Sunteți pe pagina 1din 10

MIJLOACE PENTRU RIDICAREA, LANSAREA SI REZEMAREA BARCILOR

DE SALVARE.
Pentru lansarea si ridicarea barcilor de salvare se folosesc gruiele de barci. Manipularea
barcilor poate fi facute nu numai cu gruie ci si cu ajutorul bigilor si macaralelor.
Rezemarea barcilor se face prin cavaleti si prinderi cu dispozitive flexibile de gruiul
propriu - zis sau de puntea navei.
1. Gruiele de barci
In general se disting trei tipuri constructive de gruie: gruie rabatabile (basculante), gruie
gravitationale si gruie radiale.
Conventia SOLAS contine o serie de prescriptii obligatorii pentru gruiele barcilor de
salvare precum si pentru amplasarea lor.
Gruiele rabatabile (basculante). La aceste gruie bratul se rabate (basculeaza) in jurul
axului orizontal al lagarului gruiului. Dupa forma bratului gruiele pot fi cu brat drept sau cu brat
curbat.
Gruiele rabatabile se monteaza in afara lungimii barcii (pentru a permite trecerea ei in
afara bordului) si astfel planul de suspendare este inclinat sub sarcina. Pentru a nu avea planul
inclinat se prevede uneori bratul cu o portiune in consola sau se dispune inclinat.

Fig.1. Mecanism cu surub pentru gruie rabatabile:


Rabatarea bratului gruielor se realizeaza cu ajutorul macanismelor cu unul sau doua
suruburi (figura de mai sus).
Gruiele cu surub tip Lum (figura de mai jos) solicita lungimi mai mici de brat si timpi de
manipulare redusi:

Fig.2. Gruie rabatabila cu surub tip Lum.


Gruiele rabatabile cu brat frint au deschideri mari la lungimi relativ mici ale bratelor.
Gruiele rabatabile cu surub avind o rigiditate mica sunt deficiente in functionare pentru nave
avind inclinari.
Gruiele gravitationale, sunt cele mai folosite in manipularea barcilor chiar si a celor mai
grele.
Pentru barcile de salvare cu o greutate la lansare de peste 2 300 daN, gruiele se cer a fi
numai de tip gravitational (acestea permitind o lansare foarte rapida).
Desi se realizeaza in constructii foarte diverse, ele se pot grupa dupa principiul de lucru
in urmatoarele categorii:
- gruie care lucreaza prin rabatare avind una sau doua articulatii;
- gruie care lucreaza prin rostogolire;
- gruie care lucreaza prin miscari combinate (rostogolire plus rabatere)
- gruie de constructie speciala.
Avantajul esential al gruielor gravitationale este rapiditatea lansarii barcii (au insa
dezavantajul de a fi complicate, grele si scumpe).
Sub influenta greutatii proprii, fara nici o alta interventie (evident dupa eliberarea
prinderilor) bratul gruiei aduce barca in afara bordului, dupa care continua miscarea de coborire
a barcii pe verticala.
Din punct de vedere cinematic gruiele cu articulatie au o miscare de rotatie in jurul unei
axe determinate, in timp ce gruiele cu rostogolire realizeaza o miscare de rotire-translatie pe o
traiectorie cunoscuta.
Viteza de lansare a barcilor cu ajutorul gruielor gravitationale se controleaza prin frina
vinciurilor gruielor.

Fig.3. Gruie gravitationale cu articulatii:


a - cu o articulatie; b - cu doua articulatii si cu rezemare dubla
Gruiele cu o articulatie (figura a de mai sus) sunt cele mai simple si mai sigure desi au
inaltimi mari.
Gruiele cu rostogolire si cele combinate sunt susceptibile funtionarii nesigure datorita
inghetului, depunerilor de praf, etc, care pot impiedica lansarea in anumite conditii.
Gruiele cu doua articulatii (figura b de mai sus) sau cu dubla rabatare realizeaza mai intii
rabaterea in jurul articulatiei mai apropiate de P. D. al navei dupa care se continua rabatarea in
jurul articulatiei din apropierea bordului. Gruiele cu doua articulatii asigura deschideri mari (fara
o crestere prea mare a fortelor) si desi sunt mai complicate au inaltimi mai mici care le fac
utilizabile mai ales la barcile foarte mari.
La gruiele care lucreaza prin rostogolire, bratul este dotat cu role care se deplaseaza pe
una sau doua cai de ghidare. Daca gruia are o singura cale de rulare, in miscarea sa bratul isi
schimba deschiderea si rabate barca. Daca insa exista doua cai de ghidare, rabaterea este insotita
si de o miscare de translatie ca urmare a deplasarii diferite a rolelor (figura de mai jos):

Fig.4. Gruie gravitationala cu rostogolire pe doua cai


Gruiele radiale au in prezent o utilizare limitata numai la navele fluviale.
Aducerea barcii din afara bordului se fac prin rotirea gruielor, prin intermediul saulelor
manevrate manual (figura de mai jos). Deschiderile fiind limitate, pentru lansare se cere ca nava
sa fie pe chila dreapta.
Fig. 5. Gruie rotativa cu barca de serviciu

Mecanismele gruielor de barci


Pentru lansarea barcilor complet echipate si cu pasageri la bord precum si pentru
ridicarea barcii fara pasageri se utilizeaza vinciuri pentru gruie de barci.
Puterea de antrenare a vinciurilor este determinata de conditia de ridicare la bord fara
impunerea unor timpi limita.
Cum lansarea se face in majoritatea cazurilor gravitational, dotarilor de siguranta a
vinciurilor li se da o atentie deosebita. De obicei se prevede o frina manuala si o frina centrifuga
pentru turatia limita a tamburului.
Actionarea vinciului se realizeaza manual sau mecanic.
Actionarea mecanica se obtine de la motoare electrice stabile sau portative, motoare
pneumatice portative sau motoare hidraulice. Actionarea manuala se foloseste numai la barci
mici (sub 20 persoane).
Vinciurile cu actionare mecanica se prevad si cu actionare manuala de rezerva care se
foloseste la aducerea completa la post a bratelor gruielor dupa ce au actionat limitatoarele de
cursa precum si pentru cazurile cind reteaua energetica a navei este defecta.
Daca in apropierea gruielor exista un tambur de manevra al unui mecanism de punte se
pot folosi vinciuri fara motor prevazute in acest caz cu un al treilea tambur pe care se infasoara
un cablu de antrenare (figura de mai jos). Astfel, cablul de antrenare pune in miscare vinciul
gruielor de barci.

Fig.6. Vinci fara motor pentru gruie:


1 - toba pentru cablurile gruielor; 2 - toba auxiliara pentru antrenare; 3 - reductor; 4 - frina.
Rezemarea si armarea barcilor
Pentru rezemarea barcilor in pozitia de repaus constructiile utilizate sunt deosebite la
barcile de salvare fata de cele ale barcilor de serviciu.
Barcile de salvare se pastreaza in pozitie asemanatoare plutirii cu rezemarea la punte sau
la bratele gruielor.
Pentru sprijinirea barcilor se folosesc cavaleti din lemn prevazuti, la partea de contact cu
barca, cu perne moi care iau forma respectivei sectiuni transversale a barcii.
Cavaleti pentru barci:
a - constructie fixa; b - constructie unilaterala; c - construcie speciala.
Armarea barcilor pe cavaleti trebuie sa ofere o prindere sigura la oscilatiile navei, sa evite
ambarcarea de apa si in acelasi timp trebuie sa permita o eliberare rapida (absolut necesara mai
ales la barcile de salvare). Eliberarea rapida se obtine prin prevederea prinderii cu un cioc de
papagal.
2. Plutele de salvare
In functie de constructia lor, plutele de salvare sunt de doua feluri: rigide si elastice.
Plutele rigide sunt executate din metal (otel si aliaje de aluminiu) si materiale plastice in
timp ce plutele elastice sunt executate din cauciuc pinzat.
Conventia SOLAS prevede conditiile de disponibilitate a plutelor de salvare.
Plutele de salvare indiferent de constructia lor se doteaza cu echipament de navigatie,
semnalizare, trusa medicala, trusa de pescuit, rezerve de alimente,etc.
Problema cea mai importanta a plutelor de salvare este stabilitatea pe valuri. Pentru
aceasta se iau o serie de masuri constructive, iar la utilizare este absolut obligatoriu ca
repartizarea ocupantilor pe pluta sa fie echilibrata.
Plutele au marele avantaj ca solicita un spatiu mic de depozitare pe punte si in acelasi
timp sunt usoare. Aceste avantaje permit ca la nave mici mijloacele colective de salvare sa fie
asigurate de plute. Mai mult chiar, plutele de salvare pot inlocui partial barcile de salvare.
Plutele rigide de salvare
Aceste plute pot fi: circulare, ovale sau dreptunghiulare. Desi complicate constructiv,
plutele circulare prin simetria lor asigura o buna stabilitate pe toate directiile.
Plutele dreptunghiulare ofera o buna utilizare a materialului dar la deriva se rasucesc si
partea lunga ia o pozitie transversala pe directia miscarii, ceea ce mareste si mai mult viteza
derivei si reduce stabilitatea.
Din punctul de vedere al materialului utilizat plutele pot fi: metalice (figura a de mai jos)
compartimentate prin pereti despartitori, forma acestora fiind in cele mai multe cazuri ovala, sau
din materiale plastice (figura b de mai jos) cu o umplutura de masa plastica spongioasa, foarte
usoara, neinflamabila, neabsorbanta si nesupusa putrezirii. Invelisul acestora este constituit din
tesatura de fibre de sticla.
Fig. 7. Plute rigide de salvare:
a - metalica; b - din material plastic; 1 - tenda; 2 - lampa de semnalizare; 3 - inel; 4 - corp; 5 - tin-
te bine; 6 - umplutura; 7 - fund.
2. PLUTELE ELASTICE DE SALVARE.
Pluta elastica (figura de mai jos) are drept element de baza camera de plutire astfel
compartimentata incit la umplerea cu apa a jumatate din compartimente, pluta cu echipaj trebuie
sa pluteasca inca.

Fig.8. Pluta elastica de salvare:


1 - cadru-arc; 2 - camera de plutire; 3 - fund; 4 - buzunare de apa; 5 - tenda; 6 - lampa; 7 -
intrare; 8 - scarita de acces.
Tenda (acoperisul) se confectioneaza din cauciuc pinzat, ea rezemindu-se pe niste cadre-
arc in care se insufla gaz. Ea are o forma semisferica astfel incit sa permita unui singur om de a
aduce pluta in pozitie normala (din situatia de rasturnare).
Plutele elastice in general au o forma circulara sau ovala.
Pentru umflarea plutei se folosesc butelii (cu amplasament convenabil) in care se afla
bioxid de carbon sau amestec de bioxid de carbon cu azot.
Pastrarea plutelor se face in anvelope de plastic amplasate pe punte.
Lansarea plutelor de salvare
Plutele montate de regula pe puntile superioare se arunca la apa, iar accesul pasagerilor se
face dupa aceea.
Odata aruncate la apa, anvelopa plutei elastice se autodesface si pluta se umfla automat in
circa 20 s.
Anumite constructii de plute se prevad cu relee hidrostatice, care elibereaza automat pluta
la contactul cu apa.
Plute speciale
Accesul persoanelor in pluta aflata la apa prezinta mari dificultati pentru persoane
neantrenate si mai ales in conditii de mare montata.
Pentru a inlatura acest dezavantaj, sau executat plute in care accesul persoanelor se face
la pluta aflata inca la bordul navei. O astfel de pluta (cu persoane la bord) se lanseaza cu ajutorul
unei bigi sau grui rotativ. Astfel, se aduce pluta elastica in afara bordului si datorita tensiunii din
parima de legatura a plutei la nava se produce umflarea ei automata, dupa care se face
ambarcarea persoanelor si lansarea propriu-zisa.
3. Mijloace individuale de salvare
Acestea sunt reglementate de Conventia SOLAS, prescriptiile IMO si ISO.
Colaci de salvare
Acestia trebuie sa indeplineasca o serie de cerinte:
- de a fi executati din pluta masiva, material plastic sau orice alt material stabil la
hidrocarburi si actiunea mediului marin (colacii cu compartimente pentru insuflare
prealabila sunt interzisi a fi folositi);
- colacul trebuie sa fie astfel construit incit sa sustina in apa dulce o greutate de fier de
cel putin 142 N timp de 24 ore.
O parte din colaci se doteaza cu aparate luminoase cu aprindere automata care trebuie sa
functioneze minim 45 minute:
Fig.9. Colac de salvare cu lampa
4. Masuri de protectie a muncii
Locul de montare a barcii trebuie sa asigure accesul suficient necesar pentru deservirea
gurilor de barca.
In locurile de instalare a barcilor, marginea exterioara a puntii se va prevedea cu o rama
care sa impiedice alunecarea picioarelor persoanelor ce deservesc gruile de barca si barcile.
Constructia balustrazii detasabile in zona de instalare a barcilor trebuie sa asigure
montarea si scoaterea ei comoda, pe masura necesitatilor.
Constructia fixarii barcilor la post trebuie sa asigure posibilitatea eliberarii si infasurarii
saulelor fara ca omul sa iasa in partea dinspre mare.
Pe culoarele si in compartimentele navei se vor prevedea sageti si inscriptii care sa indice
caile cele mai scurte de evacuare spre mijloacele de salvare.
In locurile intunecate, sagetile si inscriptiile vor fi luminate sau executate cu vopsea
luminiscenta.