NOMBRE:

Michelle Rosario Barrera Róbelo

Matricula:
316000542

Maestro:
Arturo Ortega González

Materia:
Temas Selectos de Urbanismo y Construcción

Nombre de su Campus:
Universidad Tecnológica de León
Introducción

Los trabajos de construcción de una nueva terminal aérea en Ciudad de

México ya empezaron, y por supuesto, también las polémicas y disputas
entre los candidatos a la presidencia, las empresas privadas y el
Gobierno Federal.
DESARROLLO
El crecimiento del país es palpable y la
necesidad de ampliar el aeropuerto es
inevitable ya que el aeropuerto que
tenemos es demasiado compacto y nos
serviría mucho a nuestra ciudad. Es
necesario destacar que hay
organización muy catastrófica con el
tránsito. Tuve una experiencia no tan
agradable en el aeropuerto que hoy en
día tenemos, el personal del aeropuerto no fue útil al permitirnos llegar más rápido
a pesar de que nuestro próximo vuelo estaba cerca. En el primer viaje, tuvimos que
llevar nuestro equipaje nosotros mismos.
En el viaje de regreso nos dijeron que el equipaje será transferido por los servicios
del aeropuerto, pero este no era el caso, y ahora nuestro equipaje falta. Y los avisos
públicos en el aeropuerto que informan que las demoras no son culpa del aeropuerto
y que el 60% es culpa de las compañías aéreas es solo una broma.
El medio natural del desenvolvimiento del transporte aéreo es el espacio aéreo y
para operar en él las aeronaves no pueden prescindir de las instalaciones de
superficie. En el concepto convencional asumido como sistema del transporte
aéreo, tanto aviones como aeropuertos están subordinados al servicio del pasajero
que es la causa del efecto producido en los responsables de construir aeropuertos,
de acometer la implementación de instalaciones necesarias para no quedar
rezagados y para asegurar su total participación en este gran acontecimiento de la
industria del transporte aéreo.

El terminal de los pasajeros constituye uno

de los elementos principales del costo de la
infraestructura de un aeropuerto. Muchos
aeropuertos en el mundo se han construido
como genuinos monumentos
arquitectónicos al progreso de la aviación
nacional e internacional, y los pasajeros se
han acostumbrado a una ostentación
suntuaria del diseño que escasamente
tiene que ver con las funciones que se pretende desempeñe el terminal.
Sin duda, el NAICM representa la joya de la corona política y empresarial de los
sexenios del 2012 al 2024, sobre todo por el momento de transición en este 2018.
Su desarrollo a favor o en contra —según la estrategia política que se quiera
seguir— debe obedecer a un análisis integral que contemple diversos factores,
como la causa, consecuencia, entornos afectados y resultados a corto, mediano y
largo plazo.
Nadie niega la necesidad de una infraestructura novedosa, eficiente y suficiente
para atender las necesidades actuales en materia de comercio, turismo,
comunicaciones y atracción de inversión que el sistema global actual necesita; por
ello, un proyecto de infraestructura de tal magnitud en América Latina, con
capacidad para mover a más de 100 millones de pasajeros al año e impulsar el
sector aeronáutico continental, queda respaldado. Todos los actuales candidatos
presidenciales coinciden en eso, ninguno se cierra a dicho crecimiento.
Ahora bien, todas las facciones políticas reconocen la necesidad de incorporarse a
la vanguardia global; sin embargo, las discrepancias surgen en el cómo hacerlo. La
decisión de construir el NAICM ya se tomó y se empezó a ejecutar, no obstante
resulta poco probable que se cambien las condiciones actuales a pesar de las
diversas opiniones, cuya unanimidad concluyen en que el actual proyecto es el
menos peor.
Conclusión
En México, desde 2014 se inició con el proceso de licitación y, actualmente en fase
inicial de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(NAICM), terminal que busca elevar el estatus de conectividad de la capital del país.
Es inevitable recordar que desde sus inicios, el proyecto de la nueva terminal aérea
fue polémico y sometido a debate público, particularmente entre las voces
especializadas en los medios de comunicación.
Cabe destacar que un nuevo aeropuerto hará posible que se incremente el tráfico
aéreo en la capital del país, permitiéndole posicionarse como un mejor destino de
turismo y negocios, no sólo para esta ciudad si no para otros destinos de México y
la región, ya que es un punto de interconexión de velos.
Sólo durante 2016, el tráfico aéreo en los aeropuertos de México superó las 671 mil
operaciones aéreas, mientras que la movilización alcanzó a los 73 millones de
pasajeros en los distintos grupos aeroportuarios, según la Dirección General
Aeronáutica Civil.

Bibliografía
http://cnnespanol.cnn.com/2018/04/17/como-sera-el-nuevo-aeropuerto-de-cdmx-
que-ha-desatado-polemica-entre-politicos-y-candidatos-presidenciales-y-
empresarios/