MEMORIA DE CÁLCULO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN Y

RETORNO DE AIRE FILTRADO CLASE 100,000 EL CUAL

DA SERVICIO A SUS ÁREAS DE PRODUCCIÓN PLANTA

SUTURAS DE GRUPO MANUFACTURERO RIO GRANDE

S.A. DE C.V.
0.- DESCRIPCIÓN GENERAL
 ÍNDICE GENERAL
1. - BASES DE DISEÑO
1.1. CONDICIONES GENERALES DE DISEÑO
1.1.1. OBJETIVO
1.1.2. ESTÁNDARES Y NORMAS
1.1.3. PARÁMETROS PARTICULARES DE DISEÑO
1.1.4. CONDICIONES INTERIORES DE DISEÑO
1.1.5. PARÁMETROS A MANTENER EN EL ÁREA
1.1.6. HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1.1.7. AISLAMIENTO TERMO ACÚSTICO

1.2. DETERMINACIÓN DEL FLUJO DE AIRE

1.2.1. FLUJO DE AIRE A MANEJAR
1.2.2. VOLUMEN DEL CUARTO
1.2.3. CAMBIOS POR HORA

1.3. CALCULO DEL FLUJO DEL AIRE

1.3.1. EJEMPLO DE CÁLCULO DE FLUJO DE AIRE A MANEJAR
1.3.1.1. TABLAS DE INYECCIÓN DE AIRE Y PRESIONES DIFERENCIALES.

1.4. DIMENSIONAMIENTO DE DUCTOS

1.4.1. PRESIÓN ESTÁTICA
1.4.2. CORRECCIÓN DE PRESIÓN ESTÁTICA POR ALTURA

1.5. CAÍDA DE PRESIÓN DE LOS SISTEMAS

1.5.1. CALCULO DE CAÍDA DE PRESIÓN DE LOS SISTEMAS

1.6. SELECCIÓN DE FILTROS

2. -DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS.

2.1. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE
2.2. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
2.2.1. UNIDAD MEJORADORA DE AIRE

2.2.2. ACCESORIOS
2.2.2.1. UNIDAD CONDENSADORA
2.2.2.2. TERMOSTATO
2.2.2.3. RED DE DUCTERÍA
 2.2.2.4. FILTROS
2.2.2.5. DIFUSORES Y REJILLAS
2.2.2.6. EFICIENCIA
2.2.2.7. MANÓMETRO

2.3. DESCRIPCIÓN DEL CICLO DE REFRIGERACIÓN

3. -MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS

4. -PLANOS
1.- BASES DE DISEÑO
1.1. CONDICIONES GENERALES DE DISEÑO.
1.1.1. OBJETIVO.
EL PROYECTO TIENE COMO OBJETIVO CUMPLIR CON LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD DE
AIRE, PRESIONES DIFERENCIALES Y DIRECCIONES DE FLUJO PARA LAS ÁREAS DE:
PRE-CAMBIO, CAMBIO, ENSAMBLES Y DEVANADO, PASILLO INTERNO, CORTE Y
TRATAMIENTO DE PUNTAS, RECEPCIÓN DE ORDENES SURTIDAS, ACONDICIONAMIENTO
DE SOBRE PRIMARIO Y SECUNDARIO, ESTERILIZACIÓN Y SECADO.
1.1.2. ESTÁNDARES Y NORMAS.
 SECRETARIA DE SALUD
 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-059-SSA1-1993 (VIGENTE)
 ISO 14644-1
 ISO 14644-2
 ISO 14644-3
 ISO 14644-4
1.1.3. PARÁMETROS PARTICULARES DE DISEÑO.
LUGAR PIEDRAS NEGRAS COAHUILA
TEMPERATURA BULBO SECO (T) 40 °C
TEMPERATURA BULBO HÚMEDO (TW) 26 °C
PUNTO DE ROCIÓ (TD) 9,87 °C
ALTITUD 220 M
SUMINISTRO DE AIRE DIFUSOR NIVEL DE PLAFÓN
RETORNO DE AIRE REJILLAS DE 50 CM COLOCADOS A NIVEL
DE PLAFÓN
1.1.4. CONDICIONES INTERIORES DE DISEÑO
TEMPERATURA BULBO SECO (T) 23 ± 3 °C
TEMPERATURA BULBO HÚMEDO (TW) 13,83 °C
PUNTO DE ROCIÓ (TD) 9,51 °C
HUMEDAD RELATIVA (RH) 45 ± 15 %
HUMEDAD ABSOLUTA 9,79 G KG A.S.
ENTALPIA (H) 46,94 KJ/KG

1.1.5. PARÁMETROS A MANTENER EN EL ÁREA

CLASE DE AIRE: 100,000
CAMBIOS DE AIRE POR HORA ≤ 10
PRESIÓN DE AIRE POR HORA 0,02´´ C.A. MÍNIMO EN MISMA
PRESIÓN DIFERENCIAL ENTRE CALIDAD DE AIRE
CUARTOS 0,04 C.A. MÍNIMO EN DIFERENTE
CALIDAD DE AIRE
1.1.6 HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1.1.7. AISLAMIENTO TERMO ACÚSTICO
 1.2. DETERMINACIÓN DE FLUJO DE AIRE
1.2.1 FLUJO DE AIRE A MANEJAR
PARA LA DETERMINACIÓN DEL FLUJO DE AIRE A MANEJAR, TENEMOS LA SIGUIENTE
ECUACIÓN:
G = V X C / Hr ------------------- (1)
DE DONDE:
G=FLUJO DE AIRE A MANEJAR EN m3 / Hr.
V=VOLUMEN DEL CUARTO EN m3.
C/Hr=FLUJO DE AIRE A MANEJAR EN m3 / Hr.
1.2.2. VOLUMEN DEL CUARTO
PARA LA DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN DEL CUARTO DE TRABAJO, TENEMOS LA
SIGUIENTE ECUACIÓN:
V = a x l / h--------------(2)

DE DONDE:
V=VOLUMEN DEL CUARTO DE TRABAJO EN m3.
a=LADO CORTO EN m.
l=LADO LARGO EN m.
h=ALTURA EN m.
1.2.3. CAMBIOS POR HORA
SERA NO MENOR A 10 CA/H PARA DAR CUMPLIMIENTO A LA NORMATIVIDAD VIGENTE Y
DE LA CANTIDAD DE PARTÍCULAS GENERANDO DENTRO DE ESTE.
 1.3. CALCULO DE FLUJO DE AIRE
A CONTINUACIÓN, PROCEDEMOS A DETERMINAR EL VOLUMEN DE LOS CUARTOS DE
TRABAJO
1.3.1. EJEMPLO DEL CÁLCULO DE FLUJO DE AIRE A MANEJAR:

PASILLO INTERIOR
DATOS:
a= 2.50 m.
l= 16.5 m.
h= 2.35 m.
SUSTITUYENDO VALORES EN ECUACIÓN (2) TENEMOS:
va= 2.5 m x 16.5 m x 2.35 m = 96.93 m3
LOS CAMBIOS DE AIRE POR HORA PARA ESTE CASO SON DE 10.
SUSTITUYENDO VALORES OBTENIDOS ANTERIORMENTE EN LA ECUACIÓN (1), TENEMOS:
G= 96,93 m3 X 10 C/H = 969,30 m3 / Hr
DE IGUAL MANERA, CALCULANDO PARA CADA UNA DE LAS ÁREAS, TENEMOS LAS
SIGUIENTES TABLAS:
 1.4. DIMENSIONAMIENTO DE DUCTOS
EL DISEÑO, DIMENSIONAMIENTO Y CALIBRE DE LAS REDES DE DUCTOS, ESTA EN LA
FUNCIÓN DE LOS FLUJOS DE AIRE A MANEJAR.
1.4.1. PRESIÓN ESTÁTICA
LAS REDES DE DUCTOS, ESTÁN DISEÑADAS POR EL MÉTODO DE CAÍDA DE PRESIÓN
CONSTANTE, EL CUAL CONSISTE EN QUE LA CAÍDA DE PRESIÓN EN TODA LA LONGITUD
DEL DUCTO ES CONSTANTE, EL CUAL CONSISTE EN QUE LA CAÍDA DE PRESIÓN EN TODA LA
LONGITUD DEL DUCTO ES CONSTANTE Y SE DETERMINA POR MEDIO DE LA SIGUIENTE
ECUACIÓN:
P.E. = L.E. X C. F.----------------(3)
DE DONDE:
P.E.= PRESIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA EN PA
L.E.= LONGITUD EQUIVALENTE EN M.
C.F.= COEFICIENTE DE FRICCIÓN O RAZONAMIENTO EN PA / M.
1.4.2. CORRECCIÓN DE PRESIÓN ESTÁTICA
LA PRESIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA DEBE SER CORREGIDA POR EL FACTOR PARA LA
ALTURA DE PIEDRAS NEGRAS COAHUILA, Y SE DETERMINA POR MEDIO DE LA SIGUIENTE
ECUACIÓN:
P.E.C. = P.E. X F.C.--------------(3)
DE DONDE:
P.E.C= PRESIÓN ESTÁTICA CORREGIDA EN PA
P.E.= PRESIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA EN PA.
F.C.= FACTOR DE CORRECCIÓN PARA LA ALTURA DE PIEDRAS NEGRAS COAHUILA, IGUAL A
1,52.
 1.5. CAÍDA DE PRESIÓN DE LOS SISTEMAS
LA PRESIÓN ESTÁTICA TOTAL DEL SISTEMA, ES LA SUMA DE LAS CAÍDAS DE PRESIÓN EN
REDES DE DUCTERÍA, CODOS, FILTROS Y REJILLAS.
PARA ESTE CASO, EL VALOR DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN O RAZONAMIENTO PARA LAS
REDES DE DUCTOS, ES DE 0,82 PA/M. (PASCALES POR CADA METRO) DE LONGITUD, Y SE
APLICARA PARA EL CÁLCULO DE LA CAÍDA DE PRESIÓN EN LAS REDES DE DUCTOS. ESTE
VALOR LO OBTENEMOS DEL DOCTULADOR TRANE.
PARA LA DETERMINACIÓN DE LONGITUD EQUIVALENTE EN CODOS, ¨YEE¨O
TRANSFORMACIONES UTILIZAREMOS TABLAS DE 1992 ASHRAE HANDBOOK (HEATING,
VENTILACIÓN, AND AIR-CONDITIONING SYSTEMS AND EQUIPMENT).
1.5.1. CALCULO DE LA CAÍDA DE PRESIÓN DE LOS SISTEMAS
A) INYECCIÓN
PARA EL CÁLCULO DE LA CAÍDA DE PRESIÓN DE LA DUCTERÍA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN,
TENEMOS EL RAMAL MAS LARGO CON UNA LONGITUD DE 27,38 m.
LAS LONGITUDES EQUIVALENTES DE CODOS, REPARTICIONES Y REDUCCIONES SE
OBTIENEN DEL AMNUEL 1992 ASHRAE HANDBOOK (HEATING, VENTILACIÓN, AND AIR-
CONDITIONING SYSTEMS AND EQUIPMENT).
CALCULANDO LA LONGITUD EQUIVALENTE PARA EL SISTEMA DE INYECCIÓN, SE TIENE LA
SIGUIENTE TABLA:

LONGITUD LONGITUD
DUCTOS O NUMERO
TIPO EQUIVALENTE EQUIVALENTE
CODOS DE CODOS
(m). TOTAL (m).

DUCTO 8,49 8,49

CODO 90° 3,00 2 6,00
CODO 45° 3,00 2 6,00
REPARTICIÓN 4,60 2 9,20
TOTAL 14,49
A ESTE VALOR OBTENIDO DE LONGITUD EQUIVALENTE, LE APLICAMOS UN COEFICIENTE
DE FRICCIÓN DE 0,82 (PA/ m) DE ACUERDO A LA ECUACIÓN (3), Y SE OBTIENE LA PRESIÓN
ESTÁTICA, EN LA SIGUIENTE TABLA:

LONGITUD COEFICIENTE
DUCTOS O PRESIÓN
EQUIVALENTE DE FRICCIÓN
CODOS ESTÁTICA (P.a.)
(m). (PA./m.).

INYECCIÓN 14,49 0,82 11,88

B) RETORNO
PARA EL CÁLCULO DE LA CAÍDA DE PRESIÓN DE LA DUCTERÍA DEL SISTEMA DE RETORNO,
TENEMOS EL RAMAL MÁS LARGO CON UNA LONGITUD DE 17,94 m.
CALCULANDO LA LONGITUD EQUIVALENTE PARA EL SISTEMA, SE TIENE LA SIGUIENTE
TABLA:

LONGITUD LONGITUD
DUCTOS O NUMERO
TIPO EQUIVALENTE EQUIVALENTE
CODOS DE CODOS
(m). TOTAL (m).

DUCTO 14,43 14,43

CODO 90° 4,00 4 16,00
CODO 45° 2,00 2 4,00
REPARTICIÓN 2,00 2 4,00
TOTAL 30,43

A ESTE VALOR OBTENIDO, LE APLICAMOS LA CONSTANTE DE 0,82 (PA/ m), Y OBTENEMOS

LA PRESIÓN ESTÁTICA:

LONGITUD COEFICIENTE PRESIÓN

SISTEMA EQUIVALENTE DE FRICCIÓN ESTÁTICA
(m). (PA./m.). (P.a.)

RETORNO 30,43 0,82 24,95

LA PRESIÓN ESTÁTICA DE DUCTERÍA DEL SISTEMA, ES LA SUMA DE INYECCIÓN Y EL
RETORNO, POR LO TANTO, TENEMOS:

LONGITUD COEFICIENTE PRESIÓN

SISTEMA EQUIVALENTE DE FRICCIÓN ESTÁTICA
(m). (PA./m.). (P.a.)

INYECCIÓN Y
11,88 24,95 36,83
RETORNO

LA CAÍDA DE PRESIÓN DE LOS ACCESORIOS COMO SON, FILTROS, COMPUERTAS, REJILLAS,

ETC, LAS OBTENEMOS DE CATALOGO DE FABRICANTE.

PRESIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA

DUCTO Y CODOS 36,83 Pa
FILTRO ECONO-CELL 95% 375,00 Pa
FILTRO DESECHABLE 250,00 Pa
FILTRO METALICO 50,00 Pa
REJILLAS 10,00 Pa
COMPUERTA 45,00 Pa
766,83 Pa
APLICANDO EL FACTOR DE CORRECCIÓN PARA LA ALTURA DE LA CIUDAD DE COAHUILA
F.C. = 1,52, TENEMOS.

LONGITUD COEFICIENTE PRESIÓN

SISTEMA EQUIVALENTE DE FRICCIÓN ESTÁTICA
(m). (PA./m.). (P.a.)

INYECCION 766,83 1,52 1165,58

LA PRESIÓN ESTÁTICA CORREGIDA ES DE 1166 Pa.

 1.6. SELECCIÓN DE FILTROS

TAMAÑO
PRESIÓN
DIMENSIÓN CAPACIDAD EFICIENCIA DE
TIPO MARCA MODELO ESTÁTICA
(PLG) (CFM) % PARTÍCULA
(Pa)
(micra).

METALICO VAMSA MET 24 X 24 X 2 2,000.00 30 35 50

DESECHABLE AEROESTAR PLEAT 24 X 24 X 2 2,000.00 30 - 35 12 250
24 X 24 X
ECONO-CELL FLANDERS YY-F 12 2,000.00 90 - 95 0,5 375

NOTAS:
1. PRESIÓN ESTÁTICA ESTÁ CONSIDERADA A FILTRO SUCIO.
2. ESTOS SON UTILIZADOS EN EL EQUIPO UMA INSTALADO.
2.- DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS
 2.1. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE
EL SISTEMA INSTALADO FUE DISEÑADO PARA DAR SERVICIO A LAS SIGUIENTES ÁREAS:
PRE-CAMBIO, CAMBIO, ENSAMBLE, Y DEVANADO, POR MEDIO DE LOS SIGUIENTES
EQUIPOS:
UNIDAD MANEJADORA DE AIRE UMA 01, UNIDAD CONDENSADORA DE 7,5 TR.
EL SERVICIO SUMINISTRADO CONSISTE EN INYECCIÓN Y RETORNO DE AIRE FILTRADO
CLASE 10,000.00 EN CONDICIONES DE TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA DE 20 – 26
°C Y 45 ± 15 % RESPECTIVAMENTE.
A LAS ÁREAS SE LES DA UNA PROTECCIÓN QUE ES EN BASE A LA GENERACIÓN DE UNA
PRESIÓN EJERCIDA POR LA CANTIDAD DE AIRE QUE SE INYECTA, PARA ESTO SE REALIZA
UN BALANCE DE AIRE PARA DAR DIFERENCIALES DE PRESIÓN, CON EL FIN DE GARANTIZAR
EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS SANITARIAS.
EN LAS ÁREAS SE INSTALARON SENSORES Y MANGUERAS QUE SIRVEN PARA MEDIR LAS
DIFERENCIALES DE PRESIÓN ENTRE LAS ÁREAS, ESTAS MANGUERAS CONDUCEN EL AIRE
QUE GENERA LA PRESIÓN DIFERENCIAL MCA, DWYER, DICHO MANÓMETRO ESTÁ
INSTALADO EN LA PARED DEL ÁREA PARA PODER LEER LA PRESIÓN EN PULGADAS
COLUMNA DE AGUA (¨C.A.¨).

2.2. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA

2.2.1. LAS UNIDADES MANEJADORAS DE AIRE (UMA 01, UMA 02 Y UMA 03), ESTÁN
CONSTRUIDAS CON ESTRUCTURA DE PERFIL DE 2’’, PANELES DE DOBLE PARED EN
LÁMINA GALVANIZADA CAL. 22; PLACAS DE POLIESTIRENO DE 1 3/4 ‘’ COMO
AISLANTE COLOCADO ENTRE LOS PANELES; ACABADO ANTICORROSIVO PARA
AMBIENTE EXTERIOR, CUENTA CON PUERTAS DE FÁCIL ACCESO PARA LAS
DIFERENTES SECCIONES DE LA MISMA.
LAS UNIDADES MANEJADORAS DE AIRE DE FABRICACIÓN NACIONAL CUENTA CON :
3 SECCIONES PARA ALOJAR FILTRACIÓN BAJA, FILTRACIÓN MEDIA, FILTRACIÓN
ALTA, SECCIÓN PARA VENTILADOR Y SECCIÓN DE MEZCLA, POR LO REGULAR LAS
SECCIONES LLEGAN SEPARADAS Y SE ENSAMBLAN EN EL LUGAR DONDE VAN A IR
INSTALADAS
SECCIÓN 1
SECCIÓN DONDE SE ALOJAN:
 FILTRO DE METÁLICOS DE BAJA EFICIENCIA CON UNA EFICIENCIA DEL 30%
 FILTRO DESECHABLE DE BAJA EFICIENCIA CON UNA EFICIENCIA DEL 35%
SECCIÓN 2
SECCIÓN DONDE SE ALOJA:
 VENTILADOR CENTRIFUGO, EL CUAL SE ENCARGA DE SUMINISTRAR EL AIRE
NECESARIO, PARA PODER VENCER LA CAÍDA DE PRESIÓN ESTÁTICA QUE EJERCEN
LOS DUCTOS, CODOS, FILTROS, DIFUSORES, REJILLAS Y COMPUERTAS.
SECCIÓN 3
SECCIÓN DONDE SE ALOJA:
 FILTROS ECONO-CELL DE MEDIANA EFICIENCIA CON UNA EFICIENCIA DE 95%
 CAJA DE MEZCLA DE AIRE, DONDE SE HACE LA MEZCLA DE FLUIDO QUE VA A SER
INTRODUCIDO A LAS ÁREAS.

2.2.2. ACCESORIOS
2.2.2.1- LA UNIDAD CONDENSADORA
LA UNIDAD CONDENSADORA DE AIRE UNO DE LOS COMPLEMENTOS DEL CICLO DE
REFRIGERACIÓN, ES EL USO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR, COMO EL CONDENSADOR.
EL CONDENSADOR, ES EL ELEMENTO QUE ABSORBE EL CALOR DEL REFRIGERANTE Y LO
DISIPA AL EXTERIOR. PARA ESTE DISEÑO SE UTILIZARÁ UN CONDENSADOR ENFRIADO POR
AIRE QUE ESTÁ COMPUESTO POR UNA CASA CARCASA SERPENTÍN, COMPRESORES TIPO
HERMÉTICOS, MOTOR Y VENTILADOR.
2.2.2.2 TERMOSTATO
EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ES CONTROLADO POR MEDIO DE UN TERMOSTATO
QUE VA COLOCADO EN EL INTERIOR DEL DUCTO DE RETORNO, ESTE CONTROLA LA
VÁLVULA DE EXPANSIÓN DIRECTA QUE PERMITE LA ENTRADA DEL REFRIGERANTE DE LA
UNIDAD CONDENSADORA HACIA EL SERPENTÍN, ESTA TEMPERATURA SERÁ CONTROLADA
POR MEDIO DE UN DISPLAY UBICADO EN LA UNIDAD CONDENSADORA.
2.2.2.3 RED DE DUCTERÍA
LA FORMA Y EL DISEÑO QUE SE UTILIZA PARA LA DUCTERÍA ESTÁN DE ACUERDO A LAS
ESPECIFICACIONES Y REQUERIMIENTOS DE LAS NORMAS ASHRAE Y SMACNA PARA EL AIRE
ACONDICIONADO.
EL MATERIAL QUE SE UTILIZA PARA LA FABRICACIÓN DE LOS DUCTOS ES LÁMINA
GALVANIZADA, YA QUE SE UTILIZA PARA LA FABRICACIÓN DE LOS DUCTOS ES LÁMINA
GALVANIZADA, DURABILIDAD Y NO CONTAMINA. EL ENSAMBLE ENTRE DUCTOS SE HACE
MEDIANTE ENGRAPADO Y JUNTAS. SE UTILIZAN DIFERENTES CALIBRES DEPENDIENDO DEL
TAMAÑO DEL DUCTO.
PARA DUCTOS DE HASTA 30’’, DE ANCHO CAL. 24
PARA DUCTOS DE 30 Y MAS, DE ANCHO CAL. 22

ESPESOR
MEDIDA (IN.) (A) CALIBRE PESO (Kg) (3' x 8') PESO (Kg) (3' X 10')
(mm)
HASTA 30 24 0.6071 10.886 13.608
30 EN ADELANTE 22 0.7595 13.608 17.01

SE DEBEN DE SELLAR TODAS LAS JUNTAS Y UNIONES PARA EVITAR FUGAS DE AIRE EN LA
RED Y CAIGA DE PRESIÓN, SE HACEN PRUEBAS DE HERMETICIDAD PARA REVISAR QUE
CONTENGAN UN SELLO CORRECTO TODOS LOS RAMALES.
AL FINAL SE HACE UN REPORTE CON LAS INCIDENCIAS DE ESTA PRUEBA.
DE ACUERDO CON LA NORMA 90,1 DE LA ASHRAE LOS SISTEMAS DE DUCTOS DE
INYECCIÓN Y RETORNO TIENEN QUE IR CUBIERTOS CON AISLAMIENTO TÉRMICO CON LA
FINALIDAD DE EVITAR LA MÍNIMA TRANSFERENCIA DE CALOR, SE UTILIZA AISLAMIENTO
TÉRMICO DE FIBRA DE VIDRIO DE 1 DE ESPESOR CON FOIL DE ALUMINIO.
DEBEN INSTALARSE COMPUERTAS DE CONTROL DE FLUJO DE AIRE EN CADA UNA DE LAS
BAJADAS QUE CONDUCEN AIRE, TANTO PARA DIFUSOR Y REJILLAS, PARA REGULAR EL
FLUJO QUE SE SUMINISTRA.
2.2.2.4. FILTROS
LOS FILTROS SON LIMPIADORES DE PARTÍCULAS QUE SE ENCUENTRAN SUSPENDIDAS EN
EL AIRE, SE PUEDEN CLASIFICAR DE ACUERDO A LO SIGUIENTE: EFICIENCIA Y RESISTENCIA
AL FLUJO DE AIRE.
POR SU EFICIENCIA ES LA CAPACIDAD DE REMOVER LAS PARTÍCULAS QUE DEPENDEN
TAMBIÉN DEL TAMAÑO DE LA MISMA.
POR SU RESISTENCIA AL FLUJO DE AIRE QUE ES LA CAÍDA DE PRESIÓN QUE EJERCE AL
MOMENTO DE PASAR EL AIRE POR ESTE PARA EFECTOS DE DISEÑO HAY QUE CONSIDERAR
ESTA CAÍDA DE PRESIÓN AL FILTRO SUCIO PARA SELECCIÓN DEL VENTILADOR.
2.2.2.5. DIFUSORES Y REJILLAS
LA DISTRIBUCIÓN DEL AIRE DENTRO DE LAS ÁREAS DE TRABAJO SE HACE CON LA
FINALIDAD DE MANTENER UN MOVIMIENTO QUE CORRECTO DEL FLUJO DENTRO DE LAS
MISMAS.
LA APLICACIÓN DE DIFUSORES EN TECHO DA LUGAR A QUE SE TENGA UNA MEJOR
DISTRIBUCIÓN DEL AIRE, VAN COLOCADAS POR LO REGULAR CERCA DE LA PUERTA DE
ACCESO DEL ÁREA, PARA GARANTIZAR UN BARRIDO DE AIRE HACIA EL INTERIOR DE LAS
ÁREAS.
MIENTRAS QUE LAS REJILLAS SE COLOCAN A NIVEL PLAFÓN PARA MEJORAR LA
EFICIENCIA.
2.2.2.6. EFICIENCIA
PARA SU CORRECTA SELECCIÓN ES NECESARIO TENER EN CUENTA EL GASTO DE AIRE QUE
SE VA A SUMINISTRAR DENTRO DEL ÁREA DE TRABAJO Y CONSIDERANDO UNA
VELOCIDAD DE 400 FT/MIN. (VELOCIDAD OPTIMA), LAS DIMENSIONES APARECEN EN LOS
CATÁLOGOS DE FABRICANTE, EL NÚMERO DE ELEMENTOS SERÁN A CONSIDERACIÓN DEL
DISEÑADOR Y LAS CONDICIONES DE INSTALACIÓN DEL ÁREA.
2.2.2.7. MANÓMETRO
PARA GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS SANITARIAS, CONTAMOS CON
MANÓMETROS DE PRESIÓN DIFERENCIAL, QUE SE ENCARGAN DE MEDIR LA DIFERENCIAL
DE PRESIÓN ENTRE LAS ÁREAS (EN ESTE CASO CONTAMOS CON MANÓMETROS DE
PRESIÓN DIFERENCIAL MARCA DWYER MARK II).
LAS ÁREAS DE TRABAJO CUENTAN CON UNA ESPIGA DE ACERO INOXIDABLE COMO
SENSOR DE PRESIÓN, ESTA PRESIÓN ES CONDUCIDA POR MEDIO DE UNA MANGUERA
HASTA LOS MANÓMETROS, COLOCADOS EN LA PARED AFUERA DE LAS ÁREAS DONDE SE
MONITOREA LAS DIFERENCIALES DE PRESIÓN.

2.3. DESCRIPCIÓN DEL CICLO DE REFRIGERACIÓN

ES NECESARIO CONOCER EL CICLO DE REFRIGERACIÓN DE COMPRESIÓN DE VAPOR QUE
SE ESTÁ EMPLEANDO, POR ELLO SE DA UNA BREVE EXPLICACIÓN DEL PROCESO.
1. EVAPORIZACIÓN DEL REFRIGERANTE
EL REFRIGERANTE UTILIZADO ES EL R-22 (CLORODIFLUORUROMETANO) LIQUIDO,
SE EVAPORA A MEDIDA QUE SE ABSORBE EL CALOR DEL ESPACIO.

2. LÍNEA DE SUCCIÓN
ES LA TUBERÍA QUE TRANSPORTA EL VAPOR A BAJA PRESIÓN Y TEMPERATURA
HACIA EL COMPRESOR.

3. COMPRESOR
INCREMENTA LA PRESIÓN DE LA TEMPERATURA DEL VAPOR.

4. LÍNEA DE DESCARGA
ES LA TUBERÍA QUE TRANSPORTA EL VAPOR DEL COMPRESOR AL EVAPORADOR A
ALTA PRESIÓN.
5. CONDENSADOR
SE HACE LA MEZCLA VAPOR-LÍQUIDO A ALTA PRESIÓN Y TEMPERATURA.

6. TANQUE RECEPTOR
ALMACENA EL LÍQUIDO REFRIGERANTE A ALTA PRESIÓN Y TEMPERATURA.

7. LÍNEA LIQUIDA
CONDUCE EL REFRIGERANTE LIQUIDO HACIA LA VÁLVULA QUE REGULA EL FLUJO
DEL REFRIGERANTE A ALTA PRESIÓN Y TEMPERATURA.

8. VÁLVULA REGULADORA DE FLUJO

ES LA QUE REGULA EL REFRIGERANTE NECESARIO HACIA EL EVAPORADOR
REDUCIÉNDOLA.
LAS ETAPAS ANTES MENCIONADAS SE ILUSTRAN EN LA SIGUIENTE FIGURA
SISTEMA TÍPICO COMPRESIÓN-VAPOR
3.- MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
 3.1 MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
OPERACIÓN
1. CORTE LA CORRIENTE ELÉCTRICA
2. REVISAR EL INTERIOR DE LA UNIDAD Y TODOS LOS DUCTOS PARA ASEGURARSE
QUE NO HAY ELEMENTOS QUE NO PERTENECEN AL SISTEMA
3. VERIFICAR QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE EN EL SISTEMA DE VENTILACIÓN
4. REVISAR Y AJUSTAR SI ES NECESARIO EL MONTAJE DE AISLADORES EN LA
ESTRUCTURA DE LA UNIDAD
5. REVISAR EL MONTAJE DEL MOTOR, LAS POLEAS, BANDAS, VERIFICAR QUE ESTÉN
AJUSTADAS.
6. REVISAR LA TENCIÓN DE LAS BANDAS (DEBEN ESTAR JUSTAMENTE APRETADAS
PARA EL ARRANQUE INICIAL).
ES PRECISO APLICAR TENSIÓN ADICIONAL A LAS BANDAS DESPUÉS DE LAS PRIMERAS
48 HORAS DE USO, DURANTE ESTE PERIODO SUCEDE LO SIGUIENTE:
A) LA BANDA ES AFECTADA POR UN ESTIRAMIENTO INICIAL NATURAL ORIGINADO
POR LA TENSIÓN Y LA FLEXIÓN DE LA ROTACIÓN.
B) LAS PARTES BLANDAS DE ACOJINAMIENTO DE GOMA ESTARÁN RECIBIENDO UN
PEQUEÑO DESGASTE INICIAL, HASTA QUE LA CORREA SE ASIENTE EN LA POLEA.
7. VERIFICAR LAS CHUMACERAS, LOS TORNILLOS OPRESORES DEL COLLAR SOBRE LA
FLECHA DEL ABANICO DEBEN ESTAR BIEN APRETADOS.
8. GIRAR LA FLECHA DEL VENTILADOR CON LA MANO, PARA ASEGURAR QUE ESTÁ
LIBRE Y NO SE HAN INCRUSTADO MATERIALES EXTRAÑOS DURANTE EL EMBARQUE
E INSTALACIÓN.
9. LUBRICACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR.
10. VERIFICAR LA ROTACIÓN DEL MOTOR Y DEL VENTILADOR.
11. REVISAR TODOS LOS TORNILLOS, TUERCAS, OPRESORES Y CONEXIONES PARA
VERIFICAR QUE SE ENCUENTREN APRETADOS.
12. DESPUÉS DE QUE SE HAYA REALIZADO TODO LO ANTERIOR, APLICAR LA ENERGÍA
ELÉCTRICA AL MOTOR POR UN CORTO INTERVALO, PARA OBSERVAR LA ROTACIÓN
DEL MOTOR Y VERIFICAR QUE GIRE EN EL SENTIDO CORRECTO, REVISAR LA
VELOCIDAD DEL MOTOR CON UN TACÓMETRO, ASÍ COMO AMPERAJE Y VOLTAJE, Y
QUE ESTOS NO EXCEDAN LO INDICADO EN LOS MOTORES.

SI OCURRE CUALQUIER FALLA, VIBRACIÓN O RUIDO POCO USUAL PARA LA

UNIDAD, REVISAR TODOS LOS PUNTOS ANTERIORES.

SI LA VIBRACIÓN CONTINUA, DEBEN RETIRARSE LAS BANDAS DE LA TRANSMISIÓN

Y CONECTARSE NUEVAMENTE EL MOTOR, PERMITIÉNDOLE CORRER LIBREMENTE
PARA DETERMINAR SI LA FLECHA DEL MISMO SE ENCUENTRA DOBLADA, SI SUS
CHUMACERAS ESTÁN DEFECTUOSAS O SI EL MOTOR ESTA DESBALANCEADO.
 DESPUÉS DE 48 HORAS DE OPERACIÓN
1. DESPUÉS DE 48 HORAS DE OPERACIÓN SATISFACTORIA, APAGUÉ LA UNIDAD Y
EFECTUÉ LOS AJUSTES QUE SE REQUIERAN.
2. VERIFICAR DE NUEVO TODOS LOS PUNTOS NUMERADOS ANTERIORMENTE.
3. LAS BANDAS PUEDEN HABER ADQUIRIDO SU PERMANENTE ESTIRAMIENTO,
POR LO TANTO, EN ORDEN, SE NECESITA VOLVER A AJUSTAR LAS BANDAS.

SERVICIO
FILTROS
LOS FILTROS SUCIOS REDUCEN EL FLUJO DE AIRE Y EN CONSECUENCIA LA CAPACIDAD DE
LA UNIDAD POR LO TANTO SE REQUIERE REEMPLAZARLOS. SI SE CUENTA CON
MANÓMETROS DIFERENCIALES DE PRESIÓN, LA FORMA DE VERIFICAR QUE ESTO ESTÁ
SUCEDIENDO, ES CUANDO LOS MANÓMETROS DIFERENCIALES SUFREN UN INCREMENTO
EN EL DIFERENCIAL, SEGÚN CADA TIPO DE FILTRO.
FILTRO CAÍDA DE PRESIÓN INICIAL (PULG. C.A.) CAÍDA DE PRESIÓN FINAL (PULG. C.A.)
PLEAT 0,2 0,4
ECONOCELL 0,75 1,50
BOLSA 0,6 1,20
ABSOLUTO 0,75 1,50

ESTAS MEDIDAS SON APROXIMADAS Y PUEDEN VARIAR SEGÚN MARCAS Y MATERIALES,

SE RECOMIENDA USARLAS SOLO COMO REFERENCIA Y HACER AL MISMO TIEMPO UNA
REVISIÓN ÓPTICA DE LOS FILTROS.
PERIODO DE CAMBIO DE FILTROS
FILTRO METÁLICO. - ESTE FILTRO SE RECOMIENDA QUE EN UN PERIODO DE 15 DÍAS SE
DESMONTE Y SEA LAVADO CON AGUA Y JABÓN PARA SER REINSTALADO NUEVAMENTE.
FILTRO PLEAT. - ESTE FILTRO SE RECOMIENDA QUE EN UN PERIODO DE 1 MES SE
DESMONTE Y SEA REMPLAZADO POR UNO NUEVO (O ANTES SEGÚN SEA SU CAÍDA DE
PRESIÓN).
FILTRO MEDIA EFICIENCIA (TIPO BOLSA). - ESTE FILTRO SE RECOMIENDA QUE EN UN
PERIODO DE 3 MESES SE DESMONTE Y SEA REEMPLAZADO POR UNO NUEVO (O ANTES
SEGÚN SEA SU CAÍDA DE PRESIÓN Y SATURACIÓN).
FILTRO ABSOLUTO (TERMINAL). - ESTE FILTRO SE RECOMIENDA QUE EN UN PERIODO DE
SEIS MESES, SE DESMONTE Y SEA REEMPLAZADO POR UNO NUEVO (ESTE FILTRO PUEDE
TENER MÁS TIEMPO DE VIDA Y DEPENDE DEL SERVICIO Y EL CUIDADO DE LOS
PREFILTROS).
ESTOS TIEMPOS DE VIDA PARA LOS FILTROS DEBEN VARIAR SEGÚN EL GRADO DE USO DE
LOS EQUIPOS, Y ESTAS RECOMENDACIONES SE BASAN A QUE LOS SISTEMAS TENGAN UN
USO CONSTANTE DE 16 HORAS POR DÍA APROXIMADAMENTE.
PARTES EN MOVIMIENTO
VERIFIQUE TODAS LAS PARTES EN MOVIMIENTO DE DESGASTE Y ALINEAMIENTO AL
MENOS CADA MES. E INSTALADO NUEVAMENTE.
REVISAR LAS CHUMACERAS, TORNILLOS OPRESORES DE LAS MISMAS.
LUBRICACIÓN
LUBRICAR CHUMACERAS DEL MOTOR.
AGREGUE GRASA A LAS CHUMACERAS DE LA FLECHA DEL ABANICO.
ES IMPORTANTE QUE LA GRASA ESTÉ LIBRE DE IMPUREZAS QUÍMICAS, HUMEDAD,
POLVO, PARTÍCULAS DE METAL O ABRASIVOS.
LAS CHUMACERAS DEBEN LUBRICARSE MIENTRAS ESTE GIRANDO LENTAMENTE LA
FLECHA DEL ABANICO.
LA GRASA DEBERÁ BOMBEARSE HASTA EL MOMENTO EN QUE SE EMPIECE A SALIR EL
EXCESO DE GRASA A TRAVÉS DE LOS SELLOS DE LA CHUMACERA.
CUALQUIER EXCESO DEBE LIMPIARSE COMPLETAMENTE, SIN EMBARGO, UN PEQUEÑO
REVERDE DE GRASA SOBRE EL SELLO DE LA CHUMACERA PODRÁ SER PERMITIDO, A FIN DE
QUE PROPORCIONE UNA PROTECCIÓN CONTRA LA PENETRACIÓN DE MATERIA EXTRAÑA.
TOMAR LAS PRECAUCIONES QUE SEAN NECESARIAS CUANDO APLIQUE EL LUBRICANTE.
4.- PLANOS