UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

PUERTO PAITA
Geología Marina

ALUMNO:

Carlos Villazana, Aldo David

PROFESOR:

Dr. Néstor Teves

CICLO:

2018-1
 INTRODUCCION

El Puerto de Paita está ubicado en el departamento de Piura, al norte del país.

Es el segundo puerto nacional, después del Callao, en cuanto a movimiento de contenedores y el
quinto en movimiento total de carga. El puerto de Paita es el principal puerto del norte peruano,
movilizando contenedores de importación y exportación (principalmente productos
hidrobiológicos y agrícolas) y carga general.

En el primer trimestre del 2009 fue concesionado al consorcio luso-peruano Terminales Portuarios
Euroandinos (TPE), que firmó el contrato en septiembre de ese año.
 PUERTO DE PAITA

Reseña Histórica: ​Este terminal portuario fue construido en 1966 y remozado en 1999. Dado que
en el año 2008 fue bajado de la categoría de ámbito y alcance nacional a regional, fue suspendido
el proceso de privatización que ​Proinversión​​ había iniciado ante la solicitud de la Autoridad
Portuaria Nacional.

Ubicación Geográfica: El puerto de Paita está localizado en la Provincia de ​Paita​, a 56 kilómetros

de la ciudad de Piura en el departamento del mismo nombre. Su posición geográfica es 81° 6′
23″ longitud O y 5° 5′28″ latitud S al extremo noreste de ​Perú​.

La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de influencia a las regiones
de ​Amazonas​, ​Cajamarca​, L​ ambayeque​, ​Piura​, ​Tumbes​ y ​San Martín​.

El puerto de Paita es el principal puerto del norte peruano, movilizando contenedores de

importación y exportación (principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga general.

Finalmente el puerto es un eslabón del proyecto IIRSA Norte que se encuentra actualmente en
ejecución y contempla la construcción de un corredor de transporte multimodal Oeste-Este que
conecta la costa norte del Perú con Brasil a través de una carretera hasta la ciudad peruana de
Yurimaguas, y luego por vía fluvial.
Servicios Portuarios

Servicios a la Nave
Los servicios a la nave prestados en el terminal comprenden el atraque, operación de carga,
aprovisionamiento, reparaciones, zarpe y demás actividades y/o suministros necesarios para la
atención de las naves.

Servicios a la Carga
Comprende los servicios de descarga y/o embarque, transferencia interna de carga, manipuleo así
como la utilización de la infraestructura del Terminal y cualquier otro servicio aplicable a la carga
movilizada en el terminal.

Ambos tipos de servicios se encuentran dentro de nuestros servicios estándares y especiales

definidos en nuestro tarifario de acuerdo al tipo de carga movilizada: graneles sólidos, líquidos,
carga en general y carga en contenedores.

Servicios y Tarifas
Los servicios que proporciona TPE como actual concesionario del puerto de Paita, están divididos
en servicios estándares y servicios especiales.

Servicios Estándares: Son aquellos servicios fundamentales que el concesionario brinda a todo
usuario que lo solicite y establece tarifas máximas de transferencia de contenedores y carga en
general (graneles sólidos, graneles líquidos y carga fraccionada) así como el uso de cierta
infraestructura dentro del terminal.

Servicios Especiales: Son aquellos servicios adicionales a los servicios estándares antes descritos
que el concesionario puede brindar en forma opcional durante la concesión.

Importacion y Exportacion
El terminal portuario de Paita es el primer puerto del norte del Perú y a través de él se moviliza
diversos productos de de las regiones que conforman su hinterland tanto para importación como
exportación.

Paita se caracteriza por ser un puerto principalmente de exportación, así las regiones cercanas
movilizan productos mayoritariamente hidrobiológicos y agrícolas en contenedores dry y reefers.
Dentro de los principales productos de exportación tenemos: Pota, Mango, Banano, Café y Harina
de Pescado ha destinos como Norte América, Europa y Asia.

Respecto a la importación, Paita moviliza principalmente graneles sólidos como son urea,
fertilizantes, trigo y aceites de soya. Sin embargo, durante estos últimos meses y debido al
creciente desarrollo de la región norte del Perú, se está importando carga de proyectos como
tuberías, maquinarias, etc.

Tanto la carga de exportación como de importación han venido creciendo a niveles de al menos
5% anual. La operación más dinámica de importaciones, graneles sólidos, creció al 10% anual;
mientras que la de exportaciones, contenedores, lo hizo en 8%.
En Terminales Portuarios Euroandinos asumimos nuestro compromiso y el rol trascendental que
cumpliremos durante los próximos años en que se lleven a cabo los proyectos de envergadura
como son el Proyecto IIRSA Norte, Proyectos Olmos, Proyecto del Alto Piura entre otros los cuales
estimularan el comercio en las regiones norte del país.

Clima y Temperatura
El clima del Paita es desértico y semi-desértico en la costa y vertientes andinas occidentales,
Subtropical en las vertientes orientales. Las precipitaciones son escasas, salvo cuando se produce
el fenómeno de «El Niño», años en que las lluvias son abundantes y corre el agua por todo el curso
de las quebradas secas originando inundaciones y acciones morfológicas de gran dinamismo. Las
temperaturas máximas llegan a 34,2ºC y las mínimas a 15ºC que corresponde a los meses de
Febrero y Junio respectivamente La humedad promedio anual es del 66%, la presión atmosférica
media anual es de 1008,5 milibases en tanto que los vientos que siguen una dirección al sur,
tienen una velocidad pro-medio de 3 m/s. La precipitación pluvial también tiene variaciones. En la
costa generalmente es baja dentro de los 100 y 500 msnm. oscilando entre 10 y 200 mm; entre los
500 y 1500 msnm, la precipitación oscila entre los 200 y 800 mm y en la zona ubicada sobre los
1500 msnm el promedio de precipitación pluvial es de 1550 mm.

Hidrografía​: Puerto de Paita es uno de los mas abrigados del litoral por estar protegido de lo
vientos reinantes del SE y se encuentra rodeado de cerros relativamente altos en todo su
contorno, razon justificable para que sus aguas sean tranquilas en todas las épocas del año.

La gradiente del fondo submarino es uniformemente tendida desde el veril de los 5 metros hacia la
costa y sigue la misma configuración de esta a distancia promedio del orden de 350 metros.

Fig1. Vista Panorámica de Paita

Información Mareográfica
En este estudio se tomó datos de red de estaciones mareográficas del Perú, las Estaciones
Océano-meteorológicas satelitales automáticas recientemente instaladas, se obtuvieron gracias a
un convenio del estado peruano con el Banco Mundial, actualmente estas estaciones se
encuentran operativas, y recepcionando información del nivel del mar, en tiempo real, siendo la
información actualmente puesta a disposición de la comunidad científica y comercial a través de la
Pág. Web http://www.naylamp.dhn.mil.pe, sin embargo, la información se encuentra en una
etapa de estandarización y validación siendo comparadas con la data de estaciones mecánicas
instaladas previamente años atrás. En el siguiente cuadro se muestra las posiciones de las
estaciones automáticas costeras.
Tubería Submarina
En el muelle de la empresa Pesquera ABC, existe una tuberia submarina de 105 metros de largo,
que parte de la plata en direccion SSE - NNW, en cuyo terminal con 7 metros de profundidad se
encuentra una chata absorbente.

Fig 2. Muelle Terminal Portuario EUROANDINOS, Puerto Paita

Enfilación
En terminales portuarios euroandinos Paita SA existen 2 pares de luces de enfiliacion de destellos
color verde: Enfiliacion Muelle Espigon, Enfiliacion Muelle Marginal

Fondeaderos:
Se ha establecido las áreas de fondeadero en la siguiente forma:

La zona de fondeaderos para los buques y embarcaciones es como sigue:

- Fondeadero para Naves Mercantes

-Fondeadero de buques pesqueros, arrastreros y factoria
- Fondeadero de buques pesqueros, arrastreros, factoria y buques inoperativos
- Fondeadero para buques con carga peigrosa
- Fondeaderos para buques en cuarentena
- Zona de alegeramiento
- Fondeadero para embarcaciones pesqueras Caleta Tierra Colorada
- Fondeadero para embarcaciones pesqueras y otros - Centro de Entrenamiento Pesquero Paita y
Conserva de Las America
- Fondeadero para embarcaciones pesqueras y otras impedidas de Zarpes
- Fondeadero para embarcaciones Pesqueras y otros menores de 6.48 AB
- Fondeadero para embarcaciones pesqueras y otros menores de 6.48 AB
- Fondeadero para embarcaciones Pesqueras y otros desde 6.48 hasta 40 AB
- Fondeadero para embarcaciones de recreo
BATIMETRÍA:
Batimetría realizada con la data del GEBCO en el litoral y plataforma del puerto de Paita
Plano de la Batimetría realizada en el litoral y plataforma del puerto de Paita

Fig 4. Carta Náutica Paita

Relieve y Geología

Paita es uno de los pocos espacios en el Perú donde la configuración del perfil costero ha
permitido la existencia de playas de gran belleza, que se alternan con puertos abrigados en los que
se desarrollan distintas actividades. Partiendo desde el extremo norte del departamento, en el
límite con Tumbes, se localiza la caleta de Máncora, seguida por la playa de los Organos y, 20 Km
al sur, el pequeño puerto de Cabo Blanco, conocido mundialmente por su abundante fauna y
aguas cristalinas de color azul, especiales para la caza submarina. A partir de este punto el litoral
sigue, en términos generales, una dirección norte sur y está compuesto por un sin numero de
bahías, entre las que destacan las de Lobitos, Talara y Negritos. Una saliente de tierra de 2 km da
lugar a Punta Pariñas y 2 km mas al sur aparece Punta Balcones, el punto extremo occidental del
Perú y Sudamérica. El perfil costero orienta ahora hacia el sureste en un continuo de 40 km hasta
llegar a Colán –una de las playas mas hermosas del Perú-. Pero antes en el sector de Vichayal, el
río Chira entrega sus aguas al Pacífico en un delta a la altura de la localidad de La Bocanada. Al sur
de Colán se localiza la bahía de Paita una de las más protegidas del litoral, es por ello de la
importancia del estudio de ésta bahía, ya que de ella dependerá la preservación de su litoral. Al sur
de Paita en un arco que culmina en el Puerto de Bayovar, destino final del oleoducto, procedente
de la selva, se abre la gran bahía de Sechura. Más al sur, contorneando la península de Illescas,
aparece en secuencia una serie de puntas: Punta Aguja, Punta Nunura, Punta el Faro, Punta Tur y
Punta Negra. Es en este punto donde la dirección de la costa cambia de manera definitiva en un
sentido noroeste-suroeste, ya que no variará sino en el límite internacional con Chile.

Webgrafía

● http://humboldt.iwlearn.org/es/informacion-y-publicacion/GEFMODULOIProductividad
Vol1.pdf
● http://www.monografias.com/trabajos-pdf/modelamiento-flujo-mareas/modelamiento
-flujo-mareas.pdf
● http://eudora.vivienda.gob.pe/OBSERVATORIO/Documentos/EstudiosyAsistencia/Estud
ios/MicrozonificacionSismicaNacional/Paita/01_INFORME/Informe_Paita_final.pdf
● https://www.dhn.mil.pe/cartografia
● http://www.puertopaita.com