AND 593/2012 - NORMATIV PENTRU SISTEME DE

PROTECTIE PENTRU SIGURANTA CIRCULATIEI PE

DRUMURI, PODURI SI AUTOSTRAZI

1
 CONTINUT

CAPITOLUL I Prevederi generale ............................................... 7

Sectiunea 1 Obiect, scop �i domeniu de aplicare.................... 7

Seqiunea 2 Definitii �i terminologie ..................................... 11

Sectiunea 3 Mediul inconjurator al sistemelor de protectie a

autovehiculelor.................................................. 14

Sectiunea 4 Referinte............................................................ 15

CAPITOLUL II Clasificare .......................................................... 17

Seqiunea 1 Clasificare .......................................................... 17

CAPITOLUL III Date tehnice....................................................... 20

Sectiunea 1 Clase de performanta......................................... 20

Sectiunea 2 Dimensionare �i incercari .................................. 24

Sectiunea 3 Amplasarea parapetelor..................................... 27

Sectiunea 4 Norme privind securitatea �i sanatatea 1n munca

··········································································· 40

5
 Anexe CAPITOLULI

Anexa 1 Deflexiuni dinamice, latimi de lucru PREVEDERI GENERALE

Anexa2 Caracteristici minime pe care trebuie sa le indeplineasca
parapetele
SECTIUNEA 1
Anexa2/1 Caracteristici mm1me orientative pe care trebuie sa le
Obiect, scop �i domeniu de aplicare
indeplineasca parapetele din beton �i anexa 2/2 pentru
parapete metalice (2/2 a .... 212 h)
Anexa2A Alegerea sistemului de protectie (parapete) Art. 1. Prezentul normativ stabile�te prescriptiile generale de
proiectare, performanta �i punere in opera a sistemelor de protectie
Anexa3 Amplasarea parapetelor
pentru sporirea sigurantei circulatiei pe autostrazi, drumuri �i lucrari de
- la marginea platformei arta (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza conform prevederilor SR
- in zona centrala EN 1317/ 1 ,2,3, 4, 5.
Anexa 4 Lungimi de parapete pe drum Normativul s-a intocmit in vederea armonizarii reglementarilor
Anexa 5 Lungirni de parapete pe poduri �i ziduri aflate in vigoare in prezent in Romania, cu prevederile standardului
Anexa 6 Capete de parapet european comun, SR EN 1317, ,,Dispozitive de protectie la drumuri".
Acest Standard European cuprinde urmatoarele paqi:
Anexa7 Amortizarea de �oc
Anexa 8 Parapete in zone de debleu la autostrazi - Partea 1: Terminologie �i prevederi generale pentru metodele de
incercare (SR EN 1317- 1 )
Anexa9 Echivalarea taluzului unui versant cu un rambleu
Anexa 10 Parapete pietonale - Partea 2: Clasele de performanta, criterii de acceptare a
incercarilor la �oc �i metode de incercare a parapetelor de siguranta (SR
Anexa 1 1 Comparatie orientativa a parapetelor prevazute in STAS EN 1317-2)
1948 �i a parapetelor conform SR EN 1317
- Partea3: Clase de performanta, criterii de acceptare la �oc �1
Anexa 12 Schita privind montarea parapetelor deformabile in zona
metode de incercare pentru atenuatorii de �ocuri (SR EN 1317-3)
podetelor

6 7
 - Partea 4: Criterii de acceptare a incercarilor la �oc �i metode de Art. 4. Parapetele de siguranta sunt proiectate pentru a retine �i
incercare pentru extremitatile �i dispozitivele de prindere a parapetelor redirectiona vehiculele in condi!ii bune de siguranta pentru ceilal!i
de siguranta (SR EN 1317-4) utilizatori ai drumului.

- Partea 5: Criterii de durabilitate �i de evaluare a conformitatii (SR Art. 5. Atenuatorii de �oc sunt proiectati pentru a reduce
EN 1317-5) impactul vehiculului cu un obiect mai rezistent.

- Partea 6: Dispozitive de protectie la drumuri pentru pietoni (SR Nivelurile de performanta pentru parapetele de protectie �1
EN 1317-6 in curs de aparitie). atenuatorii de �oc sunt stabilite pe baza celor trei criterii principale
legate de protectia vehiculelor: nivelul de protectie (Nl, N2, H l...H4b),
Sistemele de protectie a autovehiculelor au rolul de a diminua
nivelul de severitate (ASI), a �ocului �i deformarea exprimata prin
cat se poate de mult urmarile accidentelor. Acestea se aplica:
latimea de lucru W �i deflexiunea dinamica D (Anexa 1).
- la protectia persoanelor implicate �i/sau a zonelor de la
Art. 6. Diferitele niveluri de performanta a parapetelor de
marginea drumului care necesita protectie sau a circulatiei de pe
siguranta permit beneficiarilor sa specifice clasa de performanta a unui
contrasens in cazul drumurilor cu doua sau mai multe benzi pe sens;
parapet de siguranta, ce urmeaza a fi amplasat.
- la protectia pasagerilor autovehiculelor in urma parasirii paf!ii
Art. 7. Factorii de luat in calcul sunt: categoria drumului,
carosabile, de exemplu in caz de rasturnare sau in caz de coliziune cu
amplasamentul acestuia, configuratia terenului, prezenfa unor structuri
obstacolele situate pe marginea paf!ii carosabile.
vulnerabile, zone adiacente periculoase, - condifii meteorologice locale
Art. 2. In scopul de a mentine �i de a imbunatati siguranta nefavorabile (ceata frecventa, furn, etc.).
circulatiei, proiectarea unui drum necesita pe anumite sectoare �i pe
Art. 8. Calitatea fabricatiei, instalarea �i durabilitatea sunt
anumite locuri instalarea unor dispozitive care sa impiedice vehiculele
criterii de siguranta irnportante care se iau in considerare la utilizarea
�i pietonii sa patrunda in zone periculoase.
acestor dispozitive.
Art. 3. Parapetele de siguranta sunt definite pe niveluri de
Art. 9. Sistemele de protectie a autovehiculelor sunt clasificate
performanta �i au drept scop de a opri vehiculele, de a readuce
pe diferite nivele de performanta, conform SR EN 1317-2: clase de
vehiculele pe partea carosabila in anurnite lirnite de viteza, masa �i
performanta, criterii de acceptare a incercarilor la �oc �i metode de
unghi de lovire (tabel 2) �i de a asigura dirijarea pietonilor �i a altor
incercare a parapetelor de siguranta.
utilizatori ai drumului.
Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasifica astfel:

- dispozitive de protecfie a vehiculelor:

8 9
 - extremitati/racordari, SECTIUNEA2
parapete de siguranta, parapete de siguranta
Definitii �i terminologie
pentru lucrari de arta, atenuatori de $OC,
- paturi de oprire,
- dispozitive de protectie pentru pietoni: Art. 12. Dispozitiv de protectie la drumuri: Termen general care
- parapete pietonale. denume$te dispozitivele pentru protectia vehiculelor $i pentru protectia
pietonilor, utilizate la drumuri.

Art. 13. Dispozitiv de protectie a vebiculelor: Dispozitiv instalat

Art. 11. Dispozitive suplimentare
Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protectie a
autovehiculelor sunt:
- balustrade, dispozitive de proteqie impotriva orbirii,
- stalpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.
Dispozitivele suplimentare nu vor influenta
, functionalit
, atea
sistemelor de protectie a autovehiculelor. in plus, dispozitivele
suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru pasageri sau alti
participanti la trafic.
pe drurnuri pentru a asigura un nivel de protectie pentru un vehicul care
se afla in pericol.
Art. 14. Parapet de siguranta: Dispozitiv de protectie a
participantilor la trafic $i a teqilor montat pe acostamentul sau pe zona
mediana a drumului.
Art. 14.1. Parapet de siguranta permanent: Parapet de siguranta
montat cu caracter permanent pe un drum.
Art. 14.2. Parapet de siguranta temporar: Parapet de siguranta
u9or demontabil utilizat in caz de lucrari, de urgenta sau de alte situatii
similare.

Art. 14.3. Parapet de siguranta deformabil: Parapet de siguranta

care se deformeaza in timpul 9ocului unui vehicul 9 i care poate pastra
deformatia dupa 9oc.

Art. 14.4. Parapet de siguranta rigid: Parapet de siguranta care

sufera o deformatie neglijabila in timpul 9ocului unui vehicul.

Art. 14.5. Parapet de siguranta simplu: Parapet de siguranta

proiectat pentru a prelua 9ocul dintr-o singura parte (parapet cu o fata).

11
 Art. 14.6. Parapet de siguranta dublu: Parapet de siguranta
proiectat pentru a prelua $OCul din ambele paqi (parapet cu doua fete).
Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a doua parapete de siguranta
de conceptie sau de performanta diferite.
Art. 14.8. Gradul de protectie arata capacitatea parapetului de a
rezista la izbirea acestuia cu un vehicul de o anumita masa totala, la o
anumita viteza $i sub un anumit unghi, in conformitate cu incercarile din
SREN 1317.
Art. 14.9. Sector periculos: Zona unde se afla in aprop1erea
paqii carosabile terte paqi (paqi neimplicate in trafic - instalatii,
constructii, etc.) care trebuie protejate sau zone care necesita masuri de
protectie a calatorilor aflati in autovehicule, daca acestea ar parasi
partea carosabila (Anexa 9).
Art. 14.10. Gradul de impact: Parametru teoretic de evaluare a
solicitarilor fizice, a severitatii ranilor sau a alter riscuri in cazul
calatorilor aflati in vehicul.
Art. 14.11. Deflexiune dinamica (D): Deplasarea dinamica
laterala maxima (de scurta durata) a paqii laterale dinspre trafic a
parapetului, D � W sau D poate fi $i zero.
Art. 14.12. Clasa de performanta: Clasa de performanta a unui
parapet $i a dispozitivelor de prindere este determinata de gradul de
protectie, latimea de lucru (W) $i gradul de impact (ASI).
Art. 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constanta cea mai
mare cu care un autoturism poate parcurge in deplina siguranta $i
confort un tronson de drum in conditii climatice foarte bune (timp uscat
fara vant sau cu vant de intensitate mica $i vizibilitate buna), ea
depinzand doar de elementele geometrice ale traseului.
12
Art. 15. Extremitate: capatul de inceput sau de sfar$it al
parapetului de siguranta.
Art. 16. Parapet pentru lucrari de arta: Parapet de siguranta
instalat pe un pod, pe zid de sprijin sau pe o alta structura asemanatoare,
care poate cuprinde $i un dispozitiv complementar pentru protectia
pietonilor sau a alter utilizatori ai drumului.
Art. 17. Atenuator de $OC: Dispozitivul de absorbtie a energiei,
instalat in fata unui obstacol rigid in scopul de a diminua severitatea
�ocului.
Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacenta drumului, umpluta cu un
material adecvat pentru incetinirea $i oprirea vehiculelor aflate in
pericol.
Art. 19. Dispozitiv de protec!ie pentru pietoni: Dispozitiv
instalat pentru protectia $i dirijarea pietonilor.
Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protectie pentru pietoni
sau alti utilizatori, montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaza
culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura trotuarului, destinat
pentru a impiedica pietonii sau pe alti utilizatori sa mearga pe partea
carosabila, sau pe o alta zona potential periculoasa.
Pe podurile fara trotuare se amplaseaza parapete de siguranta
combinate.
13
 SECTIUNEA3
' SECTIUNEA4
Mediul inconjurator al sistemelor de protecpe a autovehiculelor
Art. 21. Functionarea sistemelor de protectie a autovehiculelor
nu va influenta in nici un fel mediul 1Uconjurator. Prin mediu
inconjurator se va intelege zona dintre partea carosabila �i sistemul de
protectie, cat �i zona de actiune a sistemului.
Se va evita existenta bordurilor �i a rigolelor cu o inaltime mai
mare de 7 cm in fata sistemului de protectie. Plantarea suprafetelor,
stalpii indicatoarelor, etc., din interiorul zonei de aplicabilitate nu vor
influenta funqionarea sistemului de protectie.
14
Referinte
- Legea 10/1995 - Leg ea privind calitatea in constructii (cu
modificarile ulterioare)
- Legea 319/2006 - Legea securitatii �i sanatatii in munca.
- Ordonanta de urgenta a Guvemului nr. 195/2005 privind
protectia mediului (cu completarile �i modificari ulterioare)
- Legea 307 /2006 privind apararea impotriva incendiilor
- STAS 1948/1 - Lucrari de drumuri. Stalpi de ghidare �1
parapete. Prescriptii generale de amplasare pe drum.
- STAS 1948/2 - Lucrari de drumuri. Parapete pe poduri.
Prescriptii generale de proiectare �i amplasare.
- Normativ pentru proiectarea autostrazilor extraurbane PD
162/2002.
- SR EN 1317 /1 - Dispozitive de protectie la drumuri. Partea 1:
Terminologie �i prevederi generale pentru metode de focercare.
- SR EN 1317 /2 - Dispozitive de protectie la drumuri. Partea 2:
Clase de performanta, criterii de acceptare a incercarilor la �oc �i
metode de incercare a parapetelor de siguranta.
15
 - SR EN 1317/3 - Dispozitive de protectie la drumuri. Partea 3:
Clase de performanta, criterii de acceptare a incercarilor la �oc �i
metode de incercare pentru atenuatori de �ocuri. CAPITOLUL II
CLASIFICARE
- SR EN 1317-4 - Dispozitive de protectie la drumuri. Partea 4:
Clase de performanta, criterii de acceptare a incercarilor la �oc �i
metode de incercare pentru extremitatile de prindere a parapetelor de SECTIUNEA 1
siguranta.
Clasificare
- SR EN 1317-5 - Dispozitive de protectie la drumuri. Partea 5:
Cerinte pentru produse �i evaluarea conformitatii pentru parapetele de
siguranta. Art. 22. Dupa felul construqiei parapetele pot fi din metal sau
beton. Aceste tipuri de parapet au certificate de incercari ,,crash test".
- STAS 1545 - Poduri pentru strazi �i �osele, pasarele. Actiuni. Parapetele realizate din alte materiale trebuie sa aiba ,,crash test".
- STAS 2900 - Latimea drumurilor. Materialele din care sunt realizate parapetele trebuie sa respecte
cerintele din proiect �i prevederile din standardele in vigoare (SR EN
- STAS 2924 - Poduri de �osea. Gabarite.
1317/1, 2, 3, 4, 5, 6).
- STAS 4032/1 - Lucrari de drumuri. Terminologie.
Art. 23. Parapetele au urmatoarele niveluri de protectie:
- STAS 5626 - Poduri. Terminologie.
- Protectie la un unghi de impact mic Tl, T2 �i T3_

- Protectie normala Nl �i N2

- Protectie ridicata HI, H2 �i H3

- Protectie foarte ridicata H4a �i H4b

Nivelurile de protectie se definesc conform tabelului 1.

17
r-

Nivelurile de protectie la un unghi de impact mic (Tl, T2, T3) se

folosesc numai pentru parapete provizorii.
Tabel 1
Evaluarea unui dispozitiv de protectie la nivelurile T3, N2, Hl,
Masa totala a vehicului H2, H3, H4a �i H4b necesita doua incercari diferite:
incercari de
Nivel de protectie de incercare
acceptare - o incercare corespunzatoare nivelului maxim de protectie
kg (1.500-38.000 kg)
Protectie la un
- o incercare efectuata cu un vehicul u�or (900 kg) in scopul
unghi m1c de
impact asigurarii ca atingerea unui nivel maxim de protectie este in acela�i timp
T1 TB21 1.300 compatibil cu siguranta pentru un vehicul u�or.
T2 TB22 1.300 Art. 24. Parapetele pietonale au stalpii �i lisele alcatuite in doua
T3 TB41 si TB21 10.000 �i 1.300 variante (Anexa 10):
Protectie normala - din teava rotunda �i zabrelute din teava rotunda sau platbanda,
N1 TB31 1.500 - din teava dreptunghiulara �i zabrelute din teava patrata sau

TB32 platbanda.
1.500
N2
TB11 900 Art. 25. Parapetele de siguranta combinate sunt parapete
Protectie ridicata deformabile montate pe poduri fara. trotuare.
H1 TB42 �i TB11 10.000 �i 900
H2 TB 51 �i TB11 13.000 �i 900
H3 TB61 �i TB11 16.000 �i 900
Protectie foarte
ridicata
Ria TB 71 �i TB11 30.000 �i 900
H4b TB81 �i TB11 38.000 �i 900

19
 Criterii referitoare la incercarile de �oc
Tabel 2
CAPITOLUL III
DATE TEHNICE Viteza de Unghi de Masa totala a
Incercare impact impact vehiculului Tip vehicul
(km/h) (grade) (kg)
SECTIUNEA 1
TB11 100 20 900 Autoturism
Clase de performanfa
TB21 80 8 1.300 Autoturism
TB22 80 15 1.300 Autoturism
Art. 26. Diversitatea �ocurilor posibile ale vehiculelor asupra
TB31 80 20 1.500 Autoturism
unui parapet de siguranfa este extrem de mare in functie de viteza,
unghi, tipul vehiculului, comportamentul vehiculului �i de al!i parametri TB32 110 20 1.500 Autoturism
legafi de vehicul �i de drum. TB41 70 8 10.000 Vehicul greu

in consecinta, �ocurile reale constatate pe teren pot diferi in mod nearticulat

considerabil de conditiile de incercare standardizate. TB42 70 15 10.000 Vehicul greu
Art. 27. Parapetele de siguranta se clasifica, in conformitate cu nearticulat
SR EN 1317-2, dupa trei criterii fundamentale: TBs1 70 20 13.000 Autobuz
- nivel (grad) de protecfie (Tl, T2, ... H4b) (tabel 1) TB61 80 20 16.000 Vehicul greu
nearticulat
- nivel de severitate a �ocului (A, B) (tabel 3A)
TB71 65 20 30.000 Vehicul greu
- deformatia exprimata prin latimea de lucru (Wl, W2, ... W8 ;
nearticulat
tabel 3) �i deflexiunea dinamica (DI, ...) (Anexa 1).
TBs1 65 20 38.000 Vehicul greu
Art. 28. Nivelurile de protectie a parapetelor de siguranta trebuie
articulat
sa fie conforme cu prevederile din tabelul 1, atunci cand parapetele sunt
incercate conform criteriilor de incercare la impact a unui vehicul (tabel
2), conform SR EN 1317-2.
Niveluri de protectie sunt prezentate in tabelul 1.

20 21
 Deformarea dispozitivului de proteqie (parapete) (W; D) Nivelul de severitate a $OCului

Deformatia parapetelor in timpul incercarilor la $OC sau a Severitatea $Ocului pentru pasagerii din vehicul este estimata
accidentelor este caracterizata prin deflexiune dinamica (D) $i prin prin indicii de severitate a acceleratiei, ASI, THIV (viteza de impact a
latimea de lucru (W) (Anexa 1). capului teoretic al vehiculului) $i PHD (decelerarea post-impact a
capului) $i trebuie sa fie conform prescriptiilor din tabelul 3A. Cu cat
Este important ca deformatia sa fie compatibila cu spatiul ASI > 1, cu atat riscul pentru pasageri depa$e$te limitele de siguranta.
disponibil in spatele parapetului.
Nivelul A prezinta pentru pasagerii unui vehicul, care $i-a
Latimea de lucru (W) este distanta dintre fata parapetului dinspre pierdut controlul, un nivel de siguranta mai ridicat decat nivelul B $i
trafic inainte de $OC $i pozitia laterala maxima a oricareia dintre paqile este preferabil in cazul in care celelalte condi!ii sunt acelea$i
parapetului.

Deflexiunea dinamica (D) este deplasarea dinamica laterala

maxima a fefei dinspre trafic a parapetului. Tabel 3A

Categorii de Valeri
Tabel 3 severitate
Latimi de lucru Niveluri ale latimilor de lucru (m) A ASI::: 1,0 (THIV) V:::33 km/h
W1 w <06
- , B ASI:::1,4 (PHD) <20 g
!I
W2 :::0,8 :1 unde g = 9,81
W3 :::1,0 m/s2

W4 :::1,3
Ws :::1,7
w6 :::2,1
W1 :::2,5
Ws :::3,5

22 23
 Tabel4

SECTIUNEA2 Masa totala a Tip

Nivel de autovehiculului autovehicul la
Test
proteqie de testare care se face
Dimensionare �i incercari
kg testul
Protectie la T TB 21 1.300 Autoturism
un unghi de I -
impact mtc T TB 22 1.300 Autoturism
Art. 29. Dimensionarea �i verificarea parapetului de siguranta se
(parapete de 2
face la forta
, de izbire conform SR EN 1317-2 considerand circulatia , siguranta T TB 41 �i 10.000 �i 1.300 Autoturism
vehiculului pe un traseu in aliniament (unghi de incidenta, de lovire de provizorii) 3 TB 21
max. 20 °), in limitele vitezei de impact (110 ... 65 km/h). N TB 31 1.500 Autoturism
Protectie l
Capacitatea de protectie a parapetelor conform SR EN 1317 se normala N TB 32 �i 1.500 �i 900 Autoturism
stabile�te prin focercari (crash test). 2 TB 11
Vehicul greu
H TB 42 �i
Nivelul de protectie pentru fiecare tip de parapet este precizat m 10.000 �i 900 nearticulat �I
TB 11
autoturism
tabelul4. Protectie H TB 51 �i 13.000 �i 900 Autobuz �I
ridicata 2 TB 11 autoturism
Vehicul greu
H TB 61 �i
16.000 �i 900 nearticulat �i
3 TB 11
autoturism
Vehicul greu
H TB 71 �i
30.000 �i 900 nearticulat �I
Protectie 4a TB 11
autoturism
foarte
Vehicul greu
ridicata H TB 81 �i
38.000 �i 900 articulat �I
TB 11
4b
autoturism

24 25
 Art. 30. In cazul 1n care conclitiile de dimensionare nu sunt
simultan indeplinite, factorii care determina comportarea �i rezistenta la
�ocuri sunt hotaratori. SECTIUNEA 3

Art. 31. Parapetele de siguranta a pietonilor �i a personalului de Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
intretinere se realizeaza conform celor prevazute in SR EN 1317-6.

Art. 32. Parapetele de siguranta combinate trebuie sa corespunda

Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguranta s-au avut in
atat prescriptiilor referitoare la parapetele de siguranta a pietonilor �i a
vedere urmatoarele criterii:
personalului de intretinere, cat �i prescriptiilor de proiectare la
parapetele de siguranta a autovehiculelor. a) Nivelul de rise pentru terti (prezenta unor constructii in
apropiere de drum care trebuie protejate - Anexa 2A).

b) Obstacole cu rise pentru pasagerii din autovehiculele care

circula pe drumul proiectat (Anexa 2A).

c) Viteza de circulatie pe drumurile respective:

- peste 80 km/h

- sub 80 km/h.

d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele sa paraseasca partea

carosabila (Anexa 2A).

Riscul de prabu�ire a autovehiculelor de pe pasaje peste cai

ferate, cai navigabile, sau de pe pasaje peste drumuri de mare viteza
(tabel 5 poduri, parapete tip H4b).

e) Intensitatea traficului (media zilnica anuala MZA; peste 3.500

vehicule fizice �i prezenta in acestea a peste 15% vehicule grele (masa
totala peste 3,5 t), situatie ce se intalne�te in prezent pe drumurile
nationale din Romania)

26 27
 f) Pozitia parapetului (pe zona mediana sau zona marginala) -
Art. 33; tabelul 5, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizari :facute in
tabelul 5 $i 6 - Art. 36, etc.). Parapetele in zona podetelor izolate se vor
monta conform Anexei 12.
in functie de locul parapetului in profil transversal sau de
categoria de drum se fac precizarile:
- parapetele situate la marginea platforrnei drumului se vor
amplasa ca in fig. 2 Anexa 3. Latimea de lucru maxim W a parapetului
va fi egala cu distanta intre fata frontala a parapetului $i fata
obstacolului (lnceputul taluzului cu panta > 1 :5 la autostrazi $i drumuri
cu patru benzi $i > 1:3 la drumuri de clasa tehnica III-V' fata ,
constructiei ce trebuie protejata, etc.; se vor respecta prevederile
tabelelor 5 $i 6 $i articolele 33....43)
- parapet amplasat pe zona mediana conform fig. 3, 4, 5 Anexa 3
- la autostrazi, in zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va
face in functie de prezenta $anturilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 8)
in vecinatatea paftii carosabile
- la autostrazi in cazul utilizarii parapetului metalic cu lisa, se
recomanda sa se foloseasca lise cu trei ondulatii (Anexa 2/3) care
protejeaza mai bine motocicli$tii. in locurile periculoase se va analiza
montarea parapetelor cu doua lise pentru a proteja motocicli$tii.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaza conditiile
minime obligatorii. Proiectantul sau administratorul drumului are
posibilitatea de a prevedea parapete $i in alte situatii decat cele
mentionate in normativ, sporind siguranta circulatiei.
28
Art. 34. Caracteristicile minime orientative pe care trebuie sa le
indeplineasca parapetele sunt prezentate in Anexa 2.
Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt
prezentate in Anexa 4.
Art. 36. Lungimile parapetelor in zona podurilor $i a zidurilor de
sprijin sunt prezentate in Anexa 5.
Parapetul de siguranta instalat pe pod sau zid trebuie continuat
dincolo de capatul lucrarilor de arta cu acela$i grad de protectie pe
minim 25 m inainte $i dupa lucrarile de arta (Anexa 5) pentru a evita
prabu$irea (daca rampele podului sunt mai mici de 25 m se va amplasa
pana la sfar$itul rampei).
Art. 37. Extremitati (Anexa 6)
Parapetele de siguranta vor fi prevazute intotdeauna cu
extremitati, avand o lungime de 4...6 m peste lungimea minima
necesara.
Extremitatile $i parapetele de siguranta care urmeaza in
continuarea acestora se vor imbina corect, astfel incat proprietatile
functionale sa nu produca efecte negative.
Producatorul de Extremitati trebuie sa demonstreze proprietatile
functionale ale sistemului astfel conectat, incepand de la extremitati.
Acestea vor fi prevazute in fi$a tehnica a fiecarui tip de parapet incercat
,,crash test".
Caracteristicile de performanta ale Extremitatilor se clasifica in
functie de urmatoarele criterii:
- clasa de performanta
29
 - categoria corespunzatoare pentru sectorul de 1e�1re a
vehiculului.
Art. 38. Amortizoare de �oc (Anexa 7)
Se admite doar utilizarea amortizoarelor de �oc pentru
redirectionare (R).
Parapetele metalice vor avea sisteme de amortizare a �ocurilor.
Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate in
tabelele 5 �i 6, tinandu-se seama �i de prevederile articolelor 40, 41, 42.
Art. 40. in cazul cand drumul este situat pe un versant,
amplasarea parapetelor se face asimiland versantul cu inclinarea mai
mica sau mai mare fata de inclinarea 1/7 conform STAS 1948/1 (a se
vedea Anexa 9).
Art. 41. in cazul cand traseul drumului este situat in lungul unui
curs de apa sau langa malul unui lac la o distanta de maxim 10 m de la
marginea platformei se amplaseaza parapete de protectie foarte ridicata
(H4).
Art. 42. in cazul cand traseul drumului este paralel cu o alta cale
de comunicatie (cale ferata sau drum) situate la nivel superior pana la
maxim 1,00 m fata de nivelul drumului, la acela�i nivel sau la nivel
inferior �i la distanta de maxim 10,00 m (masurate intre marginile
adiacente ale platformelor) se prevad parapete cu protectie ridicata (H2)
in conditiile avizate de administratorul ca.ii ferate.
Art. 43. Separarea sensurilor de circulatie a drumurilor cu patru
benzi de circulatie se va realiza cu separator fizic, avand inaltimea
minima de 0,80 m care va asigura scurgerea apelor pluviale de pe partea
carosabila.
30
La capatul separatorului median se va amplasa un dispozitiv de
absorbtie la impact.
Parapetele din beton au inaltimi cuprinse intre 0,80 m (tip H 1) ...
1,20 m (tip H2 ) (anexa 2/1) iar cele metalice intre 7 5 (tip H 1, H2) �i 1,20
m ... 1,40 m (tip H 3) (anexa 2/2).
La autostrazi, pe zona mediana, parapetele separator din beton se
poate utiliza �i cu rol de sistem antiorbire daca indepline�te conditiile
din SREN 12676-1 - Sisteme anti-orbire pentru drumuri.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o inaltime fata de sol de
eel putin 1, 18 m protejeaza vehiculele u�oare de toate razele incidente
care pot cauza disconfort, iar unul de 1,67 m protejeaza vehiculele grele
de razele incidente ale oricarui vehicul care circula din sens opus (SR
EN 12676-1 Anexa A).
in vederea asigurarii conditiilor de proteqie atat a conducatorilor
de vehicule grele cat �i de vehicule u�oare de razele incidente ale
oricarui v_ehicul care circula din sens opus se recomanda un sistem de
protectie cu o lllaltime de 1,67 m fata de sol.
Art. 44. Achizitionarea parapetelor de catre constructor se va
face numai cu acordul beneficiarului �i proiectantului �i se vor avea in
vedere agrementele �i avizele tehnice, in conformitate cu SR EN
1317/1-6 (crash test):
- Nivelul de protectie (Ni, N2, H1 ...&b)
- Severitatea impactului (A...B)
- Latime de lucru (W 1 ...W s)
- Deflexiunea dinamica (� 1- �)
31
 - Masa totala a vehiculului de incercare (900-38.000 kg).
Parapetul metalic va fi zincat cu un strat minim de 62 microni
(inclusiv componentele anexa), �i va avea toate componentele (lisa,
amortizoare, stalpi, etc.).
Clasa betonului de ciment la parapetele din beton va fi de minim
C 30/37, in functie de clasa de expunere XF4.
Amplasarea parapetelor din beton sau metal pe drumuri �i
autostrazi, pe lucrari de sprijiniri sau pe poduri se va realiza conform
detaliilor din fi�a tehnica a parapetului incercat ,,crash test" �i verificat
de proiectant.
Art. 45. Stalpi de ghidare
Stalpii de ghidare se amplaseaza pe drumuri pentru ghidarea
optica a vehiculelor, in special in timpul noptii, prin dispozitive
reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stalpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din ra�ini poliesterice armate cu fibre de sticla
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stalpii de ghidare se amplaseaza pe drumurile modemizate.
Amplasarea stalpilor de ghidare se face pe ambele pa.qi ale
platformei drumului, in toate cazurile cand nu sunt necesare parapete.
Distantele intre stalpii de ghidare se stabilesc in functie de clasa
tehnica a drumului �i de elementele geometrice ale traseului (STAS
1948/1 �i PD 162).
32
Art. 46. Parapete pentru pietoni
Parapetele pentru protectia pietonilor se vor realiza conform
prevederilor SR EN 1317/6. Pana la aparitia acestor precizari parapetele
pentru pietoni se vor realiza conform fig. din Anexa 10.
Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic
Stalpii de sustinere a parapetelor in teren (fundatii) vor fi fixati
conform fi�ei tehnice rezultate din incercarea ,,crash test".
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu
respectand principiul directiei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie,
parapetul de siguranta cat �i eel pietonal vor fi prevazute cu elemente de
compensare a lungimii in zona rosturilor $i elementelor de capat
(furnizorul parapetului va prezenta �i detalii de montare a acestor doua
elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare
IO$Ie �i alba ori galbena (omologate) $i elemente de semnalizare de
capat parapet.
Dispozitivele de culoare ro�ie trebuie sa fie vizibile numai pe
partea dreapta a drumului in sensul de mers.
Materialele din care sunt confectionate acestea nu trebuie sa fie
dure.
Parapetele la pasajele inferioare si la nivel se vor pune de tip H2
iar in zonele in care autovehiculele pot parasi carosabilul parapetele vor
fi de tip 83 .... H4b·
33
w
.j::.
Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnicii I �i II Tabet 5
I. Parapcte separatoarc
2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri
(zonii medianii)
Caracleristici ob\inute Caracteristici ob\inute Caracteristici ob\inute
la incerciiri {CRASH la incercari (CRASH la incercari (CRASH
Clasa
Nivel de TEST) TEST) TEST)
tehnica a Zona care Nivel de
protec- Severitate Lii!ime Zona care Severitate La\ime Nivcl de Severitatea Lii!imea
drumului trebuie protec\ie
lie impact maxima trebuie protejata impact maxima protec\ie impactului maxima
protejatii necesar
necesar de lucru la de lucru la de lucru la
incercare Tncercare incercare
AS! w ASl w AS! w
Autostrilzi I) In cale I) Zone de
H,b A;B
extraurbane curentii debleu cu �anruri
w6
(drum de - parapete cu pereate av.ind
clasli o faµ montate taluzele cu
l-12 A;B Ws H, A;B Ws
tehnica l) la marginile inclinarea > l :6
zonei mediane �i taluze
- parapet cu ascendente cu
douil fe\e panta > 1:3
montat in H2 A;B Ws 2) Zone cu
centrul zonei rambleu hS4m �i H, A;B w,
mediane taluze > I :5
2) Protec\ia 3) Zone cu ziduri
l-13 A;B w, l-12 A;B
obstacolelor
w,
cu h.'.',4m

izolate 4) Rambleu cu
nedeformabile taluz > 1 :5 �i
l-12 A;B w,
, amplasate in iniil\ime h = 4-
zona medianii 6111 sau ziduri
5) Ramblee cu
laluze > I :5 �i
lnlil\ime H3 A;B w,
h>6,00m sau
ziduri

- Drumuri I) Scparare I) ln zona

T1- 2 A w,
na\ionale circulatie rambleelor cu
cu patru 2) Protectia laluze > I :5 �i H, A;B w, H,b A;B w.
benzi obstacolclor l-13 A;B w, iniil\imca totalii*
(drumuri izolate 2,00-4,00 m
de clasii ncdeformabil, 2) Pe ziduri cu
l -12 A;B I-lab A;B Wc,
111
w,
tchnica 11) amplasate in h.'.',4,00
zona mediana 3) La ramblee cu
taluze > l :5 cu
h>4,00 m sau in 1-1, A;B Ws 1-1.h A;B Wr,
zona zidurilor cu
h>4,00 m
• lniil\imca totala se considera de la cola marginii platformei drumului pana la fundul �antului/rigole1

w
u,
Nota: s 'oi"
v;
r- "
[ �
i
V
1) Masa totala a autovehiculului de incercare (CRASH TEST) <
N E
6 'e
.;;
0
>
\0
u.0 <....
Nivel de protectie necesar Masa (t) ""
1:5
._._
"
10
C
'"' �
H1 s
0
.:,l r
t "
oi
±; - :c :c £ £ £ :c
'i3
i
V) E
H2 13 M
0 �
I=
Q..
o2

c ._._
V)
r-
H3 16
�
<
N
6 '"
"' �
E £
£
H4a 30 2 C:
z
0 i
-0
"'
"'"
H4b 38 ·;:
.c
£
"
1:5
u
2) Latimi maxime de lucru la incercari: s
0 )e
0
'1 "'u
1:5
0 "'"
Wl =0,60m W6=2,10m [
v;
M
< -�
Cl :r:: :c:
e
N

W2=0,80m W7=2,50m - Q..

W3 =1,00m W8=3,50m
>
""
W4=1,30m C: "
s"' * * * "'*'St "' *
:,

:z;
E "'V "' '-*
'St "'V "'/I 'St "'V "' "' N
e"' �
N
W5 = 1,70m s
ST
V
.g V
.c /I
V
.c
V
.c /I
V V
..0 /I
V

-
.c .c .c .c ..c:
.i:
E.;;;
.i::
V .c V .c V ..c: V ..c: V
E V V V V V
'St 'St N
'St N
ST

"'
N N

3) La ramblee cu taluze < 1:5nu se pun parapete

'1;;
u ,..s
" a
0
'"
'O
·c::, .;
4) Materialul din care este realizat parapetul , amplasat conform " -e
0
:i
a
V)
E:,
.9
N
" "'
"
1: /I
tabelului de mai sus , poate fi beton de ciment sau metal, conform -6
"0. 2
a "...
0:
"
-� "
t, ::l
5
·c:
::l
"
:, .s E "
:,
"
::,

prevederilor normativului �i reglementarilor in vigoare. E :i

:,
"[" '.c � 5 .; 0
0
V)
5 0
;;
"' E V> N

"" .c... -e"

0
� -;:i .; .;

..=
.E .; E .; E
-e
0.
"'1:0. "' g
� -e -e �
f
00 V E
g " " a a
-0

" :i ;§'
::, 0 0

]
E V>
E 0,:
"E
::, ::, V) V)

"... "" 2
V)

"" :i
N 0 N N N
1:
C
E C: 0 0 E ::,
:i
:i 0
"'
·<=
V V
"' u "' "'V .Eg
V)
E
"'II ·c:5 ·c:"' "' ·a5
0) V
1:5
� N 0
... .g
0,: 0 0,: 0 0 0
iii -� /I 0,:
-e V x"'
::,
'i5. V V

c .�
c x " c w c
Q 0,: £ /I V
"
V) V)

� ";.'
:,
w
X
·;;.
N
w N :, 0
M wX

:j_ u... 'St

N M V)

36 37
 .,, Nota:
£ ;i:
*) Inaltirnea totala a rambleelor se considera de la cota rnargmu
-- platforrnei drumului pana la fundul santului/rigolei.
£ ::c £ £ :i £ :2 1. Latirnea maxima de lucru la incercare va fi W5

2. in cazul cand autovehiculele cu masa totala > 3,5 t reprezinta

-- minim 15% din traficul de perspectiva (10 ani), se prevad parapete de

protectie ridicata (H1) in locul celor de protectie normala (N2)

.,, .,, 3. htotaI = cota cale - cota fund albie

::c i!
4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (prapastie,
,___
Anexa 9) se va amplasa parapet de protectie ridicata sau foarte ridicata
L--

£ :£ :i £ :£ £ :£ (drumuri clasa IV-V) �i protectie foarte ridicata (drum clasa I, II �i III)

L-- ,___ ·=
.....
::, 5 5. Masa totala (in tone) a vehiculului de incercare (crash test):

--
....
.,
.,,·;: II
• N,, N2 (1,5 t); H 1 (10 t); H2 (13 t); H2 (16 t);
= £
H4a (30 t); �b (38 t)
E
....V '"t: ....V
.,,�.. -
..c
....
II
" N
V
..c
....
II
N ....II �"
II
6. Pentru drumurile situate in lungul unei ape sau cale ferata (se vor
..c V

""ic..
V ..c V V ..c ..c ..0
N N vedea prevederile art. 41 �i respectiv 42)
_...._ '".....
·;:
"
.. "
u
.E �
... "
....0 s 7. La ramblee cu h :S 3 m �i taluz < 1 :3 nu se pun parapete
Q. 0 .....c.. 0

....." 2=
0

·.,,;
\0 V")
0 N

cE
] -€ '13 ....
.0 II
2 8. Materialul din care sete realizat parapetul, amplasat conform
V

=.... -=� 2 .g2

::J
u E 0 u 0::
c..

i "�
"
"
0

-�
::J

.,,..
u u
0
B 0 0
tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform
"c.. .5"j ·;;;">< "" ;; "
-� 0
V")
0 ><
;§' N

i ·;:...u 1: E" i
.5
.,"" i prevederilor normativului �i reglementarilor in vigoare
II
i:
"" E ,; ""
"'"
N .0
E
-"' p,: :i
"' "" E u 0 u u

·= "
-"' '"
0 N 0 N
E
2 2
::J ::J

E "
"'V -l= .:'.!!E
E u
E .;... C.
0 0
0
....0 ;§'
.gB
0 0
"' II <E .:'.!! '§u
0 0

x"
0 N V") V") 0 E 0

� c .E < .,,," =u
\0 \0
-;; -"' ·;:
..... '§
N N
-e 0
c c J; <.5 .,,,"
II
....
c
.0 V
u -
V V >< V
p,: w 0::
0
::J

V") \0

38 39
 SECTIUNEA4

N orme privind securitatea �i sanatatea in munca

Art. 47. Executia �i asamblarea parapetelor se va face numai in

ateliere cu personal calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face
de echipe specializate.

Art. 48. In timpul lucrului personalul muncitor va folosi

echipament de protectie adecvat.
ANEXE
Art. 49. In timpul montarii parapetelor se va tine seama de
pericolele ce pot sa apara din circulatia autovehiculelor.

Art. 50. In perioada executiei lucrarilor se vor respecta

prevederile generale din Legea securitatii �i sanatatii in munca nr.
319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de
aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificari �i completari, HG 300/2006
privind cerintele minime de securitate �i sanatate pe �antiere.

La executia lucrarilor se va respecta legislatia in vigoare privind

situatiile de urgenta �i apararea impotriva incendiilor - Legea nr.
307 /2006 privind apararea impotriva incendiilor.

40
 ANEXA 2/1
CARACTERJSTICJ MINIME ORIENTATlVE
PE CARE TREBUIE SA LE TNDEPLJNEASCA PARAPETELE
a) Parapete din beton
Parapete pentru drum Parapete
Caracteristici Parapete laterale Parapete centrale pentru poduri
T1 T1 T3 T3 N2 H 1 H1 H2 H 2 H2 H 2 �b H2 H2 H 4b H2 H4h
i'naltime (cml 50 65 50 65 80 80 100 120 80 100 100 100 80 120 100 80 100
Latime baza (cm) 36 39 36 39 60 60 64 67 60 64 70 70 2x60 2x67 2x64 48 58
Lungimea
600 600 600 600 600 600 600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600 300 300
elementului (cm)
La.time de lucru (W) Wl WI W5 W2 W3 W4 W5 W5 W3 W5 W6 W7 W7 W5 W7 W4 W5
ASI A A A A B B B B B B B B B B B B B
Nota: T 1 -T3 se folosesc numai pentru parapete prov1zom.

CRASH TEST
Secliune caracterislica la
parapete din baton
Nivel de protectie Masa vehiculului de 1ncercare
I
necesar (t)
N1, N2 I 1,5

H1 I 10,0

lb� H2 I 13,0

�limebaz:..I H3 I 16,0

H 4a 30,0

H4b 38,0

ANEXA 2/1-a

Exemple de sectiuni la parapete din beton

u r
11.[
60 •
n dl[
1· 1 I 67
H2
•
L1
H1 H1

r
ll L
1· 60 I
fl [
I 4
8 I
U[
I 58 . I
H2 H b
H2 4
 ----------·---------,

ANEXA4/2
Lungimi de parapete ANEXA 5
Lungimi de parapete in zona
podurilor si a zidurilor de sprijin
extremitate Lungimea sistemului de protectie extremitate

I I
E te posibila reducerea Zona de pericol Este posibila reducer a
ivelului de protectie nivelului de protectil

20m 20m 20m 20m

<=:J Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului
cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.
fig. 6 : Lungimi mini me ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

Zone cu posibil rise Zone cu posibi! rise

de prabusire Pod de prabusire
extremitate Lungimea sistemului de protectie extremitate

30m Zona de pericol

Este posibila reducerea Este posibila reduc rea

niv lului de protectie 15 m 30 m nivelului de prate ie

fig. 7 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens fig.10 :Parapet de siguranta pe pod

Sistem de protectie L>L 1

<:=i
Dev,ere 1 :20
oeviere 1 ·.20 30m 30m

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L�L1
30m 30m Q
15m 15m ¢,
Q
¢,

� reducerea nivelului

I I 1 de protectie
15m
c::>
c::>
30m I c:>
30m c:>
fig. 9 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi
 ANEXA12

SCHITA PRIVIND MONTAREA PARAPETELOR DEFORMABILE IN ZONA PODETELOR

ELEVATIE ==E
a::i
Seara 1:50 1i3
-0
0
�=
O..c-j
��
+0.80 0.80
0.00 0.00

'-----4.Qll-----'

=C!E
-o==
co
VEDERE 1i3 •
0
Seara 1:50 �';?
<-'