ASE A1 - Preparación para el Examen:

Cabezas y Empaques
Published on January 16, 2018 03:45 PM

Pasar el ASE A1 puede ser difícil, pero no tome este examen con la noción de que este es un
examen para los que reconstruyen motores. Muchas de los artículos en la lista de tareas del
examen A1 se requieren hacer todos los días en los talleres de reparación en general para

reparaciones de motor de alto rendimiento.

De la Lista de Tareas del ASE A1:

A1 # 17: Inspeccionar el estado de la superficie de acoplamiento de la cabeza y el acabado,
vuelva a montar e instalar el empaque (s) y cabeza (s); Reemplace/apriete los tornillos según
los procedimientos del fabricante.

El nivel de acabado de la superficie está determinado no solo por los materiales del motor,
sino también por el tipo de empaque o junta. La superficie de la cabeza de aluminio debe
cepillarse a las especificaciones del fabricante del empaque de la cabeza. En resumen, la
superficie del empaque de la cabeza debe aparecer pulida en lugar de rugosa, con las juntas
compuestas se requiere un acabado de no más de 45 de rugosidad promedio (RA). Cuanto más
rugosa es la superficie de una cabeza de aluminio, más corta es la vida útil del empaque.
Verifique la información de servicio y la recomendación del fabricante del empaque para
obtener el acabado de la superficie recomendado.

Inspección y Limpieza
Cualquier partícula o suciedad que se pegue y se incruste a través del metal por el cabezal de
fresado puede dañar la superficie de acoplamiento. Todo lo que desea ver después del proceso
de limpieza inicial es un metal limpio. La revisión de grietas en las cabezas de hierro fundido
requiere una superficie limpia para adherirse al polvo de detección de partículas magnéticas.
De la misma forma, la revisión de la fundición de aluminio para detectar grietas finas con tinte
penetrante también requiere una superficie limpia. Incluso las fugas de porosidad en la cabeza
y bloques de aluminio pueden enmascararse debido a una capa gruesa de suciedad en el
metal.
Fallas y Grietas
La vulnerabilidad de los motores con cabeza de aluminio a experimentar fallas en el empaque
de la cabeza es causada por la cabeza de aluminio que se expande aproximadamente 1.5 veces
más que el bloque de hierro fundido. Aunque se mide en incrementos de milésimas de
pulgada, esta pequeña y aparentemente insignificante diferencia entre las tasas de expansión
del aluminio y el hierro fundido a la larga desgastará el empaque de la cabeza y causará fallas.

Generalmente, las grietas se forman cuando la cabeza sufre demasiada tensión térmica. La
pérdida de refrigerante, el sobrecalentamiento severo y los cambios repentinos en la
temperatura de operación de caliente a frío pueden crear el tipo de condiciones que provocan
la formación de grietas.

Las grietas no necesariamente significan que se deba reemplazar una cabeza. Muchas cabezas
agrietadas que alguna vez se creyeron irreparables ahora están siendo reparadas por talleres
especializados.

No Reutilice los Tornillos

La rotura de los tornillos y la carga desigual del empaque o la pérdida de torque pueden
causar la fuga de un empaque de una cabeza recién instalada. Los tornillos TTY de la cabeza
están diseñados para usarse una sola vez porque se estiran permanentemente una vez que se
aprietan. Esto ayuda a nivelar la fuerza de sujeción de la cabeza en el empaque.

Instalación del Tornillo de la Cabeza

Las roscas sucias o dañadas pueden dar lecturas del par de apriete (torsión) falsas y disminuir
la fuerza de sujeción de un tornillo hasta en un 50%. Limpie con un cepillo de alambre todas
las roscas de los tornillos, inspeccione cuidadosamente cada una y reemplace las que estén
melladas, deformadas o desgastadas. Si un tornillo no se enrosca suavemente en la cabeza con
la mano, Es que hay un problema.

Las roscas sucias o deformadas en el bloque del motor también pueden reducir la fuerza de
sujeción. Utilice un machuelo para resanar las roscas en cada orificio del tornillo en el bloque.
La parte superior de los orificios también debe estar achaflanada para que los hilos superiores
de la rosca no se estiren por encima de la superficie cuando los tornillos se aprieten.

Asegúrese que las arandelas estén colocadas con su lado redondeado o biselado hacia arriba y
de que no haya residuos o rebabas debajo de las arandelas. Puede ser necesario un sellador
anaeróbico en algunos tornillos de la cabeza que están expuestos al refrigerante en la camisa
de agua. Cuando use estos productos, asegúrese que se apliquen al área correcta del tornillo.
Los selladores anaeróbicos curan sin la presencia de aire y tienen procedimientos específicos
cuando se trata de tiempos de aplicación, apriete y curado.

Siempre busque la secuencia de apriete especificada y los valores de par de apriete (torsión)
recomendados para un motor antes de instalar el empaque de la cabeza. Además, use una
llave de torsión (torque) precisa para apretar los tornillos estándar de la cabeza en
incrementos de tres a cinco pasos siguiendo las especificaciones, secuencia y torque
recomendadas para la aplicación.
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