Ingeniería Marítima

Actuaciones en el litoral
y defensa de la costa

Enrique Peña, José Anta, Luis Pena

ESCOLA TÉCNICA SUPERIOR DE
ENX. CAMIÑOS, CANLES E PORTOS
 Bibliografía

Coastal Engineering Manual US Army Corps of

Engineers. Última actualización Junio 2006:
http://chl.erdc.usace.army.mil/chl.aspx?p=s&a=ARTICLES;104

Shore Protection Manual.US Army Corps of Engineers,

1984.

Handbook of Port and Harbor Engineering. Tsinker,

1997. Chapman & Hall
PROCESOS DE OCUPACIÓN Y ACTUACIONES LITORALES: GIZC

GESTIÓN INTEGRAL DE LA ZONA COSTERA

Línea de costa como recurso escaso
Diversos usos que requieren armonización
Concentración de actividades y usos que requieren armonización:
PRESIÓN ANTRÓPICA

Salinas (Asturias)
 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE
PROTECCIÓN DEL LITORAL
1.- Actuaciones lado tierra
⇒ Ordenación del litoral
⇒ Regeneración de playas
2.- Actuaciones lado mar
⇒ Espigones. Diques de encauzamiento
⇒ Muros. Revestimientos. Pantallas
⇒ Dragados
⇒ Instalaciones especiales
 CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE OBRAS DE
PROTECCIÓN DEL LITORAL
1.- Efectos de la estructura en el oleaje:
clasificación energético- funcional.
2.- Deformabilidad en la estructura de
protección: clasificación por deformabilidad
3.- Posición de la estructura con respecto a la
línea de costa: clasificación por posición
4.- Actuación dura/blanda
a) Requieren estructura
b) Añado arena
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE OBRAS DE PROTECCIÓN DEL LITORAL

1. Clasificación energético-funcional

•Estructuras de protección reflejantes

•Estructuras de protección disipativas

•Estructuras de protección transmisoras

•Estructuras de protección mixtas

CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE OBRAS DE PROTECCIÓN DEL LITORAL

• Balance energético

• Energía incidente = Energía transmitida + energía disipada

+ energía reflejada

• Adimensionalizamos Ei = Et + Ed + Er

• La relación entre altura de ola y energía

Et Ed Er E = k H2
1= + +
Ei Ei Ei
2 2
⎛ Ht ⎞ Ed ⎛ H r ⎞
1 = ⎜⎜ ⎟⎟ + + ⎜⎜ ⎟⎟
⎝ Hi ⎠ Ei ⎝ H i ⎠
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE OBRAS DE PROTECCIÓN DEL LITORAL

– Reescribimos mediante coeficientes

2 2
⎛ Ht ⎞ Ed ⎛ H r ⎞
1 = ⎜⎜ ⎟⎟ + + ⎜⎜ ⎟⎟ 1 = K 2
+ K 2
+ K 2
Ù
⎝ Hi ⎠ Ei ⎝ H i ⎠ t d r

– Respectivamente: Coeficientes de transmisión (Kt),

disipación – absorción (Kd), reflexión (Kr)

– Ejemplo: Diques verticales: monolitos reflejantes, que

devuelven una gran cantidad de la energía incidente

Kr ≅ 1 ; Kd ≅ 0 ; Kt ≅ 0
Estructuras de protección reflejantes
Estructuras de protección disipativas
Estructuras de protección transmisoras
Estructuras de protección transmisoras
Estructuras de protección mixtas
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE OBRAS DE PROTECCIÓN DEL LITORAL

2. Clasificación por deformabilidad

• Estructuras de protección flexibles

• Estructuras de protección rígidas

• Monolíticas
• De piezas encajadas
• Empotradas
• Revestimientos monocapa
Estructuras de protección flexibles
 Estructuras de protección rígidas

• Monolíticas

• De piezas encajadas

• Empotradas

• Revestimientos monocapa
Estructuras de protección rígidas
Estructuras de protección rígidas
Estructuras de protección rígidas
 3. Clasificación por disposición de la estructura
•Obras que facilitan discontinuidades en la línea de costa:
• ESPIGONES
• Obras que modifican la línea de costa:
• DIQUES CONECTADOS
• DIQUES EXENTOS
•Obras que forman la línea de costa:
• MUROS
• REVESTIMIENTOS
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS

ANÁLISIS EN FUNCIÓN DEL PROBLEMA A RESOLVER:

• ESTABILIZACIÓN LÍNEA DE PLAYA

• DEFENSA DE TERRENOS

• ESTABILIZACIÓN DE GOLAS (Canal por donde

entran los buques en ciertos puertos o rías)

• ABRIGO PORTUARIO
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS

ANÁLISIS EN FUNCIÓN DEL PROBLEMA A RESOLVER:

• ESTABILIZACIÓN LÍNEA DE PLAYA

¾ ESPIGONES (groins).
¾ MUROS (seawalls)
¾ PANTALLAS (bulkheads)
¾ REVESTIMIENTOS (revestments)
¾ REGENERACIÓN PLAYAS (beach nourishment)
¾ BY-PASS ARENA
 TEMA 7. ESPIGONES. DIQUES

Estructura básica: espigones/diques (Breakwater)

• Conectados a tierra (mole)
• Exentos (offshore)

Funciones:
• Abrigo (principal). Protección, rotura del equilibrio
dinámico de la playa
• Retención transporte de sedimentos (espigones)
• Formación de playas y tómbolos

Actuaciones:
• Duras: conllevan estructuras: escollera, tablaestacado
• Blandas: aporte de arena
 CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO

• Estabilidad de la estructura: condiciones extremas

• Funcionalidad de la obra: Ej. agitación

• Impacto Ambiental

• Análisis coste-beneficio: Ej. espigón vs dique

• Dique: puerto, no siempre perpendicular línea costa,
no rebasable (altura de ola, etc.)
• Espigón: perpendicular línea costa
 Espigones
1. Introducción

2. Funcionamiento Espigones
1. Cambios en el perfil
2. Corrientes de retorno
3. Transporte litoral retenido
4. Erosión aguas abajo

• Diseño Espigones
1. Perfil
2. Procedimiento de diseño. Alineación
3. Basculamiento
4. Transiciones

3. Tipologías, Aspectos Constructivos

1. Introducción Espigones
• Definición:
– Obra marítima sensiblemente perpendicular a
la costa que actúa como barrera al transporte
longitudinal de sedimento
– Obras que facilitan una discontinuidad en la
costa

• Objetivos
– Crear una nueva playa
– Detener la erosión en una playa existente
– Impedir la llegada de sedimentos aguas
abajo (puerto, canal)

• Interacción espigones-procesos costeros Ù

Compleja
 Espigones
1. Introducción

• Estructuras cortas Ù 30 – 100 m

• Alineación perpendicular a línea de costa

• Estructuras estrechas Ù hasta 15 m

• Aplicación en costas Ù incidencia en el

transporte litoral
– Costas bajas
– Arenosas
– Extensas

• Más frecuentes en el Mediterráneo

 Espigones
1. Introducción

• Shore Protection Manual (2006, 1984)

– Establece una serie de reglas para el diseño de espigones

– Forma que adopta la playa depende de:

• Intensidad
• Dirección del transporte sólido
 Espigones
Aguas arriba ⇒ acreción / deposición de arenas
Aguas abajo ⇒ erosión (falta de sedimento por barrera)
Línea de orilla Ù se orienta perpendicular a la dirección
de oleaje

Línea de costa tras los espigones

Erosión
Línea de costa original
Acreción

Línea de costa estabilizada

Oleaje

Línea de rompientes
TTE NETO LONGITUDINAL
 Espigones

• Campos de Espigones
– paralelos entre si
– Perpendiculares a línea de costa

Línea rompientes Ù H/d=0.78

(H: altura ola, d: profundidad)
Campos de espigones
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones
– Barrera de arena
– Medida estructural muy usada Ù problemas diseño

• Cambios Perfil
Zona de deposición
Parte del transporte es retenido
• Avance línea orilla Ù mar
• Zona más batida Ù
Granulometría más gruesa
• Pendientes mayores

Zona de erosión
• Zona más abrigada Ù granulometría más fina
• Pendientes más suaves Ù perfiles tendidos
 Espigones

• Cambios Perfil Aguas Abajo Aguas Arriba

Perfil ↑↑ Tendido ↑↑ Inclinado
Material ↑↑ Fino ↑↑ Grueso
Paralela Frentes
Línea Orilla + Paralela Frentes
Difración
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones
– Zona del morro
• Fuertes corrientes
• Problemas de socavación
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones
– Zona del morro
• Fuertes corrientes
• Problemas de socavación
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Corrientes de Retorno
– El oleaje impulsa la masa de agua Ù en el interior se forman
corrientes circulares (vías preferenciales)
– El flujo se canaliza junto a los espigones (disipa)
– El agua vuelve a salir en forma de corrientes de retorno (rip-
currents). También se produce disipación
– Se produce un arrastre de sedimentos hacia mar adentro

– Dean (1978): Tres mecanismos de retorno

 Espigones
• Corrientes de Retorno: Dean (1978): Tres mecanismos de
retorno
A) Existe una corriente longitudinal preferencial hacia el espigón,
con una posterior desviación hacia mar adentro

B) Se produce un flujo circular en la zona interior, con mayor

sobreelevación diferencial en la parte menos abrigada
• En la zona abrigada Ù barlomar de la celda Ù
sobreelevación menor
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones. Corrientes de retorno

C) Corriente circular interior en ambos sentidos. Sobreelevación en

la zona central de la celda
• Se produce fundamentalmente cuando hay Incidencia
normal del oleaje
• En las zonas adyacentes a espigones la sobreelevación es
menor Ù se produce mayor disipación de energía
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Corrientes de Retorno. Aspectos a considerar

– Es muy difícil predecir el tipo de rotura de la corriente de

retorno

– Las corrientes de retorno detraen arena de la orilla y la

depositan a mayor profundidad o en zonas propicias (abrigos)

– Dependen de las características geométricas del espigón

 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Transporte litoral retenido

– Informa sobre la cantidad de sedimentos que conseguiremos

retener

– Dependerá varios parámetros:

• Dimensiones del espigón
• Acumulación a barlomar
• Nivel de agua
• Características del oleaje

– A partir de % retenido conoceremos

• Volúmenes de erosión aguas abajo
• Tiempo necesario para lograr el perfil deseado
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Transporte litoral retenido

– Tránsito de sedimentos por los espigones
• Encima del espigón (overpassing)
• Delante del extremo (endpassing)

– Encima del espigón

• Nivel de la arena junto al costado
• El sedimento se acumula Ù aumenta el nivel Ù se
produce el tránsito por encima

– Delante del extremo

• Avance de la playa hacia el mar
• Zona de rotura se desplaza hacia dentro
• Permanente variación del valor H/d=0.78
 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Transporte litoral retenido

– Si aumenta el nº parámetros Ù Predicción muy difícil

– El dato fundamental es la distancia entre la primera línea de
rotura y el morro del espigón
• Dependerá de la variación de la altura de ola, H/d=0.78

– Caso a)
Interrupción completa
del flujo longitudinal

» Ejemplo. Si H=1 m Î d=1.3 m

 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Transporte litoral retenido

– Caso b)

Importante traspaso de sedimento

por el extremo del espigón (morro)

Ejemplo. Si H=5 m Î d=6.4 m

 Espigones
2. Funcionamiento Espigones
• Transporte litoral retenido. (%)
– Diferenciamos entre espigones altos y bajos
– Depende de la altura relativa entre el espigón y el nivel del
mar

ESPIGÓN BAJO ESPIGÓN ALTO

(BM = bajamar media) (PMVE = pleamar viva equinoccial)

 Espigones
2. Funcionamiento Espigones

• Transporte litoral retenido. (%)

– Diferenciamos entre espigones altos y bajos

– Altura relativa entre el espigón y el nivel del mar

Prof. rotura=1.8 Batimétrica Morro Transporte retenido

h≥3m 100%
Espigón “Alto” h ∈ [1.2, 3] m 75%
h ∈ [0, 1.2] m 50%
Espigón “Bajo” h≥3m 75%
h<3m
50%
 Espigones
• Transporte litoral retenido
• Aguas abajo se puede producir flanqueo (campo de espigones).
• En el último espigón hay desequilibrio del balance sedimentario
• Línea de costa retrocede hasta rebasar el extremo del espigón
en tierra ⇒ problemas estructurales
• Para evitar el flanqueo ⇒ regeneración/aporte de arena
• Reguardo anti-flanqueo: 4-5 mts
Flanqueo

Línea de costa tras los espigones

Línea de costa original

Línea de costa estabilizada

Oleaje
TTE LONGITUDINAL
 Espigones
1. Introducción

2. Funcionamiento Espigones
1. Cambios en el perfil
2. Corrientes de retorno
3. Transporte litoral retenido
4. Erosión aguas abajo

3. Diseño Espigones
1. Perfil
2. Procedimiento de diseño. Alineación
3. Basculamiento
4. Transiciones

4. Tipologías. Aspectos Constructivos

 Espigones

3. Diseño de Espigones

• Perfil

– Dos tipos de perfiles

• Tramo único
– Tramo Horizontal
– Tramo Inclinado

• 3 Tramos Ù Tramo interior, tramo intermedio, tramo

exterior
– Hipótesis: Se mantiene la pendiente similar al estrán
– Hipótesis: En el morro se intersecan los dos perfiles
 Espigones
3. Diseño de Espigones

• Perfil

– Dos tipos de perfiles: Tramo Único

• Tramo Horizontal
– Sencillo y seguro de construir
– Más habitual: tipo escollera

• Tramo Inclinado
– Siguiendo la pendiente de la playa
– Usado en espigones ligeros
– Madera, tablestacas metálicas
 Espigones
3. Diseño de Espigones

• Perfil. Altura del Espigón

– Tramo Horizontal de Arranque

• Prolongación en tierra para prevenir que no quede aislado en

el agua
• Cota: dependerá del grado de rebasabilidad

Flanqueo : Situación que se produce cuando el arranque del espigón deja de estar
conectado a tierra (ya visto antes)
 Espigones

3. Diseño de Espigones

• Perfil. Altura del Espigón

– Tramo Horizontal de Arranque

• Altura frecuente Ù Altura de PMVE (+subida del agua con

oleaje normal)

• Espigones de escollera Ù +0.30 cm sobre la berma

• “Espigones vertedero” Ù rebaja de la cota de coronación Ù

permitir paso sedimento

• Longitud tramo arranque Ù hasta donde se pretenda extender

la coronación de la berma de la futura playa
 Espigones

3. Diseño de Espigones

• Perfil. Altura del Espigón

– Tramo intermedio en pendiente

• Coronación aproximada: paralela a la pendiente del estrán y el
inicio de la playa sumergida
• Cota extremo final:
– Depende del método de construcción
– Grado de retención de la corriente sólida
– Condicionantes impuestas por el uso de la playa
• Tramo final
• Generalmente es horizontal
• Cota compatible con aspectos económicos y de uso de la playa
 Espigones
3. Diseño de Espigones

• Perfil. Altura del Espigón. Resumen

Perfil aprox. paralelo al estrán

PMVE + 0.20 m
BMVE + 0.20 m
 Espigones
3. Diseño de Espigones. Procedimiento de diseño.

– Dimensiones del espigón

• Límite terrestre Ù Evitar que el retroceso deje el espigón sin
conexión a tierra (flanqueo)
• Límite hacia mar adentro del tramo terrestre Ù depende de la
anchura berma deseada
• Límite del tramo final Ù Función cantidad de transporte litoral
 Espigones
– Dimensiones del espigón. Separación entre espigones
• Espacio entre espigones Ù función la longitud del espigón
• Cuanto mayor es el espaciamiento entre espigones Ù mayor
debe ser la longitud hacia tierra del espigón
• Aproximación : Separación media será 2-3 veces la longitud
(cresta berma-extremo final)
∈ [2 − 3]
S
L
Anchura
mínima playa
(objetivo)
r
b
t θ Máximo
retroceso (x)
b s
L

u Avance

S
 Espigones
3. Diseño de Espigones

• Procedimiento de diseño. Alineación

• Presupone un sentido predominante del transporte Ù se
produce un desequilibrio sedimentario ⇒ Basculamiento
– En el primer espigón se produce una deposición de
sedimentos aguas arriba en barlomar
 Espigones
3. Procedimiento de diseño. Alineación
- Tramo interior del dique
- Situación final del perfil del espigón con acumulación de
sedimentos en barlomar

Planta

B A

Perfil

B PMVE
A

Perfil inicial BM

BMVE
Perfil de la acumulación del sedimento

Tr. Interior Tr. Intermedio Tr. Exterior

 Espigones
3. Diseño de Espigones

• Basculamiento
• Producido por la dirección cambiante del transporte litoral
• Arena puede oscilar de un extremo a otro de la celda
• Formación de una orilla en forma de “arco”
• Máximo retrocesoÙ Áreas : A+C = B
• Importante estimar:
• Longitud tramo de arranque
• Anchura mínima deseada
 Espigones
1. Introducción

2. Funcionamiento Espigones

3. Diseño Espigones
1. Perfil
2. Procedimiento de diseño. Alineación
3. Basculamiento
4. Transiciones

4. Tipologías. Aspectos Constructivos

Espigones. Transiciones
 Espigones
3. Diseño de Espigones. Transiciones

– Objetivo: evitar erosiones aguas abajo Ù puede ser debida a cambios

bruscos alineación orilla

– Recomendación en transiciones Ù Reducción progresiva de longitudes

– Para facilitar el tránsito del transporte litoral Ù Campos de espigones

extensos

– En campos con pocos espigones Ù Acortamiento puede empezarse 2º

– Según Kressner (1928) Ù Suficiente con acortar los 3-4 últimos

espigones

– Transición Ù Línea une extremos Ù tiene aproximadamente un ángulo 6º

 Espigones
3. Diseño de Espigones

• Transiciones
– Transición Ù Línea que une extremos Ù aproximadamente ángulo 6º
– Dibujo:
• L = longitud entre cresta de la berma y extremo final
• S = separación entre espigones
• y = acortamiento entre espigones consecutivos
 Espigones
1. Introducción

2. Funcionamiento Espigones

3. Diseño Espigones

4. Tipologías. Aspectos Constructivos

 Espigones
4. Tipologías

• Espigones permeables
– Permite el paso de % del transporte sólido Ù depósito a ambos lados
– Menor cambio de alineación de la orilla (a ambos lados del espigón)
– Grado deseado de permeabilidad Ù depende de aspectos económicos
y geométricos (altura y longitud espigón)

• Espigones ajustables
– La mayoría de espigones Ù obras fijas y permanentes
– Ajustables: Construidos a base de paneles encajados entre pilotes
– Ventajas: poner/quitar, modificar cota
– Depende de la evolución del perfil de playa, % del transporte sólido
que pueda pasar, posibilidad de conservar playas aguas abajo
– Inconveniente : Mayores deformaciones de la estructura
 Espigones
4. Tipologías. Orientación de los Espigones

– Espigones perpendiculares costa

• Más habituales y baratos

– Variantes : L, T, zig-zag
• Para evitar corrientes de retorno
• En temporales de dan mayores socavaciones en el extremo
• Dificultad para restablecer los perfiles tras un temporal
• Mas caros, difíciles de construir

– La decisión depende de la colocación futura de la línea de orilla

– En general se recomienda:
• Orientar espigones perpendiculares a la orilla futura
• Evitar la incidencia oblicua del oleaje sobre espigón
 Espigones
4. Aspectos Constructivos

– Se clasifican según:
– Permeabilidad
– Altura
– Longitud

– Materiales construcción habituales

• Permeables / impermeables
• Perfil alto / perfil bajo

– En general : Escollera, hormigón, madera y acero

– Otros materiales:
• Asfalto
• Bolsas nylon rellenas de arena
 Espigones
5. Aspectos Constructivos

• Espigones de madera

– Estructuras impermeables
– Formadas por tablestacas de madera
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Espigones de madera

– Estructuras sujetas con pilares y largueros de madera

• Pilares redondos Ù aprox. 30 cm diámetro
• Largueros Ù 20 x 25 cm Ù unidos por pernos
– Todas las maderas deben ser tratadas para soportar el ambiente marino
– Pilares y largueros cortados y perforados antes de ser tratados
– Juntas de tablestacas de madera Ù machiembradas y solapadas
 Espigones
5. Aspectos Constructivos

• Espigones de Acero

– Diseño típico
– Tablestacas metálicas
• Apoyadas en pilotes y
largueros de madera

– Tablestacas metálicas
• Sección recta
• Arco
• En “Z”
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Espigones de Acero

– Las tablestacas metálicas permiten

permeabilizar el espigón
– Tipo de tablestacas: depende de las presiones
del terreno
– Tablestacas en “Z” Ù soportan mayores
presiones diferenciales
– Es habitual colocar largueros metálicos o de
madera en la cabeza de las tablestacas (fig.
anterior)
– Pilotes exteriores: refuerzan la estructura
(secciones recta y en arco)
– Las tablestacas en “Z” no necesitan apoyos de
los pilotes
– Lo más importante del sistema de conexión:
proporcionar un buen ensamblaje
– También es importante alcanzar la profundidad
de hinca necesaria
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Espigones de Acero
– Otras opciones: Tablestacas hincadas como único elemento estructural
– Utilizable en climas poco energéticos
– Habitual colocar una albardilla metálica soldada en las cabezas
– Considerar cargas diferenciales por la distinta acumulación de arena en
ambos lados. Posibilidad de relleno con materiales

Perfiles
 Espigones
5. Espigones de Acero
– Otras opciones: muros semicirculares
conectados con pantallas
transversales

– Recintos rellenados Ù Aumenta la

estabilidad estructural. Materiales:
• Arena
• Escollera

– Habitualmente se cubren para impedir

la salida del material de relleno, con:
• Hormigón
• Asfalto
• Escollera
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Espigones de Hormigón

– En desuso, por la aparición de estructuras permeables

– Características:
– Espigón impermeable
– Pilotes de sección rectangular
– Hormigón pretensado
– Conectados por albardilla
– A veces la viga superior es
de madera (mayor flexibilidad)
 Espigones
5. Aspectos Constructivos

• Espigones de Escollera

– Núcleo: “todo uno” de cantera

– Aporte de un % de material fino

para mayor compacidad

– Capa de escollera: cubrición y mayor protección/resistencia

– Manto de escollera: el peso de los cantos debe ser suficiente para hacer
frente al oleaje
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Espigones de Escollera

– En esta tipología es necesario limitar la permeabilidad, especialmente

evitando huecos en la cota de coronación

– Rellenos
• Con hormigón
• Mezcla asfáltica

– También suele realizarse un sellado Î Incrementar la estabilidad

estructural
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Selección Tipo Estructural

– Elección del tipo Î Función de las características de la costa

– Análisis de los fondos de cimentación
– Pilotes o tablestacas Ù comprobar la posibilidad de hinca Ù sondeos

– Caso a)
Terrenos mala cimentación Estructuras de –Escollera
Penetración escasa gravedad –Recintos de
tablestacas

– Caso b)
Hinca factible Ù Considerar tablestacas metálicas (oleaje no energético)

– Selección del tipo estructural

• Disponibilidad del material
• Coste económico: mantenimiento anual, vida útil, costes iniciales de
construcción
 Espigones
5. Aspectos Constructivos. Selección Tipo Estructural

– En general…

– Espigones con tablestacas de madera o metálicas

Î Costes de construcción menores

– Tablestacas hormigón
Î Mas caras que las metálicas
Î Mas baratas que escollera

– Espigones de escollera
Î Costes mantenimiento menores
Î Vida útil más larga
 DIQUES

Dique: Estructura que modifica la línea de costa, no siempre

perpendicular a la línea de costa, no rebasable (altura de ola, etc.)

Clasificación según su disposición en planta

•Diques paralelos a la costa

•Diques convergentes
•Diques paralelos entre si
 Diques
Según el tipo de estructura:
•Diques Convencionales
•Diques verticales reflejantes
•Diques rompeolas en talud
•Diques mixtos
•Diques exentos

•Diques Abrigo no Convencionales

•Diques flotantes
•Barreras neumáticas
•Diques sumergidos
 Diques Verticales
• Estructuralmente:
– Dique de paramento vertical
– Monolítico (una pieza), rígido
– Pared impermeable

• Función:
– Reflexión (prácticamente)
total de la energía oleaje

• Consecuencias:
– Reflexión Î Modificaciones en las condiciones de agitación
Î Alteraciones en canal entrada, antepuerto, dársenas
interiores

– Cimentación: Variable importante Î Es necesario un terreno con

elevada capacidad portante para evitar deslizamientos y
hundimientos
Diques verticales.
Ejemplos
Diques Verticales. Cajones cilíndricos
Diques Rompeolas
Diques Rompeolas
 Diques Mixtos
• Diques Mixtos
– Cajón vertical, muro de bloques apilados
– Reposan sobre macizo de escollera
– Oleaje pude romper contra pared vertical
– Común en la fachada Cantábrica
– Capaz de modificar el oleaje incidente

– Función
• Disipativa en situaciones bajamar. Rotura de oleaje sobre berma
• Reflejante en pleamar. Similar a un dique vertical

– Si es necesario aumentar la altura de escollera ⇒ dique en

talud con espaldón
 Diques Exentos
Además de los ya vistos…

• Barreras permeables
 Diques sumergidos
• Usados en Regeneración de playas con empleo de estructuras

construcción de diques sumergidos

playa colgada
 Diques sumergidos
Arrecife BEACHSAVER®- FORTE
 Diques sumergidos
Marina Beirut (Líbano)

– Doble barrera vertical sumergida, laguna interior de 50 m

– Sin impacto visual (-0.50 m)
– Cajón fondeado a -19.00 m

– Segunda línea: bloques de protección de 9,6 tn.

– Segunda línea: muelle + paseo marítimo
 Diques flotantes
• Cada vez más utilizados por razones estéticas
• En fase de desarrollo…

Nuevos diques flotantes en la Marina de A Coruña.

Fuente: www.marinacoruna.es, elaboración propia y Seaflex®
 Diques flotantes
• Importancia de las uniones, diseño estructural/hidrodinámico
Geometría de los módulos, sistema de amarre, sistema de anclaje
entre módulos consecutivos

Diques flotantes en Baiona. Incat y Ronáutica

 Diques flotantes
• Importancia de las uniones, diseño estructural/hidrodinámico

Diques flotantes en Ribeira

 Diques flotantes
• Importancia de las uniones, diseño estructural/hidrodinámico
Espigones. Diques. Regeneración
de playas
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS
ANÁLISIS EN FUNCIÓN DEL PROBLEMA A RESOLVER:

• DEFENSA DE TERRENOS
¾ DIQUES. YA VISTO
¾ MUROS (seawalls). PANTALLAS (bulkheads)
¾ REVESTIMIENTOS (revetments). PLAYAS DE PROTECCIÓN.
CAMPOS DE DUNAS
CAPÍTULO 8. MUROS, REVESTIMIENTOS, PANTALLAS
Obras que forman la línea de costa

MUROS (seawalls)

Estructura masiva

Oleaje fuerte

Tres tipos

Paramento curvo

Escalonados

Escollera
Paramento curvo

S.P.M (1984)
Escalonado
Escollera

S.P.M (1984)
CAPÍTULO 8. MUROS, REVESTIMIENTOS, PANTALLAS
Obras que forman la línea de costa

PANTALLAS (bulkheads)

Tamaño intermedio

Contención de suelo

Oleaje incidente inferior

Tipos

Tablaestacas y pilotes

Muros gravedad
 Pantallas

Esquema de pantalla sumergida, izquierda, y pantalla colocada en el Centro de

Innovación Tecnolóxica en Edificación e Enxeñaría Civil (CITEEC) de la Universidade
da Coruña, derecha. Fuente: G. Koether & H. Oumeraci. International Conference on
Coastal Engineering (ICCE, 2002) y elaboración propia.
 Pantallas

Análisis hidráulico

Coeficiente transmisión: Kt = H i / H t
Coeficiente reflexión: Kr = H r / H t

Parámetros de diseño
POROSIDAD e (%)
PROFUNDIDAD RELATIVA D/h
PERIODO DE OLEAJE T
ANGULO DE INCIDENCIA θ
 Pantallas

Ensayo en modelo físico (CITEEC-UDC)

Pantallas. Ensayo en modelo físico (CITEEC-UDC)
 Pantallas 12
10
Variación del nivel del agua

6
4

Ensayo en modelo físico (CITEEC-UDC) 2

cm
0
-2 0 20 40 60 80 100 120 140

-4
-6

-8
-10

-12
t

Kt

0.9 d/h=0.714
d/h=0.588
0.8
d=0.5

0.7 Logarítmica (d/h=0.714)

Logarítmica (d/h=0.588)
0.6 Logarítmica (d=0.5)

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 2 4 6 8 10 12
k*h

Coeficiente de transmisión en función de la profundidad relativa. Ensayos en pleamar

con 2ª porosidad. Fuente: elaboración propia
 Pantallas
Ensayo en modelo físico (CITEEC-UDC)
7
6
5
4
3
2
A(cm)

1 Sonda 10

0 Sonda 20

-1 50 55 60 65 70 75 80

-2
-3

-4
-5
-6

t(s)

Separación de onda incidente y reflejada

Tabla de momentos y esfuerzo cortante en los pilotes con diferentes escenarios

Pantallas

Acero Madera
CAPÍTULO 8. MUROS, REVESTIMIENTOS, PANTALLAS
Obras que forman la línea de costa

REVESTIMIENTOS

Más pequeños

Protección de erosión para oleaje poco energético

Tipos

Rígidos

Flexibles
Escollera

S.P.M (1984)
 Hormigón

Losas prefabricadas
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS

BY-PASS ARENA

Dan continuidad al transporte de sedimentos

Impounding zone: zona de sedimentación

S.P.M (1984)
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS
REGENERACIÓN PLAYAS: Santa Cristina
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS
REGENERACIÓN PLAYAS: Mediterráneo
 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS
ANÁLISIS EN FUNCIÓN DEL PROBLEMA A RESOLVER:

• ESTABILIZACIÓN DE GOLAS

¾ DIQUES ENCAUZAMIENTO (inlet jetties)

 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DE COSTAS
ANÁLISIS EN FUNCIÓN DEL PROBLEMA A RESOLVER:

• ABRIGO Y OBRAS PORTUARIAS

• DIQUES ENCAUZAMIENTO (jetties)
• DIQUES ROMPEOLAS/REFLEJANTES. YA VISTO
• DIQUES EXENTOS (Offshore breakwaters). YA VISTO
 Diques de Encauzamiento
1. Definición

2. Localización. Factores

3. Tipologías Constructivas
1. Escollera
2. Tablestacas
 Diques de Encauzamiento
1. Definición
– Estructura interna en el agua Ù Prolongación del margen del río o gola
– Objetivo principal: evitar o reducir aterramientos en la embocadura
– Objetivo secundario: Protección canal frente al oleaje y corrientes
transversales
 Diques de Encauzamiento

2. Localización. Factores

– A) Factores Hidráulicos
• Gola Original
• Gola Acondicionada

– B) Factores de Navegación

– C) Factores Estructurales

– D) Factores Sedimentarios

– F) Factores de Mantenimiento
 Diques de Encauzamiento
2. Localización. Factores

– A) Factores Hidráulicos

– Gola Original
• Análisis del prisma de marea y la sección transversal de la bocana
• Evolución histórica de la posición y dimensiones de la gola
• Influencia de la gola Ù marea del estuario Ù efecto flujo agua dulce
• Corrientes de marea y viento en la gola

– Gola Acondicionada
• Dimensiones propuestas de la gola (longitud, anchura, sección
transversal…)
• Efectos de las obras sobre: corrientes, salinidad estuario,…
• Efectos del oleaje que penetra por la gola
 Diques de Encauzamiento
2. Localización. Factores

– A) Factores Hidráulicos:
• Tipo de desembocadura del río en el mar (directo, por filtración)
 Diques de Encauzamiento
2. Localización. Factores

– A) Factores Hidráulicos:
• Problemática de los encauzamientos en las desembocaduras:
estrechamiento + sedimentación = potencial inundación

(Martín Vide, 2002)

 Diques de Encauzamiento

2. Localización. Factores

– B) Factores de Navegación
• Consecuencias sobre el canal de navegación : viento, oleaje,
mareas y corrientes
• Orientación del canal respecto del oleaje predominante y el canal
natural existente
• Determinación de las dimensiones del canal en función de:
Tamaño de buque de diseño, nº vías marítimas
• Otras consideraciones
– Disposiciones alternativas al canal navegable
– Medidas de previsión de futuras ampliaciones
– Efectos de orientación del canal Î instalaciones portuarias
 Diques de Encauzamiento
2. Localización. Factores

– C) Factores Estructurales
• Determinar la longitud y separación de los diques de encauzamiento.
Criterios: Hidráulicos, Navegación, Sedimentarios
• Estabilidad estructural:
– Determinación de ola cálculo. Remonte / Rebase
– Altura de coronación y permeabilidad de diques: Averías, mantenimiento

– D) Factores Sedimentarios
• Efectos sobre el transporte litoral
• Tamaño de la zona de acumulación y mantenimiento del canal

– E) Factores de Mantenimiento
• Necesidades de dragado periódico del canal
• Posibilidad de trasvase de arenas
 Diques de Encauzamiento

2. Localización. Factores

• Efectos sobre la línea de costa

– Similares a los espigones: Barrera sedimentaria hasta el morro del dique

– Se proyectan en función de la Isobata equivalente al calado que se
pretenda en canal. Isobata: Curva que representa los puntos de igual
profundidad en océanos y mares
– Análisis del volumen de acumulación:
• Longitud del dique
• Alineación del oleaje respecto de la línea de orilla
• Ángulo entre dique y línea de orilla
– En función del resultado del análisis Ù Estudio de trasvase de arenas
 Diques de Encauzamiento

3. Tipologías Constructivas

– Materiales más usuales: Escollera, hormigón, acero y madera.

– A) Encauzamientos de Escollera
• Escollera Ù utilización más extendida
• Existencia de taludes laterales y peso de los cantos manto principal
⇒ mayor resistencia al oleaje
• Buena flexibilidad Ù diferentes profundidades y cimentaciones
 Diques de Encauzamiento

3. Tipologías Constructivas. A) Encauzamientos de Escollera

• Ventajas:
– Si hay asentamientos Î pueden plantearse reajustes estructurales
Î mayor estabilidad del dique
– Menor % de fallos estructurales
– Los daños y averías Î Reparables con mayor facilidad
– Mayor absorción de la energía Î (en principio) menor
Remonte/RebaseÎ mayor tranquilidad de aguas interiores

• Inconvenientes:
– Mayor volumen de material requerido (y mayor variedad)
– Por lo tanto, mayor coste inicial (sobre todo cuando no existen
canteras próximas)
– Mayor energía transmitida al núcleo (depende de la porosidad de
la estructura) Î Necesidad de núcleo suficientemente alto e
impermeable
 Diques de Encauzamiento
3. Tipologías Constructivas. A) Encauzamientos de Escollera

• Dificultades de obtención del peso requerido de los cantos

– No obtenible de cantera
– Precio

• Otra opción: bloques de hormigón prefabricado

 Diques de Encauzamiento

3. Tipologías Constructivas

– B) Diques de Encauzamiento
de Tablestacas. Recintos
 Diques de Encauzamiento
3. Tipologías Constructivas

– B) Diques de Encauzamientos de Tablestacas

• Tipos de Tablestacas: madera, acero, hormigón
• Utilizados en zonas de Oleaje moderado / poco energético

• Tablestacas Metálicas Ù Distintas disposiciones

– Una sola fila Î Con / Sin pilotes de apoyo lateral
– Filas dobles conectadas con tirantes Î Relleno del espacio
interior con arena o piedras
– Formando recintos (variación de las filas dobles). Características:
» Acción del agua y arena Î Abrasión Î Eliminan capa oxidada Î
descubierto acero limpio Î posible corrosión
» Si hay problemas de corrosión Î fisuras / huecos Î Pérdida del
relleno
» Sistemas efectivos de protecciónÎ Aumentar vida útil: Protección
catódica y recubrimientos plásticos

» Vida útil tablestacas metálicas Î aproximadamente 10 años

 Diques de Encauzamiento
3. Tipologías Constructivas

– B) Diques de Encauzamientos de Tablestacas

– Recintos Tablestacados

• Ventajas
– Independiente de las cualidades del terreno de cimentación
– Escaso mantenimiento
– Viable en calados de hasta 12 m.
– Construcción económica y rápida

• Inconvenientes
– Vulnerables frente a oleajes energéticos

• Posibilidad de rellenos Î con piedras o arenas Î rellenos mixtos de

escollera + tablestacas más duraderos
Resumen. Tipologías de estructuras de protección de costas
Variables de diseño para una estructura de protección de costas

• Definición de los objetivos

• Formulación de los requerimientos funcionales
• Determinación de las condiciones de contorno hidráulicas
• Determinación de las condiciones de contorno geotécnicas
• Selección de las alternativas tipológicas posibles
• Definición geométrica de cada alternativa
• Comprobación del comportamiento de cada alternativa
• Cálculo de la estabilidad de cada alternativa
• Cálculo económico de cada alternativa
• Selección de la solución más adecuada