaboración del Expediente Técnico para la “Rehabilitación De Trocha Carrozable Chimbote-Cambio Puente-Santa Rosa-Santa
Clemencia - Pampa Dura - Compuerto De Palos - Chachapoyas-Montesarumo - Lupawari - Lacramarca Alta - Santa Ana”, con el cual se estaría mejorando las
condiciones socio – económicas y la integración de espacios rurales a un contexto regional, priorizando su organización y articulación en función a sus necesidades
temporales de extracción y explotación de recursos naturales.
El tramo se inicia en el KM 0+000 en Cambio Puente a una altitud aproximada de 106.20 m.s.n.m. en la salida de Cambio Puente hacia el centro poblado de Santa
Clemencia, culminando en el centro poblado de Santa Ana que se encuentra a una altitud de 110.60 m.s.n.m.
REHABILITACION El proyecto contempla una longitud aproximada KM. 8+600 para la ejecución de los trabajos en el tramo de estudio. Elaborándose sobre la base de trabajos de campo,
(TROCHA el que significa efectuar el trazo de la línea de gradiente en el terreno, para luego determinar el trazo geométrico de la rasante y demás elementos que comprende el
CARROZABLE) diseño de la vía.
Contempla como metas físicas: Corte hasta nivel de sub rasante en 11,132.51 m3, Relleno con material propio en 8,101.78 m3, Relleno para Pedraple en 6.00 m3,
Eliminacion de material excedente DM=20 Km en 5,813.85 m3, Perfilado y compactado de sub-rasante en 43,000 m2, Base granular compactado, aplicándose aditivo
estabilizador de suelos, con un espesor de 0.20 m en 43,000 m2, Reparación de alcantarilla con concreto armado f’c=210kg/cm2 en 1.00 m3, 09 und hitos de
kilometraje de concreto armado, 72 und señales preventivas en puntos críticos, 04 und señales reglamentarias en puntos necesarios, 07 und señales Informativas en
puntos elegidos.

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.2.

B.4 JUSTIFICACION TECNICA DE LA INTERVENCION

Tipo de Inversión/
Naturaleza/ Descripción
Activo
El desarrollo económico y social de una región está estrechamente relacionado con la condición o el estado de los sistemas carreteros. Las distintas regiones crecen
tanto en el ámbito cultural, como social y económico, en la medida en que existe mayor posibilidad de comunicarse y trasladarse. En muchas ocasiones, el deterioro de
la infraestructura no es el resultado de las malas prácticas de diseño o construcción, sino que, es debido al uso y daños que se presentan durante el transcurso de los
años. El deterioro gradual de la trocha se debe a factores que incluyen: variaciones en el clima, drenaje, condiciones del suelo, tránsito de camiones, etcétera. Como se
mencionó anteriormente el fenómeno del Niño Costero fue una de las principales causas del deterioro, por ello, se proveerá la rehabilitación de la infraestructura del
transporte, poniendo un mayor énfasis a la conservación de la vía, el cual representa el elemento básico en la infraestructura de las vías terrestres.
Beneficiando directamente a los centros poblados de Cambio Puente, Santa Rosa, Santa Clemencia, Pampa Dura, Compuerto De Palos, Chachapoyas, Montesarumo,
REHABILITACION
(TROCHA Lupawari, Lacramarca Alta y Santa Ana del distrito de Chimbote de manera directa y todos los aledaños de manera indirecta, integrándolos a la provincia de Santa que
CARROZABLE) permita una verdadera comunicación de sus pobladores, cuyos habitantes se dedican en forma exclusiva a la agricultura y la ganadería criando los animales como:
vacunos y animales menores, contribuyendo en forma determinante al desarrollo y despegue económico, social y cultural de los pobladores
La tecnología utilizada es de un nivel bajo, siendo su producción de subsistencia, que los reconoce como una economía primaria básicamente incipiente, causando
importantes flujos migratorios hacia otras zonas del país como a la ciudad de Chimbote y Nuevo Chimbote, la ejecución del proyecto permitirá la comercialización de los
productos en ambos sentidos y la aplicación de acciones de desarrollo. Razón fundamental que justifica la ejecución del proyecto, la misma que será base de un
desarrollo auto sostenido del ámbito rural. La zona donde se emplazará este proyecto, no puede ser más acertada y propicia pues permitirá una rápida y eficiente
movilización del transporte vehicular.

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.3.

B.5 ENTIDAD QUE SERÁ RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Entidad: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA-CHIMBOTE
Nombre de la UE GERENCIA DE OBRAS

C. DESCRIPCION ESPECIFICA PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

Dependiendo del tipo de inversión se deberá ingresar la informacion solicitada en el o los siguientes items:

C.2 REHABILITACION

Causas de deterioro o daño del activo a rehabilitar

El tiempo de servicio, la falta de control de cargas, las condiciones climatológicas ordinarias, eventos extraordinarios, sismos, etc., y la particularidad de algunas características geométricas de
nuestras vías, han venido incidiendo de manera regular o súbita en la condición superficial, funcional, estructural y de los factores de seguridad de las carreteras; y en general, en la condición de
los elementos de la Infraestructura Vial, lo cual se manifiesta con la presencia de deterioros en sectores o tramos homogéneos y la aparición de problemas puntuales localizados y/o puntos
críticos.
Uno de las condiciones climatológicas que afectan la condición de las carreteras, es El Niño Costero, el cual se manifestó con fuerte lluvias, que se presentaron desde fines de enero hasta mayo
del 2017, abarcando la región de Ancash, afectando a miles de personas y causó daños en diferentes magnitudes a viviendas, carreteras, obras de infraestructura vial e hídrica; principalmente por
el desborde de ríos y activación de quebradas que permanecieron secas por largos periodos.

Antigüedad del activo a rehabilitar (años) 10

Estado actual del activo a rehabilitar MALO (Regular, malo, muy malo)

Costo anual de mantenimiento del activo a rehabilitar

Expectativa de vida útil (años) del activo rehabilitado 10

Costo anual de mantenimiento del activo rehabilitado

D. COSTOS Y CRONOGRAMAS PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

D.1 CRONOGRAMA DE INVERSION

Fecha prevista de inicio de ejecución: May-18 (Mes y año)

Tipo de Periodo Mes

Número de periodos 2.5

Períodos
Costo Total(*)
Naturaleza/Activo
1 2 3 (Soles)

OBRAS PROVISIONALES 16399.49 - - 16399.49

OBRAS PRELIMINARES 84550.84 26451.03 3778.63 114780.50

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Formato N° 02

MOVIMIENTOS DE TIERRAS 33569.38 342872.12 3655.19 380096.69

PAVIMENTOS - 649235.18 61554.82 710790.00
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1671.46 - - 1671.46
SEÑALIZACION - - 67829.70 67829.70
GASTOS GENERALES 10895.29 81484.67 10945.47 103325.43
UTILIDAD 9533.38 71299.08 9577.28 90409.74
Expediente técnico 32000 - - 32000.00
Total 1517303.01
* Adjuntar la estructura referencial de costos

D.2 CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS ESPERADAS DE LA INVERSIÓN

Unidad de Períodos
Naturaleza/Activo Total
medida 1 2 3
OBRAS PROVISIONALES GLB 100.00% 100.00%
OBRAS PRELIMINARES GLB 73.66% 23.04% 3.29% 100.00%
MOVIMIENTOS DE TIERRAS GLB 8.83% 90.21% 0.96% 100.00%
PAVIMENTOS M2 91.34% 8.66% 100.00%
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GLB 100.00% 100.00%
SEÑALIZACION UND 100.00% 100.00%
GASTOS GENERALES GLB 10.54% 78.86% 10.59% 100.00%
UTILIDAD GLB 10.54% 78.86% 10.59% 100.00%
Expediente técnico Documento 100.00% 100.00%

D.4 MODALIDAD DE EJECUCIÓN PREVISTA

Modalidad de ejecución Marcar con X

1. Administración Directa
2. Administración Indirecta - Por contrata X
3. Administración Indirecta - Núcleo Ejecutor
4. Obras por impuesto

D.5 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Fuente de Financiamiento Marcar con X

1. Recursos Ordinarios
2. Recursos Directamente Recaudados
3. Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito
4. Donaciones y transferencias
5. Recursos Determinados X

FIRMA Y SELLO DEL RESPONSABLE DE LA UF

Firma y sello del Responsable de la Unidad Formuladora

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTAS NATURALEZAS.

La Unidad Formuladora declara que la presente intervención es competencia de su nivel de Gobierno.

Caso contrario y sólo de ser competencia local, el GL involucrado autoriza la elaboración y registro del presente Formato mediante (Convenio): _________________ de fecha: ___________

Nota:
La Unidad Formuladora declara bajo responsabilidad, que la presente inversión no constituye gasto de carácter permanente ni fraccionamiento de proyectos de inversión.

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