CIAM, CARTA DE ATENAS Y LA C IUDAD MODERNA

Fundación del C IA M

Nace en 1928 en el castillo de la Sarraz en

Suiza, por un grupo de 28 arquitectos
Europeos

Le Hélene de Sigfried
Corbusier Mandrot Giedion

LE CORBUSIER es quien
presenta 6 puntos “Arquitectura como
importantes lo cual se un arte social”
discutirán durante todo el
congreso
 Otros:

• Karl Moser, Victor Bourgeois, Pierre Chareau,

Josef Frank, Gabriel Guevrekian, Max Ernst
Haefeli, Hugo Häring, Arnold Höchel, Huib Hoste,
Pierre Jeanneret, André Lurçat, Ernst May,
Fernando García Mercadal, Hannes Meyer,
Werner Max Moser, Carlo Enrico Rava, Gerrit
Rietveld, Alberto Sartoris, Hans Schmidt, Mart
Stam, Rudolf Steiger, Henri-Robert Von der
Mühll, y Juan de Zavala.

congreso internacional de la arquitectura moderna

F u n d a d o r e s d e l C I A M , L a S a r r a z , S u i z a . 19 2 7
• Fue un congreso el cual fue un almacén de ideas del movimiento
arquitectónico moderno dirigido a arquitectos modernos de la época el cuál
estaba constituido por diversas conferencias y reuniones.
• El CIAM nace en 1928 con el propósito de poder unificar todas éstas ideas,
y poder crear una asociación la cual pudiera dar continuidad a la ideas, pero
de forma real.
• Le Corbusier, es quien presenta 6 puntos importantes lo cuales se
discutirían durante el congreso:
1. la técnica moderna y sus consecuencias
2. la estandarización
3. la economía
4. la urbanística
5. la educación de la juventud
6. la realización de la arquitectura y el estado

congreso internacional de la arquitectura moderna

 E n s e g u n d o p la n o ( d e iz q u ie r d a a d e r e c h a ) :
G u e u r e k ia n , L e C o r b u s ie r , L u r ç a t , B o u r g e o is , V o n d e r
M ü h w . E n p r im e r p la n o ( d e iz q u ie r d a a d e r e c h a ) :
Las conferencias del CIAM consistieron en:

• 1928, CIAM I, La Sarraz, Suiza. Fundación del CIAM

• 1929, CIAM II, Frankfurt, Alemania. Enfocada en el trabajo de vivienda de Ernst
May y la vivienda mínima (existenzminimum).
• 1930, CIAM III, Bruselas, Bélgica. Sobre el desarrollo racional del espacio.
• 1933, CIAM IV, Atenas, Grecia. Publicación de la Carta de Atenas.
• 1937, CIAM V, Paris, Francia. Sobre la vivienda y la reconstrucción.
• 1947, CIAM VI, Bridgwater, Inglaterra. Sobre la reconstrucción de las ciudades
devastadas por la II Guerra Mundial.
• 1949, CIAM VII, Bérgamo, Italia. Sobre la arquitectura como arte.
• 1951, CIAM VIII, Hoddesdon, Inglaterra. Sobre el corazón de la ciudad.
• 1953, CIAM IX, Aix-en-Provence, Francia. Publicación de la Carta de habitación.
• 1956, CIAM X, Dubrovnik, Yugoslavia. Sobre el hábitat.
• 1959, CIAM XI, Otterlo, Holanda. Disolución del CIAM y formación del Team X

congreso internacional de la arquitectura moderna

C arta de A tenas
La carta de Planificación
de la ciudad, mas
conocida como “Carta
de Atenas” es una carta
de urbanismo basada en
discusiones ocurridas
diez años antes, que se
redacto durante el IV
CIAM en 1933 a bordo
del Patris II, en la ruta
Marsella- Atenas-
Marsella. En esta carta se
expone y se propone la
creación de una ciudad
ordenada, conformando
un modelo urbanístico
progresista.
C arta de A tenas

El trabajo tiene tres partes

Generalidades Conclusiones.

Estado actual de las ciudades,

críticas y remedios

Durante el cuarto congreso se analizaron planos de 33

ciudades con igual nivel de elaboración, y quedaron
definitivamente delimitadas las cuatro funciones de
las ciudades industriales: Trabajo, Residencia,
Descanso y Circulación.
Se establece que las edificaciones se deben ubicar en
zonas verdes bien amplias y poco densas y también
se decretan principios para conservar los
Monumentos Artísticos e Históricos.
C arta de A tenas

La creación de este documento fue muy

importante, ya que sirvió de base para promover el
rápido crecimiento urbanístico de toda Europa, así
como también la rápida reforma de la ciudad
después de la guerra del 39, aunque en este
periodo los miembros de CIAM tenían dudas sobre
algunos de los conceptos. En esta carta se pueden
apreciar los trazos de lineamiento para la
reestructuración y ubicación de los edificios y
viviendas, así como también de ciudades enteras.
71 “La mayoría de las ciudades estudiadas
presentan hoy una imagen caótica. Estas ciudades
no responden en modo alguno a su destino, que
debiera consistir en satisfacer las necesidades
primordiales, biológicas y psicológicas, de su
población”

Estas ciudades (33) ilustran la historia de la raza blanca en los más diversos
climas y latitudes. Y en todas dan prueba del mismo fenómeno: el desorden
que ha introducido el maquinismo en un estado que hasta entonces
implicaba una relativa armonía, y también la falta de todo esfuerzo serio de
adaptación. En todas estas ciudades se molesta al hombre. En las grandes
ciudades reina una crisis de humanidad, que repercute en toda la extensión
de los territorios. La ciudad ya no responde a su función, que consiste en dar
albergue a los hombres, y en albergarles bien. Le Corbusier (p.114)
 F UNC IONE S B ÁS IC A S E N LA C IUDA D.
Habitar
Las condiciones de habitabilidad eran
nefas ta com o falta d e l e s p acio n e ce s ario
atrib u id o a la h ab itación, falta d e
s u p e rficie s , ve rd e s d is p onib le s , falta de
mantención de los edificios
E l c recimiento de la C iudad. devora
paulatinamente las áreas verdes y las
h ab itacion e s e s tán re p artid as e n form a
contrad ictoria a las condic iones de
higiene
E l áre a h ab itacion al d e b e te ne r ventajas en el
es pacio urbano, s acand o p artid o d e la
topografía, te nie nd o e n cu e nta e l c lima y
dis poniendo del as oleamiento más
favorable y d e áreas verdes ad e cu ad as ,
b as ad o e n normas de higiene.
P roh ib id o cons tru ir vivie nd as á lo largo d e las
vías d e co m u n icación.
U n m ín im o d e h oras d e as ole am ie nto p ara cad a
vivie nd a y to m an d o e n cu e nta la tec nología y
produc ción de materiales para edific ac iones
altas qu e colo cad as a gran d is tancia p e rm ite n
am p lias áre as ve rd e s .
 F UNC IONE S B ÁS IC A S E N LA C IUDA D.

Trabajo
La re lación e ntre h ab itación y trab ajo , cre a
recorridos conflictivos y des mes urado. Q u e las d is tancias e ntre los s itios d e trab ajo y
las zonas d e h ab itación s e re d u zcan al m ínim o.

C re cim ie nto incontro lad o d e las ciu d ad e s , Q u e lo s s ectores indus triales s e s e p are n d e
au s e ncia d e p re vis ión, e s p e cu lación con lo s los s ectores de habitac ión con zonas verdes .
te rre no s h ace qu e La indus tria s e ins tale al Q u e las zonas indus triales queden c erc anas
azar, n o ob e d e cie nd o a re gla algu na. al ferrocarril, al canal y al cam ino

E s parcimiento
Q u e todo barrio de habitación d is p o nga e n
Las áreas libres s on e n ge ne ral ins ufic ientes
ad e lante d e la s uperficie verde ne ce s aria p ara
e l d e s arro llo racional d e los juegos y deportes
E s cas es de ins talac iones deportivas
de los niños de los adoles centes y adultos .

Q u e las horas libres s e m an ale s s e p as e n e n

lugares favorablemente preparados :
p arqu e s , b os qu e s , cam p o s d e d e p orte s ,
e s tad ios

Q u e s e te ngan e n cu e nta los e le m e n tos

e xis te nte s : ríos , b os qu e s , colinas , ce rros , valle s ;
lagos ,
 F UNC IONE S B ÁS IC A S E N LA C IUDA D.

C irculación
Q u e las vías d e circu lación s e an c las ific adas
las grandes vías de comunicac ión s e s egún en función d e lo s ve h ícu los y d e s u
re m o ntan m u ch o m ás allá d e la E d ad M e d ia ve locid ad .
qu e ya no res ponden hoy a los medios de
trans portes mecánicos . Los cruces , m uy s o licitad os s e rán
convertidos a la c irc ulac ión c ontinua p or
cam b io s d e nive le s .
E l ancho de las c alles es ins ufic iente
Q u e e l peatón pueda s eguir c aminos dis tintos
d e lo s del automóvil.

Q u e las calles s ean diferenc iadas s egún s us

des tinos : calle s d e h ab itación, d e p as e o, d e
tran s ito, vías p rincip ale s .

Q u e zonas d e ve ge tación aís le n, e n p rincip io,

las corrie nte s d e gran circu laci ón
 C IUDA D MODE RNA

S e caracte riza p or la gran dens idad urbana y la u tilización d e

ras cacielos o edificios elevados rodeados por plazas
des iertas con áreas verdes y am p lio s e s tacion am ie ntos .
M ie n tras los p roye ctos d e la ciu d ad jard ín s e as e ntab an e n e l
cam p o, e xis tían o tros q u e p lan ificab an h as ta e l últim o d e talle d e
u na ciu d ad m od e rna.

La S egunda G uerra Mundial trajo una neces idad inmediata

de recons trucc ión, lo qu e s e co ns id e ro u na oportunidad
para crear una nueva ciudad moderna, d ond e h u b ie ra m as
e s p acio ab ie rta, las au top is tas cru zaran a través d e l ce ntro y
e d ificio s d e oficinas y vivie nd a s e e le varan p or d oqu ie r.

Le C orbus ier tuvo un papel muy limitado en la

recons truc ción de la pos tguerra. S u p ro ye cto m as im p o rtante
fu e la creación de la Unidad Habitacional, d ond e la inte nción
e ra u n a ciu d ad e n s í m is m a, inclu id a tod os lo s s e rvicio s b ás icos y
com e rciale s p ara los re s id e nte s d e la u n id ad , lo ais ló d e s u
e ntorno y p rivó a la zo nas com e rciale s d e u n m e rcad o e xte rno .
 B RA S ILIA
proyecto modernis ta más importante del s iglo XX

la primera ciudad moderna rec onocida

mundialmente por la UNE S C O com o patrimonio de
la humanidad.

La idea de monumentalidad p re vale ce

e n e l cu e rp o ce ntral d e l s itio u rb an ís tico, con e l
trazad o d e lucio cos ta y la arqu ite ctu ra d e Os car
Niemeyer.
E l plano piloto es ta divido por dos ejes : e l
rodoviario qu e cru za a la ciu d ad d e norte a s u r y e l
monumental d e e s te a oe s te .
Habitar
S ectorización de las viviendas , dotadas de s ervicios bás icos

La d is p os ición d e los e d ificios s e

re aliza cons id e rand o las
incorporac ión de áreas verdes ,
s ervicios bás icos por núcleos y
d e jand o e l pas o libre entre los
bloques con la u tilización d e las
plantas libres , d ond e la ilu m inación y
la ve n tilación d e b e s e r tom ad a e n
cu e n ta.
 C irculación
dimens iones primordiales

E n la p lanificación u rb an ís tica, el vehículo y s u

importancia fu e ro n p rim ord iale s e n las d im e ns ione s d e
las ave nid as y la cone ctivid ad d e la ciu d ad , ya qu e
ós c ar niemeyer decía: “ no debe tomar mas de 10
min de ir del trabajo a la c as a”
Trabajo
Ubicación s ectorizada y jerarquizada

S e u nifica e l s ector de trabajo c erc ano a las

viviendas y a las ins tituc iones public as ,
d e fin ie nd o as i claram e nte e l conce p to d e
zonificación y re lacione s d e u s os .
 E s parcimiento
Ubicación s ectorizada y jerarquizada

Incorp oración d e áre as ve rd e s , p arq u e s , ins talacione s d e p ortivas , p lazas y d ife re nte s e s p acios
p úb lico s d e re cre ación y d is fru te d e la ciu d ad .

S igu ie nd o fie lm e nte las ideologías y directrices d e l

u rb anis m o m od e rn o proyec tada a gran es cala:
B ras ilia, con s u clara s e ctorización y fu n cionalid ad
racio nal d e los e s p acios .