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TORNILLO DE PURGA
CILINDRO RECEPTOR
Los muelles tienen una aplicación muy amplia en cualquier sector de la técnica,
especialmente en el automovilístico; pueden ser de metal, caucho, plástico,
madera o cualquier otro material, aunque, aparentemente, no sea elástico: de
hecho, dándole formas apropiadas
MUELLE DE RETORNO
Los muelles lineales tienen por curva característica una recta, cuyo coeficiente
angular (relación entre la carga aplicada y la deformación que produce) es
denominado generalmente coeficiente de elasticidad o rigidez del muelle.
En esta primera entrada de nuestra base teórica, vamos a dar un repaso rápido a
los elementos superficiales de la moto y a hablar sobre como adaptarlos para que
la conducción sea cómoda y segura.
MUELLES DE SUJECCION
TAMBOR
TAMBOR
El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi
totalidad del calor desarrollado en el frenado.
Las zapatas de freno son de acero .Cuando se aplican lo frenos se mueven para
aplicar o separar la balata de tambor .Las zapatas consiste en una lama fija en
angulo recto con la cara . el alma aplica la fuerza que empuja a las balatas contra
el tambor .
ZAPATA O MORDAZA SECUNDARIA
SOPORTE DE ARTICULACION
Una articulación mecánica es una conexión entre dos sólidos que permite que
ambos se muevan porque convergen en el mismo eje o punto de apoyo, esto
permite el movimiento de ambos en un mismo tiempo con grados de libertad
según el diseño específico de cada tipo de articulación
BOMBIN DE DOBLE PISTON
MUELLES DE RETORNO