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::::::::: SISTEMAS INNOVADORES DE FIJACIÓN DEL CARRIL :::::::::::::::::

ES
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SCHWIHAG - SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL

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SISTEMAS PRODUCTOS 4

INNOVADORES DE DESARROLLO 8

FIJACIÓN DEL PRODUCCIÓN 10

CARRIL DE GARANTÍA DE CALIDAD 12

SCHWIHAG INNOVACIONES TÉCNICAS 13

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::::::::::::::::::: PRODUCTOS ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

TECNOLOGÍA
MODERNA
PARA VÍAS
Los sistemas de fijación del carril suministrados por
SCHWIHAG se basan en sistemas, que en la práctica
ya han sido probadas desde hace varias décadas.
SCHWIHAG ha mejorado estos sistemas tanto
técnicamente como en el proceso productivo.

SCHWIHAG ofrece asesoramiento, desarrollo,


construcción, producción, suministro y servicio para
la fijación del carril para las siguientes aplicaciones:

:: Trayectos estándar
:: Trayectos de Alta Velocidad
:: Trayectos para cargas pesadas
:: Metro
:: Cercanías
:: Tranvías
:: Ferrocarriles en industrias

y en diferentes versiones:

:: Traviesas de hormigón sobre balasto


:: Traviesas de madera sobre balasto
:: Traviesas de acero sobre balasto
:: Vía en placa
:: Vigas puente (soportes sobre puentes de acero)

independientemente de:

:: Perfil del carril e inclinación


:: Geometría de la traviesa
:: Trazado del trayecto Los sistemas de fijación de SCHWIHAG son:
(por ejemplo: radio pequeño, grandes pendientes)
:: Sistemas estándar acreditados
(superestructuras estándar KS ó W)
:: Desarrollos nuevos por encargo del cliente
:: Adaptaciones con componentes mejorados,
por ejemplo nuevos clips de fijación, en traviesas
existentes, para su mejora o modificación
:: Construcciones especiales para montajes difíciles
:: Componentes con una protección especial
para condiciones atmosféricas extremas y a
petición del cliente
:: Sistemas con una insonorización eficaz
(vibraciones, etc.)
:: Sistemas para zonas de transición
p.ej. túnel /puente con movimiento relativamente
grande entre carril y superficie de apoyo

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SCHWIHAG - SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL

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Los sistemas Schwihag de fijación del carril Otras ventajas:


ofrecen muchas ventajas en el montaje:
:: Los clips de fijación se suministran con bordes libres
:: Montaje previo completo en la fábrica de traviesas de descarburación. (ver página 13 del folleto)
:: Con el suministro clasificado se puede automatizar > Máxima resistencia a la fatiga.
completamente el premontaje en fábrica :: Dispone de una protección anticorrosiva de larga
:: También es posible el montaje automático final a pie duración. (ver página 14 del folleto) > Mantiene las
de obra a una velocidad de 400 m/h de carril propiedades dinámicas de por vida.
:: Elevada elasticidad. > Conduce a un mejor reparto
de la carga (línea elástica) a lo largo del carril, lo cual
conduce a una significativa reducción de los efectos
de las fuerzas puntuales sobre todos los compo-
nentes de la superestructura, como son el carril, la
traviesa, y el balasto.
:: Protector integrado contra la inclinación. > Evita en
casos de cargas extremas una sobrecarga del
clip de fijación.
:: Aislamiento eléctrico integrado. > Se consigue em-
pleando componentes aislantes en la sujeción como
Clip Skl 14 premontado placas acodadas, plantillas y vainas.
:: Modularidad. > Posibilita una aplicación universal
en todo tipo de ferrocarriles, desde tranvías, metro y
tráfico pesado hasta altas velocidades.
:: Marcado exacto del lote. > La rotulación se realiza
con técnica Laser y posibilita marcar la fecha exacta
de fabricación de cada lote.
(ver página 14 del folleto)
:: Vainas de gran resistencia. > Diseño especial de la
geometría de la vaina combinado con la elección del
mejor material posibilita grandes esfuerzos
y seguridad contra un elevado momento de giro.
Clip Skl 15 tensado (ver página 14 y 15 del folleto)

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::::::::::::::::::: PRODUCTOS ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

FIJACIONES DE CARRIL PARA TRAVIESAS DE


HORMIGÓN Y VÍA EN PLACA

Clip Skl 14 en traviesa de hormigón (ijación W)

Clip Skl 15 para Sistema 300-1 para vía en placa

Clip Skl 12 en placa nervada con apoyo elástico como


punto de apoyo único para vía en placa

Clip Skl SL-1 para sistemas de cargas pesadas en traviesa de hormigón

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SCHWIHAG - SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL

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FIJACIONES DE CARRIL PARA


TRAVIESAS DE MADERA

Clip Skl 12 en traviesa de madera (ijación KS)

FIJACIONES DE CARRIL PARA


ZONAS DE TRANSICIÓN

Sistema BSP-FF-B1 con Skl SL1, hormigón

Sistema BSP-FF-B2 con Skl SL1, acero

FIJACIONES DE CARRIL PARA DESVIOS

Clip Skl 14 y clip Skl 12 así como


clip SSb2 para resbaladera URg 57
sobre traviesa W para desvíos

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::::::::::::::::::: DESARROLLO :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

SCHWIHAG

SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL


CARRIL SCHWIHAG:
DESARROLLADO, ENSAYADO,
COMPROBADO Y FABRICADO
Investigación y desarrollo de producto, con un
objetivo definido, ocupan en SCHWIHAG un lugar
preferente. Para ello se mantienen constantemente
contactos con los ingenieros de ferrocarriles de las
Compañias Ferroviarias para constatar las exigencias
que tendrán en un futuro los componentes en las
infraestructuras ferroviarias.

El desarrollo de los nuevos productos y su adaptación


o mejora – productos ya acreditados – se realiza por
el sistema 3D CAD Pro Engineer. A base de los datos
SCHWIHAG AG en Tägerwilen (CH) con instalaciones de
facilitados por el CAD se realizan después los investigación y desarrollo
correspondientes análisis FEM.

Los prototipos se analizan en nuestros propios


laboratorios y se comprueba si cumplen las
propiedades técnicas generales y si son aptos para su
uso en las Empresas Ferroviarias. Al mismo tiempo se
pueden realizar ensayos de carga permanente, según
las condiciones exigidas por las Normas Internacionales
y, o según las condiciones específicas de las
Empresas Ferroviarias.

Como complemento a las pruebas estáticas y dinámicas


de la carga también podemos realizar los siguientes ensayos:

:: Dureza
:: Resistencia a la tracción y compresión
:: Preparación y análisis de la estructura
Laboratorio y oicina técnica en SCHWIHAG AG en Tägerwilen
(microscopia óptica)
:: Ensayos de polimerización (punto y calor de fusión,
y punto de transformación, punto de cristalización)
:: Medición óptica 3D de las piezas

El departamento de dispositivos de SCHWIHAG AG


realiza la construcción especifica, a petición del cliente,
de adaptadores y dispositivos de ensayo que permiten
un ajustado y una sujeción óptima de las piezas
durante los ensayos.

Selección de clips de ijación del carril fabricados por SCHWIHAG

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SCHWIHAG - SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL

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SCHWIHAG GmbH, Radefeld/Leipzig Máquina de ensayos para el control de


fabricación de materiales (prueba de
tracción)

SCHWIHAG AG DEJA FABRICAR LOS


PRODUCTOS QUE DESARROLLA EN
LA FÁBRICA SCHWIHAG GMBH.
SCHWIHAG GMBH DISPONE DE LA
MÁS MODERNA TECNOLOGÍA EN EL
PROCESO DE FABRICACIÓN DE CLIPS
DE FIJACIÓN.

En el laboratorio de ensayos se pueden realizar pruebas


estáticas y dinámicas. La fuerza máxima vertical es de
400 kN y la fuerza horizontal máxima de 100 kN. Las
Laboratorio de ensayos con dispositivo para los ensayos de carga permanente
piezas se pueden, entre otras, ensayar en posición
horizontal (dos ejes) o en posición inclinada (un eje).

Basándonos en este concepto podemos aplicarlo en


poco tiempo a las peticiones específicas de nuestros
clientes en nuevos productos o nuevas variantes de
productos.

En el marco del proceso de homologación los sistemas


y componentes de SCHWIHAG, después de superar
con éxito las pruebas en su laboratorio, se someten
nuevamente a un test en un instituto de ensayos
independiente. En esto SCHWIHAG trabaja
estrechamente con reconocidos Centros de Ensayos Máquina de ensayos para la determinación de la característica del muelle
y Desarrollos, como por ejemplo las Universidades
Técnicas de Munich o de Dresden.

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::::::::::::::::::: PRODUCCION ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

DESDE EL ALAMBRE HASTA EL


CLIP DE FIJACIÓN TERMINADO:
EL PROCESO DE FABRICACIÓN DE SCHWIHAG
ES COMPLETAMENTE AUTOMATICO

1 ROLLOS DE ALAMBRE 2 LÍNEA DE DOBLADO


DE ACERO DE MUELLE

5 EMBALAJE CLASIFICADO 6 TRANSPORTE AUTOMÁTICO


DEL PRODUCTO TERMINADO AL ALMACEN

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3 TRANSPORTE ORDENADO 4 LÍNEA DE TRATAMIENTO


PARA EL TRATAMIENTO

7 INTERIOR DEL ALMACEN 8 EXTERIOR DEL ALMACEN. PRODUCTOS


PREPARADOS PARA SU ENVÍO

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::::::::::::::::::: GARANTÍA DE CALIDAD ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

LABORATORIO DE ENSAYOS
DE ALTA TECNOLOGÍA
Nosotros garantizamos a nuestros clientes que nuestros
productos se fabrican según los siguientes criterios:

:: Selección cuidadosa de las materias primas de


máxima calidad
:: Elección del mejor proceso de fabricación desde
el punto de vista de la calidad del producto,
flexibilidad, y empleo de productos naturales y
ecológicos, etc.
:: Control continuo del proceso de fabricación y de los
datos de producción, comprobando el material y las
medidas de acuerdo con las especificaciones
nacionales, internacionales o las indicadas por el
cliente.

SCHWIHAG tiene el certificado de calidad


ISO 9001-2008 y es desde hace años suministrador
Q1 de la DB (Ferrocarriles Alemanes).
y suministrador homologado de distintas empresas
ferroviarias (entre otras SNCF, Network Rail, RFI).

El proceso de producción de SCHWIHAG en


combinación con su concepto de logística hace
posible una respuesta rápida y a medida del
cliente para poder suministrar tanto los productos
estándar como los desarrollos especiales a escala Medición de la geometría del clip a través de
mundial y en el plazo fijado. digitalización tridimensional

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SCHWIHAG - SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL

::::::::::: INNOVACIONES TÉCNICAS :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Ejemplo de transformación de la textura en metales en un


proceso de tratamiento térmico

SIN DESCARBURACIÓN
para la formación de grietas. En la parte de los bordes
descarburados el material es quebradizo y tiende a
producir fisuras especialmente con grandes cargas
Los clips de fijación de SCHWIHAG se pueden fabricar dinámicas. Estas grietas o fisuras producen el efecto de
sin descarburación en los bordes debido a un entalladura que se transmite en el material tratado
proceso especial en el tratamiento térmico dentro hasta su rotura. Además este proceso se acelera
de una cámara. debido a la oxidación que en los bordes
descarburados se incrementa notablemente.
Después del tratamiento térmico del acero de muelle
se forman unas texturas cristalinas. En el tratamiento En el sistema de fabricación de SCHWIHAG no
térmico convencional en un proceso abierto se forma se forman zonas con descarburación en los
en los bordes del alambre con sección circular una bordes con lo que aumenta la resistencia
zona descarburada que supone el punto de partida dinámica a la fatiga.

Bordes sin descarburación Bordes con descarburación con formación de isuras

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::::::::::::::::::: INNOVACIONES TÉCNICAS ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

PROTECCION ANTICORROSIVA
DE LARGA DURACIÓN
SCHWIHAG ofrece para los clips de fijación de acero
de muelle una nueva protección anticorrosiva de larga
vida. Con esta nueva protección se ha comprobado
que la oxidación a lo largo del tiempo operativo del
clip se reduce notablemente. Con ello la resistencia a la
fatiga del clip se mantiene prácticamente constante.

MARCACIÓN EXACTA
DEL LOTE
SCHWIHAG vaina de plástico Sdü S3

Los clips de fijación de SCHWIHAG se marcarán


exactamente en cada lote. La rotulación se realizará
por Laser lo que posibilita fechar exactamente la
fabricación de cada suministro.

VAINA DE MÁXIMA
RESISTENCIA
La vaina es un componente esencial en los sistemas de
fijación del carril sobre traviesas de hormigón. Integrada
en el hormigón es una pieza que tiene mucha
importancia en la funcionalidad de la fijación del carril.

Skl 14 sin (izquierda) y con (derecha) protección anticorrosiva La carga posible de las diferentes vainas depende
principalmente de los fallos constatados. Por ejemplo
su salida de la traviesa o un deterioro del hormigón a su
alrededor. O también por fallos en el interior de la vaina,
por ejemplo la salida del tirafondos de la vaina.

El objetivo en el desarrollo de la vaina de plástico


Sdü S3 era reducir la tensión de tracción resultante
de la combinación tirafondos-vaina en el cuerpo
de hormigón.
Con ello se consigue, en caso de cargas críticas, que
aparecen sobre todo en el montaje y tensado de la
fijación del carril, tener una reserva contra posibles
fallos en la construcción de la vaina y garantizar la
Marcado de clips de ijación con técnica laser unión con la traviesa de hormigón.

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El objetivo del desarrollo de la vaina y su construcción


se ha conseguido con la configuración de la rosca
exterior del tirafondos y la adaptación de la
correspondiente rosca interior de la vaina. Además
las paredes en la zona roscada de la vaina se han
construido con diferentes espesores. Este reparto del
material consigue que las tensiones punta que se
producen se absorban con la deformación elástica y
plástica del material y con ello se evitan daños en el
hormigón a su alrededor.

La nueva vaina de plástico Sdü 53 se puede utilizar


tanto para los tirafondos Ss 25 como para los
tirafondos Ss 35. El deterioro de la rosca interior de la
vaina por la mala colocación del tirafondos Ss 25 con
rosca en punta se evita por la forma especial en
la salida de la rosca interior.

De acuerdo con los ensayos para la calificación se


constató que la nueva vaina de plástico Sdü 53 tiene
un coeficiente de seguridad cuatro veces mayor
respecto a la fuerza de extracción. También en el
momento de giro a la hora de apretar el tirafondos en
la vaina se constató que la construcción de SCHWIHAG
tiene tres veces más coeficiente de seguridad. Esto se
constató en los ensayos de laboratorio y también en
los test prácticos en el carril. Después de apretar y
aflojar 10 veces el tirafondos no se pudo constatar
ningún movimiento de la corona de la vaina, y la
Pieza de ensayo después de apretar 10 veces
unión entre el hormigón de la traviesa y la vaina con una máquina de atornillar en ensayos
estaba completamente intacta. prácticos

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Schwihag AG
Técnica en Vías y Desvíos
Lebernstrasse 3, CH-8274 Tägerwilen
Teléfono +41(0)71 666 88 00 Fax +41(0)71 666 88 01
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