La verificación vehicular

en las Ciudades del

Mundo
Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial
Porfirio Franco Sandoval
Asesor
02 de noviembre de 2016
Verificación de emisiones vehiculares

 La verificación vehicular es un proceso de revisión de las emisiones

vehiculares aplicado en diferentes países del mundo como medida para
regular las emisiones de los vehículos automotores.
Beneficios de la Verificación Vehicular

 Induce al mantenimiento vehicular.

 Fomenta la renovación de la flota vehicular.
 Incentiva la introducción de tecnologías y combustibles
menos contaminantes.
 Contribuye a la mejora en la salud y el bienestar de las
personas.
 Propicia conciencia ambiental en la población.
 Crea fuentes de empleo.
 Reactiva el sector económico de los talleres mecánicos.
 Mejora el control sobre el parque vehicular.
 Aumenta el rendimiento de combustible
Contaminantes y salud

 El monóxido de carbono es un contaminante peligroso para la salud

humana porque causa una reducción en la capacidad para llevar
oxígeno en la sangre.
 Los óxidos de nitrógeno reaccionan con los hidrocarburos en presencia
de la luz del sol para formar ozono, que es un contaminante
denominado secundario, el ozono es un gas tóxico que a
concentraciones elevadas puede tener efectos en la salud humana,
afectando principalmente al aparato respiratorio e irritando las
mucosas, pudiendo llegar a producir afecciones pulmonares.
Inspección Técnica Vehicular

Objetivo: Que los automotores circulen de manera segura, silenciosa y poco

contaminante. Para ello deben estar correctamente supervisados y mantenidos,
ya que el estado de los mismos influye sin duda alguna en los siguientes aspectos:
 Seguridad primaria (frenos, neumáticos, suspensiones, iluminación, etc.)
 Seguridad secundaria (cinturones de seguridad, apoya cabezas)
 Consumo (correcto reglaje, eficiente lubricación, inflado de los neumáticos)
 Contaminación ambiental (carburación y dispositivo de escape)
Verificación Vehicular

 Objetivo: Que los vehículos automotores circulen en condiciones aceptables

en términos de desempeño ambiental.
Regulación de las emisiones Vehiculares en
México
Normatividad aplicable

Límites máximos
Tipo de vehículo Tipo de prueba permisibles Normas aplicables

Estática, prueba
considerada para su
En función del año
aplicación en vehículos
modelo del vehículo NOM-041-SEMARNAT-2015
inoperantes en el
NOM-047-SEMARNAT-2014
Vehículos a Gasolina, dinamómetro
NOM-050-SEMARNAT-1993
gas licuado de
petróleo y gas natural
comprimido Dinámica, prueba En función del año
obligatoria modelo del vehículo

Solo de aplicación en la
Prueba de monitores y Aplicable a vehículos
Megalópolis
DTC 2006 y posteriores
NOM-EM-167-SEMARNAT-2016
Pruebas aplicadas
Pruebas de carga variable

PERFIL DE VELOCIDAD PERFIL DE VELOCIDAD

PERFIL DE VELOCIDAD
45
50
3 00 0 40
45

40 35
2 50 0
35 30
2 00 0 30 25
25
1 50 0 20
20
15
1 00 0 15
10
10
5 00 5
5

0 0
0

RPM L_ MAX L_ MIN Vali daci ón Velo cida d L_ MAX L_ MIN Vali daci ón
Velo cida d L_ MAX L_ MIN Vali daci ón

Estática Dinámica inicial Dinámica Actual

 NOM-047

1993
•Prueba estática
•Prueba dinámica carga constante
•Prueba dinámica carga variable 2014
(proyectados para aplicación a
partir del 1999) •Prueba estática
•Revisión de la hermeticidad del •Prueba dinámica carga variable para
tapón de combustible. todos

1999 NOM – EM – 167 – 2016

•Prueba estática •Monitores
•Prueba dinámica carga variable solo •DTC
para ZMVM •Aplica para la megalópolis
Cambios previstos en la normatividad

Tipo de Prueba Parámetros a Año de Aplicación en vehículo de:

medir
Prueba Estática HC, CO, O2 y No aplica Inmediato
Dilución
Prueba Dinámica en HC, CO, O2 y Inmediato 1997
Dinamómetro a Dilución
carga constante
Sellado de Tapón del Fugas 1995 1995
Tanque del
Combustible
Prueba Dinámica en HC, CO, O2, 1999 No Aplica
Dinamómetro a NOx y Dilución
carga variable
Evolución del Programa de Verificación ZMVM
1982-1988
Programa de Verificación Vehicular Voluntario

1989
Programa de Verificación Vehicular Obligatoria con el equipo BAR 84 y es operada por las
autoridades del Gobierno del Distrito Federal

1993
Se introduce el equipo BAR90 y se crearon los primeros Centro-Taller por particulares. En
los Macrocentros se realiza la prueba dinámica, para vehículos de uso intensivo

1997
Se moderniza el programa con la actualización del equipo BAR97

1999
Inicia el Programa Integral de Reducción de Emisiones Contaminantes PIREC

2014
Software de comunicación y de procesos diseñado por el Gobierno del Distrito Federal
Por su atención
gracias
ps-franco@hotmail.com