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UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA, MECÁNICA – ELECTRICA Y
MECATRÓNICA

“Laboratorio 10”
TEMA: ARRANQUE E INVERSIÓN DE MARCHA DEL MOTOR ASÍNCRONO
TRIFÁSICO CON CONTACTORES

ASIGNATURA: MAQUINAS ELECTRICAS I

DOCENTE: ING. CHIRINOS APAZA LUIS ADRIAN

ALUMNO:

CANALES MINAYA, CESAR GABRIEL

GRUPO: 05

DIA: MARTES DE 4:30 A 6:30

19-06-2018
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TEMA: ARRANQUE E INVERSIÓN DE MARCHA DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO CON

CONTACTORES

I. OBJETIVOS.
 Elaborar el plano de instalación, realizar el montaje y verificar la correcta operación e inversión
de marcha del motor de inducción trifásico utilizando contactores para su control. Obsérvese
las normas que establece el Código Eléctrico Nacional.

II. FUNDAMENTE TEÓRICO.

Inversión de marcha del motor asíncrono trifásico.
Para comprobar el campo magnético giratorio, se tenía en cuenta el sentido de circulación de la
corriente por las tres fases del bobinado. En él se ve que la resultante del flujo tiene el sentido de giro
de las agujas del reloj (sentido horario), por lo que el rotor es arrastrado en el mismo sentido de giro.
Cuando necesitamos que el giro sea al contrario (sentido anti-horario), basta con permutar dos fases
de alimentación del motor, como se ve en la figura, con lo que el motor gira en sentido opuesto.

Hay que tener cuidado de no permutar las tres fases pues en ese caso el motor sigue girando en el
mismo sentido. Este fenómeno se observa en el campo magnético giratorio de la siguiente figura.
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Cuando una máquina ha de girar en ambos sentidos, necesitamos un conmutador (inversor) que realice
la permuta de la alimentación sin tener que manipular las conexiones.

Estos conmutadores han de estar dimensionados para la intensidad del motor y poseen tres posiciones,
con el cero en el medio para conseguir que la inversión no se realice a contramarcha (véase la Figura).

En la Figura podemos ver el esquema de conexiones de un inversor de giro manual para realizar estas
maniobras sin tocar las conexiones.

III. ELEMENTOS A UTILIZAR.

 Multimetro.
 Pulsadores.
 Motor asíncrono trifásico.
 Contactores.
 Amperímetro de pinza.
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IV. CUESTIONARIO.
1. Explique teóricamente por qué se invierte la rotación del motor al invertir dos líneas de
alimentación.

 El rotor del motor asíncrono tiende siempre a girar en el mismo sentido que gira su campo
magnético. El sentido de éste depende de la sucesión en que se hayan aplicado las fases
de la línea de alimentación al devanado del estator.
El giro del motor trifásico será posible invertirlo cambiando las conexiones de línea de dos
terminales cualesquiera del estator, ya que simultáneamente se cambia el sentido de giro
del campo magnético giratorio.

2. Explicar por qué la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada en el

momento de la inversión de marcha.

 Esto se debe a que para que el motor pueda cambiar su sentido de rotación tiene que
vencer la energía cinética que tiene el motor debido a que primero gira en un sentido,
para que luego pueda pasar a cambiar de sentido tiene que vencer esa inercia mecánica
por lo que el motor realiza un mayor esfuerzo lo que se logra con un alto valor de corriente
este valor de corriente es llamada corriente de contramarcha y puede ser de 7 a 10 veces
el valor de la corriente nominal dependiendo si está a plena carga o en vacío para motores
grandes que están con carga este valor de corriente puede ser mucho mayor por lo que
es peligroso cambiar de giro en estas circunstancias.

2. Si dispone de una red monofásica, indique cómo se podría hacer operar un motor trifásico.
Explique las limitaciones que tendría.

 Para poder operar un motor trifásico con una conexión monofásico se utiliza la
Conexión Steinmetz o transformación de un motor trifásico para que funcione en una red
monofásica.
 Si tuviésemos la necesidad de utilizar un motor trifásico de inducción como monofásico
se puede realizar efectuando una conexión con un condensador, aunque antes debemos
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hacer una serie de apreciaciones ya que dicho motor trifásico pierde las características
nominales y tampoco se puede realizar en todo tipo de motores:
o Este tipo de conexión especial solamente se aconseja en motores de pequeña
potencia, inferiores a 2 kW.
o La potencia que podemos desarrollar es del 80% con respecto a la que tendría
conectado en trifásico.
o El par de arranque sería, aproximadamente, del 70 % de la que tendría en motor
funcionando como trifásico.

 El condensador que tenemos que instalar debe ser 1,15 veces la tensión nominal de la
red monofásica con un mínimo de 250 V y el valor de la capacidad del mismo se calcula
con la siguiente fórmula empírica o mediante tabla:

 Una vez hallado el resultado se escoge el valor comercial inmediato superior de

condensador que existe en el mercado, estos son en 𝜇𝐹.
 El funcionamiento básico de esta conexión, suponiendo la conexión en triángulo, es la
siguiente; la fase y el neutro de la red (u otra fase) alimentan el devanado U1- U2 y los
otros dos devanados quedan conectados en serie y realizan la función de devanado
auxiliar como si se tratase de un motor monofásico, pero el devanado U1-U2 respecto a
los devanados conectados en serie no están desfasados físicamente 90º grados, como se
daría en el caso en un motor monofásico, es por eso que se conecta el condensador para
producir el adelanto de la corriente que proporciona sobre una fase y así producir el
suficiente par para que pueda girar el motor. En la conexión en estrella el funcionamiento
es el mismo.

𝐶𝑜𝑛𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛 𝑆𝑡𝑒𝑖𝑛𝑚𝑒𝑡𝑧 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜

𝐶𝑜𝑛𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛 𝑆𝑡𝑒𝑖𝑛𝑚𝑒𝑡𝑧 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒𝑙𝑙𝑎

3. Determinar el número de polos y calcular el deslizamiento del motor ensayado.

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V. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES.

 Debemos tener cuidado al encender el motor debido a que tiende a saltar un poco esto podría
provocar que se desconecten algunos cables y provocaría un cortocircuito que dañaría
nuestra máquina.
 Debemos tener cuidado en el arranque del motor debido a que la corriente de arranque es
muy elevada y podría dañar nuestros instrumentos.
 Para invertir el sentido de giro de nuestro motor lo que debemos hacer es cambiar dos de las
tres fases para que así cambie el campo magnético giratorio del estator y así pueda cambiar
el sentido de giro.
 La corriente de contramarcha es mayor que la corriente nominal y la corriente de arranque
debido a que el motor debe vencer la energía cinética que tenía cuando giraba en un sentido
por lo que para pueda hacer el cambio de giro el motor utiliza mayor potencia por lo que esta
corriente es mayor.
 Los motores trifásicos vemos que son los más utilizados en la industria debido a que presenta
mejores características con respecto a los trifásicos como por ejemplo que son más eficientes.

VI. BIBLIOGRAFÍA.

 B.S. Gurú Máquinas eléctricas y transformadores, México: Oxford University Press, 2003.
 http://www.nichese.com/mono-trifa.html
 http://ocw.unican.es/ensenanzas-tecnicas/maquinas-electricas/practicas-1/pr-4-
Induccion.pdf
 http://www.slideshare.net/carlosmorcho/motores-monofsicos-de-induccin
 http://todoproductividad.blogspot.com/2012/09/ventajas-y-aplicaciones-de-los-
sistemas.html
 http://www.authorstream.com/Presentation/aSGuest96848-993414-motores-trifasicos/
 http://www.pp.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/labingel/motor%20asincrono
%20trifasico.pdf
 http://es.scribd.com/doc/3191648/Inversion-de-Giro
 http://www.laenergiadelcambio.com/corriente-alterna-vs-corriente-continua
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