REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA “CANTA -- BRAJILLO”

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CANTA – OBRAJILLO”

ESTUDIO N° 01
VOLUMEN I

ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGA

1
 ESTUDIO N° 01

VOLUMEN I

ANEXO A: ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA

1. GENERALIDADES. 03
1.1. OBJETIVO. 04
1.2. ANTECEDENTES. 04
2. ESTUDIO VOLUMETRICO. 04
2.1. ESTUDIO DE TRAFICO. 04
2.2. TRAMO HOMOGENEO. 05
2.3. TRABAJO DE CAMPO. 05
2.4. TRABAJO DE GABINETE. (IMDA) 06
3. CARGAS EQUIVALENTES. 11
3.1. TABLA DE FACTORES PARA EL CALCULO DE EE. 13
3.2. DETERMINACIÓN DEL EJE EQUIVALENTE (EE). 14
4. CONCLUSIONES. 17
5. ANEXOS. 18
5.1. ANEXO 1: CONTEO DE TRAFICO. 18
5.2. ANEXO 2: CUADROS ESTADISTICOS. 26
5.3. ANEXO 3: PANEL FOTOGRAFICO. 34

CUA

DROS INDICADOR

2
 ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGA

1. GENERALIDADES

El tramo en estudio y diseño es la vía de unión entre las localidades de Canta

– Obrajillo de la provincia de Canta del departamento de Lima. Esta ruta es de
importancia trascendental en el ámbito turístico y para el desarrollo económico de
la zona, ya que es el único eje de conexión vial entre estas dos localidades. La
carretera es una vía afirmada que actualmente se encuentra en un estado
intermedio y necesita una actualización en su diseño para que cumpla con los
parámetros mínimos establecidos por el DG-2014. Mediante este estudio se pudo
conocer el IMDA y el Eje Equivalente (EE) actual de la zona, elemento fundamental
para estudiar el grado de soportabilidad de la superficie del pavimento y posterior
diseño de la sección trasversal de su de la calzada.

OBRAJILLO

CANTA

3
1.1. OBJETIVO

El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información básica

como el Indice Medio Diario Anual (IMDA) y número repeticiones de ejes
Equivalentes (EE) para el diseño del pavimento en la zona de estudio.

1.2 ANTECEDENTES

En la localidad de Canta y Obrajillo tiene una concentración poblacional

considerable, contados desde el inicio del tramo hasta el punto final de estas 2
localidades, por lo que se verá un incremento en la actividad económica. La tasa
de crecimiento poblacional asumida en el tramo de diseño es de 1.3 % y 0.4% de
Tasa Anual Departamental de PBI por referencia al INEI del año 2015. El
crecimiento de la zona se verá también influenciado principalmente por actividades
turísticas y ganaderas que se desarrollan en la zona, cuya consecuencia será el
incremento de volumen vehicular una vez concluida la etapa de construcción de la
carretera.

2. ESTUDIO VOLUMETRICO

El estudio volumétrico comprende la determinación de las características

actuales y futuras del tráfico, pues esta carretera comprende un tramo de 2+800
km, optando por un solo tramo homogéneo.

2.1. ESTUDIO DE TRÁFICO

El estudio de tráfico comprende el conteo del mismo para tener una

estadística real del volumen de tránsito vehicular diario que pasan por un punto
determinado de acuerdo a la clasificación según su capacidad de carga.

4
2.1.1. VEHÍCULOS LIGEROS

Son vehículos libres con propulsión destinados al transporte, tienen 10

asientos como máximo, este tipo de vehículos comprende: automóviles, jeeps,
camionetas rurales y microbuses.

2.1.2. VEHÍCULOS PESADOS

Son vehículos destinados para transporte de personas y de carga que

sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos tenemos ómnibus, camiones, semi-tráiler y
trailers.

2.2. TRAMO HOMOGENEO

Se entiende como tramo homogéneo al tramo de una carretera donde el

volumen y la composición de tráfico son iguales, así habría tantos tramos
homogéneos como variaciones de tráfico existieran. Sin embargo, no es práctico ni
eficiente dividir una carretera en muchos tramos por lo que solo se considera las
variaciones significativas. Por observaciones efectuadas en el terreno y entrevistas
con autoridades, transportistas y pobladores se ha podido determinar que la mayor
parte del volumen de tráfico es de servicio de transporte de autos, esto quiere decir
que los viajes tienen origen y destino dentro del área de influencia directa. Optando
por un único tramo homogéneo.

2.3. TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo estuvo a cargo de 01 brigada que fue la encargada de

efectuar el conteo vehicular. Y según la información recabada en la etapa de campo
por parte de la población residente a lo largo del tramo del proyecto, se determina
que las horas de máxima de influencia vehicular para la zona, se produce entre las
11:00 a.m. - 12:00pm. y también entre las 5 p.m. – 6 p.m. Teniendo una estación
en la misma vía.

5
 Para este trabajo se siguen las recomendaciones del “Manual de Carreteras
Diseño Geométrico (DG-2014)”, publicada por el MTC en el año 2014 y revisada el
2015, se puede realizar conteos para las 24 horas corridas; pero si se conoce la
hora de mayor demanda, puede contarse por un período menor”. La estación de
conteo fue ubicada en un punto medio de la carretera, los trabajos se realizaron
clasificando los vehículos por sentido de tráfico según su tipo; también se consideró
que de acuerdo a la información obtenida en los centros poblados y la población
existente que el horario nulo o escaso de tráfico de vehículos es generalmente en
las noches. La metodología aplicada para realizar el conteo vehicular fue el aforo
manual, y se realizó un conteo de todos los vehículos que circulan a través de
nuestro tramo, la efectividad de este tipo de aforo es mayor que la del resto ya que
permite distinguir entre los diferentes tipos de vehículos que transitan, la estación
de aforo fue permanente.

2.4. TRABAJO DE GABINETE

2.4.1. ÍNDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.)

El Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24

horas para el estudio el conteo de tráfico se ha realizado para un periodo de 07 días
continuos en el punto ya determinado anteriormente durante las 24 horas del día,
así mismo para hacer un acopio de datos del movimiento vehicular según el tipo de
vehículo que nos permite cuantificar con mayor precisión, para ellos se ha utilizado
el formato de clasificación vehicular, y el sentido de la carretera en el punto de
control de conteo vehicular se ha determinado el siguiente número de vehículos
que circulan en ambos sentidos de la carretera y para determinar el volumen de
tránsito promedio dividido el número de vehículos que pasa por el punto dado en
ambos sentidos y en período de 07 días que duró el conteo para nuestro estudio.

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CARRETERA: CANTA – OBRAJILLO

Nombre del Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Canta –

Obrajillo.
Departamento: Lima
Provincia: Canta
Distrito: Canta
Zona Geográfica: Sierra
Horizonte del Proyecto: 20 años
Lugar de Conteo: Carretera actual.
Mes del conteo: Abril

Conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automóvil 75 72 70 70 78 102 100
Camioneta 60 50 55 74 75 85 80
C.R. 25 40 45 45 50 44 50
Micro 40 40 35 45 50 80 78
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 30 25 20 15 35 40 38
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 230 227 225 249 288 351 346

N° VEHÍCULOS / DIA
400
350
300
N° de Vehículos

250
200
150
100
50
0
Lunes Martes Miercol Jueves Viernes Sabado Doming
es o
N° Vehiculos / Dia 230 227 225 249 305 351 358

7
Ahora con esta información de conteo de transito se procederá a hacer el calculó
el IMDA de la siguiente manera:

En primer lugar, se calculó el Índice Medio Diario, en que se realizaron los conteos.
El volumen de tráfico se calculó promediando el volumen de los 5 días durante los
cuales se realizó el recuento.

El Índice Medio Diario Anual – IMDA se calculará con la fórmula siguiente:

IMDA = (IMDs) x Fc.

VL+ +VMa + VMi +VJ + VV +Vs + VD

IMDs = -------------------------------------
7
Fuente: Guía simplificada de Caminos Vecinales del Ministerio de Economia y
Finanzas

Dónde:

IMDA = Índice Medio Diario Anual.

IMDs = Índice Medio Diario Semanal.
FCE = Factor de corrección estacional promedio según el tipo de vehículo
liviano (1.05491826) y pesado (1.06492211).

Tipo de
IMDs FC IMDa
Vehículo
Automóvil 81 1.054918259 85
Camioneta 68 1.054918259 72
C.R. 43 1.054918259 45
Micro 53 1.054918259 55
Bus Grande 0 1.054918259 0
Camión 2E 29 1.064922107 31
Camión 3E 0 1.064922107 0
TOTAL 274 288

8
Demanda Proyectada
Para la proyección de la demanda utilizar la
siguiente fórmula:

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= Año futuro de proyección
r= Tasa anual de crecimiento de tránsito.

(Fuente:” Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia, y Pavimentos,

Sección Suelos y pavimentos” Pagina 65.)
Tasa de Crecimiento x Región
en %

(para vehículos de
rvp = 1.30 Tasa de Crecimiento Anual de la Población pasajeros)
Tasa de Crecimiento Anual del PBI (para vehículos de
rvc = 0.40 Regional carga)

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Tipo de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Vehículo 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tráfico
Normal 288 292 298 307 313 321 328 310 345 354 362
Automovil 85.00 86.00 88.00 91.00 93.00 95.00 98.00 92.00 103.00 106.00 109.00
Camioneta 72.00 73.00 75.00 77.00 79.00 81.00 83.00 78.00 87.00 90.00 92.00
C.R. 45.00 46.00 47.00 48.00 49.00 51.00 52.00 49.00 55.00 56.00 58.00
Micro 55.00 56.00 57.00 59.00 60.00 62.00 63.00 59.00 67.00 69.00 70.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 33.00 33.00 33.00
Camión 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

9
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"

Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

% de Tráfico
Tipo de Intervención
Normal
Mejoramiento 10

Proyección de Tráfico - Con Proyecto

Tipo de Año Año Año Año Año Año
Vehículo Año 0 Año 2 Año 4 Año 6 Año 8 10 12 14 16 18 20
Tráfico 288.0 292.0 298.0 307.0 313.0 321.0 328.0 310.0 345.0 354.0 362.0
Normal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Automovil 85.00 86.00 88.00 91.00 93.00 95.00 98.00 92.00 103.0 106.0 109.0
Camioneta 72.00 73.00 75.00 77.00 79.00 81.00 83.00 78.00 87.00 90.00 92.00
C.R. 45.00 46.00 47.00 48.00 49.00 51.00 52.00 49.00 55.00 56.00 58.00
Micro 55.00 56.00 57.00 59.00 60.00 62.00 63.00 59.00 67.00 69.00 70.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 33.00 33.00 33.00
Camión 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Tráfico
Generado 0.00 30.00 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 31.00 35.00 36.00 36.00
Automovil 0.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 9.00 10.00 11.00 11.00
Camioneta 0.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00
C.R. 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00
Micro 0.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camión 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD
TOTAL 288.0 322.0 329.0 338.0 344.0 353.0 360.0 341.0 380.0 390.0 398.0
IMDA proyectado final = 398 Veh/dia

10
3. CARGAS EQUIVALENTES.

Para poder evaluar el efecto de las cargas diferentes a la estándar de 8.2

toneladas, sobre la estructura del pavimento, se han determinado factores de
equivalencia de carga por eje, que se han obtenido a partir de la AASHTO ROADS
TEST. Los resultados obtenidos en el camino de prueba de la AASHTO, han
permitido determinar que la equivalencia entre cargas diferentes transmitidas al
pavimento por el mismo sistema ruedas y ejes se expresa como:
Factor de equivalencia
de carga Eje simple, tándem y tridem

Donde:

Po=Carga estándar.

P1=Carga cuya equivalencia con la estándar se desea calcular.

Dichos factores han sido usados en la determinación del factor camión, como
se muestra en el Cuadro. Para la determinación de los factores de equivalencia de
carga, los cuales se emplearan para calcular el Factor Camión (F.C.), se requiere
conocer las cargas de transferencia al pavimento por cada tipo de configuración
vehicular transferencia al pavimento por cada tipo de configuración vehicular.

11
 (Fuente:” Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia, y Pavimentos,
Sección Suelos y pavimentos” Pagina 72)

Factor de Equivalencia de Carga de ASHHTO Norma Peruana

(Fuente:” Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia, y Pavimentos,

Sección Suelos y pavimentos” Pagina 65.)

12
5.4. TABLA DE FACTORES PARA EL CALCULO DE EE:

FACTOR DIRECCION Y FACTOR CARRIL:

(Fuente:” Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia, y Pavimentos,

Sección Suelos y pavimentos” Pagina 65.)

FACTOR DE VEHICULO PESADO (Fvp):

TIPO EJE DELANTERO

C2 1.15
C3 2.75
B2 1.85
B3 1.85
eh. Liv. 0.0001

Fuente: (Promedios estadísticos de registrados en la Carretera Panamericana Norte)

13
3.1. DETERMINACIÓN DEL EJE EQUIVALENTE (EE)

El EAL se ha calculado para el año 2017 y para el 2037, horizonte de 20 años del
Proyecto de mantenimiento periódico. La fórmula usada es la siguiente:

(Fuente:” Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia, y Pavimentos,

Sección Suelos y pavimentos” Pagina 75.)

14
 Cálculo del N° de repeticiones de Eje Equivalentes (8.2Tn)

Exp Factor de Bus mediano Factor de Camiones Camiones Articulado Total Total

Crecimiento 2E Crecimiento 2E 3E
Tráfico Normal 0 31 0 0 31
Tráfico Generado 10% 0 3 0 0 3
Trafico Total 0 34 0 0 34
Fc x Fp 1.85000 2.75000 2.000000 4.3500
Tasa crecimiento=R 1.3000 0.4000
R/100 = r 0.0130 0.0040
1+r 1.0130 1.0040
Dias del año 365 365 365 365
Factor Carril 0.50 0.50 0.50 1.00

IMDa x FcxFpx365 0 15,714 0 0

ano base del

estudio y
ejecucion de TOTAL
2017 los trabajos EE
2018 1 1.00000 0 1.00000 15,714 0 0 15,714 1.57E+04
2019 2 2.01300 0 2.00400 31,490 0 0 31,490 3.15E+04
2020 3 3.03917 0 3.01202 47,330 0 0 47,330 4.73E+04
2021 4 4.07868 0 4.02406 63,233 0 0 63,233 6.32E+04
2022 5 5.13170 0 5.04016 79,200 0 0 79,200 7.92E+04
2023 6 6.19841 0 6.06032 95,230 0 0 95,230 9.52E+04
2024 7 7.27899 0 7.08456 111,325 0 0 111,325 1.11E+05
2025 8 8.37362 0 8.11290 127,484 0 0 127,484 1.27E+05
2026 9 9.48248 0 9.14535 143,707 0 0 143,707 1.44E+05
2027 10 10.60575 0 10.18193 159,996 0 0 159,996 1.60E+05
2028 11 11.74362 0 11.22266 176,350 0 0 176,350 1.76E+05
2029 12 12.89629 0 12.26755 192,769 0 0 192,769 1.93E+05
2030 13 14.06394 0 13.31662 209,253 0 0 209,253 2.09E+05
2031 14 15.24677 0 14.36989 225,804 0 0 225,804 2.26E+05
2032 15 16.44498 0 15.42737 242,421 0 0 242,421 2.42E+05
2033 16 17.65877 0 16.48908 259,105 0 0 259,105 2.59E+05
2034 17 18.88833 0 17.55503 275,855 0 0 275,855 2.76E+05
2035 18 20.13388 0 18.62525 292,672 0 0 292,672 2.93E+05
2036 19 21.39562 0 19.69976 309,556 0 0 309,556 3.10E+05
2037 20 22.67376 0 20.77855 326,508 0 0 326,508 3.27E+05
2038 21 23.96852 0 21.86167 343,528 0 0 343,528 3.44E+05

DATO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS = 3.44E+05

15
 CRECIMIENTO EAL
CRECIMIENTO EAL

400000

350000

300000

250000

200000

150000

100000

50000

0
2017 2020 2023 2026 2029 2032 2035

Tipo de tráfico
Pesado: Tp2
EE= 344 000

16
4. CONCLUSIONES:

 El estudio de tráfico de la Vía Canta – Obrajillo concluye en un resultado final

de IMDA de 398 Veh/dia.
 El estudio de tráfico de la Vía Canta – Obrajillo concluye en un resultado de
Eje Equivalente de 344 000. El periodo de Diseño de vía es de 20 años.
 Con un valor de EE igual a 344 000 concluimos que la carretera debe ser
una carretera pavimentada según el Manual de Carreteras sección Suelos y
pavimentos, ya que el tipo de tráfico pesado es un T p2 ingresando a la
sección de caminos pavimentados según la cantidad de su EE.
 El conteo de vehículos se ha realizado en la vía de conexión Canta -
Obrajillo, conteo de tráfico se realizó para un periodo de 07 días continuos
durante las 24 horas del día, pero se consideró solo para 2 horas debido a
que conocemos las horas pico de este tramo.
 La tasa de crecimiento poblacional anual es de 1.3% para la zona se ha
determinado en función a los datos publicados por el INEI.
 La tasa de crecimiento de del PBI de la Zona 0.4% para la zona se ha
determinado en función a los datos publicados por el MEF.
 Se diseña para 31 Camiones de 2 ejes C2 sin considerar a los livianos
porque al ser de 2 eje este vehículo pesado es más destructivo para la
carretera que cualquier otro vehículo liviano ya que su distribución de carga
no es tan eficiente como un vehículo de varios ejes.

17
 5. ANEXO 1
CONTEO VEHICULAR

18
 REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA “CANTA -- BRAJILLO”

1. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA LUNES 24 DEABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA
Provincia: CANTA
Departamento: LIMA

19
2. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA MARTES 25 DE ABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA
Provincia: CANTA
Departamento: LIMA

20
3. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA MIERCOLES 26 DE ABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA

Provincia: CANTA

21
Departamento: LIMA

4. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA JUEVES 27 DE ABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA
Provincia: CANTA

22
Departamento: LIMA

5. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA VIERNES 28 DE ABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA
Provincia: CANTA

23
Departamento: LIMA

6. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA SABADO 29 DE ABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA
Provincia: CANTA

24
Departamento: LIMA

7. CONTEO DE CONTEO DETRAFICO DIA DOMINGO 30 DE ABRIL

Proyecto: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CANTA – OBRAJILLO

Tramo: CANTA - OBRAJILLO
Estación: #01
Ubicación: CARRETERA CANTA – OBRAJILLO.
Distrito: CANTA
Provincia: CANTA

25
Departamento: LIMA

26
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA “CANTA -- BRAJILLO”

ANEXO 5.2
CUADROS ESTADISTICOS

27
 REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA “CANTA -- BRAJILLO”

Factores de corrección promedio para vehículos ligeros

Setiembr Noviembr Diciembr
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Octubre
Códig e e e
Peaje
o
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
Aguas 0.99238 0.92019 1.06874 1.07516 1.16920 1.18425 0.93685 0.87983 1.05013
P001 Calientes 2 5 3 0 0 4 7 1 0.867443 5 1.040737 1.010235
Aguas 1.12072 1.16000 1.09540 1.04559 0.97339 0.95397 0.89031 0.92318 1.03355
P002 Claras 9 6 3 3 8 1 5 9 1.050493 7 1.008857 0.932598
1.03557 1.10271 1.09476 1.02803 1.01115 1.04782 1.02022 0.97990 0.98222
P003 Ambo 1 9 5 5 8 5 2 8 1.031114 3 0.952948 0.861338
0.93426 0.76418 1.00010 1.04788 1.16235 1.22134 1.02383 0.99904 1.09554
P004 Atico 3 3 0 5 5 1 5 5 1.141732 6 1.105757 0.864690
1.03665 0.96729 1.50991 1.12125 1.19128 1.17318 0.95797 0.88327 0.99670
P005 Ayaviri 0 3 8 3 9 1 5 6 0.880329 0 0.985409 0.865891
1.05619 1.10959 1.16959 1.10251 1.07447 1.02421 0.96966 0.94964 1.00939
P006 Bagua 6 5 7 7 6 5 4 7 0.955497 3 1.038757 0.876256
0.61968 0.58233 0.68977 1.01865 1.66134 1.79399 1.36611 1.51472 1.29716
P007 Bujama 7 5 7 3 5 2 2 0 1.653584 8 1.217959 1.012960
0.98836 0.96258 1.01588 1.09756 1.08870 1.04146 1.02097 0.91406 1.04534
P039 Mocce 8 9 8 8 4 1 8 1 1.042163 2 1.020761 0.906705
0.95295 0.98218 1.08138 1.08907 1.11635 1.12076 0.97941 0.91598 1.04873
P040 Montalvo 1 3 3 0 5 8 8 2 1.020771 2 1.025820 0.868989
0.88275 0.92462 1.07006 1.12474 1.15079 1.16903 0.88258 0.97986 1.10169
P041 Mórrope 7 0 7 1 0 5 6 0 1.183850 3 1.140363 0.785395
1.17827 1.13891 1.11324 1.05146 1.03349 0.92645 0.93737 0.92818 0.97193
P042 Moyobamba 6 6 0 9 9 6 4 1 0.968301 5 0.942950 0.938618
0.99848 0.96841 1.02934 1.05491 1.10842 1.12346 0.92493 0.90221 1.02634
P043 Nazca 2 2 8 8 7 3 6 1 1.026323 7 1.095925 0.896682
0.95124 0.97286 1.06822 1.03314 1.06747 1.10385 0.89086 0.94995 1.13012
P044 Pacanguilla 2 6 1 9 8 2 5 8 1.131137 3 1.126137 0.839516
1.11054 1.11633 1.03209 0.87461 1.12610 1.05552 0.91632 0.99969 1.02525
P045 Pacra 0 3 7 1 0 9 3 6 1.066166 2 1.005852 0.966826
0.88862 0.84621 0.95563 1.03674 1.15264 1.14622 1.35073 1.06618 1.10514
P046 Paita 0 5 9 8 9 0 0 4 1.026845 5 1.089163 0.791592
Pampa 1.04997 0.94164 1.12131 1.13092 1.16548 1.20332 0.96715 0.74055 1.02297
P047 Cuéllar 7 1 7 1 3 0 2 8 1.051413 2 1.039633 0.914584
Pampa 1.04944 1.11532 1.18920 1.14181 0.95354 1.04414 0.96858 0.82066 1.00594
P048 Galera 9 2 6 1 7 7 8 1 1.029797 4 1.030903 0.927163
1.15451 0.94546 1.16861 1.09164 1.12827 1.12670 0.92487 0.76733 0.95242
P049 Patahuasi 1 6 8 3 6 4 4 2 0.989006 3 1.006260 0.952658
0.99323 1.02959 1.08026 1.20941 1.10145 1.03795 0.92483 0.91353 1.02858
P050 Pedro Ruiz 3 6 5 0 3 6 7 6 0.982339 2 1.004107 0.997269
Piura 0.92050 0.91858 1.01281 1.06742 1.07927 1.05140 0.99652 0.99450 1.08297
P051 Sullana 8 7 2 6 8 1 1 1 1.034053 1 1.066464 0.939187
0.76932 0.74924 0.78289 0.83138 0.78601 1.01446 1.79378 0.97494 1.01734
P052 Pomalca 1 3 2 1 3 6 5 6 0.991258 0 1.051915 0.998837
Pomahuanc 0.90634 1.04308 1.08023
P053 a 8 5 1
Pozo 0.91861 0.88350 0.98974 1.05725 1.05078 1.19127 1.04616 1.00073 1.04836
P054 Redondo 8 2 1 8 5 3 4 3 1.103416 4 1.036116 0.848653
0.92966 0.96891 1.08197 1.10689 1.11822 1.06081 0.92335 0.90988 1.07122
P055 Pucará 3 2 4 5 6 0 3 3 1.036513 7 1.030331 0.937501
Punta 1.01650 0.74197 1.14182 1.23129 1.20635 1.19081 0.88697 0.59717 1.10712
P056 Perdida 4 8 5 0 5 9 8 7 1.158515 7 1.283573 1.123881
1.05481 1.08552 1.09487 0.92216 1.00707 1.06080 0.85794 0.95845 1.05837
P057 Quiulla 3 2 6 4 1 3 9 2 1.045872 8 1.023853 0.930233
Ramiro 0.99336 0.99826 1.01942 1.02805 1.03235 1.01961 0.96577 0.94197 0.99609
P058 Prialé 2 5 9 1 6 2 9 0 1.024400 9 1.016927 0.965203
1.31343 1.02374 0.99506 0.82676 1.19872 1.18317 0.86466 0.95151 1.02861
P059 Rumichaca 7 5 1 7 5 5 8 2 1.214331 3 1.086110 1.047318
1.26538 0.94999 1.29314 1.23995 1.30175 1.04845 1.09306 0.84006 1.13007
P060 Santa Lucía 3 2 0 0 3 9 6 9 1.165849 1 1.155767 0.847905
1.01225 0.96267 1.06432 1.29221 1.17958 1.17181 1.04505 0.97937 1.05667
P061 Saylla 4 2 5 5 6 0 5 8 0.931480 9 1.067440 0.987959
Serpentín
de 1.09546 1.00788 1.02264 1.01363 0.97852 0.99384 0.98480 1.03753 0.89523
P062 Pasamayo 3 0 4 4 4 3 6 3 1.080017 0 0.886778 0.852263
0.97141 0.75859 1.06852 1.11139 1.22977 1.31131 1.03149 0.68328 1.01980
P063 Sicuyani 7 6 3 6 9 0 0 2 1.384191 4 1.119919 0.978667

P064 Simbila

28
 1.20874 1.05914 0.99946 0.87713 1.07525 1.06418 0.97234 0.96508 0.99646
P065 Socos 7 2 9 2 9 1 3 2 1.033340 6 1.008091 0.997567
Tambo 0.88396 0.93982 1.04469 1.11947 1.13850 1.08281 1.09365 1.06222 0.95325
P066 Grande 6 8 2 2 8 0 1 6 1.074473 5 0.961313 0.829641
1.04052 1.04431 1.08445 1.07374 1.06457 1.07123 1.33324 0.95720 1.03346
P067 Tomasiri 1 6 1 5 2 4 6 6 0.855623 9 1.028658 0.844004
1.01086 1.06088 1.10809 0.96602 1.08696 1.03754 0.81770 0.87840 0.92774
P068 Tunan 7 1 1 5 7 4 7 6 0.969556 3 1.001607 0.880768
Variante de 0.95801 0.94158 0.98204 0.96356 1.07256 1.12444 0.93965 1.01993 1.05190
P069 Pasamayo 0 1 8 5 6 7 1 5 1.135207 9 1.075789 0.877645
Variante de 0.80658 0.62088 0.95652 1.12181 1.14657 1.19861 1.09616 1.08926 1.23350
P070 Uchumayo 2 9 5 0 6 1 6 0 1.171095 8 1.129518 0.938597
0.81489 0.84145 0.95883 1.06878 1.11880 1.52352 1.02082 1.06668 1.10004
P071 Vesique 5 5 0 0 6 8 8 7 1.146105 8 1.096971 0.875895
0.94464 0.92703 0.99882 1.02141 1.10052 1.06277 0.96477 1.05346 1.07213
P072 Virú 5 7 2 2 5 9 4 2 1.140958 3 1.092897 0.861916
0.92019 0.83783 1.02774 1.05537 1.21232 1.08017 1.00702 1.01502 1.09924
P073 Yauca 1 9 7 8 3 6 9 4 1.119397 4 1.177167 0.866008
1.06579 0.98574 1.05797 1.06209 1.20812 1.03778 0.99730 0.95557 0.98700 1.555470
P074 Zarumilla 6 3 5 2 6 8 3 4 0.976400 4 1.011604 1
Fuente: Unidades
Peaje PVN
Elaboración:
OGPP
Fuente: Guia simplificada de caminos Vecinales MEF

29
 Factores de corrección promedio para vehículos pesados
Febrer Agost Setiem Octubr Noviem Diciem
Enero Marzo Abril Mayo Junio Julio
Códi o o bre e bre bre
Peaje
go
Pesad Pesad Pesad Pesad Pesad Pesad Pesad Pesad Pesado Pesad Pesado
Pesados
os os os os os os os os s os s
1.1520 0.9839 1.0138 1.0179 1.0700 1.1069 1.0663 0.9163 0.91789 0.9690 0.89394 0.93601
P001 Aguas Calientes 56 90 58 53 15 87 92 31 4 64 1 5
1.1151 1.0632 1.0130 1.0260 0.9602 0.9223 0.9376 0.9804 1.02874 1.0386 1.02857 1.01306
P002 Aguas Claras 55 06 84 83 71 31 17 22 9 81 7 3
0.9753 1.0018 0.9908 1.0226 1.0646 1.0626 1.0847 1.0120 1.02332 0.9791 0.96747 0.90395
P003 Ambo 96 56 94 54 97 93 08 73 2 03 8 2
1.0026 0.9679 1.0012 1.0038 1.0531 1.1011 1.0373 0.9911 1.04194 1.0151 0.99786 0.89301
P004 Atico 37 90 83 59 50 72 79 04 7 29 3 6
1.1114 1.0200 1.2647 1.0171 1.0635 1.0947 1.0045 0.9574 0.97326 0.9889 0.95204 0.87265
P005 Ayaviri 06 08 24 85 08 43 45 72 9 75 3 0
1.0371 1.0386 1.0647 1.4805 1.0357 0.9693 0.9896 0.9510 1.01084 1.0043 1.00591 0.93528
P006 Bagua 92 76 56 83 09 77 94 46 4 41 2 7
1.0237 0.9906 1.0089 1.0298 1.0625 1.0847 1.0579 1.0209 1.06380 1.0088 1.00992 1.06076
P007 Bujama 99 46 12 35 01 67 03 38 2 91 9 0
0.9878 0.9187 0.9808 1.0245 1.0761 1.1389 1.0594 0.9861 1.04819 1.0253 1.01232 0.91900
P008 Camaná 78 81 18 26 58 37 35 45 0 78 7 4
1.0033 0.9668 0.9994 1.0523 1.1542 1.0390 1.0037 1.0054 1.01783 1.0030 0.97815 0.92369
P009 Cancas 27 22 36 51 32 43 25 52 8 00 1 4
1.0882 0.9622 1.0253 1.0375 1.0600 1.0580 1.0332 0.9131 1.00670 0.9816 1.01610 0.93570
P010 Caracoto 25 06 79 11 26 77 34 16 2 24 4 4
1.0172 0.9898 0.9720 1.0145 0.9758 1.0166 1.0240 1.0125 1.05511 1.0141 1.01803 0.96996
P011 Casaracra 11 11 89 03 61 77 40 04 8 33 1 1
1.2280 1.1075 1.0959 1.0815 1.0529 1.0137 0.9565 0.8929 0.95116 0.9334 0.95162 0.91922
P012 Casinchihua 84 20 92 02 18 56 03 09 1 50 6 7
1.0041 1.0328 1.1482 1.0652 1.0684 0.9972 0.9744 0.9269 0.99836 0.9556 0.97897 0.92144
P013 Catac 48 75 38 26 67 05 36 99 5 73 4 8
1.5669 0.9009 0.9783 1.1471
P014 Cerro de Pasco 90 25 69 77
1.1123 1.0744 1.0807 1.1144 1.1180 0.9861 0.9838 0.9381 0.95367 0.9488 0.98357 0.94839
P015 Chalhuanca 31 72 83 10 50 49 58 33 7 43 5 7
Chalhuapuquio 1.0706 1.1056 1.1275 1.0256 0.9505 0.9429 0.9200 0.9483 0.98122 0.9567 1.02733 1.00826
P016 (El Pedregal) 96 68 95 55 60 42 36 40 6 29 2 7
0.9954 0.9909 1.0509 1.0718 1.0696 1.0278 0.9986 0.9712 1.01440 1.0457 1.02771 0.93632
P017 Chicama 23 30 79 37 06 62 17 90 3 53 0 0
0.9242 0.8937 0.9652 1.0104 1.1382 1.1703 1.1120 1.1044 1.08569 1.0195 1.00005 0.94799
P018 Chilca 54 45 60 01 75 16 00 25 6 42 5 1
0.9689 1.0202 1.0168 1.0721 1.1197 1.0665 1.0794 0.9748 0.97493 0.9462 0.93271 0.87306
P019 Chullqui 34 85 43 39 79 16 71 97 2 90 7 1
0.9996 1.0103 1.1578 1.1602 1.0917 1.0319 0.9911 0.9423 0.96750 0.9698 0.95687 0.87914
P020 Chulucanas 38 83 90 12 97 74 63 27 5 38 7 5
1.0088 0.9607 1.0809 1.0579 1.1064 1.0879 1.0975 0.9583 0.94068 0.9434 0.96802 0.97452
P021 Ciudad de Dios 12 39 50 41 56 75 79 45 3 67 1 5
1.0513 1.0188 1.0128 0.9493 0.9679 1.0056 1.0660 0.9897 1.04453 1.0114 1.03443 0.97798
P022 Corcona 01 10 37 20 74 90 33 82 2 59 3 7
0.9378 0.9513 1.0255 1.1411 1.0611 1.0374 1.0139 0.9968 1.02772 1.0518 1.03957 0.92309
P023 Cruce Bayóvar 15 94 36 36 17 78 26 25 0 64 9 0
0.9500 0.9847 1.4029 1.5175 1.2464 0.9695 1.0097 1.0043 0.92046 0.9863 0.90774 0.88055
P024 Cuculí 59 51 62 95 96 31 85 37 3 91 6 5
1.0174 1.0330 1.0491 2.2711 1.0979 1.0354 0.9901 0.9348 0.98701 0.9812 0.96478 0.99091
P025 Desvío Olmos 54 46 23 20 25 64 43 63 1 28 8 0
1.0488 1.0030 1.0191 1.0305 1.0337 1.0219 1.0269 1.0179 1.04236 0.9929 0.95705 0.89539
P026 Desvío Talara 83 56 70 28 14 00 71 93 6 30 5 7
1.0384 0.9068 1.0838 1.0800 1.0666 1.1847 1.1033 1.0614 1.10528 1.0830 1.06875 0.95054
P027 El Fiscal 85 22 71 24 07 76 72 18 9 50 5 4
0.9730 0.9942 1.0578 1.0577 1.0596 1.0444 1.0063 1.0028 1.04433 0.9929 0.97769 0.88135
P028 El Paraíso 67 77 35 98 52 82 99 48 1 56 0 4
1.1525 1.1155 1.0297 1.0017 0.9474 0.9601 0.9612 0.9550 0.95763 0.9723 1.05090 0.99149
P029 Huacrapuquio 75 03 77 84 83 52 70 24 1 42 0 2
0.9335 0.9426 1.0101 1.0888 1.1236 1.0875 1.0298 1.0075 1.06590 1.0088 1.01006 0.89477
P030 Huarmey 35 90 30 03 93 17 52 90 6 60 2 8

30
 1.0788 1.0824 1.1220 1.1345 1.0722 0.9047 0.9885 0.9623 0.96056 0.9686 0.94665 0.92770
P031 Huillque 85 01 24 12 56 00 43 98 2 04 7 0
1.0240 1.0111 1.0299 1.0220 1.0680 1.0797 1.0436 1.0024 0.99190 0.9442 0.99721 0.89161
P032 Ica 76 73 08 44 10 91 97 46 7 77 6 0
1.0982 1.0364 1.0422 1.6435 1.0745 1.0728 0.9743 0.8614 1.01457 0.9898 0.99938 0.88681
P033 Ilave 90 75 19 94 46 22 34 89 9 74 3 9
1.0149 0.9770 0.9767 1.0694 1.0361 1.0934 1.0193 1.0459 0.99191 1.0273 0.98915 0.88320
P034 Ilo 83 24 85 21 96 47 84 11 9 02 4 6
1.0443 1.0169 1.0281 1.0001 1.0352 1.0598 1.0166 1.0045 1.01237 0.9700 1.01151 0.89713
P035 Jahuay Chincha 26 59 46 72 35 92 20 40 6 28 8 1
1.1177 1.0746 1.0724 1.0649 0.8614 1.0700 1.0315 1.0363 0.99883 0.9072 0.93573 1.04557
P036 Lunahuaná 05 53 19 22 65 93 45 90 0 37 0 6
1.0492 0.9992 0.9689 1.0658 1.0844 1.0122 1.0255 1.1082 0.97474 0.9789 0.93285 1.02514
P037 Marcona 81 18 28 38 18 21 58 98 2 69 5 8
0.8446 0.7605 0.9323 1.1362 1.1553 1.1886 1.1613 1.1446 1.13278 1.0906 1.13359 1.33854
P038 Matarani 86 09 70 54 90 35 62 90 6 07 6 6
0.9997 1.0296 1.1100 1.1227 1.0354 0.9632 0.9935 0.9159 1.08241 1.0191 1.00393 0.91778
P039 Mocce 39 67 47 63 93 60 12 71 8 73 4 6
1.0189 0.9868 1.0041 1.0205 1.0257 1.0816 1.0336 0.9963 1.04948 1.0254 1.01031 0.88008
P040 Montalvo 73 37 21 75 52 02 40 94 0 85 8 7
0.9490 0.9519 1.0145 1.0788 1.0687 1.0295 1.0130 0.9942 1.04386 1.0567 1.04536 0.90683
P041 Mórrope 54 83 31 73 57 89 05 90 6 61 5 8
1.1006 0.9965 1.0159 1.0763 1.0554 0.9887 0.9906 0.9445 0.96195 0.9806 0.96417 0.98778
P042 Moyobamba 81 18 98 12 68 11 81 52 4 45 0 5
0.9561 1.0832 1.1055 1.0987 1.1348 1.1453 1.0869 1.0319 1.09424 1.0582 1.05241 0.97103
P043 Nazca 62 71 98 32 69 23 19 72 8 82 2 2
0.9491 0.9532 1.0187 1.3389 1.1730 1.0198 0.9935 0.9635 1.02755 1.0563 1.03256 0.92479
P044 Pacanguilla 98 74 21 46 96 06 34 91 6 21 9 4
1.1183 1.0677 1.0653 0.9481 0.9907 0.9591 0.9584 0.9802 1.02195 1.0053 1.03131 0.97628
P045 Pacra 14 30 27 25 53 27 25 88 7 30 3 8
1.0189 0.9523 0.9429 1.0411 1.0321 1.0288 1.3790 1.0278 0.99548 1.0187 0.99045 0.90484
P046 Paita 51 83 30 41 75 17 26 68 0 65 0 0
1.1125 1.0752 1.0802 1.0722 1.0181 1.1123 0.9654 0.9143 1.02414 0.9991 0.96311 0.88616
P047 Pampa Cuéllar 77 19 87 65 26 20 37 65 2 19 5 8
1.1047 1.1143 1.1304 1.0780 0.9458 1.0347 1.0676 0.9167 0.96363 0.9438 0.93662 0.94191
P048 Pampa Galera 28 55 16 73 93 42 03 92 2 88 8 0
1.0892 1.0447 1.0591 1.0252 1.0621 1.0850 1.0267 0.9160 0.97130 0.9265 0.94195 0.94593
P049 Patahuasi 06 19 95 97 70 18 30 07 7 16 9 1
1.0036 0.9644 1.0135 3.5703 1.0431 1.1149 0.9566 0.9443 0.98837 1.0172 0.98707 1.13690
P050 Pedro Ruiz 20 26 98 78 44 95 15 12 9 31 1 2
0.9719 0.9456 1.0176 1.0501 1.0414 0.9986 0.9915 1.0050 1.02972 1.0764 1.04789 0.96120
P051 Piura Sullana 08 97 77 56 86 95 67 43 5 86 0 1
1.0286 0.9845 0.9154 0.9114 0.8750 0.8536 1.1212 1.1745 1.01230 0.9998 1.06929 1.05693
P052 Pomalca 88 91 22 52 76 31 34 16 5 12 8 1
0.9795 1.0111 1.0123
P053 Pomahuanca 19 12 54
0.9650 0.9592 1.0009 1.0174 0.9935 1.1233 1.0260 0.9894 1.04995 1.0213 1.01444 0.93508
P054 Pozo Redondo 93 81 01 64 29 78 23 66 6 59 4 5
1.0674 1.0579 1.1161 1.0513 1.0668 1.0045 0.9513 0.9461 0.97266 1.0033 0.97004 0.95938
P055 Pucará 41 53 25 19 38 07 60 14 8 90 8 3
1.1231 0.9740 1.1141 1.1002 1.0545 1.1500 0.9125 0.8245 0.99935 0.9963 1.03656 1.00979
P056 Punta Perdida 75 32 08 41 07 30 21 65 8 28 2 4
1.0946 1.0287 0.9947 0.8983 0.9321 0.9808 0.9697 1.0100 1.03247 1.0417 1.03814 1.03630
P057 Quiulla 20 69 28 68 31 60 40 22 6 47 4 1
1.2924 0.9393 0.9075 1.0869 1.0340 0.9739 1.0267 0.9352 0.97174 0.9079 0.99763 1.05549
P058 Ramiro Prialé 22 55 94 15 67 59 07 33 4 58 0 1
1.1627 1.0227 1.0332 0.9411 0.9836 0.9343 0.9184 0.9477 1.15476 0.9901 1.04417 1.05234
P059 Rumichaca 53 17 97 96 42 95 84 20 7 22 4 0
1.0892 1.0315 1.0913 1.0979 1.1038 0.9874 1.0490 0.9230 0.98830 0.9796 0.95123 0.89887
P060 Santa Lucía 48 27 17 22 56 79 61 08 0 95 8 1
1.0331 1.0022 1.0482 1.1970 1.0871 1.0859 1.0269 0.9671 0.96967 0.9965 0.95932 0.91359
P061 Saylla 54 58 27 09 23 06 10 06 4 50 2 9
Serpentín de 0.9845 1.0005 1.0443 1.0536 1.0460 1.0265 1.0121 1.0113 1.03077 0.9849 0.97531 0.91183
P062 Pasamayo 69 89 72 22 78 96 32 70 6 74 5 1
1.0625 0.9707 1.0365 1.0340 1.0391 1.2793 1.0266 0.8945 1.45361 0.9801 0.94517 0.90525
P063 Sicuyani 81 22 39 68 84 81 15 81 6 64 8 9

31
P064 Simbila
1.1464 1.0170 1.0195 0.9381 0.9804 0.9506 0.9817 0.9758 1.03611 1.0110 1.06337 1.02017
P065 Socos 00 59 66 51 99 79 00 97 7 57 4 5
0.6792 0.7939 1.1117 1.3367 1.2488 1.1059 1.1962 1.2250 1.25441 1.0693 1.00558 0.72928
P066 Tambo Grande 86 20 16 68 61 66 94 46 0 27 5 3
1.0284 0.9948 1.0085 1.0279 1.0325 1.0914 1.3783 0.9814 0.92863 1.0057 1.00433 0.87817
P067 Tomasiri 49 37 05 27 52 74 36 90 1 55 4 0
0.9319 1.0047 1.1101 1.0799 1.0303 0.9625 0.9547 0.9588 0.93405 0.9039 0.92484 0.84827
P068 Tunan 64 43 32 56 31 41 18 26 4 03 0 6
Variante de 1.5476 1.2976 1.6132 1.4420 1.1766 1.0267 0.9665 0.9981 1.02211 0.8579 0.93119 0.98405
P069 Pasamayo 50 54 31 94 29 30 06 11 6 08 9 9
Variante de 0.9918 0.9579 1.0492 1.1099 1.1363 0.9821 1.0961 1.0413 1.07658 1.0253 1.03543 0.97679
P070 Uchumayo 09 38 06 13 20 97 05 22 7 23 6 3
0.9358 0.9383 0.9890 1.0935 1.0981 1.4540 1.0452 1.0081 1.06202 1.0206 0.99823 0.90676
P071 Vesique 48 01 97 45 04 17 59 73 1 66 1 4
0.9659 0.9470 1.0015 1.0745 1.0953 1.0123 1.0427 1.0062 6.94590 0.9997 0.99883 0.90623
P072 Virú 11 22 04 19 66 92 34 10 9 24 7 3
1.0286 0.9915 1.0313 1.0285 1.0813 1.0206 1.0485 0.9931 1.04094 1.0057 0.99685 0.89281
P073 Yauca 96 89 76 34 14 34 97 68 7 64 3 8
0.9515 0.8718 0.9617 0.9777 1.1364 0.9590 0.9885 1.0464 1.01234 1.0850 1.19603 1.75495
P074 Zarumilla 98 44 10 00 49 47 94 16 3 88 8 0
Fuente: Unidades Peaje
PVN_OGPP
Elaboración: OGPP

32
 TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO

DEPARTAMENTO AÑOS
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
PERU 1.70 1.60 1.50 1.30

COSTA
Callao 2.60 2.30 2.10 1.80
Ica 1.70 1.50 1.30 1.20
La Libertad 1.80 1.70 1.50 1.30
Lima 1.90 1.70 1.50 1.30
Moquegua 1.70 1.60 1.40 1.30
Piura 1.30 1.20 1.10 0.90
Tacna 3.00 2.70 2.40 2.10
Tumbes 2.80 2.60 2.30 2.00

SIERRA
Ancash 1.00 0.90 0.80 0.70
Apurímac 0.90 1.00 1.00 1.00
Arequipa 1.80 1.70 1.50 1.30
Ayacucho 0.10 0.30 0.40 0.40
Cajamarca 1.20 1.20 1.10 0.90
Cusco 1.20 1.20 1.10 1.00
Huancavelica 0.90 1.00 0.90 0.90
Huanuco 2.00 1.80 1.70 1.60
Junín 1.20 1.20 1.00 0.90
Pasco 0.40 0.60 0.50 0.40
Puno 1.20 1.20 1.10 1.00

SELVA
Amazonas 1.90 1.80 1.70 1.50
Loreto 2.50 2.20 2.00 1.90
Madre de Dios 3.30 2.90 2.60 2.30
San Martín 3.70 3.30 2.90 2.60
Ucayali 3.70 3.30 2.90 2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informática
- INEI

33
 PBI: Tasa Anual Departamental del PBI
2009/2008
Departamentos 2009/2008
PERU 0.90
Cusco 4.40
Ica 3.80
La Libertad 1.70
Ucayali 2.30
Moquegua -1.30
Arequipa 0.20
Apurímac 5.30
Piura 2.00
San Martín 3.60
Ayacucho 11.00
Amazonas 3.50
Madre de Dios -2.70
Cajamarca 7.10
Ancash 0.10
Tumbes 2.20
Lima 0.40
Puno 3.40
Lambayeque 3.00
Junín -2.30
Loreto 2.20
Huánuco 0.60
Pasco -4.80
Tacna -1.30
Huancavelica 3.60
Fuente: INEI. Informe Técnico Nº.01-Agosto
2010.
Link: www.inei.gob.pe

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 ANEXO 5.3
PANEL FOTOGRÁFICO

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 PANEL FOTOGRÁFICO

1) Quebrada en la entrada de Canta –

Obrajillo.

2) Medida de Ancho de Vías en

diferentes progresivas.

3) Se genera tráfico en los inicios de

las curvas en la antrada de Obrajillo.

4) Presenta transito reducido de

transporte pesado (Camión
2E)

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 5) Medida de Ancho de Vías en
diferentes progresivas.

6) Tráfico por curvas muy

cerradas.

7) A pesar de tener menos de 400

Veh/dia, Se genera una congestión
vehiular por 2 curvas cerradas muy
cercanas.

8) Tambien la via de union entre

Canta y Obrajillos presenta
trafico de animales, tanto de
gánado, animales de carga o
fines turisticos.

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10) Equipo de trabajo.

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