Características de construcción de Chasis y Cabina

VOLVO
Se describirán las indicaciones sobre las variaciones mas importantes usadas para identificar los
vehículos VOLVO VM
Vehículo
En la indicación del modelo del vehículo, esta incluido el tipo de cabina, el peso brutal total y la
potencia del motor: VM17 210, VM17 240, VM23 210, VM23 240.
Donde:
 V=VOLVO
 M=Concepto de cabina MEDIANA (altura del peldaño de la escalera de acceso a la
cabina)
 17/23=Peso Bruto Total (PBT) del vehículo.
 210/240=Motor de 210 y 240 cv.
CABINA

Existen diferentes tipos de cabinas que se utilizan en función del concepto del vehículo. Para los
servicios de reparto y municipales son idóneos los vehículos de acceso cómodo y a baja altura,
mientras que para recorrer largas distancias se valora mas el espacio y el confort de la cabina.
La concepción de gamas permite la construcción de cabinas cortas, medianas y largas
manteniendo el frontal, la zaga y las puertas.

En las cabinas adelantadas, el salpicadero junto con la dirección está en posición completamente
avanzada. El motor se encuentra bajo la cabina alzada (cabina especial para trayectos largos con
piso plano) o bajo el túnel situado
entre el asiento del conductor y el
del acompañante. La puerta esa
delante o encima del eje delantero.
Un dispositivo mecánico (barras de
torsión pretensadas) o hidráulico
para bascular la cabina garantiza el
acceso al motor.

En la cabina con capo el bloque

motor se encuentra delante del
salpicadero, debajo de una cubierta
(generalmente basculante para
facilitar el acceso) de acero o de
plástico. La puerta está detrás del
eje delantero.

Cabinas del VOLVO VM

Las cabinas de los vehículos VOLVO VM son del tipo avanzadas (cabinas sobre el motor), y se
fabrican con dos larguras, L1 y L2 y con una sola altura H1.

Los valores con respecto a las dimensiones L1 y L2 y H1 se pueden hallar en los siguientes
dibujos del vehículo completo:

Las cabinas de los vehículos VOLVO VM son basculares. Giran alrededor de un eje cercano al
parachoques delantero y su mando se efectua a través de un sistema hidráulico provisto de un
bombeo del camión, entre el filtro de aire y la prolongación de guardabarros.
Cabina Corta L1H1

Cabina Litera L2H1

La cabina se mueve con relación al chasis, por esto es imprescindible que haya un espacio libre
minimo de 50 mm en todas las condiciones dinamicas.

Cabina corta L1H1 cabina litera L2H1

Cabina de Volvo FH:
EJE DELANTERO
Los ejes delanteros de los VOLVO VM están fabricados con VIGAS “I” de acero forjado, y con
tratamiento térmico. El pivote de mangueta va sujeto en la viga en “I” del eje y en la punta de eje
provista de horquilla con casquillos. Los cubos están lubricados (con grasa) y libres de
mantenimiento.
El peso de la carga sobre el eje se transfiere a la punta de eje a través de un rodamiento de
rodillos.
El desnivel desde la cara superior del extremo de la viga al asiento de ballestas (rebaje central)
se conoce como off-set del eje delantero. En los VOLVO VM17 Y VM23 es de 14mm.
VM17

VM23
DESNIVEL O “OFFSET”

CAPACIDAD DE CARGA
La capacidad de carga vertical del eje delantero se designa por el tipo de eje delantero, conforme
la nomenclatura VOLVO, de la manera siguiente:
FATYPE xx
Donde
FA: Front Axle (eje delantero)
TYPE: (Tipo)
xx: Carga máxima (capacidad técnica) para la cual ha sido proyectado el eje (60 –
significa 6.0 tons)

FATYPE
(tons)

Para los vehículos VOLVO, tenemos

Modelo CAPACIDAD DE CARGA NOMENCLATURA
VERTICAL (kgf) VOLVO
VM17 6.00 FATYPE 6.0
VM23 6.00 FATYPE 6.0