Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
id=48:9972-2
Esox
Miembro Hace 7 años / 12 de marzo de 2011 12:24
Respuestas: 38/246
Ubicación: Россия, хз Walter :
En Rusia siempre ha habido un exceso de críticas. Recuerde la transferencia de DTV, no recuerdo
un jurado y profesores, inventores, editores y expertos ... Los jóvenes hicieron una
Zaporozhets. Entonces todo estaba brillando, esto no está bien, no funcionará, es peligroso, en g
está conduciendo. Entonces, al igual que estos chicos invitados a la oficina de diseño en la WH
aquí, no funcionará, es d
Funcionará Solo sin críticas
Alex_C1234
Miembro Hace 7 años / 12 de marzo de 2011 13:40
Respuestas: 377/4411
Álbum de fotos: 670 fotos Walter :
En Rusia siempre ha habido un exceso de críticas. Recuerde la transferencia
inventos técnicos y demás.
rigiy777
no registrado Hace 7 años / 20 de junio de 2011 a las 7:44 p.m.
¿Y por qué no simplemente vender su propio motor, comprar un motor eléc
solares? ¿Por qué no atornillar directamente el motor eléctrico a la transmisió
caballos de 100 kW?
alexey_public
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 a las 01:06 AM
Premium
rigiy777
no registrado Hace 7 años / 21 de junio de 2011 03:07
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 21 de junio de 2011 06:50
Respuestas: 9
200 Ah 65 kg - esto, creo, a 12 voltios? Para una batería de plom
200 * 12 = 2.4
El motor de 100 kW eliminará por completo dicha batería en un minuto y medio. Para pasar al
baterías. Su masa total será de 42 * 65 = 2730 kg. Un automóvil que podría funcionar durante a
perfecto en condiciones urbanas, requerirá más de
Las baterías de litio, por supuesto, son varias veces más livianas con la misma capacidad que
toneladas.
Por lo tanto, no hay autos eléctricos.
arcad
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 08:41
Respuestas: 9
flashwolf
Para el motor eléctrico, puedes casi
Juzgo por el "priusu", parece que los caballos de gasolina y los caballos eléctric
estar atados en este momento, en lo que no
rigiy777
motor eléctrico en 150 kV con el sistema de control puede y para más de 10
DmitryCat
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 11:46 a. M.
Respuestas: 894/1117
Ubicación: Kazajstán arcad
Álbum de fotos: 97 foto
o estos caballos deberían ser así en el momento de atar, lo qu
parece que sí, el momento eléctrico es más
por lo que la aceleración es más agradable, como en los trolebuses
alexey_public
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 a las 12:34 p.m.
Premium
DmitryCat
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 13:18
Respuestas: 896/1119
Ubicación: Kazajstán si no me equivoco, con gasolina de
Álbum de fotos: 97 foto
encontrará acumuladores similares, entonces puede pensar
impresora
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 14:44
Respuestas: 1141/2678
Álbum de fotos: 49 foto ¿Qué son todos los incrédulos? Mientras tanto, las electromáquinas chinas se
los pendos del vudú casero. Al parecer, los críticos no les h
flashwolf.
El motor de 100 kW eliminará por completo esa ba
Fuflo, mi amigo, tú escribes. El motor de 100 kW con esta potencia solo fu
movimiento silencioso a una velocidad de 80 km / h, comerá entre 10 y 15k
nada si el automóvil vale la pena. Y, en principio, 8 akk son suficientes par
por el día?
vasyaa
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 15:15
Respuestas: 200/681
Ubicación: Россия, Петропавловск- Oh, no entiendo por qué estás discutiendo. En la inmensidad d
Камчатский
aquí http://electroauto.ru/forum/ las personas tienen muchas cosas que d
Álbum de Fotos: 8 foto
hacen. (tal vez porque no lo vi yo mismo, pero no
todavía ) flashwolf
coches eléctricos. Créame. Por ejemplo, mi amigo tiene este http://electroau
alexey_public
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 16:39
Premium
que 8
A 320 USD. - alrededor de 2 mil.
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 21 de junio de 2011 16:42
Respuestas: 9
la
A con movimiento silencioso a una velocidad de 80 km
potencia: este es el momento
Y sería bueno dibujar figuras que no provengan del techo, sino hacer una copia de seguridad c
vasyaa
Por ejemplo, mi amigo
concepto, hecho en 4 copias especialmente para presumir en los Juegos Olí
automóvil para no montar, pero solo para
Por qué? Sí, escribe en texto
impresora
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 18:04
Ver más 1143/2680
Álbum de fotos: 49 fotos flashwolf
Una figura sería agradable para dibujar, no desde el techo, sino respaldada p
mierda.
Bueno, entonces calcule cuánto consume el automóvil con un consumo de
del bunzin es de 10 kW por kilogramo y la eficiencia del motor es de apr
salió? Un sí
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 21 de junio de 2011 18:58
Respuestas: 9
Impresora
Bueno, entonces calcule cuánto consume auto a una
El consumo de gasolina es un caballo esférico. Tenía un prome
Hay una manera mucho más directa. La velocidad máxima está limitada por
resistencia del aire es el principal "enemigo". La potencia requerida para su
al cubo de
impresora
¿Has olvidado la historia de EV-1? ¿Cuántos
Algo sobre mil y hecho. Y
impresora
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 19:20
Respuestas: 1144/2681
Álbum de fotos: 49 fotos flashwolf
Agregue pérdidas en las transmisiones
Si se utiliza una unidad independiente de un motor eléctrico, las pérdidas
porque sin transmisión Si usa una rueda de motor,
Simplemente no confíe en la alta velocidad (80 kmh - es mucho para él, com
Zhiguli habitual viaja fácilmente alrededor
Bueno, Duc ella, esta dinámica, muchos en un atasco de tráfico es n
Es decir. una aceleración cuesta un pro
no del todo, aproximadamente un tercio menos
pero, ¿cómo
De una red trifásica, ¿de qué más? La debilidad de nuestr
flashwolf
Algo sobre mil y hecho. Y
Aha, no fueron vendidos, sino alquilados. Y cuando la compañía decidió cubri
autos fueron retirados y dañados a medias.
AzikAtom
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 a las 7:44 p.m.
Respuestas: 418/10554
Ubicación: Россия, Адыгея , flashwolf
Майкоп
Y más. 1 kWh para la población es ahora 3,38 rublos (región de Moscú). En
Álbum de fotos: 238 fotos
Página web por un día) costará 170 rublos. Francamente, ¿usted quema 170
Quizás no todo tan malo? Tomemos un carro de gasolina. Digamos que mane
los mismos 160 km / h. El consumo no será inferior a 11-12 l / 100. Manejam
18 litros. * 25 p / litro
alexey_public
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 a las 7:58 p.m.
Premium
a través de
Del mismo modo, no todos pueden permitirse los supercondensadores. Pero
al instante.
DmitryCat
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 21:27
Respuestas: 897/1120
Ubicación: Kazajstán AzikAtom
Álbum de Fotos: 97 foto
de cuánto. Si todo el comienzo de cada día tyrit decenas
representar, para fundamentar la eficacia de la utilización de
ender11
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 22:22
Respuestas: 473/481
Ubicación: Россия y si las baterías "cebra" con sus propias manos? aquí ya con la estufa será m
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 22 de junio de 2011 12:18
Respuestas: 9
impresora
Si se utiliza la unidad independiente del motor eléctrico, las pérdidas son much
transmisión Si usa una rueda de motor, no
La motocicleta en un automóvil eléctrico de alta velocidad es imposible, es d
masa no suspendida, el diseño de la rueda tendrá que tomar impulsos de lo
masa de la rueda, y una rueda de este tipo se desmoronará rápidamente. S
círculo
Para el automóvil, que viaja a un máximo de 20 km
Y "no hay kpp", tampoco es muy real. Tomemos el mismo 2109 - relación de
marcha 3.6, en la 5.ª 0.78, i.е. rango de conmutación 4.6. El motor funcio
final del rango de frecuencias de rotación del eje, reducido al diferencial, es
mediocre.
Muéstrame el motor eléctrico, que te permitirá cambiar tu velocidad 28
momento en todo este rango suficiente para
AzikAtom
si todos comienzan todos los días a desen
Si 30 millones de residentes de la región de Moscú están atrapados en una n
requerirá la operación simultánea de alrededor de 200 reactores, similar al q
la región de Moscú, hay tantos difíciles de encontrar en el mundo
Mr.PG
Miembro Hace 7 años / 22 de junio de 2011 1:43 p.m.
Respuestas: 9
flashwolf
y esto es para un coche
Casi todas las nuevas tecnologías se enorgullecen del hecho de que es
básicos. Esto, por desgracia, es normal. Reproducción del color y uniformidad
ocurre con los autos eléctricos: el orgullo es que no saben cómo conducir ráp
auto malo y no están listos para viajar lo suficiente. Y sus seguidores creen
electricidad a la toma de corriente ocurre milagrosamente, no emite ningún c
y las baterías muertas sirven como un excelente fertilizante para la
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 22 de junio de 2011 a las 2:41 p.m.
Respuestas: 9
Mr.PG
En general, últimamente hay una triste tendencia a sustituir las innovaciones racionales por inno
La
burocracia, en su sentido negativo y parasitario, solo puede existir en una sociedad en la que
sentido, los problemas crecen y se profundizan en esto,
Burócrata se compromete a resolver el problema del hambre en África?
¿Burócrata se compromete a derrotar a los piratas en Somalia? En los últimos tres años, los
convertido en una
Automotriz: esto, por supuesto, no es comida en términos de amplit
E inmediatamente saca
¿Es un híbrido más económico que un automóvil "clásico"? No, no en el con
de la ciudad, y para TCO, por ejemplo, durante 10 años, incluido el costo de
reemplazo de la
¿Es el híbrido más ecológico que los "clásicos"? No, no cuando lo verifica con
vida
Por cierto, y de qué hacerlo, si realmente lo hace "de rodillas", está basta
agregar un motor eléctrico al diseño existente del automóvil para que pued
las ruedas. Duc, elemental: tomamos el automóvil de tracción total, sacri
eléctrico a su eje. Por ejemplo, Niva - removemos un cardan, y a la brida de
colectiva. ¿Es difícil? Sí. Pero, al menos, no tan gracioso, utópico como un "c
Problemas con los coches modernos eléctricos o híbridos mucho. El diseño de la unidad requiere
reciclaje, esto requiere costos que afectan el costo final del automóvil.
Además, nadie ofrece convertir su automóvil en uno híbrido: si decide probarlo, tendrá que
vender un viejo caballo y comprar uno nuevo.
A estas velocidades, es completamente incomprensible que al menos la mitad de los automóviles
utilicen electricidad: la novedad penetra lentamente en la vida.
Y Charles Perry y sus compañeros están ofreciendo una opción completamente diferente.
De los componentes habituales, sin innovaciones costosas, están ensamblando un kit que se
puede instalar en casi cualquier automóvil.
El sistema está creado como un auxiliar para el motor de combustión interna y está diseñado para
circular por la ciudad: velocidades de hasta 40-45 mph (hasta 60-70 km / h). El controlador
funciona perfectamente de manera transparente: si el controlador no sabe acerca de esta
instalación, puede que no lo sienta. Tan pronto como el conductor presiona el acelerador durante
la aceleración, el sistema se enciende automáticamente y ayuda a acelerar y avanzar.
Cuando se alcanza la velocidad alta, el sistema también se apaga automáticamente.
Dr. Perry afirma que el 50% del ahorro de combustible sale de sus pruebas, es decir, cuando
maneja en condiciones urbanas con la misma cantidad de gasolina, puede conducir el doble de lo
posible.
Las baterías de video con el controlador lucen bastante voluminosas, pero el Dr. Perry afirma que
esta es una configuración para las pruebas, por lo que es un poco más grande de lo que esperan
dar como resultado.
Quizás pronto llegue un momento en que cualquiera pueda comprar un juego de este tipo y hacer
una actualización de su trago, al igual que ahora puede comprar un juego eléctrico para una
bicicleta.
Tags:
coche eléctrico
coche híbrido
Publicidad
LEER AHORA
3,1k39
22.3k63
9,3k115
6,3k16
¿Por qué martillar las uñas con un microscopio, si hay Alpine Linux?
8,9k30
31.8k101
Publicidad
+51
75
58,2k
107
281.2
Karma
561.0
Calificación
1392
Suscriptores
Editor de Habrahabra
LiveJournal
Comparte esta publicación
PUBLICACIONES RELACIONADAS
+257,3k699
19 de junio de 2017 a las 11:50 Lospaíses del sudeste de Asia se están moviendo a un modelo
híbrido de almacenamiento de datos
+31.7k80
+159.9k195
PEDIDOS
1 respuesta11 visitas
12,000
para el proyecto
Escriba una biblioteca / complemento para agregar un nuevo procesador a Ida Pro
0 comentarios8 visitas
7,000
para el proyecto
0 comentarios8 visitas
600
por hora
14 respuestas48 vistas
10,000
para el proyecto
15 respuestas67 vistas
3.000
para el proyecto
Publicidad
Comentarios 107
10
+2
Sí, hay muchas preguntas sobre la implementación práctica. Creo que ya llevan 4 años
trabajando en esto :)
+2
Estoy más interesado en lo que sucederá con la suspensión debido al aumento de las masas no
suspendidas.
-2
Los motores están sobre ruedas (sobre el caucho) y no sobre la suspensión, solo hay baterías en
el maletero. La batería habitual a 50 a / h pesa ~ 25 kg. Teniendo en cuenta que cualquier
automóvil es calculado por tres personas en el asiento trasero más algo en el baúl, tenemos 80 *
3 + 20 = 260 kg de peso permitido, o diez baterías. Un jeep promedio de hasta 800 kg tiene aún
más stock. Bueno, nadie ha cancelado los carros desde atrás;)
En el caso en sí, sí, la masa no afectará en gran medida el desgaste de la suspensión, pero todo
funcionará de forma un poco diferente, debido al aumento, las mismas masas no
suspendidas. En la gestión afectará y afectará en gran medida.
De nuevo: no tienen la intención de cambiar los rumbos, sino que tienen un kilogramo extra
cinco. ¿Cómo colocarán este sistema en máquinas con frenos de disco y no en los frenos de
tambor?
+1
La pregunta era sobre la masa de UNECE-PRESSED. Intenta comenzar al menos con esto:
en.wikipedia.org/wiki/Nonpresorsorenaya_mass Las
deducciones de Amlet en los problemas en los que completas cero tarde o temprano pueden
jugar contigo una mala broma. No te dejes caer en los ojos de los demás, por favor.
slpdmn28/07/12 a las 6:31 p.m.
+2
1 - bueno, en general hay perlas - un "motor de CC trifásico" ... Pero la carga debe ser cargada, ni
siquiera hay una pregunta, de lo contrario, esto se convierte en una broma.
2 él piensa que el automóvil bajará el descenso de grados a 30.
3 se acostumbrará rápidamente. A mí después del quinto móvil radicalmente diferente se
desarrolló la inmunidad (todavía no sé cómo nombrarlo). Ahora, en cualquier máquina
desconocida entre los ojos y los pedales, siempre hay algo así como retroalimentación, ni
siquiera pienso en cuánto hice clic ahí. Al derrapar sí, es peligroso, no se verá allí, pero no es más
peligroso que en cualquier automóvil con una caja automática; también es absolutamente
incomprensible cuánto se debe cosechar.
Pero los puntos 2 y 3 no son críticos, ya que su rueda de motor solo se pone en los frenos de
tambor, y ahora (los últimos 10 años) se colocan solo en las máquinas más nuevas. Aún peor el
enfriamiento de los frenos, e incluso el propio motor se está calentando decentemente. Y no
creo que hayan hecho su sistema de estabilización, porque debe ser personalizado para cada
modelo en particular y retrotraerse en la práctica.
o Maxz7/27/12 a 22:16
0
Compraría todo si funciona correctamente con una computadora común y si hay respuestas
correctas a las preguntas del primer comentario.
+1
Un juego para una bicicleta (con una buena batería) cuesta hasta $ 1K, y aquí el sistema es
mucho más complicado, probablemente al menos $ 6-7K
Ex3NDR12.07.12 a 00:10
+3
En el kit de bicicleta, tiene que pagar mucho por el peso y el tamaño de la batería. Para un
automóvil, este problema no es tan agudo.
+2
Resulta que el motor siempre está encendido, la idea de los híbridos ya no es válida. Como
resultado, obtenemos dos sistemas, uno de los cuales no tiene conocimiento de la presencia de
un segundo, con todas las sorpresas debidas. En general, no puedo imaginar cómo se puede
integrar esto en cualquier máquina moderna con su computadora. A menos que sea para
máquinas viejas y simples para poner, pero ellos y así se vuelve cada vez menos. Y en otros
casos, de alguna manera parece arriesgado.
Para lograr la misma velocidad / aceleración, el motor de gasolina tiene que ser torcido menos,
porque es asistido por un motor eléctrico. debido a este ahorro Es decir. en las mismas
revoluciones de benz. El motor produce más potencia
+3
¿Cómo conducen los autos modernos con sus computadoras desde la montaña rusa? Aquí sobre
lo mismo. Será más fácil ir. No veo ningún problema
El automóvil moderno sabe que está conduciendo desde una colina y se adapta a él: la
transmisión automática mantiene el engranaje aumentado para que los frenos tengan menos
tensión. Además, cuando corresponda, el modo de funcionamiento del servotronic, la
suspensión neumática está cambiando ...
En este diseño, es muy embarazoso que la máquina se mueva más rápido que el motor principal
y la transmisión automática se mueve. Por lo tanto, la transmisión automática funciona como un
amortiguador entre el motor y las ruedas, lo que conducirá a un aumento del desgaste (y en
algunos diseños de la caja y a la falta de aceite) y por lo tanto el fracaso de la transmisión
automática.
+1
"50% de ahorro de combustible sale a la luz en sus pruebas"
Entro fácilmente en la ciudad en 11 litros. Comparable en tamaño y peso Prius hawala algo de
aproximadamente 6.5 litros. Resulta que al ponerles una milagro-zanfona, obtendré un gasto
menor / comparable con Prius. Es difícil de creer.
Por qué? No hay milagro Si carga la batería, tomará la mitad del trabajo.
Otra pregunta es, ¿es más barato cargar esta batería que conducir una gasolina?
Y si es así, por cuánto tiempo esta diferencia pagará el costo de esta actualización.
+2
Probablemente me perdí algo en el texto, pero todavía tienen que ser cargado desde la
salida? Aparentemente tengo algunas ideas falsas sobre los híbridos.
> Otra pregunta es, ¿es más económico cargar esta batería que usar gasolina?
Con nuestra legislación (Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de 23.05.2006 número 307
(modificada el 21 de julio de 2008) para cargar la batería no es rentable, porque entonces el
aumento de cuota de obschedomovyh energía La ley explicado una escala progresiva ..
Siente el - Ya no lloro por todo casa obschedomovyh para la electricidad, porque tengo un
calentador eléctrico está funcionando (a mi piso es malo viene del agua caliente). el costo de
energía del edificio en general tengo un 50-80% del pago para realmente consumida.
Así que en nuestro país más barato para montar un hidrocarburo combustible.
-2
Incluso si obtiene un consumo como un prius, seguirá siendo demasiado caro, probablemente.
resulta que ahorrará 4,5 litros por cien, es decir, alrededor de 130 rublos, a precios actuales (±).
Si este caso costará al menos $ 3K, pero en realidad es probable que sea mucho más costoso,
entonces este negocio solo dará sus frutos después de más de 73 km, y solo entonces
comenzará a generar ganancias en forma de ahorros. 73 tyk esto es en algún lugar 4 años de
operación sin tensión. ¿Esta pribluda funcionará en nuestras condiciones durante 4 años? Una
gran pregunta.
Algunos ragentes de invierno valen algo. Y los caminos rotos darán su golpe, solo en las ruedas
con motores con bisagras.
-11
Como si el automóvil no se preocupara por la limpieza del aire y el mundo circundante. Mientras
viajan en contenedores de basura, así lo harán ...
+3
Y a usted, miro, a la apreciada placa "Troll" no le queda mucho, solo 19 puntos. Periódicamente
encuentro tus comentarios, mira "progreso". ¿Por qué lo necesitas?
En general, la idea misma de los autos eléctricos es la inercia del pensamiento. Una gran
cantidad de deficiencias en el coche eléctrico y lo que es aceptable para la gasolina no es
absolutamente adecuado para la tracción eléctrica. Los autos eléctricos no deberían ser
así. Incluso ahora es posible usar la tracción eléctrica ampliamente, no será costosa y lo más
importante, no requerirá la reorganización de la infraestructura de llenado y todo lo demás.
¿Por qué todos se aferran al formato de coche para mí, por ejemplo, difícil de entender.
¿Y quién se aferra? ¿Puedes mostrarlo? Al menos me habría mudado mañana. Y todos mis
amigos también. El resto es política.
¿Y cómo viajar en tales máquinas por distancias de 700 o más kilómetros? Cambia la batería en
la estación de servicio por una nueva?
Por qué no cambiarlo Y hay novedades sobre la carga rápida, media hora de carga = + 400
km. Creo que una vez en 300-400 km puede descansar y tomar té en un café al borde de la
carretera mientras el dispositivo se está cargando.
-1
A punto de cambiar, era una broma. La pieza de la batería es cara, no creo que quiera cambiar la
nueva para que no se reabastezca la basura, sin mencionar la laboriosidad de tal procedimiento.
Y si se detiene durante 1,5 horas cada 300-400 km, es más fácil ir en autobús, será más rápido.
+1
Me lo imagino en un lugar como este: un estándar de batería especial con un número de serie y
una base global de tales dispositivos a los que tienen acceso los sistemas de reemplazo
automático en las estaciones de servicio.
Al reemplazar, se lee el código del dispositivo; se determina en qué estación de llenado se
instaló, la fecha del último reemplazo, el nivel de desgaste, etc. Además, la electrónica de la
batería inteligente puede registrar condiciones de funcionamiento, cargas críticas, etc.
Pero entiendo que tales sistemas no son un futuro cercano, si es que lo son.
+3
¿Qué es? En la foto no está muy claro qué se está haciendo aquí.
+1
Cambia las baterías de los autos. Más precisamente en vehículos eléctricos. En Israel, ya hay más
de una docena de estas estaciones de servicio. Para fin de año, todo el país estará cubierto. Las
máquinas se están vendiendo.
+2
Envidia blanca
A nosotros es más fácil - el país cerrado - "en el extranjero" en el automóvil, no irás. Desde el
borde izquierdo del mapa a la derecha, a poco más de 100 km. Según las estadísticas, una
persona viaja alrededor de 70 km por día: para trabajar, para ir al trabajo, para llevar a su esposa
e hijos a la escuela. Además del punto de recarga de la casa, en el trabajo, en lugares públicos.
¿Y cómo está todo arreglado? Después de todo, los autos eléctricos tienen baterías diferentes y
generalmente son muchos. Y son pesados. ¿No me dices dónde puedes leer en ruso sobre el
dispositivo de esas gasolineras?
o AYrm7 de julio a las 12:42
+1
El automóvil está unificado por una batería. Todavía hay recargas de bastidores en
estacionamientos en centros comerciales, etc.
+1
Y quién estaba hablando de 1,5 horas, fue alrededor de media hora de carga.
¿Y qué, los vehículos eléctricos modernos a carga completa durante media hora se cobran?
Bueno, escribí que hay desarrollos que te permitirán cargar el auto por media hora, a lo que
respondiste que 1.5 horas es mucho. Acerca de cuánto se cargan los vehículos eléctricos
modernos, no fue así.
+2
no lo crea, pero los gases técnicos (dióxido de carbono, acetileno, oxígeno, propano, etc.) se
venden.
Existe un fondo de intercambio de cilindros, que debe someterse a cierta certificación con una
cierta periodicidad. abandonas tu globo vacío, y a cambio obtienes otro disfrazado, y no esperes
hasta que llenen el tuyo.
si habrá una gran circulación, por ejemplo baterías capacitivas pero con un largo tiempo de
carga, a tal sistema de intercambio, mano a archivo.
El cilindro y la batería son todos los mismos dispositivos diferentes. Ya sea que funcione o no, no
puede perder volumen con el tiempo, mientras que una batería es fácil y depende del número
de ciclos de recarga (e incluso en condiciones de funcionamiento y una instancia
específica). Ponemos la batería detrás de la estación de servicio, y en lugar de 400, maneja 250 y
deja al conductor en la estepa.
+3
Los cilindros deben drenarse del residuo líquido acumulado allí. Nuestra estación de la ciudad a
menudo "calificó" esto. Como resultado, fue posible obtener un cilindro de gas en el que hubo
gorgoteo claramente y había correspondientemente menos gas. Está claro que esto permitió
"guardar" y luego llenar "en el costado" más cilindros sin tener en cuenta.
Por lo tanto, la posibilidad de recibir un balón cargado de forma insuficiente es bastante real.
Negoro7/19/12 a las 01:40
+3
Con la carga rápida, cuestión de basura, solo se debe colocar un amperio de 200-300 en la
batería durante media hora :)
Ahora vendió baterías modelo con una corriente de carga máxima de 5C, es decir cargado en 12
minutos. Pero tienen una capacidad pequeña, las corrientes son razonables.
-1
Lo principal es que la batería no explota con dicha corriente. No es un hecho que las baterías,
que tienen los criterios principales - capacidad y peso con volumen, estarán felices de tomar
corrientes extremas y seguir viviendo durante un largo tiempo.
Quiero decir, que 200 amperes es una corriente muy grande, debajo de ella necesitas cables
aproximadamente como una máquina de soldar. Bueno, o 1.5-2 veces más grueso que un
automóvil normal en una batería desde un arranque.
¿Y cuál es el problema con los cables gruesos? Una manguera en una estación de gas no es muy
sutil;) cables no, tal vez incluso una corriente a la estación de servicio serán servidos (2-3kA),
pero que hará que una batería que cuando los requisitos anteriores (volumen, peso, capacidad)
también tal corriente para aceptar, hay dudas. Al menos, eso se hará rápidamente.
Si hay mucho dinero, todavía puede pensar en la carga de inducción desde la carretera recta
durante el viaje.
Bueno, para esto puedes crear mecanismos de protección que no arranquen la corriente así,
pero verifica varias veces la conexión.
Y en mi tanque lleno toyota todavía es suficiente solo para 400 km. Eso es todo.
Bueno, sí, solo tú puedes llamar y en 5-10 minutos rellenar otro tanque e ir más allá.
Los automóviles eléctricos durante mucho tiempo no podrán coincidir con los tipos clásicos de
combustible cuando se viaja largas distancias.
esc12.30.12 a 00:41
Si hay una forma de repostar rápidamente, entonces 400 km o 900 no juegan un papel (bajo
operación normal en lugares habitados). Vaughn en los automóviles de gasolina en general
hasta 2K teóricamente puede pasar (gas + gasolina), pero debido a esto pocas personas cambian
el gas, y en una serie de tales coches no se apresuran a ir.
Rascko31/07/12 a 01:07
0
Hay suficientes máquinas en serie para el gas: principalmente en el segmento de presupuesto,
aunque todos los tipos de molinos de viento comerciales también son bastante autosuficientes
con la fábrica HBO. Y, en metano, y en propano. Es cierto, no por el aumento de volumen, sino
por el precio: en Kiev, por ejemplo, el gas es dos veces más barato que la gasolina e incluso un
pequeño aumento en el consumo no es tan terrible.
Es extraño, no vi nada en las oraciones. Aunque no hace mucho tiempo solo veía golf y cosas por
el estilo en los salones. ¿Quizás los Lanos y Sensa?
A nosotros tales "ofertas de fábrica" no son suficientes, tales automóviles en la antigua URSS se
importan un poco, ya que:
a). a menudo están vacíos, como una pandereta; se realizan bajo taxis y transporte (la demanda
de una nueva clase E de Mercedes con un motor de dos litros y un interior de terciopelo de
alguna manera no se observa particularmente).
b). en la mayoría de los casos funcionan con metano y no con propano-butano, como la mayoría
de los "HBO autoinstalados". Y esto crea problemas: el número de repostajes de metano en el
mismo Kiev hace un par de años era exactamente de 2 piezas.
c). el costo del trade-passa con la fábrica HBO es notablemente más alto que la diferencia
"machine + separate HBO unit".
Bueno, y Lanos y sensei (así como docenas y logans) están bastante disponibles con la fábrica
HBO y en las extensiones de la ex URSS justo en los concesionarios.
Los vagones vacíos que tenemos en el momento de la incautación, solo esos mismos focos
(alemanes) metidos en la cabina allí, solo desnudos, todo lo que está por encima del promedio
en la configuración, solo bajo pedido. Esto también se aplica a otras marcas.
Pero los autos vacíos incluso sin aire acondicionado (debajo de un taxi y no solo) tenemos que
aprovechar. Naturalmente, estamos hablando de C y las marcas de menor categoría y
presupuesto. En tal "vacío" por lo general, HBO y poner. Siempre me sorprendió que se debe
poner exactamente, que no va directamente de la planta, es decir Algo es malo Tal vez es
realmente en otro gas (o una conspiración de los comerciantes de petróleo), pero siempre me
avergüenzo personalmente por el gas (que no se suministra con sellos más o menos decentes de
HBO).
Ese es el truco. El público principal de la fábrica de HBO en Mercedes, por ejemplo - Los
velocistas, hay E-clase con motor de dos litros. Es decir. las máquinas no son muy baratas, sino
comerciales y grandes.
Además, el gas karma viejo sistema de manera significativa en mal estado HBO, algodón
invertido y desgaste de las válvulas con un ajuste de encendido incorrecto.
Entre las ventajas se debe tener en cuenta en principio! Tales como un aumento de las masas no
suspendidas, el cambio de la distribución del peso, lo que reduce el volumen útil del maletero,
en pero como resultado de alteraciones que se sienta que el coche no acelera y rulitsya como
nunca pasan el PRT (especialmente en Europa) con frenos de manera vuelto a trabajar y no se
dará a conocer en el camino!
0
> era una rueda de dvc, se convirtió en un generador de batería-dvs-motor.
Si esto no tiene recuperación.
Resulta que el motor principal del automóvil todavía tiene que mantenerse en reposo. Porque
de lo contrario los frenos no funcionarán. Y con la máquina de caja será un problema.
En general, surgieron muchas preguntas interesantes sobre el tema, el artículo original estaba
claramente incompleto.
Escribí preguntas al autor del artículo, si él no es demasiado flojo para responder, haré una
actualización.
Oleamm12.07.12 a 00:10
0
De pie en los atascos de Moscú, a menudo pienso en lo bueno que sería tener tal (o no) sistema,
cuya esencia será la siguiente: estamos en
pie (motor de combustión interna, entonces - el ICE no funciona). Vamos en tracción eléctrica,
vamos por un tiempo. Si la velocidad no supera los N km / h (por ejemplo, 30), el motor de
combustión interna no se enciende. Nuevamente un semáforo en rojo, nuevamente se levanta,
el ICE nuevamente no funciona. El motor se enciende solo cuando se alcanza una determinada
velocidad o cuando la batería del motor se descarga.
Estoy seguro de que en las realidades de Moscú, tal sistema salvará los vagones de combustible.
PD: Bueno, por ahora, estoy bloqueando el auto manualmente en semáforos / atascos. Aunque
escuché de amigos que estaban alquilando automóviles en Europa, sobre autos que son sordos y
terminan en cada semáforo. Al principio no entendieron, estaban molestos, dijeron, le dieron al
carro un auto defectuoso =)
Oleamm7/27/12 a 01:47
Será difícil lanzar tal idea a las masas como un simple kit (comprado, instalado y montado). Se
requerirá un refinamiento decente del automóvil, lo que arroja dudas sobre los beneficios
económicos de la introducción.
0
Para aquellos que aún no han ganado un Lexus, hay Prius.
GS híbrido a 5 años vale un poco más de 1 millón, un precio muy adecuado contra el costo de un
nuevo enfoque.
Autos híbridos viejos: esta es una acción demorada de la mina financiera. Igualmente, como el
viejo auto de clase ejecutiva como un todo.
hay una batería de medio automóvil, y la anterior no sabe cuánto tiempo durará. compre un
automóvil viejo a un precio nuevo, aunque en términos de plazos no tiene sentido.
Es extraño que solo hayan oído hablar de eso. He estado en Alemania durante varios años y no
he viajado en automóvil sin un sistema STOP / START (Honda, Mini, BMW, Mercedes ...). Incluso
en el automóvil más barato, Smart es este sistema.
Esto debería colocarse en el carro de tracción trasera. Luego, desde las ruedas delanteras al
frenar, será posible recuperar decentemente la energía.
Aquí, lo más probable es que no haya recuperación, la batería se carga a velocidad de ralentí,
mientras el automóvil permanece en el semáforo. También el ahorro, pero a expensas del 50%
es muy dudoso. Es que los semáforos que tienen después de 50 metros de pie y durante mucho
tiempo se queman de rojo
baterías - costosas, y su recurso no es tal que cambie cada 10 años explícitamente. Reciclar
tampoco es barato. Pero todo depende del tipo. Pero estarás de acuerdo, 16% de eficiencia con
la gasolina en el siglo XXI, obviamente los niños comenzaron a jugar con oro negro.
+3
No estamos esperando por mucho tiempo, cuando los chinos comiencen a vender en ebaye y
publicaciones en bricolaje.
+8
En dichos artículos, los comentaristas siempre están satisfechos con las deficiencias vistas en la
computadora, que fueron revisadas por ingenieros que han estado desarrollando el tema del
hundimiento durante 5 años y lo prueban en condiciones reales y en simuladores.
+1
Creo que si esta pieza se muestra eficaz, los propios fabricantes de automóviles para sus propias
máquinas no híbridas desarrollarán sus propios complementos, que pueden colocarse en
centros de servicio oficiales por más. tarifa Al menos esto parece un paso lógico.
-1
Necesita otro kit que cambie el motor a Moped y la caja a una transmisión falsa con un número
grande. Bueno, el limitador electrónico a 10 km / h, para que el motor no sea violento.
+1
Creo que con un set así, es más fácil para mí vender el pinchazo y comprar un ciclomotor
Fue sarcasmo Creo que entiendes perfectamente que el auto híbrido una vez más "hibridiza" no
tiene más sentido que poner el motor en un ciclomotor.
¿Y cómo es el uso del hibridismo en la ciudad allí? batería para largas caminatas?
+1
-1
En primer lugar, en máquinas con una tracción en todas las ruedas conectada automáticamente,
un sistema de este tipo funcionará de maravilla.
En segundo lugar, un sistema de este tipo conducirá ABS loco y cajas robóticas. Sí, y las
máquinas modernas en general serán divertidas.
En tercer lugar, menos la garantía de inmediato
. En cuarto lugar, resulta interesante: antes de un giro brusco, el conductor ahorra velocidad y,
de repente, tiene un coche con tracción trasera, gracias a todos.
Y en un automóvil con un sistema de tracción total enchufable, no sucede que cambie el modo
de conducción y de repente funcione, y ¿ya tiene un automóvil con una transmisión diferente?
En cuanto a las cajas, sí, tendremos que parchar, pero ¿cómo afectará esto a los abdominales? el
motor no bloqueará las ruedas.
0
>> ¿Y en un automóvil con un sistema de tracción total enchufable, no sucede que cambie el
modo de conducción y de repente funcione, y que ya haya un automóvil con una transmisión
diferente?
La tracción en las cuatro ruedas conectada automáticamente se complementa con ESP, lo que
no permite entrar en el patín, no hay una conexión explícita.
ESP, en términos generales, descarga gas. Este sistema híbrido está claramente conectado al
sistema de control del acelerador (de lo contrario, no podría reaccionar a la presión del gas,
etc.), es decir esp funcionará como de costumbre, este sistema se aferra debajo de esp.
Solo los usuarios completos pueden dejar comentarios. Adelante , por favor.
https://habr.com/post/148622/