CAPITULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA

Proyecto: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE PEATONAL COLGANTE EN LA

CC.NN. DE PAGKI, DISTRITO DE IMAZA – BAGUA – AMAZONAS

2.1. INTRODUCCIÓN

Antecedentes del Proyecto.

Desde años atrás las Comunidad Nativa de PAGKI vienen solicitando a

las Instituciones Públicas como son: Municipalidades, Gobierno Regional,
Foncodes la Construcción de su Puente Peatonal, pero hasta la fecha no
se ha tenido respuesta alguna de las Instituciones.

En este contexto la Municipalidad Distrital de Imaza en concordancia con

las políticas sectoriales y programas de desarrollo ha priorizado la
elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de perfil del proyecto:
“Construcción Puente Peatonal Colgante ”, que fue declarado la viabilidad
con CÓDIGO SNIP 217540, y posteriormente a decidido la elaboración
del Expediente Técnico del mencionado proyecto, a fin de dar inicio a la
ejecución de esta importante obra, la misma que beneficiará directamente
a una población de 322 habitantes, contando con un puente peatonal que
permita cruzar el río Shushunga y de esta manera mejorar el
intercambio comercial y permita la comercialización de sus productos
agropecuarios y garantizando la transitabilidad de los transeúntes sin
ningún peligro.

2.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVOS GENERALES:

 Dotar de una infraestructura vial que les permita tener un intercambio

comercial más directo a todas las comunidades beneficiarias,
facilitando el transporte de sus productos agrícolas y pecuarios a los
centros de comercialización y venta, en cualquier época del año.

 Garantizar la seguridad de los habitantes de los pueblos que

diariamente cruzan las aguas del río SHUSHUNGA facilitando el
trasporte de sus productos, contribuyendo con el incremento e
intercambio comercial entre las diferentes CC. NN.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Elaborar el Expediente Técnico Definitivo que permita realizar los

trabajos de la Construcción del Puente Colgante de uso Peatonal de la
CC. NN. de PAGKI, con la finalidad de satisfacer adecuadamente la
demanda de flujo normal de tránsito peatonal.

 Brindar y garantizar un adecuado nivel de servicio y seguridad a los

usuarios y/o pobladores de la zona a través de una infraestructura
adecuada que permita disminuir los índices de riesgo de accidentes y
asegure una vida útil por un periodo prudencial.

 Restablecer las principales características de transitabilidad de la vía

determinado como camino de herradura a través de la construcción del
Puente Colgante Peatonal en la CC. NN. de PAGKI en función a los
parámetros de transitabilidad y seguridad.

2.3.- Características Físicas

Ubicación del Proyecto:

Localidad : CC. NN. de PAGKI

Distrito : IMAZA
Provincia : BAGUA
Departamento : AMAZONAS
Vías de Acceso.
Para llegar a la Comunidad de PAGKI se hace el siguiente recorrido
por Vía Terrestre

Fisiografía.
Los movimientos orogenéticos andinos del Cretácico – Terciaría han
sido los principales responsables del modelado actual de la región
como resultado se tiene elevados promontorios, Aserradero, etc. Ante ello la
acción fluvial aprovechando las zonas de debilidad formadas por fallas
tectónicas, ha erosionado la superficie formando amplios valles como del
SHUSHUNGA

El Puente Peatonal Colgante en la CC. NN. de PAGKI se localizará en el curso

medio - inferior del rio SHUSHUNGA, en donde el valle es estrecho a
encañonado y presenta una sección transversal asimétrica con su flanco
Izquierdo rocoso de topografía abrupta, pendientes transversales superiores
a 50° a subverticales, mientras que hacia el flanco derecho la base del talud
natural es mas tendido, sector que constituye antiguas terrazas de
inundación del Rio SHUSHUNGA con predominio de materiales aluviales.

La parte central del Rio, zona de escorrentía fluvial es amplia y lateralmente

se encuentra limitado hacia la margen Izquierda por afloramientos rocosos de
rocas muy competentes y por la margen derecha con antiguas terrazas
aluviales; en este sector se observan acumulaciones aluvio-fluviales y
aluvionales conformados por cantos rodados y bloques de dimensiones que
alcanzan hasta 0.80m – 1.00m de diámetro indicativo de los procesos
aluviónicos y desprendimientos de los afloramientos rocosos de las partes
superiores de los flancos del valle.

Morfológicamente en la zona se desarrollan tres Unidades Geomorfológicas:

Cauces Fluvio aluviales, Terrazas Aluviales y Laderas de Montañas.

Clima
El lugar de la obra presenta un clima cálido templado, con una temperatura
que oscila entre 19ºC a 32°C y con presencia de persistentes lluvias,
mayormente en los meses de Noviembre a Abril; en la actualidad hay
presencia de lluvias en cualquier época de año.

Características de los suelos de fundación

El suelo de fundación en ambas márgenes del rio SHUNSHUNGA es:

Estribo Derecho
Cimentará en suelos aluviales que conforman la parte lateral del cauce del
Rio, se trata de suelos arcillas de media plasticidad CL, poco húmedos, no
plásticos, y compacidad media a densa, que engloba bloques heterométricos
de hasta 0.80m de diámetro hasta en un 70% en la parte superficial
incrementándose hasta el 80% hacia el fondo de la excavación, los cuales
aún quedando bajo la influencia del nivel freático alcanzan una capacidad
portante superior a 1.10 Kg/cm 2.

Estribo Izquierdo
Se ubicará en el sector de la CC. NN. de PAGKI a la flanco Izquierdo del Rio
SHUSHUNGA. Se cimentará al igual que el caso anterior en suelos aluviales
que conforman la parte lateral del cauce del Rio, se trata de suelos gravo
arenosos tipo GP, poco húmedos, no plásticos, y compacidad media a
densa, que engloba bloques heterométricos de hasta 1.50m de diámetro
hasta en un 60%, los cuales aún quedando bajo la influencia del nivel
freático alcanzan una capacidad portante superior a 0.86kg./cm 2.

En el sector del estribo izquierdo afloran rocas de regular a buena

resistencia mecánica, cuya capacidad portante es superior a 0.95 kg/cm 2.

Para ambos casos el Análisis Geotécnico manifiesta: que los suelos

granulares alcanzan un grado de compacidad media a densa por lo que se
les considera con aceptable a buena capacidad de carga de s/c 350 kg/m2.
Suelos permeables con buena resistencia a los procesos de tubificación y
licuación por el grado de compacidad y distribución granulométrica.

Por lo tanto el suelo de fundación en ambas márgenes del Río SHUSHUNGA,

es adecuado para la cimentación de las torres del puente colgante.

Inventario de infraestructura existente

En la actualidad los pobladores de la CC. NN de PAGKI en el distrito de
IMAZA hacen uso de un huaro existente que no presta las garantías de
seguridad, peligrando la vida de los usuarios, así como de un pase artesanal
de dos maderas circulares que empalma.

Características Socioeconómicas

Población
La población beneficiaria del presente proyecto es la CC. NN de PAGKI en el
distrito de IMAZA con un total de 322 habitantes

Actividades Principales y niveles de vida

La población de esta Comunidad se encuentra en situación de extrema
pobreza; sus actividades principales son: la caza, la pesca artesanal, crianza
de animales menores en pequeña escala, la agricultura, la crianza en
piscigranjas
Población económicamente activa.
La población económicamente activa constituida por los jefes de familia,
quienes se dedican íntegramente a la agricultura, se observó en la zona que
niños y jóvenes en edad escolar también se dedican a esta actividad
ayudando a sus padres frustrando muchos de ellos sus estudios.

Infraestructura de servicios
Los servicios básicos existentes en la zona del proyecto son:

CC.NN PAGKI pertenece al distrito de Imaza, cuenta con servicio de

Educación en el Nivel Primario, cuenta con el servicio de agua, no cuenta
saneamiento, ni energía eléctrica.

Características Geológicas
Generalidades
El puente proyectado se localiza en el curso medio- inferior del Rio
SHUSHUNGA, a una altitud media de 675msnm; el eje de dicha estructura
de 70m de luz.
El cauce del Rio SHUSHUNGA, en el sector de ubicación del puente materia
del presente estudio, es amplio presentando una cobertura de suelos de
naturaleza mixta fluvio aluvial que se interdigitan a orillas del rio con
depósitos aluviales en la margen derecha y por la margen Izquierda con un
rocas Volcánicas tipo andesitas del grupo Mitu, y calizas de la formación
Chambará.

No se presentan asentamientos ni deslizamientos de suelo en la zona

aledaña.

Geomorfología
El área materia del presente estudio corresponde a un valle en proceso de
formación de “U”, amplio sobre cuyo fondo discurre el caudaloso Río
SHSHUNGA.

Litología y Estratigrafía
En la zona de ubicación del Puente Colgante de la CC.NN. de PAGKI se han
reconocido unidades litoestratigráficas que abarcan del Mezo Neo
Proterozoico al Cuaternario reciente; las que se indican a continuación:

 Formación Esquistos (PE-e)

 Grupo Mitu (Ps-m)
 Formación Chambará (TR-ch)
 Depósitos cuaternarios (Q fl-al)

Geología
La zona presenta suelos de clasificación diversos como son: suelos aluviales
que conforman la parte lateral del cauce del Rio, se trata de suelos gravo
arenosos tipo GP, poco húmedos, no plásticos, y compacidad media a
densa, que engloba bloques heterométricos, los cuales aún quedando bajo
la influencia del nivel freático alcanzan una capacidad portante superior a
4Kg/cm2. Bajo estos suelos en el caso del estribo izquierdo se halla el
basamento rocoso del sector. Adicionalmente afloran rocas de regular a
buena resistencia mecánica, cuya capacidad portante es superior a
10Kg/cm2.

Este tipo de formación garantizará la cimentación de los estribos del puente

colgante, sin embargo en el estudio Geotécnico del presente expediente se
presenta en detalle el estudio completo. Lo cual nos permitirá conocer en
detalle las bondades geológicas de la zona donde se construirá el proyecto.

Estructuras
Entre las principales estructuras de orden regional se distingue:

Fallas
Las fallas consideradas en la zona de estudio tienen longitudes
menores de 5 Km y se desarrollan con mayor cantidad en el bloque
levantado.

Pliegues
La mayor estructura tipo sinclinal se desarrolla en la cuenca de
Bagua, el corresponde a sinclinal asimétrico con flancos de rocas
Cretácicas, areniscas y calizas, mientras en núcleo corresponde a
areniscas, lutitas rojas de la Fm. Chota.

Fracturas
El grado de fracturamiento es variable en todo el Sector, siendo las
unidades con mayor intensidad en:

Complejo del Marañón.- constituida por gneis siendo el grado de

fracturamiento mala a muy mala.

Formación Chambará.- algunos horizontes de calizas fracturadas de

condiciones regular a malas, se observan generalmente en zonas
donde el tectonismo fue intenso.

Grupo Mitu.- principalmente los niveles pelíticos (lutitas, limolitas),

llegando a mala muy mala, se produce fallamiento de origen
gravitacional, escalonada con regular fracturamiento.

Antecedentes y recomendaciones sobre desastres naturales

 El área del proyecto se ubica en una zona de alta actividad sismo -
tectónica, con ocurrencia de sismos cuya intensidad máxima ha sido de VIII
grados en la escala de Mercalli Modificada; para el diseño de estructuras se
considerará los siguientes parámetros sísmicos:

- Factor de zona : Z = 0.3

- Factor de suelos : S = 1.4
- Periodo de espectro : Ts = 0.90

La ocurrencia de fenómenos de geodinámica externa como los procesos

aluvionales observados en el área de estudio están relacionados a la
topografía, geología (litología, grado de meteorización, rasgos estructurales,
etc.) y fundamentalmente al factor climático y su interacción con los otros
factores como son la capacidad de remoción y descarga fluvial, que se
manifiesta por los procesos de erosión, socavación, transporte y
acumulaciones.

Un posible fenómeno de geodinámica externa a que estaría sometida la

estructura proyectada está relacionada al aumento del caudal del Rio
debido al notable incremento de la pluviosidad en el sector de la cabecera
de cuenca en determinadas épocas del año, lo que ha originado la
destrucción del puente existente a unos 30m aguas arriba, por lo cual en el
presente proyecto se deberá considerar el incremento de la luz y flecha del
nuevo puente y la demolición de la infraestructura existente, además será
necesario la protección de los estribos en ambas márgenes.

La zona no presenta actividad volcánica, por tanto los fenómenos de

geodinámica interna están asociados a la Sismicidad (Sensibilidad Sísmica
de la Ruta).

La sismicidad en la zona del proyecto está asociada con dos fuentes

sismogénicas principales, una de ellas es la Provincia Sismotectónica
Continental, relacionada al fallamiento oriental (Moyobamba), y la otra es la
zona de Benioff o Subducción de las placas oceánica y continental ubicada
en el borde continental del Océano Pacífico.

Además es necesario indicar que en el diseño se tendrá en cuenta para

determinar la rasante definitiva del Puente Peatonal, el tirante del agua en
casos de máximos eventos, siendo un dato muy importante las huellas que
deja el agua, en estos casos y por información de gente lugareña de los
niveles observados por el agua en caso de máximas avenidas.

2.2.INGENIERÍA DEL PROYECTO

La propuesta del presente proyecto consiste en un Puente Peatonal colgante
65 m. de luz libre entre ejes de Torres de concreto armado, que une ambos
márgenes del Río SHUSHUNGA, el cual tendrá las siguientes características:

Dos Cámaras de Anclaje de medidas de 5.80 m. de largo, ancho de 5.80

m., altura de 3.80 m.; dos ventanas para el amarre de los cables de acero
en la viga metálica empotrada dentro del Dado de Anclaje, dicho Dado de
anclaje será vaciados con concreto F’c = 175 Kg/cm 2. + 25 % P.M.

Dos Torres de concreto armado consistentes en una zapata combinada y

muros de concreto armado, dos columnas, y vigas de secciones
transversales, respectivamente; que sirve para apoyar y dar altura a los
cables de acero, dicha torre será vaciados con concreto F’c = 210 Kg/cm 2.

Cuatro cables de alma de acero tipo boa diámetro 1 1/2" colocados según
dos ejes separados 2.00 m, un tablero de madera suspendido de dichos
cables que consta de vigas de madera.

Del estudio hidrológico tenemos que la cimentación de las torres de concreto

armado se ubicó fuera del cauce del Río SHUSHUNGA, alejado del nivel
máximo de aguas.

METAS
La meta planteada en el presente proyecto, es la construcción de puente
peatonal colgante sobre el río SHSHUNGA, con una luz de 70 ml.
Las actividades contempladas en el Proyecto: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE
PEATONAL COLGANTE en la CC.NN. de PAGKI”, materia del presente
Expediente Técnico de Obra, se detallan en el Presupuesto.

TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA.-

El tiempo de ejecución programado es de 90 días calendarios.

PRESUPUESTO DE LA OBRA.-
El monto propuesto que considera el presente Expediente Técnico de obra es
el siguiente:

MODALIDAD DE EJECUCION.-
 La modalidad de ejecución será por Contrata.

PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución será del noventa (90) días calendarios

2.3. ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA

TOPOGRAFÍA.-

Los estudios topográficos comprenden:

Levantamiento Topográfico general escala 1:250, con indicaciones de cotas de

puntos referenciales.

La zona tiene una topografía moderadamente accidentada, con áreas planas,

de allí que su mayor proporción se sitúa sobre las laderas de los valles de
selva alta.

El levantamiento topográfico ha sido efectuado por topógrafos especializados

en manejo de estación total y se ha levantado la zona de incidencia del
puente, incluyendo parte de la carretera en donde se ubicarán los accesos, y
la zona del cauce del río tanto aguas arriba como aguas abajo del eje del
puente.
Los Pis del trazo proyectado se han monumentado mediante hitos y pintados.
El estudio topográfico nos permite complementar los estudios hidrológicos
determinando pendientes y secciones hidráulicas de máximas avenidas, así
como también determinar niveles adecuados de construcción de la estructura.

HIDROLOGIA E HIDRAULICA
El puente donde se encuentra ubicado, presenta precipitaciones pluviales a
partir de Noviembre y se proyecta hasta el mes de Abril logrando su mayor
intensidad en los meses de Enero a Abril. En los meses de Mayo a Octubre es
de estiaje.

El río SHUSHUNGA y los riachuelos que discurren a el por las quebradas;

incrementándose su caudales en periodos de altas precipitaciones.

FUENTES DE AGUA
El agua para empleo en trabajos de concreto en la ejecución de la obra,
provendrá del rió SHUSHUNGA.

CARGAS Y FACTORES DE CARGA

El diseño de la estructura Puente peatonal, ha sido diseñado, para una sobre
carga peatonal de 510 Kg/cm2., según el manual de diseño de puentes, como
se detalla en anexo Memoria de Cálculos.

ANALISIS ESTRUCTURAL
El cálculo de la superestructuras, cables y estructura de madera se ha
realizado siguiendo la metodología “PPC - MAPECA”, utilizando secuencias
realizadas en Microsoft Excel”, que incluye el cálculo; como se expone en la
referencia bibliográfica denominada “Estudio Comparativo de Diseños en
Puente Colgante peatonal”, de la Universidad Nacional de Ingeniería; se
adjunta en anexos la Memoria de cálculos detallada.