“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA 3+087

KM DEL CENTRO POBLADO HUAMPULLO BAJO, DISTRITO DE ALTO LARAN – CHINCHA - ICA”

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
CONTENIDO

ESTUDIO TOPOGRÁFICO 1

CONTENIDO 1

1. GENERALIDADES 2

1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO 2

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO 3
1.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO. 3
1.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 5

2. TRABAJOS DE CAMPO 5

2.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL 5

2.2 RED DE CONTROL VERTICAL 6
2.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO 6
2.4 EQUIPOS 6
2.5 ESTACIÓN TOTAL TOPCON, MODELO CTS 3007 6
2.5.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS 7

3. TRABAJOS DE GABINETE 10

3.1.1 SOFTWARE 10

4. CONCLUSIONES 10

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GENERALIDADES
La topografía de la zona es poco accidentada y para el levantamiento
topográfico se utilizó el método de la poligonal abierta, usando estación total. El
trazo geométrico de la carretera se ha realizado bajo los criterios establecidos
por las Normas peruanas DG _2014, resultando una carretera de tercera clase
(son aquellas de una calzada que soporta menos de 400 veh/día) el diseño de
caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se originada por las Normas
emitidas por el MTC; aplicándose en un camino de 3,087.94 Km de longitud del
CC.PP Huampullo Bajo con una velocidad de directriz de 30Km/h, con
pendiente promedio de 6% y ancho de calzada de 4.00 m. El diseño estructural
de la carretera se hizo aplicando el método de la norma AASHTO teniendo
como resultado una Base e 20cm. Del estudio de suelos se determinó que los
suelos eran predominantemente Arcilla Inorgánica de baja plasticidad (CL),
Grava Arcillosa con Arena, de baja plasticidad (GC) y limos inorgánicos (ML);
según la clasificación SUCS y A-4(3), A-4(4) y A-6-4(0), según AASHTO. Para
la Base granular se usara un material seleccionado de la cantera indicada
ubicada a 4.5km de la carretera en estudio. Respecto de la seguridad que debe
brindar la carretera se colocaran señales de tránsito.
Palabras claves: Diseño estructural geométrico, carreteras no pavimentadas y
el método de la norma AASHTO.
Estos estudios han sido realizados de las siguientes etapas:
- Obtención de datos e información de campo.
- Procesamiento y verificación de la información de campo.
- Elaboración de planos de planta, perfil y secciones transversales.

OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es trazar y diseñar un eje de carretera, tomando criterio
de accesibilidad, tipo de carretera, pendiente, etc. Así también el desarrollo de
los estudios de Ingeniería necesarios para la elaboración del proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEDE LA PROGRESIVA 0+000
HASTA LA PROGRESIVA 3+087 KM DEL CENTRO POBLADO
HUAMPULLO BAJO, DISTRITO ALTO LARÁN – CHINCHA - ICA"

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OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en
planimetría como en altimetría, necesarios para la obtención de la
representación fidedigna de un determinado terreno natural, a fin de:
 Aprender a elaborar y definir un perfil longitudinal.
 Aprender a elaborar los cálculos los cortes y rellenos en cada uno de
los cortes transversales.
 Así mismo aprender a elaborar planos respectivos de los temas
mencionados.
 Poner en prácticas los conocimientos matemáticos, teóricos y algunas
habilidades en el proceso del trabajo con estación total.
 Maniobrar de manera correcta la estación total, incluyendo los diversos
parámetros que en este se encuentren.
 Transcribir los datos a la libreta topográfica para luego plasmarlo en un
plano con ayuda de los datos obtenidos.
 Adoptar mejor al uso del manejo de los instrumentos aplicados en el
levantamiento ya que serán de vital importancia.

DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Región : Ica.
Departamento : Ica.
Provincia : Chincha
Distrito : Alto Larán

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UBICACIÓN PROVINCIAL:

UBICACIÓN DISTRITAL:

Distrito: Alto Larán

Altitud: 91 m.s.n.m
Región Geográfica: Costa

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RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Para el desarrollo del servicio se ha recopilado la siguiente información
cartográfica:
 Base Gráfica Catastral de Chincha
 Base Gráfica Cofopri de la Municipalidad Distrital de Alto Larán.
 Información recopilada en SUNARP
 Imágenes satelitales Google Earth.

TRABAJOS DE CAMPO
El reconocimiento de la zona se realizó a pie en todo el recorrido del trazo:
Pasa por un terreno poco accidentado lo que determina diseñar una carretera
con desarrollos importantes, pendientes y peraltes según norma actual,
permitiendo un buen acceso y obtener un tránsito vehicular cómodo y seguro.
Una vez realizado el reconocimiento de la zona en estudio y el terreno que lo
conforma, se determinó la ubicación in situ de los puntos:

Inicial, final y de paso obligado, que son los puntos que orientan al trazo.

RED DE CONTROL HORIZONTAL

Para los trabajos de campo se establecieron puntos de control (PC’s) con
coordenadas UTM en el Datum WGS84, las que fueron determinadas con la
tecnología de posicionamiento satelital como es el sistema GPS, que permite
al usuario el posicionamiento de puntos de control terrestre geodésicos, redes
de apoyo topográficas debidamente geo referenciadas y hoy en día hasta los
levantamientos topográficos mismos de aplicación directa en proyectos y obras
de Ingeniería, con exactitudes centimétricas y milimétricas, que garantizan altos
niveles de precisión y rendimiento.

RED DE CONTROL VERTICAL

El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste
en establecer puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el
terreno, que sirvan de puntos de partida y llegada para los circuitos de
nivelación en la toma de detalles, y de puntos de referencia para trabajos
posteriores, en este caso en particular se realizó la nivelación geométrica entre
los vértices de la poligonal básica.

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LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Para el estudio topográfico se optó por utilizar el método Combinado, el cual
consistió en el levantamiento topográfico con apoyo de un GPS Navegador y
un estación total con sus respectivas prismas con la finalidad de radiar la mayor
área posible de la zona para determinar la geometría del terreno y así analizar
el trazo a diseñar. El levantamiento topográfico se realizó en 1 días. Una vez
Obtenida la información necesaria de campo, se procedió a realizar los trabajos
en gabinete, proponiendo los posibles trazos para su comparación y selección
correspondiente a la línea gradiente más favorable con as coordenadas
compensadas de las poligonales básicas se procedió al levantamiento
topográfico general de la zona del proyecto, tomando detalles como desniveles,
borde de la calle existente, las prospecciones realizadas para el estudio de
suelos, etc., levantándose 3 metros a ambos lados del tramo.

EQUIPOS
Los trabajos topográficos fueron llevados a cabo en forma diaria por 1 días
utilizando los siguientes equipos y herramientas:
 01 Estación Total marca Top Con CTS 3007.
 01 GPS Navegador marca Garmin III.
 04 equipos de radiocomunicación marca Motorola.
 01 cámara fotográfica digital marca Sony
 02 prismas.
 Trípodes, wincha, cargadores, pintura en spray, cemento, etc.
 Laptop Toshiba Satellite A205-S5825

ESTACIÓN TOTAL TOPCON, modelo cts 3007

Posee un sistema MED de reflexión directa (DR) para realizar mediciones en
puntos donde colocar el prisma es difícil, imposible o peligroso. Este sistema
permite medir a cualquier objeto situado a una distancia máxima de 250 m sin
necesidad de utilizar prisma.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TELESCOPIO
Longitud : 150mm
Lente objetivo : 45mm (50mm distanciómetro)

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Aumento : 30x
Imagen : Erecta
Rango de visión : 1º 30’
Resolución de energía : 2.8’’
Enfoque mínimo : 1.3m
Iluminación del retículo : Disponible

MEDICIÓN DE DISTANCIA
Rango de medición
Modo Sin-Prisma

CONDICIONES ATMOSFÉRICAS
OBJETIVO
CONDICIONES DE POCA LUZ Y SIN
REFLEJOS EN EL OBJETIVO
Tarjeta gris
Kodak (superficie 1.5m a 250m
blanca)
Modo Prisma

CONDICIONES ATMOSFÉRICAS
PRISMA
CONDICIÓN 1
1 prisma 3000 m

Condición 1: Visión nublada con visibilidad a 20km luz solar moderada.

Precisión de la Medición
Modo Sin Prisma (Superficie Difusa)
1.5m a : ± (10mm) m.s.e.
25 m
25m o : ± (5mm) m.s.e.
más
Modo : ± (3mm + 2ppm x D) m.s.e.
Prisma
D: Distancia medida (mm)
Clase del : Clase 1 (IEC Publicación 825)
Láser para
: Clase I (FDA/BHR 21 CFR 1040)
Medición
de
Distancia

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Lectura Mínima en Mediciones

Modo : 1mm / 0.2mm
Medición
Fina
Modo : 10mm / 1mm
Medición
Gruesa
Modo : 10mm
Medición
Continua
Pantalla de : 12 dígitos: muestra máxima 99999999.9999
medición
Tiempo de Medición
Modo : 1mm : Aprox. 1.2 seg (Inicial 3 seg)
Medición
: 0.2mm : Aprox. 3 seg (Inicial 4 seg)
Fina
Modo : Aprox 0.5 seg (Inicial 2.5 seg)
Medición
Gruesa
Modo : Aprox. 0.3 seg (Inicial 2.5 seg)
Medición
Continua
El tiempo de medición depende de la condición y de la configuración
del tiempo de apagada del EDM

Rango de : -999.9 ppm a +999.9 ppm, incrementos de 1 ppm

corrección
atmosférica
Rango de : -99.9 mm a +99.9 mm, incrementos de 0.1mm
corrección de
la constante
del prisma
Factor : Metros / Pies
coeficiente
Pies internacional 1 metro = 3.2808398501 pies
Pies US SURVEY 1 metro = 3.2808333333 pies

Medición Angular Electrónica

Método : Lectura absoluta

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Sistema de detección
Angulo horizontal
CTS-3007 : 1 lado
Angulo : 1 lado
vertical
CTS-3007 : 1 lado
Lectura mínima
CTS-3007 : 10” / 5” (2mgon / 1mgon) lectura
Precisión (Desviación Estándar basado en DIN 18723
CTS-3007 : 7” (2mgon)
Tiempo de : Menos de 0.3 seg.
medición
Diámetro del : 71mm
círculo

Corrección de inclinación (Índice automático)

Sensor de :
inclinación
CTS-3007 : Compensador automático vertical
Método : Tipo líquido
Rango de : ±3’
compensación
Unidad de : 1”
corrección

TRABAJOS DE GABINETE
Terminado el trabajo en campo se procedió al procesamiento en gabinete de la
información topográfica, descargando la información con el programa TOPCON
LINK, de la Top Con, la cual posee una lluvia de puntos numerados en 3D, con
la descripción señalada al momento del levantamiento.
Dicha Información se procesó en el Software Autocad Civil 3D 2013,
elaborando planos topográficos a escala 1:1000 con una equidistancia de
curvas de 1 m las menores y 5 m las mayores.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
 Geo referenciación de la data
 Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.

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 Además del procesamiento de imágenes satelitales.

SOFTWARE
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en
sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y software:
 01 Laptop Core i3, 6gb de ram
 01 Plotter DesingJet 111 marca HP
 Software TOPCON LINK, para transmitir toda la información tomada en el
campo a una PC.
 Software Autodesk Civil 3D 2013 para el procesamiento de los datos
topográficos.
 Software Auto CAD 2014 para la elaboración de los planos
correspondientes.
CONCLUSIONES
 El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria
utilizando: 01 Estación Total marca Top Con CTS 3007, 01 GPS Navegador
marca Garmin III, 04 equipos de radiocomunicación marca Motorola, 01
cámara digital marca Sony de 9x, 02 prismas, Marca Top Con, Trípodes,
wincha, cargadores, pintura en spray, cemento, etc. Para transmitir toda la
información tomada en el campo por el Colector de Datos, hacia un
Computador Personal fue empleado el Software TOPCON LINK, y para
procesar la superficie topográfica el Software Civil 3D 2013 y el Software
Autocad 2014 para la elaboración de los planos correspondientes.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a
coordenadas UTM con Datum WGS84, se han dejado Puntos de Control
 Horizontal y Vertical PC’s ubicados al lado izquierdo de la vía y en los
buzones existentes, los que servirán para los posteriores trabajos de
replanteo de las obras proyectadas.
 La compensación horizontal de la poligonal básica y la compensación
vertical de la nivelación geométrica arrojo precisiones de primer orden, tal
como consta en las especificaciones técnicas del equipo empleado.
 Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio a escala 1:1000
con equidistancia de curvas de nivel a 1 m las menores y 5 las mayores, la
topografía procesada sirvió de base para la elaboración de todos los
estudios necesarios para la elaboración del Proyecto Inversión a Nivel de
Expediente Técnico.

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