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Sistema de Ar Condicionado
1 - 30
TREINAMENTO Pós-Vendas John Deere Brasil – Todos os direitos reservados. Material elaborado em Junho de 2007.
A John Deere Brasil reserva-se ao direito de modificar atributos ou características de seus produtos sem prévio aviso.
Tratores 7715 - 7815
Sistema de Ar Condicionado
Painel de Relés 2 - 30
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Sistema de Ar Condicionado
Fusível do Ar Condicionado 3 - 30
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Sistema de Ar Condicionado
Códigos de cores e números dos fios 4 - 30
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 5 - 30
Esquema Elétrico
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Cabine 6 - 30
A - Interruptor do Ar Condicionado
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Sistema de Ar Condicionado
Fluxo de Ar 8 - 30
A - Direção do Fluxo de Ar
B - Limpador
C – Piso
D - Ventilação frontal
E – Todos
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Sistema de Ar Condicionado
Teoria de Operação 9 - 30
A – Núcleo do evaporador
B – Compressor
C – Condensador
D – Motores do Ventilador
de Circulação
E – Válvula de Expansão
F – Líquido de Alta Pressão
G – Gás a Alta Pressão
H – Liquido a Baixa pressão
I – Gás a Baixa Pressão
J – Fluxo de Ar
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Sistema de Ar Condicionado
Sistema de Calefação 10 - 30
A – Saída da linha de
retorno (No tanque do
liquido Refrigerante).
B – Mangueira de Pressão
do Motor 6.8
C – Linha de Retorno.
D – Linha de Pressão.
E – Piso da Cabine.
F – Válvula do Aquecedor.
G – Núcleo do Aquecedor.
H – Grampos das
Mangueiras.
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Sistema de Ar Condicionado
Ajuste os Controles de Aquecimento/Refrigeração 11 - 30
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Sistema de Ar Condicionado
Ajuste os Controles de Aquecimento/Refrigeração 12 - 30
A - Painel de Acesso
B - Válvula de Controle do Aquecedor
C - Válvula (Posição Fechada)
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Sistema de Ar Condicionado
Ajuste os Controles de Aquecimento/Refrigeração 13 - 30
F - Tensor do Cabo
G - Alavanca da Válvula do Aquecedor
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Sistema de Ar Condicionado
Descarga do Ar Condicionado 14 - 30
B - Conexão de Sucção
C - Conexão de Descarga
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Sistema de Ar Condicionado
Descarga do Ar Condicionado 15 - 30
4. IMPORTANTE:
Use somente máquinas de Recuperação, Reciclagem e Carga do Refrigerante
R134a. Não misture o equipamento, o refrigerante e os óleos refrigerantes do
R134a com os sistemas R-12.
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Sistema de Ar Condicionado
Carga de Óleo 16 - 30
NOTA:
Determine a quantidade de carga de óleo do sistema antes da instalação do
compressor.Os compressores são divididos em três categorias ao determinar a
carga de óleo correta.
Compressor novo
Compressor usado, não-lavado
Compressor usado, lavado
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Carga de Óleo 17 - 30
Informações
Os compressores novos contêm 230 a 255 mL (7,7 - 8,5 fl oz) de óleo novo. O nível
visível de óleo através da porta de sucção normalmente está abaixo do eixo de
acionamento. A quantidade de óleo aprisionado é 81 mL (2.7 fl oz).
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Carga de Óleo 18 - 30
Sistema completamente lavado
O Compressor Novo - contém a quantidade correta de óleo novo, 255 mL (8,5 fl oz).
Compressor Usado -Drenado, NÃO-Lavado - Acrescente 230 mL (7,7 fl oz) de óleo
novo.
Drenado, Lavado - Acrescente 255 mL (8,5 fl oz) de óleo novo.
NOTA:
Se o corante tiver sido instalado no sistema, o receptor-secador deve ser rotulado com
um adesivo do kit correto.
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Carga de Óleo 19 - 30
Sistema completamente lavado
3. Adicione a quantidade correta de óleo no compressor e em cada componente se
o sistema completo NÃO tiver sido lavado:
O compressor novo contém 255 mL (8,5 fl oz) de óleo novo. Conecte a bateria à bobina
da embreagem e gire o eixo de acionamento para remover todo o óleo. Devolva 45 mL
(1.5 fl oz) do óleo ao compressor.
Compressor Usado
Drenado, NÃO-Lavado - Acrescente 45 mL (1,5 fl oz) de óleo novo.
Drenado, Lavado - Acrescente 60 mL (2 fl oz) de óleo novo
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Carga de Óleo 20 - 30
Carga de Óleo Correta
NOTA:
Se o sistema completo tiver sido purgado com os componentes no lugar, a
quantidade de óleo perdida é considerada desprezível.
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Carga de Óleo 21 - 30
Carga de Óleo Correta
NOTA:
Mangueiras = 10 mL por m. Se qualquer seção da mangueira for removida e lavada
ou substituída, meça o comprimento da mangueira e use a fórmula para
determinar a quantidade correta de óleo a ser acrescentada.
IMPORTANTE:
NÃO deixe o sistema ou os recipientes de óleo de compressor R134a abertos. O óleo
absorve umidade facilmente.
NÃO deixe cair óleo de compressor R134a sobre acrílico ou plástico ABS. O óleo irá
deteriorar estes materiais rapidamente.
Identifique os recipientes de óleo R134a e as medidas para eliminar a mistura
acidental de diferentes óleos.
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Carga de Óleo 22 - 30
Tabela de Aplicação por componente
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Processo de Vácuo 23 - 30
Evacuação do Sistema do Ar Condicionado
Use somente máquinas de Recuperação, Reciclagem e Carga do Refrigerante R134a.
Não misture o equipamento, o refrigerante e os óleos refrigerantes do R134a com os
sistemas R-12.
1. Conecte os Indicadores do Coletor, a Estação de Reciclagem e Recuperação de
Refrigerante JT02050 R134a.
NOTA:
A Unidade de Carga do Refrigerante HFC134a JT02046 pode ser substituída pelo JT02047
ou JT02045.
A bomba deve ser capaz de puxar, pelo menos, vácuo de 726 mm (28,6 in.) de Hg (nível do
mar).
Subtraia 25,4 mm (1 in.) de Hg de 759 mm (29,9 in.) para cada 300 m (1000 ft) de elevação
acima no nível do mar.
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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Vácuo 24 - 30
Evacuação do Sistema do Ar Condicionado
Sistema de Evacuação Vácuo Necessário ao Nível do Mar 94 kPa (0,9 bar) (28,6 in Hg)
a. Evacue o sistema por 15 minutos se a temperatura ambiente estiver abaixo de 30°C (85°F)
para retirar o ar, o nitrogênio e a umidade.
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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza
Quando lavar o sistema do ar condicionado? 26 - 30
Purgar o sistema ou um componente é um processo de limpeza que usa um gás para forçar
o líquido do sistema. Apenas a purga não retirará o óleo refrigerante do sistema.
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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza 27 - 30
Outros Materiais para Refrigerante R134a
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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza 28 - 30
Purga do Sistema do Ar Condicionado
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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza 29 - 30
Purga do Sistema do Ar Condicionado
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Unidade Evaporadora 30 - 30
LEGENDA:
A - Separador
B - Tubo Capilar
C - Presilhas Elásticas
D - Abas
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Sistema de Ar Condicionado
Unidade Evaporadora Termostato 31 - 30
NOTA:
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Componentes 32 - 30
Válvula de Expansão
LEGENDA:
A - Unidades de Controle
B - Conectores
C - Conectores da Parede da Cabine
D - Chassi do Chicote Elétrico
E - Chicote Elétrico da Cabine
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Sistema de Ar Condicionado
Componentes 33 - 30
Válvula de Expansão
LEGENDA:
F - Linha de Pressão Baixa
G - Linha de Pressão Alta
H - Parafuso do Grampo de Linha
I - Parafuso da Cabeça do Soquete da Placa
do Grampo Dianteiro
J - Afaste os Parafusos da Placa do Grampo
K - Válvula de Expansão
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Sistema de Ar Condicionado
Componentes 34 - 30
Válvula de Controle do Aquecedor
IMPORTANTE:
LEGENDA:
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Componentes 35 - 30
Núcleo do Aquecedor
LEGENDA:
A - Separador
B - Tubo Capilar [ Tratores com CLIMATRAK usam um sensor de
descongelamento elétrico que NÃO precisa ser removido]
C - Presilhas Elásticas
D - Abas
E - Parafusos da Máquina
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Componentes 36 - 30
Núcleo do Aquecedor
Nota:
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Componentes 37 - 30
Secador
A - Linha de Entrada
B - Linha de Saída
C - Grampo (2 usados)
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Componentes 38 - 30
Receptor-Secador
LEGENDA:
A - Linha de Entrada
B - Linha de Saída
C - Grampo (2 usados)
NOTA:
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Componentes 39 - 30
Filtro Secador
Deve ser acrescentado 7,5 mL (0,25 oz) de óleo refrigerante R134a e 7,5 mL (0,25
oz) de Corante de Detecção de Vazamento TY27506 no sistema se um novo
receptor-secador for instalado e não houver grandes vazamentos. Se forem
encontrados vazamentos, siga os procedimentos de verificação e de adição de óleo
refrigerante.
NOTA:
Após o corante ter sido instalado no sistema, o receptor-secador deve ser rotulado
com um adesivodo kit correto.
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Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 40 - 30
Teste de Vazamento com Corante
IMPORTANTE:
Use somente corante aprovado nos sistemas John Deere; outros corantes
podem não ter óleo compatível com sistemas R-134a. NÃO permita que o
corante entre em contato com as superfícies pintadas do veículo.
Limpe IMEDIATAMENTE em caso de derramamento.
Pelo menos 0,25 kg (1/2 lb) de refrigerante deve passar através do Injetor de
Corante JT02178-5 R-134a quando injetar corante.
O sistema deve estar funcionando adequadamente para circular o corante.
NOTA:
O corante é instalado de fábrica e não é necessário nenhum outro corante a menos que
o sistema tenha sofrido algum tipo de manutenção anteriormente.
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Manutenção 41 - 30
Teste de Vazamento com Corante
LEGENDA:
A - Receptor-Secador
B - Mangueira do Conjunto Indicador
(Azul)
C - Mangueira
D - Válvula de Entrada do Injetor do
Corante
E - Tampa
F - Válvula de Saída do Injetor do Corante
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Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 42 - 30
Verificação e Troca dos Filtros de Ar da Cabine
LEGENDA:
A - Tampa do Filtro
B - Filtro de Ar de Recirculação
C - Tampa
D - Porca de Retenção
E - Filtro de Ar Fresco
Intervalos de Manutenção - 250/Anualmente
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Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 43 - 30
Verificação e Troca dos Filtros de Ar da Cabine
INTERVALO DE MANUTENÇÃO
Substituir –anualmente
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Sistema de Ar Condicionado
Manutenção
Acrescente Óleo Refrigerante ao Sistema Pressurizado 45 - 30
LEGENDA:
A - Válvula de Agulha
B - Injetor JT02129
C - Extremidade da
Mangueira
D - Extremidade do Injetor
E - Válvula de Baixa
Pressão
F - Válvula de Alta
Pressão
G - Conector Rápido de
Pressão Baixa
H - Conector Rápido de
Pressão Alta
I - Recipiente do
Refrigerante
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 46 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação
Controles do Ar Condicionado
LEGENDA:
A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do Soprador
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 47 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 48 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 49 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 50 - 30
Verificação do Acionamento da Embreagem do Compressor
Controles do Ar Condicionado
LEGENDA:
A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do Soprador
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 51 - 30
Verificações da Refrigeração do Sistema
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 52 - 30
Verificações da Refrigeração do Sistema
LEGENDA:
A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do Soprador
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 53 - 30
Verificações da Refrigeração do Sistema
Ajuste da seguinte maneira:
Dê partida no veículo. Ajuste a rotação do motor a 2.000 rpm.
Botão de controle da temperatura totalmente no sentido anti-horário.
Interruptor do motor do soprador ajustado em HIGH (ALTO).
Interruptor do compressor do ar condicionado (A) LIGADO.
Botão de controle do respiradouro na segunda posição à esquerda da posição totalmente para
a direita. Feche todas as portas e janelas.
Opere o veículo durante 6 a 10 minutos e faça as seguintes observações:
1. O visor no receptor-secador (localizado na parte dianteira do radiador) deve estar limpo sem
bolhas grandes.
2. O tubo de sucção do compressor deve estar fresco ou frio.
3. O ar dos dutos de ar com frestas do console de direção deve estar frio após
aproximadamente seis minutos de funcionamento.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 54 - 30
Verificação Operacional da Válvula do Aquecedor
LEGENDA:
A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do
Soprador
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Diagnóstico 55 - 30
Verificação da Válvula de Corte do Aquecedor
LEGENDA:
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 56 - 30
Teste da Pressão Estática do Sistema
NOTA:
Uma leitura de pressão estática 20% a 30% maior do que os valores listados
na tabela é um indicativo de que o sistema foi carregado com uma mistura de
nitrogênio ou outro refrigerante. Recupere, evacue e recarregue o sistema
(Veja o Manual de Reparações relevante para obter o procedimento).
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 57 - 30
Teste da Pressão Estática do Sistema
Pressão Estática do Sistema
Temperatura Ambiente Pressão
°C °F kPa bar psi
15 60 390 3.9 57
18 65 430 4.3 63
21 70 490 4.9 71
24 75 535 5.35 78
27 80 590 5.9 86
29 85 655 6.55 95
32 90 715 7.15 104
35 95 785 7.85 114
38 100 855 8.55 124
41 105 930 9.3 135
43 110 1010 10.1 147
46 115 1095 10.95 159
49 120 1185 11.85 172
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Tratores 7715 - 7815
Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 58 - 30
Teste da Pressão Estática do Sistema
NOTA:
Uma leitura de pressão estática 20% a 30% maior do que os
valores listados na tabela é um indicativo de que o sistema foi
carregado com uma mistura de nitrogênio ou outro refrigerante.
Recupere, evacue e recarregue o sistema.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 59 - 30
Teste do Circuito do Motor do Soprador de Circulação
NOTA:
Ao verificar a continuidade, dever haver um circuito fechado com menos de 0,5
ohm entre o terminal B e os temrinais 1, 2, 3 e 4, uma vez que 0,5 ohm é
especificado na tabela a seguir. Todas as outras combinações devem indicar um
contato aberto.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 60 - 30
Verificação do Circuito do Resistor do Soprador
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 61 - 30
Pressostato Duplo do Ar Condicionado
LEGENDA:
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 62 - 30
Interruptor de Descongelamento
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 63 - 30
Interruptor de Descongelamento
NOTA: Quando a temperatura do evaporador cai de modo que possa congelar o
evaporador, o interruptor de descongelamento deve abrir para interromper o funcionamento
do compressor.
Remova o revestimento interno da cabine na traseira direita do assento do operador
para localizar o interruptor (A).
Obtenha uma solução de sal e água congelada. O fusível capilar está localizado
diagonalmente entre o primeiro e o segundo tubos do aquecedor no lado dianteiro
próximo ao meio do evaporador.
NOTA: Após testes ou reparações, empurre o tubo até o fundo do núcleo do evaporador.
Deve haver menos do que 0,5 ohm através dos terminais do interruptor com o tubo
capilar aquecido com as mãos.
Insira o tubo capilar na água congelada. Os contatos devem se abrir a -1°C. (30°F) e
se fechar a 3°C. (37°F).
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 64 - 30
Diodo e da Bobina da Embreagem do Compressor
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 65 - 30
Verificação da Folga de Ar da Embreagem
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 66 - 30
Verificação (do Lado Inferior) do Pressostato Duplo
NOTA:
Quando a pressão do sistema está abaixo de 1.4-2.4 bar (140-240 kPa) (20-35
psi) os contatos do interruptor se abrem para interromper o funcionamento do
compressor.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 67 - 30
Verificação do Pressostato Duplo (Lado Superior)
NOTA:
Quando a pressão do sistema está acima de 2.600-2.900
kPa (26-29 bar) (380-420 psi) o pressosato duplo (A) se
abre para interromper o funcionamento do compressor.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 68 - 30
Verificação da Pressão do Sistema do HVAC Manual
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 69 - 30
Tabela de Pressão
Tabela de Pressão do Sistema
Temperatura Pressão
Milibar* de Barra de
°C °F kPa psi kPa psi
Sucção Descarga
* Milibar é igual a bar multiplicado por mil. Converta os números em milibar para bar dividindo por mil.
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Sistema de Ar Condicionado
70 - 30
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 71 - 30
Verificação da Queda de Temperatura
NOTA:
Pode ser necessário usar uma ponte para fornecer energia à embreagem do compressor para
garantir operação contínua para este teste.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 72 - 30
Verificação da Queda de Temperatura
Temperatura na Sombra