UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

PAVIMENTOS
GENERALIDADES

Msc. Ing. Elio Milla Vergara

Definición.- Es un elemento estructural apoyado en
toda su superficie. Diseñado y construido para
soportar cargas estáticas y móviles en un periodo de
tiempo.

Debe ser resistente al desgaste y suave al

deslizamiento.
 DEFINICIONES
Según el MTC – 2014 (Manual de Carreteras “Suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos”):

Es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante

del camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por
vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad
para el tránsito. Por lo general está constituido por las siguientes
capas: base, subbase y capa de rodadura.

Según el MVCyS (Reglamento Nacional de Edificaciones:

Pavimentos Urbanos), CE-010, del 2010:

Estructura compuesta por capas que apoya en toda su superficie

sobre el terreno preparado para soportarla durante un lapso
denominado Período de Diseño y dentro de un rango de
Serviciabilidad.
Esta definición incluye pistas, estacionamientos, aceras o veredas,
pasajes peatonales y ciclovías
 Clasificación.- Se puede clasificar según:

El Material empleado en su construcción:

➢ Afirmados
➢ Empedrados
➢ Estabilizados
➢ Aglomerados asfálticos o de Cemento
Portland

Su estructura
➢ Simples
➢ Reforzados
Tipo de Tránsito
Urbanos
Carreteras
Aeropuertos
Deportivos
Industriales

Periodo de Vida
Temporales
Definitivos

Forma de Distribución de Cargas al Terreno

Rígidos
Flexibles
 CLASIFICACIÓN SEGÚN MTC - 2014

AFIRMADOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES:

➢ Capas asfálticas en frío: Tratamientos Superficiales

Bicapa, Mortero Asfáltico o Lechada Asfáltica (Slurry
Seal), Micropavimentos en frío, Macadam asfáltico y las
carpetas asfálticas en frío.

➢ Capas asfálticas en caliente: Mezcla Asfáltica en

Caliente, SUPERPAVE.
PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS:

➢ Carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con

asfalto.
➢ Carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con
cemento.
➢ Carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con cal.
➢ Pavimentos adoquinados.

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO

➢ Pavimento de concreto simple con juntas

➢ Pavimento de concreto con juntas y refuerzo de acero
en forma de fibras o mallas
➢ Pavimento de concreto con refuerzo continuo
 CLASIFICACIÓN SEGÚN MVCyS -2010

PAVIMENTOS FLEXIBLES (PAVIMENTOS ASFÁLTICOS)

➢ Concreto Asfáltico mezcla en caliente

➢ Concreto Asfáltico mezcla en frío
➢ Mortero Asfáltico
➢ Tratamiento Asfáltico
➢ Micropavimentos
➢ Pavimento asfáltico en todo el espesor
PAVIMENTOS SEMIFLEXIBLES (INTERTRABADOS)

➢ Unidades de concreto

PAVIMENTOS RÍGIDOS (DE CONCRETO HIDRÁULICO)

➢ Losas de concreto simple con juntas

➢ Losas de concreto reforzado con juntas
➢ Suelo Cemento
➢ Concreto compactado con rodillo
 CLASIFICACION SUB CATEGORÍA TIPO DE PAVIMENTO
- Cape real
- Tratamiento monocapa
- Tratamiento superficial, sobre geotextil
- Riego de niebla (fog seal)
Superficies de asfalto,
- Micropavimento
tratamiento o capas no
- Tratamiento multiplex (bicapa, tricapa)
estructurales
- Superficie con agregados de gradación abierta
- Sello de arena
- Slurry o lechada asfáltica
- Superficies ultradelgadas.
- Mezcla en frío
Superficies - Mezcla asfáltica en caliente (HMA)
Superficie asfálticas con capas - Mezcla asfáltica pigmentada
pavimentadas y estructurales - Mezcla asfáltica porosa
selladas - Mezcla asfáltica en relieve
- Mezclas con asfalto modificado
- Concreto en celdas (celular PCC)
- Concreto hidráulico (PCP)
- Concreto reforzado
- Concreto preesforzado
- Concreto con agregados expuestos
Superficie de concreto hidráulico
- Concreto pigmentado
- Concreto poroso
- Concreto estampado
- Concreto rodillado
- Whitetopping
 CLASIFICACION SUB CATEGORÍA TIPO DE PAVIMENTO
- Con confinamiento en celdas
- Reforzado con fibras
Superficies Mecánicamente - Reforzado con geotextiles o
estabilizadas geomallas
- Grava
- Arena
Superficies con - Cloruros
agregados y suelo - Arcilla y aditivos
Superficies estabilizadas - Emulsiones
- Enzimas
- Resinas
- Escorias de altos Hornos
Capas estabilizadas (que no son
- Cal
superficie de rodadura)
- Cemento
 CLASIFICACION SUB CATEGORÍA TIPO DE PAVIMENTO
- Bloques de arcilla
Superficies unitarias o - Piedras naturales
segmentadas - Unidades de concreto
- Unidades de concreto porosas
- Reciclado en frío en el lugar.
- Reciclado en caliente en el sitio.
- Reciclado y rehabilitación de
Alternativas de reciclado
pavimento de concreto.
- Reciclado de mezcla asfáltica en
Reciclado
caliente.
- Superficie temporal de cemento.
- Emulsión asfáltica.
Reciclado en toda la profundidad
- Asfalto espumado.
- Pulverización.

Fuente: Menéndez (2016)

Componentes Estructurales de los Pavimentos
COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO (MTC, 2014)
 EXPLANACIÓN
Constituida por la excavación del terreno natural hasta la
subrasante.
Puede ser:
➢ Excavación sin clasificar (en cualquier material, sin
importar su naturaleza)
➢ Excavación clasificada:
- Excavación en roca fija
- En roca fracturada (suelta)
- En material suelto
- Terraplenes
- Pedraplenes.

El fondo se prepara mediante escarificado en 0.15 m,

conformando y nivelando. Se compactará al 95% de la
Máxima Densidad Seca (MDS) del Proctor modificado.
 EXPLANACIÓN

En zonas de corte en roca, se debe excavar como mínimo

0.15 m debajo del nivel superior de subrasante y rellenar
con material de relleno seleccionado o de subbase
granular, con CBR ≥ 40%.
 Terraplén (Relleno)
Es la parte de la explanación situada sobre el terreno
preparado. Está constituido por:

➢ Base.- Parte del terraplén que está por debajo de la

superficie original del terreno, la que ha sido variada por
el retiro de material inadecuado.
➢ Cuerpo.- Parte del terraplén comprendida entre la base
y la corona.
➢ Corona-- Parte superior del terraplén, construida en un
espesor de treinta centímetros (30 cm).

Los rellenos no deben contener:

 Sustancias deletéreas
 raíces
 materia orgánica
 Ni material expansivo
Pedraplenes (según el MTC).-

Consiste en la colocación y compactación de material pétreo y está

constituido por:

(a) Base, parte inferior del pedraplén, en contacto con el terreno

natural.
(b) Cuerpo, parte del pedraplén en contacto entre la base y la
transición.
(c) Transición o corona, formada por la parte superior del pedraplén.

Materiales Cantos rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y

durables
 Subrasante.-

La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel

de movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca
la estructura del pavimento o afirmado.

El espesor de los suelos por debajo del nivel superior de la

subrasante, en profundidad, no debe ser menor de 0.60 m, en
suelos adecuados y estables con CBR ≥ 6%.

Si el suelo tiene un CBR < 6% (subrasante insuficiente o

subrasante inadecuada), se debe estabilizar los suelos.
 Categorías de Subrasante

Categorías de Subrasante CBR

S0: Subrasante Inadecuada
S1: Subrasante Insuficiente
S2: Subrasante Regular
S3: Subrasante Buena
S4: Subrasante Muy Buena
S5: Subrasante Excelente
CBR < 3%
De CBR ≥ 3% a CBR < 6%
De CBR ≥ 6% a CBR < 10%
De CBR ≥ 10% a CBR < 20%
De CBR ≥ 20% a CBR < 30%
CBR ≥ 30%

Ref. Cuadro 4.10. Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos

 Subrasante.-

El nivel superior de la subrasante debe quedar encima del nivel de la

napa freática como mínimo:

✓ A 0.60 m cuando se trate de una subrasante excelente - muy buena;

✓ A 0.80 m cuando se trate de una subrasante buena - regular;
✓ A 1.00 m cuando se trate de una subrasante pobre; y
✓ A 1.20 m cuando se trate de una subrasante inadecuada.

En zonas sobre los 4,000 msnm, se evaluará la acción de los friajes o

las heladas en los suelos.

Si en los últimos 0.60 m de la subrasante, se encuentran suelos

susceptibles al congelamiento por acción climática (suelos limosos o los
que contengan más del 3% de material menor a 0.02 mm), se
reemplazará este suelo en el espesor comprometido o se levantará la
rasante con un relleno granular adecuado.
 Mejoramiento de Suelos a Nivel de Subrasante

Consiste en excavar el terreno por debajo de la subrasante o de

fundación de terraplenes y su remplazo parcial o total con materiales
aprobados debidamente conformados, acomodados y compactados.

Pueden ser:

➢ Mejoramiento involucrando el suelo existente.- Pueden ser

mediante la estabilización mecánica o combinación de suelos

➢ Mejoramiento empleando únicamente material adicionado.-

Pueden ser: que la capa se construya directamente sobre el suelo
natural existente o que éste debe ser excavado en el espesor
indicado en el Proyecto y reemplazado por el material de adición.

➢ Mejoramiento adicionando únicamente material

manufacturado.- Pueden ser Suelos estabilizados con cal,
cemento, escorias, emulsión asfáltica. Estabilización química,
Estabilización con geosintéticos (geotextiles, geomallas u otros).
 MEJORAMIENTO DE SUELOS

Los espesores de las capas a conformar no deben ser

mayores a 30 cm, y en los dos últimos no mayor de 15 cm.

Capa ANTICONTAMINANTE.-

Cuando la subrasante arcillosa o limosa penetra en las capas

granulares del pavimento contaminándolas, se debe proyectar
una capa de material anticontaminante de 10 cm. de espesor
como mínimo o un geotextil.

Según las EG-2013.- Se usará arena no plástica Se permite

también el uso de arenas no plásticas de corte o de préstamo.
El mínimo espesor uniforme, nivelada y compactada debe ser de
150 mm
 Sub base:
Capa de materiales granulares, natural o procesados, colocadas sobre
una superficie preparada.

Tienen las siguientes funciones:

En Pavimento Flexible:
- Económica.- Menores espesores de las capas superiores.

- Capa de Transición.- Actúa como filtro al impedir que los finos de la

subrasante contaminen la base (pumping)
- Disminución de las deformaciones.- Impide las deformaciones por
expansiones o heladas
- Resistencia.- Soporta las cargas de los vehículos y parte los trasmite
a la subrasante.
- Drenaje.- La subbase debe drenar el agua e impedir la ascensión
capilar.
 Sub base:
En Pavimento Rígido:

- Impedir la acción de bombeo en las juntas, grietas y extremos del

pavimento.
- Sirve como capa de transición, suministra apoyo uniforme, estable
y permanente del pavimento.
- Mejora el drenaje y reduce la acumulación de agua bajo el
pavimento.
- Ayuda a controlar los cambios volumétricos de la subrasante.
- Mejora la capacidad de soporte de la subrasante.
Según las EG-2013 del MTC
Tabla 402-01
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2") 100 100 -.- -.-
25 mm (1") -.- 75 - 95 100 100
9,5 mm (3/8") 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
4,75 mm (N° 4) 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
2,0 mm (N° 10) 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
4,25 µm (N° 40) 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
75 µm (N° 200) 2-8 5 - 15 5 - 15 8 - 15

Tabla 402-02
Requerimientos de Ensayos Especiales
Requerimientos
Norma Norma Norma
Ensayo
MTC ASTM AASHTO < 3000 ≥ 3000
m.s.n.m m.s.n.m
Abrasión los Angeles MTC E 207 C 131 T 96 50% máx 50% máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40% mín 40% mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx
Indice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T89 6% máx 4% máx
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T176 25% mín 35% mín
Sales solubles MTC E 219 1% máx 1% máx
Partículas chatas y alargadas (2) MTC E 221 D 4791 20% máx 20% máx
Sub Base, Base y Capas Superficiales (AASHTO M147 y ASTM D 1241)

Tamaño de malla % en peso que pasa

(abertura Gradación
cuadrada)
A B C D E F
2” 100 100 --- --- --- ---
1” --- 75 - 95 100 100 100 100
3/8” 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100 --- ---
# 4 (4.76 mm) 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85 55 - 100 70 - 100
# 10 (2.00 mm) 15 – 40 20 – 45 25 - 50 40 – 70 40 - 100 55 - 100
# 40 (0.42 mm) 8 – 20 15 – 30 15 - 30 25 – 45 20 - 50 30 - 70
# 200 (0.074 mm) 2-8 5 - 15 5 - 15 5 -20 6 - 20 8 -125
ASTM D1241 (5 –15) (8 – 15) (6 – 15) (8 – 15)

- El Material retenido en la malla # 10 deben ser duras y durables

- Desgaste Los Angeles  50%
- El material que pasa la malla # 10: deben ser arenas naturales
- El porcentaje que pasa la malla # 200  2/3 el % que pasa # 40
- LL  25%
- IP  6%
 BASES

Es la capa de materiales granulares, pueden ser naturales o

procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o
ligante, que se colocan sobre una subbase, afirmado o
subrasante

Las bases en un Pavimento Flexible tienen las siguientes

funciones:

- Resistencia.- Es su función fundamental.

- Función Económica.- Reduce el espesor del material
conformante de la superficie de rodadura.

En pavimento rígido se puede usar en reemplazo de la sub

base.
Según las EG-2013 del MTC.- El material de base debe cumplir los
siguientes requisitos:

Tabla 403-01
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2") 100 100 -.- -.-
25 mm (1") -.- 75 - 95 100 100
9,5 mm (3/8") 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
4,75 mm (N° 4) 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
2,0 mm (N° 10) 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
4,25 µm (N° 40) 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
75 µm (N° 200) 2-8 5 - 15 5 - 15 8 - 15

La curva granulométrica “A” deberá emplearse en zonas con altitud superior o igual a 3000
m.s.n.m.
Según la EG-2013 del MTC

Además debe cumplir con los requisitos físicos y mecánicos siguientes:

Tráfico en ejes equivalentes (<106) Mín. 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico en ejes equivalentes (≥106) Mín. 100%

El Reglamento Nacional de Edificaciones: Pavimentos Urbanos

CE.010, indica que el CBR debe cumplir con los requisitos de la Tabla 7.

Vías Locales y Colectoras Mínimo 80%

Vías Arteriales y Expresas Mínimo 100%
Del Agregado Grueso: Material retenido en la Malla # 4
- Partículas pétreas, durables y trituradas
Tabla 403-03
Requerimientos Agregado Grueso
Norma Norma Norma Requerimiento
Ensayo
MTC ASTM AASHTO < 3000 msnm ≥ 3000 msnm
Partículas con una cara
MTC E 210 D 5821 80% mín. 80% mín.
fracturada
Partículas con dos caras
MTC E 210 D 5821 40% mín. 50% mín.
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx. 40% máx.
Partículas Chatas y
-.- D4791 -.- 15% máx. 15% máx
Alargadas
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 -.- 0,5% máx. 0,5% máx.
Durabilidad al sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 18% máx.
magnesio

Del Agregado Fino: Material pasante en la Malla # 4

- Puede provenir de fuentes naturales de procesos de trituración o ambos
Tabla 403-04
Requerimientos Agregado Fino
Norma Requerimiento
Ensayo
MTC < 3000 msnm ≥ 3000 msnm
Índice plástico MTC E 111 4% máx. 2% mín.
Equivalente de Arena MTC E 114 35% mín. 45% mín.
Sales Solubles MTC E 219 0,5% máx. 0,5% máx.
Durabilidad al sulfato
MTC E 209 --- 15%
de magnesio
Según las EG-2013 del MTC

BASE DE CONCRETO HIDRÁULICO POROSO

Material granular de gradación abierta, ligados con cemento hidráulico.

Sirve de base a los pavimentos de concreto hidráulico.

BASE DE CONCRETO ASFÁLTICO POROSO

Material granular de gradación abierta, ligados con cemento asfáltico o

emulsiones asfálticas.
Sirven de base a pavimentos de concreto asfáltico o de concreto.

BASE DE CONCRETO HIDRÁULICO

Mezcla de concreto hidráulico con cemento Portland.

Sirve de base a pavimentos de concreto asfáltico o de concreto hidráulico.
 CAPA DE DESGASTE O SUPERFICIE DE RODADURA

Proporcionar una superficie suave al deslizamiento y resistente al

desgaste.

En pavimento rígido: Es el principal elemento estructural.

Sirve para:

✓ Proteger a las capas inferiores del pavimento

✓ Tomar esfuerzos cortantes generados por las cargas de tráfico
✓ Proporcionar una superficie antideslizante
✓ Prevenir la penetración del agua a las capas inferiores.
 CAPA DE DESGASTE O SUPERFICIE DE RODADURA

Puede ser:

Afirmado.- Material granular seleccionado obtenido en forma

natural o procesados, con o sin adición de estabilizadores de
suelos, que se colocan sobre una superficie preparada.

Las EG-2013 (MTC), indica que se usa afirmado en carreteras no

pavimentadas de bajo volumen de tránsito y un número de
repeticiones de Ejes Equivalentes de hasta 300,000 EE en un
periodo de diez años.
Los materiales para afirmado, deberán ajustarse a alguna de las
siguientes franjas granulométricas de la Tabla 301-01 (EG-2013):
Tabla 301-01

Porcentaje que pasa

Tamiz
A-1 A-2 C D E F
50 mm (2”) 100 ---
37,5 mm (1 1/2”) 100 ---
25 mm (1”) 90-100 100 100 100 100 100
19 mm (3/4”) 65-100 80-100
9,5 mm (3/8”) 45-80 65-100 50-85 60-100
4,75 mm (N° 4) 30-65 50-85 35-65 50-85 55-100 70-100
2,0 mm (N° 10) 22-52 33-67 25-50 40-70 40-100 55-100
425 m (N° 40) 15-35 20-45 15-30 25-45 20-50 30-70
75 m (N° 200) 5-20 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25

Fuente: AASHTO M-147

(1) Referido al 100% de MDS y penetración de carga de 0.1” (2.5mm)

- Desgaste Los Angeles : 50% máx (MTC E 207)

- Límite Líquido : 35% máx (MTC E 110)
- Indice de Plasticidad : 4 –9 % (MTC E 111)
- CBR (1) : 40% mín (MTC E 132)
El Manual de Carreteras 2014: “Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos”. Sección: Suelos y Pavimentos recomienda usar una de
las siguientes gradaciones
Cuadro 11.2 referidas a AASHTO M 147 y
Cuadro 11.3 referidas a FHWA.
Cuadro 11.2
Gradación del Material de Afirmado
Porcentaje que pasa
Tamiz
C D E F
50 mm (2”)
37,5 mm (1 1/2”)
25 mm (1”) 100 100 100 100
19 mm (3/4”)
9,5 mm (3/8”) 50-85 60-100
4,75 mm (N° 4) 35-65 50-85 55-100 70-100
2,0 mm (N° 10) 25-50 40-70 40-100 55-100
425 m (N° 40) 15-30 25-45 20-50 30-70
75 m (N° 200) 5-15 5-20 6-20 8-25

Fuente: AASHTO M-147

 Cuadro 11.3
Gradación del Material de Afirmado
Porcentaje que pasa del Tamiz FHWA-FP03 FHWA-SDLTAP
50 mm (2”)
37,5 mm (1 1/2”)
25 mm (1”) 100 (1)
19 mm (3/4”) 97-100 (1)
12,5 mm (1/2”)
9,5 mm (3/8”)
4,75 mm (N° 4) 41-71 (7) 50-78
2,36 mm (N° 8) 37-67
2,0 mm (N° 10)
425 m (N° 40) 12-28 (5) 13-35
75 m (N° 200) 9-16 (4) 4-15
Índice de Plasticidad 8 (4) 4-12
Límite Líquido Máx 35 Máx. 35
Desgaste los Ángeles Máx 50 Máx. 50
CBR (Referido al 100% de la
Máxima Densidad Seca y una
Mín. 40% Mín. 40%
penetración de carga de 0.1”
(25mm)(*)
Nota:
(1) = Procedimiento estadístico no aplica
( ) = desviación admisible () del valor indicado
(*) Si el CBR del material es menor al mínimo recomendado se efectuará
un estudio específico para mejorar las propiedades del material.
Fuente: Federal Highway Administration - FHWA
Franjas Granulométricas de Afirmado (EG-2013)
Mezclas Asfálticas en caliente o frío.-

Consiste en mezclas de agregados gruesos, finos y

filler y con asfaltos que pueden ser:

Con cemento asfáltico

Con asfalto líquido
Con emulsiones asfálticas

Mezclas de concreto

Consiste en mezclas de agregados gruesos y finos y

cemento portland.
Tratamientos Asfálticos Superficiales

Consiste en la introducción de agregados por inmersión en

una película de asfalto líquido sobre la base. No son
mezclas.

Macadam Asfáltico por Penetración.

Consiste en un procedimiento contrario al de Tratamiento

Asfáltico Superficial.
 Exploración de Canteras

Fuentes de aprovisionamiento de materiales que pueden ser:

Suelos, gravas, arenas y suelos seleccionados, denominados

como “áridos”, “inertes” o “agregados”.

Para ser usados en:

▪ mejoramiento de suelos,
▪ terraplenes,
▪ afirmados,
▪ agregados para rellenos,
▪ sub-base y base granular,
▪ agregados para tratamientos bituminosos,
▪ agregados para mezclas asfálticas y
▪ agregados para mezclas de concreto
 Exploración de Canteras
El informe geotécnico de canteras – fuentes de materiales, debe
incluir:

▪ Ubicación y Potencia de la Cantera

▪ Condiciones de explotación, tales como; nivel freático, accesos,
pendientes, taludes.
▪ Características principales de los materiales que puedan
obtenerse.
▪ Características y propiedades de los materiales para definir su
aptitud como agregados para: rellenos, subbases, bases,
tratamientos superficiales, carpetas asfálticas, obras de concreto
hidráulico, etc.
▪ Rendimientos por tipo de uso, limitaciones o condicionantes
constructivas que puedan restringir su uso (por ejemplo,
condiciones de humedad, sobre tamaño, etc.)
▪ Propiedad y disponibilidad de uso de la cantera o fuente de
materiales
▪ Ubicación de las fuentes de agua y su calidad para ser usada en
obra.
Se debe presentar un plano de canteras y fuentes de agua que debe
contener:

▪ Ubicación de las canteras y fuentes de agua, con relación al eje de

la vía en construcción o existente, señalando zonas favorables
para acopio de materiales o instalación de plantas de
procesamiento, vías de acceso, transitabilidad y distancia de
transporte hasta la carretera, indicando el Kilometraje del punto de
empalme.

▪ La ubicación de las canteras y fuentes de agua, estarán referidas

al sistema de coordenadas del proyecto vial.

▪ Ubicación de los sondajes, que deben ser siempre referidos al

sistema de coordenadas del proyecto vial, y se hará en base a
puntos fijos identificados en el terreno.
▪ Resultados de las investigaciones de campo y laboratorio

▪ Características de los agregados, usos, potencia, rendimiento,

tratamiento, periodo, equipo de explotación y propietario,
posibilidad de ubicación de plantas de procesamiento de
materiales.

▪ Perfiles edafológicos, con los cuales podrá efectuarse la

cuantificación o cubicación de los diversos materiales. Asimismo
en estos perfiles, se señalaran los espesores de materiales
inapropiados que deben ser eliminados y las secciones
reservadas para la extracción de ciertos tipos de agregados.
La elección de una cantera se basa en:

 Calidad (grado de cumplimiento de las especificaciones

técnicas y se basa en el contraste con ensayos de
laboratorio)
 Potencia “Bruta” (incluye la cantidad de material de
desbroce y exceso – over) y rendimiento (Potencia “Neta”
de la cantera).
 Accesibilidad y estado de las vías de acceso.
 Situación legal
 Explotación de Canteras
Conjunto de actividades mediante las cuales se extraen materiales de una
cantera para ser empleados en una determinada obra.

b.1 Materiales Naturales: Es posible su uso en terraplenes, sub-bases y

bases.
Desmonte y Limpieza
Preparación
Extracción y Acopio
Carguío y Transporte
- Tractor de orugas o neumáticos
- Trailla o mototrailla
- Cargador frontal
- Retroexcavadora, fajas transp.

b.2 Materiales de Trituración o Chancado.- Se recomienda su uso para

producir agregados para concreto asfáltico o de cemento Pórtland,
tratamientos superficiales, bases, etc. Comprende las siguientes
actividades:
Alimentación
Zarandeo
Trituración
Lavado
1.6 Estabilización de Suelos

Mejora las propiedades físicas de un suelo, a través de

procedimientos mecánicos e incorporación de productos químicos,
naturales o sintéticos.

Si se realizan en subrasante inadecuada o pobre, se denomina

Suelo cemento, suelo cal, suelo asfalto y otros productos diversos.

Si es en una subbase granular o base granular, se denomina como

subase o base granular tratada (con cemento o con cal o con
asfalto, etc).

El Manual de Carreteras (MTC 2014) presenta dos guías

referenciales para la selección el tipo de estabilizador:
 TIPO DE ESTABILIZADOR RESTRICCIÓN EN RESTRICCIÓN EN EL
CLASE DE
AREA RECOMENDADO LL E IP DEL PORCENTAJE QUE OBSERVACIONES
SUELO
SUELO PASA LA MALLA 200
(1) Asfalto
1A SW ó SP (2) Cemento Portland
(3) Cal-Cemento-Cenizas volantes IP no excede de 25
SW – SM ó (1) Asfalto IP no excede de 10
SP – SM ó (2) Cemento Portland IP no excede de 30
1B (3) Cal IP no excede de 12
SW – SC ó
SP - SC (4) Cal-Cemento-Cenizas volantes IP no excede de 25
(1) Asfalto IP no excede de 10 No debe exceder el 30%
SM ó en peso
1C SC ó (2) Cemento Portland (b)
SM - SC (3) Cal IP no excede de 12
(4) Cal-Cemento-Cenizas volantes IP no excede de 25
(1) Asfalto Solamente material bien graduado
(2) Cemento Portland El material deberá contener cuanto
2A GW ó GP menos 45% en peso de material que
pasa la Malla N° 4
(3) Cal-Cemento-Cenizas volantes IP no excede de 25
(1) Asfalto IP no excede de 10 Solamente material bien graduado
GW – GM ó (2) Cemento Portland IP no excede de 30 El material deberá contener cuanto
GP – GM ó menos 45% en peso de material que
2B
GW – GC ó pasa la Malla N° 4
GP – GC (3) Cal IP no excede de 12
(4) Cal-Cemento-Cenizas volantes IP no excede de 25
(1) Asfalto IP no excede de 10 No debe exceder el 30% Solamente material bien graduado
en peso
GM ó (2) Cemento Portland (b) El material deberá contener cuanto
2C GC ó menos 45% en peso de material que
GM - GC pasa la Malla N° 4
(3) Cal IP no excede de 12
(4) Cal-Cemento-Ceniza IP no excede de 25
CH ó (1) Cemento Portland LL no menor de 40 Suelos orgánicos y fuertemente
CL ó IP no menor de 20 ácidos contenidos en ésta área no
MH ó (2) Cal IP no menor de 12 son susceptibles a la estabilización
3 por métodos ordinarios
ML ó OH ó
OL ó
ML - CL
IP = Índice Plástico Sin restricción u observación Referencia. US Army Corps of
(b) IP = 20+ [50-porcentaje que pasa la Malla N° 200)/4] No es necesario estabilizador Engineers
1.6.1. Estabilización Mecánica (Compactación de Suelos)

Consiste en una acción mecánica de densificación que

permite aumentar la resistencia del suelo y reducir el
potencial de asentamiento.
Ensayo Estándar (ASTM D-698, NTP 339.142)
Concepto Método A Método B Método C

Diámetro del molde 4 pulg (101.6 mm) 4 pulg (101.6 mm) 6 pulg (152.4 mm)
Volumen del molde 0.0333 pie3 (944 cm3) 0.0333 pie3 (944 cm3) 0.075 pie3 (2124 cm3)
Peso del Pisón 5.5 lb (2.5 Kg) 5.5 lb (2.5 Kg) 5.5 lb (2.5 Kg)
Altura de caída del pisón 12 pulg (304.8 mm) 12 pulg (304.8 mm) 12 pulg (304.8 mm)

Número de golpes de pisón

por capa de suelo 25 25 56
Número de capas de
compactación 3 3 3

Energía de compactación 12,400 pie-lb/pie3. 12,400 pie-lb/pie3. 12,400 pie-lb/pie3.

(600kN-m/m3) (600kN-m/m3) (600kN-m/m3)

Suelo a usar Porción que pasa la malla Porción que pasa la malla Porción que pasa la malla
N° 4 (4.57 mm). de 3/8”(9.5 mm). de 3/4” (19 mm).
Puede usarse si 20% o Puede usarse si el suelo Puede usarse si más del
menos por peso de retenido sobre la malla N° 20% por peso de material
material es retenido en la 4 es más del 20% y 20% o es retenido en la malla de
malla N° 4 menos por peso es 3/8” (9.5 mm) y menos del
retenido en la malla de 30% es retenido en la
3/8” (9.5 mm) malla de 3/4 “(19.0 mm)
 Ensayo Modificado (ASTM D-1557, NTP 339.141)
Concepto Método A Método B Método C

Diámetro del molde 4 pulg (101.6 mm) 4 pulg (101.6 mm) 6 pulg (152.4 mm)
Volumen del molde 0.0333 pie3 (944 cm3) 0.0333 pie3 (944 cm3) 0.075 pie3 (2124 cm3)
Peso del Pisón 10 lb (4.54 Kg) 10 lb (4.54 Kg) 10 lb (4.54 Kg)

Altura de caída del pisón 18 pulg (457.2 mm) 18 pulg (457.2 mm) 18 pulg (457.2 mm)
Número de golpes de pisón
por capa de suelo 25 25 56
Número de capas de
compactación 5 5 5

Energía de compactación 56,000 pie-lb/pie3. 56,000 pie-lb/pie3. 56,000 pie-lb/pie3.

(2700kN-m/m3) (2700kN-m/m3) (2700kN-m/m3)

Suelo a usar Porción que pasa la malla Porción que pasa la malla Porción que pasa la malla
N° 4 (4.57 mm). de 3/8”(9.5 mm). de 3/4” (19 mm).
Puede usarse si 20% o Puede usarse si el suelo Puede usarse si más del
menos por peso de retenido sobre la malla N° 20% por peso de material
material es retenido en la 4 es más del 20% y 20% o es retenido en la malla de
malla N° 4 menos por peso es 3/8” (9.5 mm) y menos del
retenido en la malla de 30% es retenido en la
3/8” (9.5 mm) malla de 3/4 “pulg (19.0
mm)
c.2 Equipos de Compactación

Presión Estático
Suelos Granulares
Vibración Vibratorio

Impacto Suelos Cohesivos Pata de Cabra

Amasado Neumáticos
PRESION VIBRACION

SUELOS GRANULARES

IMPACTO AMASADO

SUELOS COHESIVOS
CIMA (United States Construction Industry Manufacturer Association)

Clasifica los equipos de compactación según lo siguiente:

A. Autopropulsado con un sólo Tambor (En el frente)

- Liso o pata de cabra

- Articulado o de marco rígido
- Tracción Simple o Doble
- En la parte posterior pueden ser neumáticos (asfaltos) o
con cocada (suelos)

B. Tandem Autopropulsado de doble Tambor

Para Bases y superficies bituminosas, subrasantes y

terraplenes
C. De un solo Tambor conducido manualmente

En pequeños espacios, para reparación, en interiores y áreas

peatonales

D. De dos Tambores conducido Manualmente

De 1.0 m de ancho
Para trabajos menores de carreteras y calles y relleno de
zanjas

E. Rodillos Vibratorios de Tiro

Con remolque Terraplenes

Tambores liso  granulares Presas
Tambores con patas  cohesivos Aeropuertos
F. Pisones (Tampers) “Ranas”

Se usa en franjas, zanjas angostas y rellenos. Pueden ser

gasolineros o eléctricos

G. Plancha Vibratoria

Movimiento hacia delante o hacía atrás. Se usa en arena o

grava
Esquema de Compactación

En rodillos vibratorios : Frecuencia y amplitud

En rodillos neumáticos : Presión de inflado
En rodillos estáticos : Peso
En rodillos pata de cabra : Área de las patas
El número de pasadas : Velocidad

En arcillas, arena arcillosa y grava arcillosa  Pata de cabra

estáticos o vibrados en e = 1” a 2” más que el tamaño de la pata

En arenas, gravas y piedra chancada  Rodillos lisos

En material suelto  Rodillo vibratorio

 200 kg.
350 kg.

d (Ton/m3 )
1 000 kg.
2 500 kg.
2.24
3 750 kg. (remolcado)
5 000 kg. (Tandem)
8 000 kg. (Estaticas)

2.08 Curva de
Compactación

1.92

0%

1.76 Contenido en aire 10%

6 8 10 12 14
Contenido en agua en %
c.3 Control de Densidad in Situ

- Densidad y peso unitario del suelo

in-situ mediante el método del cono
de arena NTP 339.143, ASTM D1556
c.3 Control de Densidad in Situ

- Densidad in situ de suelo y suelo

agregado por medio de métodos
nucleares (profundidad superficial NTP 339.144, ASTM D2922 y
ASTM D3017

Fuente de Reuniones

Detector de Neutrones
Calibre
Calibre
Superficie
Detectores Superficie

Profundidad
Trayectoria de Fotones

Volumen Medido

Fuente Método de Retrodifusión

Método de Transmisión Directa

(a) (b)
c.3 Control de Densidad in Situ

- Densidad de suelo por el método del

reemplazo de arena en una
excavación NTP 339.258, ASTM D4914
c.3 Control de Densidad in Situ

- Densidad y Peso Unitario de Suelos

en el Lugar por el Método del Volúmetro ASTM D2167