INSUMOS DE MANTENIMIENTO

Lubricantes, Filtros, Refrigerantes.

LUBRICANTES

ACEITES, FILTROS
 LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Clasificación de servicio API

Aceites para motores a Gasolina

Protección
del motor
SL
SJ
SH
SG
SF
SE
SD
SC
SB
SA

1900 1930 1968 1972 1979 1989 1993 1994 1996 2001
 LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Clasificación de servicio API

Aceites para motores Diesel

Protección
del motor

S < 0.05%
S > 0.05%
CH-4
CG-4
CF
CF-4
CE
CD
CC
CB
CA

1940 1949 1961 1955 1983 1989 1994 1995 1998

 LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Clasificación de servicio API

Aceites Monogrados para motores Diesel de 4 tiempos

Condiciones
Protección severas de
del motor operación

CF

CD

1955 1994
 LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Clasificación de servicio API

Aceites Monogrados para motores Diesel de 2 tiempos

Protección Condiciones
del motor severas de
operación

CF-2

CD-II

1987 1994
 LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Tendencias

¿Porque se necesita una nueva especificación de servicio CH-4 (PC-7)?

• Las leyes de Emisiones de 1998 reducen un 20% la

cantidad de óxidos de Nitrógeno (NOx)
– Para cumplir con esto los fabricantes cambiaron la
tecnología de sus motores:
• Inyección electrónica más avanzada
• Aumenta la presión de inyección
• Pistones de acero con faldas de aluminio
• Temperatura de aire de admisión más fría
• Temperatura de combustión más fría (retrazo del tiempo
de inyección)
ETIQUETA DEL ACEITE
La etiqueta de un aceite indica información sobre el tipo de
viscosidad del aceite.

PESO O GRADO DE VISCOSIDAD

La Society of Automovitive Engineers clasifica el aceite según
las letras SAE seguidas por un número. El número describe el
grado de viscosidad.
Los aceites de una sola viscosidad tienen un solo número. Los
aceites de múltiples viscosidades tienen dos números.
Los números inferiores significan que el aceite es menos
espeso, y los números mayores significan que el aceite es mas
espeso.
Para los aceites de múltiples viscosidades:
El `primer número es el grado de viscosidad frió
El segundo numero es el grado de viscosidad para climas
calidos
 ACEITES MULTIGRADOS PARA MOTORES
Beneficios

• Mayor vida del motor.

• Más bajos costos de mantenimiento.

• Mayor economía de combustible.

• Alto índice de viscosidad.

• Menor consumo de aceite.

• Mejor arranque y puesta en marcha a cualquier temperatura.

 ACEITES MULTIGRADOS PARA MOTORES
Beneficios

Sobresaliente control de Bajo consumo de aceite.

depósitos en el pistón. Eficiente operación del motor.
Reducción de costos de operación.

Alto control de herrumbre Mayor durabilidad del motor.

y corrosión de cojinetes. Reducción de mantenimiento del motor.

Protección total contra Mayor vida del motor.

desgaste, pulido de camisa Reducción de costos por reparación.
y adherencia de anillos.

Mayor vida del aceite.

Imparte excelentes Protección del motor a altas temperaturas
propiedades antioxidantes. y altas cargas.
 ACEITES MULTIGRADOS PARA MOTORES
Zonas Críticas
Depósitos de carbón:
Causan alto consumo de
Depósitos de aceite.
carbón
Baja presión de gases de
“Blowby”:
Produce mal sellado
1er. Anillo de
compresión Depósitos en la ranura:
Ocasiona el pegado de
anillos.

2do. Anillo de
compresión Pulido de la camisa:
Disminuye la retención
de aceite.
 ACEITES MULTIGRADOS PARA MOTORES
Mitos y realidades

MITO REALIDAD

Los monogrados son más A las temperaturas de las zonas

“espesos” que los multigrados
Los multigrados ocasionan
mayor consumo de aceite.
de anillos y pistones los
multigrados son más viscosos.
Los mejoradores de índice de
viscosidad actuales son más
resistentes al corte
Los multigrados producen
menor consumo de aceite que
los monogrados
 ACEITES MULTIGRADOS PARA MOTORES
Mitos y realidades

MITO REALIDAD

La presión de aceite disminuye Los aceites multigrados

con los multigrados
Periodos de drenado más
cortos permiten el uso de
aceites de menor calidad
poseen menor resistencia a
fluir
El nivel y balance correcto de
aditivos debe estar presente
siempre en zonas críticas
 ACEITES PARA MOTORES
Mantenimiento del Sistema

Mantenimiento

• Use filtración del fluido adecuada, centrifugadoras

• Establezca un programa de monitoreo de aceite usado
• Repare las fugas inmediatamente
• Mantenga el nivel correcto del depósito o tanque
 ACEITES PARA MOTORES
Mantenimiento del Sistema

Fugas

• 1 gota por minuto = 70 galones al año

• 1 gota por segundo = 420 galones al año
• Goteo seguido = 4,000 galones al año
• Flujo de un 1/16 de pulgada = 30,000 galones al año
 ACEITES PARA MOTORES
Mantenimiento del Sistema

Consejos de Almacenamiento y Manejo

• Almacene los tambores en sus costados bajo techo si es

posible
• Antes de abrir el tambor, limpie la tapa superior y la
cubierta
• Use envases, mangueras limpias para transferir el aceite del
tambor al depósito
• Use malla metálica de 200 por pulgada en la tubería de
llenar el deposito
SELECCIÓN DEL ACEITE ADECUADO
Los motores requieren el aceite adecuado, de la viscosidad
adecuada y en una cantidad adecuada para poder operar
bien. El aceite debe lubricar, limpiar y enfriar los componentes
del motor de una variedad de condiciones de operación. El
aceite debe circular y lubricar en climas frío y poder resistir el
calor sin diluirse ni descomponerse.

CLASIFICACION DE LA SAE

La Society of Automovite Engineers (SAE) ha desarrollada un

sistema de clasificación para describir la capacidad de
resistencia de un aceite en condiciones extremas sin
descomponerse.
El aceite se describe según su tipo y viscosidad.
TIPO DE ACEITE
El tipo de aceite describe las características de rendimiento,
tales como detergencía, dispersancía y resistencia a la
descompocision.
IDENTIFICACION DEL TIPO DE ACEITE
El tipo de aceite se identifica con letras alfabéticas tales como
CE o CF—4
Los distintos modelos de motor requieren diferentes tipos de
aceite. Asegúrese de usar el tipo de aceite recomendado para
el motor.
Consulte las publicaciones mas recientes para obtener las
recomendaciones adecuadas.
VISCOSIDAD
La viscosidad describe la resistencia al flujo de un aceite
básico. El flujo esta relacionado directamente con lo bien que
el aceite recubre y protege las piezas.
La viscosidad varía con la temperatura. Cuanto mayor sea la
temperatura, menor será la viscosidad y mas diluido será el
aceite.
 ADITIVOS
LOS ADITIVOS FORTALECEN O MODIFICAN CIERTAS
CARACTERISTICAS DEL ACEITE DE BASE, PARA
PROPORCIONARLES CUALIDADES QUE SATISFAGAN
REQUISITOS MAS ALLA DE SUS LIMITES NORMALES
TIPOS DE ADITIVOS
•DETERGENTES
•INHIBODORES DE OXIDACION
•DISPERSANTES
•AGENTES ALCALINOS
•AGENTES ANTIDESGASTE
•DISPERSANTES DEL PUNTO DE FLUIDEZ
•MEJORADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD
ACEITES PARA INVIERNO Y
VERANO

Los números de los grados de viscosidad con

una “W” se consideran aceites de invierno,
probados para tener la viscosidad correcta a
8 F.
Los números sin “W” se consideran aceites
para climas calidos probados para tener la
viscosidad correcta a 210 F
 Sistema de Combustible
• Suministrar el petróleo limpio sin agua,
existen un filtro primario y separador de agua
• Enfriar internamente a los inyectores
• Lubricar las partes móviles del sistema
• Mantener una presión constante en el
sistema, dependiendo del tipo de motor
• Purgar el sistema eliminando el aire existente
en el sistema de combustible.
 El combustible Diesel tiene dos
Funciones:
• Suministrar energía/ fuerza del
motor
• Enfriar y lubricar las partes de
presición
Contaminación del agua en el combustible

• Ocasionado por: • Efectos:

• Pobre almacenamiento • Cristalización del hielo

• Fugas • Obstrucción de filtros
• condensación de combustible
• Falta total de
combustible
 AZUFRE

El azufre es un elemento natural en todos los

petróleos crudos. Debe ser consciente del
contenido de azufre del petróleo. Las
concentraciones de azufre superiores al 0.5%
pueden reducir considerablemente la
duración del motor a menos que se tomen las
medidas apropiadas.
FORMACIÓN DEL ÁCIDO SULFÚRICO
Cuando se quema combustible diesel con azufre en
la cámara de combustión de un motor, se forman
óxidos de azufre que reaccionan con el vapor de
agua para formar ácido sulfúrico.
Si se condensan estos vapores ácidos, atacan
químicamente las superficies de metal de las guías
de las válvulas, camisas de los cilindros y pueden
afectar los cojinetes.
LIMITACIÒN DE LA FORMACIÒN DE ÁCIDO SULFÚRICO
Para limitar la formación de acido sulfúrico:
1.- Mantenga la temperatura del motor a más de
175ºF, u 80ºC para limitar la condensación.
2.- Use aceite con un NBT suficiente para
contrarrestar la formación de acido.
 ÍNDICE DE CETANO
El índice de cetano es una medida de la calidad de inflamación del
combustible que afecta el arranque y la aceleración del motor. Cuanto
mayor sea el índice de cetano, mayor será la rapidez con que se inflama.
El cetano se clasifica usando un índice.
Caterpillar recomienda:
Cetano 35 para sistemas de combustible con cámara de precombustión
Cetano 40 para sistemas de combustible de inyección directa.

EFECTOS DE UN NÚMERO DE CETANO BAJO

Los combustibles de bajo número cetano pueden causar.
1.- Retraso del encendido, dificultades de arranque y detonaciones del
motor.
2.- Elevado consumo de combustible, pérdida de potencia y a veces
daños en el motor.
3.- Humo blanco y olor durante el arranque en días más fríos.
Los aditivos de mejora de cetano pueden producir a menudo la cantidad
de humo blanco durante el arranque del motor en tiempo frió.
 CONTAMINACIÓN DEL AGUA

Los contaminantes del combustible también pueden afectar el

rendimiento del motor.
Los contaminantes son elementos extraños que pueden
introducirse en el combustible y causar problemas.
Los dos contaminantes más comunes son el agua y los
sedimentos.
El agua puede convertirse en un contaminante:
1.- Si se introduce en el combustible durante el envío.
2.- Si se produce condensación
El exceso de agua en el combustible puede causar.
1.- Daños en la bomba de combustible si el combustible se
usa para lubricar la bomba.
 CONTAMINACIÓN DE SEDIMENTOS
Los sedimentos consisten en:
1.- Óxido
2.- Incrustaciones
3.- Escorias de soldadura
4.- Polvo
5.- Otros residuos que se introducen a menudo en los
tanques de combustible y causan problemas.
Todos los combustibles deben ser limpiados por los
filtros de combustible primario y final del motor.
 CONSIDERACIONES DE COMBUSTIBLE

Cuando se quema un hidrocarburo, se forman subproductos de combustión

y residuos.

Uno de los más importantes es el agua.

Se forma un litro de agua por cada litro de combustible quemado.

El Azufre en el combustible es uno de los mayores problemas de los

motores diesel.
El Azufre está presente en el diesel en una cantidad más alta que en la
gasolina.

Cuando se quema, forma compuestos de azufre altamente corrosivos.

También ejercen un efecto fuertemente catalítico sobre la degradación del

aceite.
Se forman lacas, y depósitos de carbón.
 CONSIDERACIONES DE COMBUSTIBLE

¿En que nos perjudica el Azufre contenido en el combustible?

El azufre contenido en el combustible produce Acido

sulfúrico durante la combustión.

Aditivo alcalino (TBN) para neutralizar su efecto.

Reacción quimica:

2S+3O2 2SO3
2SO3+2H2O 2H2SO4
 CONSIDERACIONES DE COMBUSTIBLE

+ + +
COMBUSTIBLE AZUFRE COMBUSTION BIOXIDO SULFURICO

+ O2 +
OXIGENO AGUA
TRIOXIDO SULFURICO ACIDO SULFURICO
CONSIDERACIONES DE COMBUSTIBLE

Motores diesel vs gasolina

Concepto Gasolina Diesel

Economía de combustible Regular Excelente

Horas de servicio antes de Regular Bueno

mantenimiento
Carga por caballo de fuerza Baja Alta

Arranque a baja temperatura Bueno Regular

Aceleración Buena Regular

Trabajo continuo Regular Bueno

Contaminación del aceite Moderada Baja

lubricante
 CONSIDERACIONES DE COMBUSTIBLE

Grado y tipo de combustible usado

La energía del combustible se mide en BTU (British Termal Units)

El diesel tiene más unidades de calor BTU por litro, proporcionando más
trabajo por litro de combustible.

El diesel es normalmente más económico que la gasolina.

 Funciones del Sistema de Refrigeración

 Intercambiador de Calor Protección Protección

(Radiador) Anticongelante Antiebullente
Funciones del Sistema de Refrigeración
 Protege Contra:
Corrosión

Picadura de
Camisas
(Cavitación)
Formación de
Oxido
y/o Escamas
 ¿ Que es el Refrigerante ?

Es la mezcla de 3 Componentes :

Agua + Anticongelante + ARS

Si el Sistema de Refrigeración, no tiene alguno de

estos 3 elementos, o lo tiene en exceso, su motor
tendrá problemas de calentamiento, reduciendo
su vida útil.
Agua de Buena Calidad :
 Baja dureza, bajo cloruro, bajo azufre.

Calcio, Magnesio 170 PPM

(Dureza)
Cloruro 40 PPM
Azufre 100 PPM
Anticongelante :
 40 - 60% Bajo en Silicatos

Con Base:
- Etilen Glycol
- Propilen Glycol

Menos del 0.10 %

de Silicatos
Aditivos Refrigerantes Suplementarios (ARS)

- Mínima concentración requerida

para
una adecuada protección.
- S e puede agregar lo requerido
para reemplazar los químicos
gastados por el uso del motor.
- Ambos productos en baja o
sobre
concentración causarán
problemas.
 INGREDIENTES DEL
REFRIGERANTE

El refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante y acondicionador

de refrigerante. Cada elemento tiene una finalidad distinta, y juntos
protegen el motor contra el recalentamiento, la congelación y la
corrosión.
 REFRIGERANTE
ARS

H2O
Anticongelante
50 % 1.5 a 3 50 %
Unds/Gln
 AGUA
El agua es el ingrediente principal de todos los
refrigerantes porque trasfieren el calor mejor
que cualquier otra sustancia.
El agua presenta varias desventajas como
refrigerante:
1.- Hierve con facilidad
2.- Se congela
3.- Es muy corrosiva para los metales
Se añaden anticongelante, o etileno glicol, y
acondicionador de refrigerante para corregir
dichas diferencias.
ANTICONGELANTE
Se usan anticongelante, o etileno glicol, para aumentar el punto de
ebullición y disminuir el punto de congelación del agua.

PUNTO DE EBULLICION
La cantidad de etileno glicol afecta el punto de ebullición. Cuando mas
anticongelante, mayor será el punto de ebullición.

PROTECCION CONTRA LA CONGELACION

Si se congela el refrigerante, no puede fluir. Por lo tanto no se puede
enfriar el motor. El refrigerante congelado también puede expandirse y
rajar las piezas de fundición.
La protección contra la congelación varia dependiendo de la
concentración de anticongelante.

ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE
El acondicionador impide la corrosión revistiendo todos los componentes
del sistema de enfriamiento. El revestimiento fino impide que el agua y
la erosión por cavitaciòn ataquen el metal.
VARIABLES QUE AFECTAN EL ENFRIAMIENTO
Hay varias variables que pueden afectar la gama de operación del
refrigerante.

ALTITUD DE OPERACIÓN Y PRESION DEL SISTEMA

La altitud de operación y la presión del sistema afectan el punto de
ebullición del agua.
1.- Al aumentar la altitud disminuye el punto de ebullición del
agua
2.- Al aumentar la presión del sistema aumenta el punto de
ebullición del agua
Esta es la razón por la que la mayoría de los sistemas de enfriamiento
funcionan a presión. Al someter el sistema a presión se aumenta el punto
de ebullición. Como la mayoría de los motores operan por encima del nivel
del mar, necesitan esta protección.

TEMPERATURA DE OPERACIÓN
Hay tres factores que influyen en la gama de temperaturas de operación
del refrigerante:
1.- Altitud de operación
2.- Presión del sistema
3.- Concentración del anticongelante
Por que no usar agua sola ??
Si en nuestro Sistema de Refrigeración usáramos solamente agua, a
0 oC se congelaría, provocando cristalización, lo que originaría
fisuras y grietas en el monoblock, obligandonos a reparar el motor.

En el otro extremo, a 99 oC el agua cambia de estado líquido a

gaseoso, por lo que si no tenemos una total hermeticidad de nuestro
Sistema de Refrigeración, podrían presentarse fugas de vapor, por
la tapa del radiador, mangueras, etc. provocando perdida del nivel
de Refrigerante, altas temperaturas y una rápida degradación del
aceite, produciendo un desgaste acelerado de nuestro motor,
hasta en un 60%.

Por estas razones no es recomendable utilizar agua sola en el

Sistema de Refrigeración de un motor.
 Que debemos usar para tener nuestro Sistema de Refrigeración en
óptimas condiciones de trabajo?
1) Aditivos Refrigerantes Suplementarios (ARS):

Su uso brinda una excelente protección contra las Cavitaciones de las Camisas,
la corrosión, las picaduras de las soldaduras del Radiador, etc. Los principales
fabricantes de motores recomiendan una concentración entre 1.5 a 3 unidades
por cada galón de Refrigerante que se utilice en el motor.

Una mezcla de Borato/Nitrito, deberá tener una alta concentración de Silicato

de no ser así, el Borato y Nitrito atacarán las soldaduras y piezas de aluminio,
adicionalmente el Silicato reacciona con agua dura, formando gelatina.

Una mezcla de Nitrito/Molibdato en el Refrigerante, nos brindará la mejor

protección contra las cavitaciones, de usar solamente Nitrito tendremos
problemas con las soldaduras y las piezas de aluminio del motor.

Controlar el nivel de concentración, nos permitirá mantener el Refrigerante

con el ARS necesario para evitar problemas en nuestro motor.
- El anticongelante con base Glicol, puede ser:

- Etileno Glicol (EG).

- Propileno Glicol (PG).

- Ambos productos son biodegradables, siendo el Propileno Glicol menos tóxico.

- Fleetguard tiene Anticongelante en las dos presentaciones (EG y PG) y pueden ser:

- Concentrado : 100% Glicol + 2.4 unds. de ARS (DCA4) x Gln.

- Premezclado : 50% Glicol + 50% Agua + 1.2 unds. ARS (DCA4) x Gln.

- Actualmente Fleetguard tiene en su nuevo Refrigerante: ES COMPLEAT la

siguiente formulación:

Glicol + Agua + ARS + Acidos Orgánicos (Carboxilatos)

Lo que le permite mantenerse trabajando por periodos mas largos de servicio.

 DCA 4
DCA 2 DCA 4 Unds Presentación

DCA30L DCA60L 5 1 Pinta

DCA35L DCA65L 20 1/2 Galón
DCA40L DCA70L 40 1 Galón
DCA45L DCA75L 200 5 Galones
DCA50L DCA80L 2000 55 Galones

Características:
- Presentación Liquida
- Diferentes químicos:
- DCA2 (Nitrito/Borato)
- DCA4 (Nitrito/Fosfato/Molibdato)
- Reduce la dureza del agua.
- Protege las Cavitaciones en la Camisas Húmedas.
- Protege las soldaduras y el Aluminio.
- Menos Tóxico que la fórmula Nitrito/Borato.
- Compatible con cualquier Refrigerante con Base Glicol.
- Protege contra la corrosión.
- Reduce la formación de sólidos.
- Previene la contaminación del agua con aceite.
Beneficios:
- Se integra rápidamente al Sistema.
- Compatible con otros químicos.
- Evita la formación de escamas por el uso de
agua de mala calidad.
- Reduce gastos por mantenimiento.
- Se puede desechar agregando agua solamente.
- Evita el taponamiento del radiador.
- De uso universal.
- Ayuda a una buena transferencia de calor.
- Aumenta la vida de la mezcla refrigerante.
 ES COMPLETA
PRECARGADO
CON
DCA4
Características:
- Bajo impacto ambiental, biodegradable.
- De bajo mantenimiento / Sencillo servicio anual
- Mayor protección contra las picaduras de camisas
- Aumenta la vida de la Bomba de Agua.
- Refrigerante de larga vida.
- Compatible con todos los refrigerantes.
- Para todo tipo de motor (Diesel, Gasolina, Gas Natural).
- Puede usarse en programas de mantenimiento estándar.
- Cumple con exceso las especificaciones de los OEM
(Bajo en Silicatos) Incluidas las especificaciones:
TMC: RP-329, RP-338, ASTM D-6210, ASTM D-4985,
ASTM D-3306, SAE J1941 y los requerimientos de:
Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel, Mack, Navistar y
Volvo.
- Pueden usarse con los filtros ES de descarga lenta.
- Solo requiere readitivar después de : 1 año, 150,000
Millas, 250,000 Km. ó 4,000 Horas.
(Previa evaluación con el CC2607).
Beneficios:
- Base Etileno Glicol o Propileno Glicol
- Reducción de costos de mantenimiento.
- El equipo se mantiene más tiempo trabajando.
- Ahorro en repuestos y componentes.
- Uso para intervalos de Servicio Extendido.
- No es necesario drenar y cambiar refrigerante
para iniciar a usarlo.
- Refrigerante universal.
- Se adapta a la situación actual de su flota.
- Refrigerante universal.
- Garantía de OEM’s.
- Máxima protección para el motor.
- Bajos costos operativos.
 Filtros de Agua ES
Características:
- Contiene ARS en Pastilla, con cubierta protectora
de diferentes espesores, para lenta liberación.
- La plancha metálica de la carcaza tiene mayor espesor,
además cuenta con un recubrimiento interno protector
de corrosión.
- Medio filtrante de Stratapore, permite separar partículas
sólidas del fluido.
-El ARS ha sido patentado por Fleetguard.

Beneficios:
- Mantiene limpios los ductos del Sistema de
Refrigeración, evitando la formación de lodos
y sarros.
- Mejora el sellado de la Bomba de Agua, no
daña las mangueras y proporciona mayor
protección contra la corrosión y/o picaduras.
- Recomendado para Servicio Extendido.
- Bajo nivel de toxicidad.
 LIQUIDO ES QUIMICO EXTENDER

No. Parte Descripción:

CC2840 1/4 Galón
CC2841 55 Galones
CC2842 5 Galones
CC2843 1 Pinta

Características: Beneficios:
- Químico liquido alternativo. - De fácil uso.
- Utilizado para aditivar el ES Compleat al final del servicio. - Larga la vida del Refrigerante.
- Util para aditivar el ES Compleat durante el intervalo de - Mantiene los niveles de ARS.
servicio. - Brinda mayor protección al Sistema de
- Protege al ES Compleat durante el intervalo de servicio Refrigeración.
estándar o extendido - De uso Universal.
- Compatible con otros refrigerantes. - De larga vida.
- En Intervalos de Servicio Extendido, agregar después de - No se requiere drenar el refrigerante
un año, 150,000 millas, 250,000 Km. ó 4,000 horas de uso. anterior.
REFRACTOMETRO (CC2805)
Util tanto para Propileno como para Etileno Glicol.
Características:
- Herramienta de diagnostico.
- Diseñado para lectura del punto de congelación de las
dos bases de Glicol: Propileno y Etileno.
- Es más exacto que las tiras de prueba.
- Reemplaza al hidrómetro.
- Proporciona un resultado inmediato.
- Fácil de usar.
- Le brinda información que le permite mantener el
refrigerante en los niveles de concentración recomendado
por el OEM.
- Adicionalmente le da la lectura de la concentración del
ácido de la Batería.
Beneficios:
- Por su tamaño es una herramienta cómoda y
fácil de manejar.
- Ahorro en tiempo.
- No tiene que invertir en una herramienta
adicional.
- Le permite evaluar correctamente la mezcla
refrigerante proporcionada por su proveedor
- No requiere de tiempo de espera como cuando
envía una muestra al laboratorio.
- El Hidrómetro no es recomendado como una
herramienta de diagnostico ya que su lectura
depende de la calidad del aparato.
KIT DE PRUEBAS 3-LECTURAS
PARA CALIDAD DE REFRIGERANTE

No. Parte Descripción

CC2607 Frasco de 50 Tiras
CC2608 Frasco de 25 Tiras

Características: Beneficios:
- Tres lecturas en una sola tira. - Puede evaluar los niveles de pH, nivel de Cloruro y nivel
- Fácil de usar. de Sulfatos.
- Asegura la protección de su motor - Podrá extender la vida de su refrigerante al determinar los
- La información que usted recibe es un PASA, límites condenatorios.
o un NO PASA. - Las tiras pueden analizar todo tipo de Refrigerantes
- Universal. convencionales.
- Herramienta de diagnostico. - Podrá conocer de manera precisa la condenación del
- Ahorra dinero. Refrigerante, en que momento drenar el sistema y cargar
con uno nuevo.
Recomendaciones:

- Para llenar adecuadamente el Sistema de

Refrigeración con la mezcla Refrigerante,
en algunos casos se deberá aflojar la
manguera de recuperación, a fin de evitar
la presencia de “bolsas” de aire atrapadas
en el Sistema y que posteriormente nos
proporcionará una lectura errónea del
nivel de Refrigerante.

- Llenar el Sistema hasta donde lo indique la

escala y/o mirilla, si el equipo no contara
con estos accesorios, llenar por debajo de la
garganta de recuperación, que esta en la
boca del Radiador.
 - Revisar que la tapa del Radiador se encuentre
en buen estado para evitar pérdidas de presión
en el sistema, causadas por el vencimiento del
sello del tapón. Luego poner en marcha el
motor para que el Refrigerante circule y se
pueda detectar si existe una posible fuga.

- Una vez que el Sistema haya sido

cargado con la mezcla Refrigerante,
jamás deberá usarse agua sola, por
lo que por prevención se deberá
tener un poco de esta mezcla en un
recipiente en la cabina de la unidad.
GUIA PARA PRECARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
GUIA PARA MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
TABLA PARA MEDIR CONCENTRACION DEL ARS
TABLA PARA VERIFICAR PUNTOS DE EBULLICION DE
REFRIGERANTE CONCENTRADO.
Sabia usted que?

Aproximadamente el 40% de los costos

de las reparaciones de un motor, son
atribuibles al pobre mantenimiento del
Sistema de Refrigeración.

Mala información y prácticas de Mantenimiento

erróneas son las causantes de que el motor
falle.
Sabia usted que?

El uso de filtros para el Sistema de

Refrigeración, tiene sus inicios en
los mediados de la década de los
50’s.

Por esos años, se empleó por primera

vez un filtro para el Sistema de
Refrigeración en un motor diesel. En
ese tiempo Cummins instaló en sus
motores un filtro conocido como:
“Perry Pot”.

Consistía en una Carcaza de Aluminio

con salida por la parte superior y
dentro iba una bolsa de lona que
contenía el químico.
Sabia usted que?

El color del Refrigerante depende

exclusivamente del fabricante?
El color no significa nada, puede
ser: Verde, Azul, Morado, Blanco
etc. Su aplicación puede ser para
vehículos livianos o para equipo
pesado, pero siempre el color será
decisión del fabricante.
Sabia usted que?

El filtro para agua sirve como una

herramienta de diagnóstico?
Foto 1: Contaminación por arena fina
este un contaminante retenido por el
filtro cuando el refrigerante ha trabajado
por encima de 6000 hrs.
Foto 1 Foto 2 Foto 2: Contaminación por aceite (hollín)
Sabia usted que?

El filtro para agua del sistema de Refrigeración, trabaja como un Sistema

by-pass o derivación típico??

La instalación del filtro de agua puede ser realizada usando una gran
variedad de lugares o métodos. El filtro para agua es del tipo by-pass,
con límite de flujo a través del elemento filtrante. La entrada debe
considerar un punto que tenga relativamente mas presión que la salida,
el filtro debe ser instalado en forma vertical y es preferible que quede
ligeramente por debajo del tanque del radiador, las líneas de entrada
deben ser tan cortas como sea posible.
Sabia usted que?

Los minerales más comunes encontrados

en el agua y que son capaces de causar
problemas en el Sistema de Refrigeración
son:

Carbonato de Calcio -------> Piedra Caliza

Carbonato de Magnesio ---> Dolomita
Sulfato de Calcio -----------> Yeso
Sulfato de Magnesio -------> Sales de Epsom
Silicio ------------------------> Arena
Cloruro de Sodio -----------> Sal común
Sabia usted que?

En muchas ocasiones el nombre del Anticongelante

es incorrecto?

El Anticongelante por un lado es usado para reducir

el punto de congelación o solidificación del fluido; y
por otro lado es usado para aumentar el punto de
ebullición o gasificación del fluido.

Hay dos químicos Anticongelantes comunes disponibles

para aplicaciones en motores diesel de trabajo pesado:
Etilen Glicol y Propilen Glicol.
Sabia usted que?

El Refrigerante debe ser empleado durante todo el año?

Muchos usuarios tienen la idea que el Refrigerante (Glicol), solo

debe emplearse durante la época de invierno o en zonas frías. Esto
es un grave error, ya que otra de las características del Refrigerante
es aumentar el punto de ebullición del agua, lo cual permitirá
mantener fresco el Sistema de Refrigeración durante la temporada
de verano o en lugares con altas temperaturas.