DISEÑO VIAL

EJERCICIO DE REGISTRO DE PERALTE Y SOBREANCHO

SIN CURVA DE TRANSICIÓN
PROBLEMA
Dados los siguientes datos, calcule el registro de peralte de la curva circular simple: (hallar cotas de
rasante del borde interior y exterior de la calzada)

1.-  = 24°12´
2.- V = 50 KHr
3.- Gc = 2°00´
4.- Prog. PI = 378+5.34 (3+78+5.34)
5.- Clasificación: Carretera Primera Clase – Orografía Tipo 3
6.- Tipo de pavimento superior (asfalto)
7.- Precipitación 280 mm/año
8.- Cota rasante en el eje Prog. 3+64+3.53:126.10 msnm
Giro de la sección por el eje de la vía
Pendiente a lo largo del tramo 2%

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA
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Cu
lar rv
a
u Ci
ri c rc
C ul
r va ar
Cu d Borde exterior

Tr
eje

am
o
ct

o
Re

Re
Pc Pt
o

cto
am

c
Tr

b 0.7p Lt min Borde interior

N

a N

Carril
Calzada

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA
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SOLUCION
La solucion de este problema se realizará considerando los procedimiento indicados en el nuevo Manual de Diseño de
Carretera (DG – 2018).

a) Calculo del Radio de giro

Usamos la relación
PI
= 24°12´
180L
R ....... (1)
Gc 

Gc = Angulo que subtiende un arco de longitud 10m

Gc = 2°00´
L = 10m 180x10
R
2c
Fig. N°1
R  286.48m Elementos de la
Curva Horizontal O
Luego Tomamos R = 290m.

b) Calculo del ancho de calzada y berma

De la grafica 304.01 con una Carretera 1ra Clase – Orografía Tipo 3

Ancho de calzada = 7mts
De la grafica 304.02
Ancho de Berma = 1.2 mts

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c) Cálculo del Peralte p(%) p = 4.70%

Según la clasificación dada DC – Tipo 3 Primer
Orden
De la figura 304.04 correspondiente a Peralte Zona
Rural (Tipo 1,2 ó 3)
p = 4.70%

d) Bombeo de la Calzada
Para un pavimento superior y una precipitación de
280 mm/año se obtien
Tabla 304.03 Bombeo = 2.00%

e) Calculo de la longitud de curva

R
Lc  ....... (2)
180

 290x2412´ f) Cálculo T de la Curva

Lc  T  Rtg  /2 
180
Lc  122.49 m. T  62.17m.
g) Cálculo PC y PT
PI  3  78  5.34 PC  3  72  3.17
-T  6  2.17  Lc  12  2.49
PC  3  72  3.17 PT  3  84  5.66

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h) Transición de Peralte

La inclinación de la calzada se limitará a un valor máximo definido por:

ip max  1.8 - 0.01V ....... (4)

Ipmáx = Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%)
V = Velocidad de diseño en kph
ip max  1.8 - 0.01x50
ip max  1.30%

Longitud de tramo de transición:

Pf - Pi ....... (5)
Lmin  xB
ipmax

Lmin : Longitud mínima del tramo de transición de peralte(m) Luego en (5) se obtiene:
Pf : peralte final con su signo (%) 4.7 - (-2)
Pi : peralte inicial con su signo(%) L min  x 3.5
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte(m) 1.3
Pf  4.7% L min  18.04m
Pi  - 2% Cosideramos : L = 20m.

B  3.5m |
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i) Proporción de Peralte a desarrollar en Tangente

TABLA 304.07
PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANEGENTE

P < 4.5% 4.5% ≤ P ≤ 7% P > 7%

0.5p 0.7p 0.8p

j) Calculo de la Longitud de Aplanamiento y Cotas de Borde

Longitud de aplanamiento al cual es necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo y se aplane
Por semejanza de triangulos se tiene:

14 - X X

0.115 0.07

(X) Longitud de Aplanamiento = X = ab = ba = 5.297

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f) Diagrama de cambio de peralte VS Progresiva

−2% 0% 2% 4.7%

Borde
exterior

p
ax ( 0.165 )
a x 0.7p 2
( 0.115 )
a x b ( 0.07) 2
2 d Eje de giro
PC
a x b ( 0.07) p
2 a x 0.7p ax ( 0.165 )
( 0.115 ) 2
2
L aplanamiento L aplanamiento
14 − 2x

Borde
interior
0.7 L = 14.00 0.3 L = 6.00

370+9.17 371+4.46 371+9.75 372+3.17 372+9.17

0% b
b b b 0.07
b 3.29% 4.7% 0.16

0.07
0.16

Seccion a − a Seccion b − b Seccion c − c Seccion d − d

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Progresiva Cota rasante en el eje
a 370+9.17 127.41
b 371+4.46 127.52
c 371+9.75 127.63
372 127.635
PC 372+3.17 127.7
d 372+9.17 127.82
373 127.84
374 128.04
375 128.24
376 128.44
377 128.64
378 128.84
379 129.04
380 129.24
381 129.44
382 129.64
383 129.84
d´ 383+9.66 130.03
384 130.04
PT 384+5.66 130.15
c´ 384+9.06 130.22
b´ 385+4.36 130.33
a´ 385+9.66 130.44

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 DISEÑO VIAL

m) Registro de sobreancho
Cálculo de Sobreancho a la entrada de la curva:
De la figura 402.02 para un radio de
290m., y una velocidad de diseño de 50
kph, se obtiene: Progresiva Ln(m) Sn(m)
a 370+9.17 0.00 0.000
b 371+4.46 5.29 0.132
Sa = 0.50 c 371+9.75 10.58 0.265
372 10.83 0.271
Reemplazando en la expresión: PC 372+3.17 14.00 0.350
d 372+9.17 20.00 0.500

S
Sn  Ln
L
Cálculo de Sobreancho a la salida de la curva:

0.50
Sn  Ln Progresiva Ln(m) Sn(m)
20
d´ 383+9.66 20.00 0.500
S n  0.025L n
384 19.64 0.491
PT 384+5.66 13.98 0.350
c´ 384+9.06 10.58 0.265
b´ 385+4.36 5.29 0.132
a´ 385+9.66 0.00 0.000

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 CUADRO DE REGISTRO DE PERALTE Y SOBREANCHO DISEÑO VIAL

Interior Exterior Interior Exterior Interior Exterior

Cota EJE
(msnm)
Rasante Sa 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Progresiva
(m) Inc. Inc. Berma x S.a. x Berma x Cota Cota
COTA
Berma Inc. S.a. P P Berma Inc. Inc a/2xP a/2xP Inc. Borde Cota Cota Cota Borde
% % % % % Berma % S.a.% % % Berma % Berma Borde Borde Borde Berma
(m) (m) (m) (m) (m) S.a. S.R S.R
a 370+9.17 127.41 0.000 ‐4.00 ‐2.00 ‐2.00 ‐4.00 ‐0.05 0.00 ‐0.07 ‐0.07 ‐0.05 127.36 127.41 127.34 127.34 127.36
b 371+4.46 127.52 0.132 ‐4.00 ‐2.00 ‐2.00 0.00 0.00 ‐0.05 ‐0.01 ‐0.07 0.00 0.00 127.47 127.51 127.45 127.52 127.52
c 371+9.75 127.63 0.265 ‐4.00 ‐2.00 ‐2.00 2.00 2.00 ‐0.05 ‐0.01 ‐0.07 0.07 0.02 127.58 127.62 127.56 127.70 127.65
372 127.635 0.271 ‐4.00 ‐2.09 ‐2.09 2.09 2.09 ‐0.05 ‐0.01 ‐0.07 0.07 0.02 127.59 127.63 127.57 127.71 127.66
PC 372+3.17 127.7 0.350 ‐4.00 ‐3.29 ‐3.29 3.29 3.29 ‐0.05 ‐0.02 ‐0.12 0.12 0.04 127.65 127.68 127.58 127.82 127.74
d 372+9.17 127.82 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 127.76 127.80 127.66 127.98 127.88
373 127.84 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 127.78 127.82 127.68 128.00 127.90
374 128.04 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 127.98 128.02 127.88 128.20 128.10
375 128.24 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 128.18 128.22 128.08 128.40 128.30
376 128.44 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 128.38 128.42 128.28 128.60 128.50
377 128.64 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 128.58 128.62 128.48 128.80 128.70
378 128.84 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 128.78 128.82 128.68 129.00 128.90
379 129.04 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 128.98 128.02 128.88 129.20 129.10
380 129.24 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 129.18 129.22 129.08 129.40 129.30
381 129.44 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 129.38 129.42 129.28 129.60 129.50
382 129.64 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 129.58 129.62 129.48 129.80 129.70
383 129.84 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 129.78 129.82 129.68 130.00 129.90
d´ 383+9.66 130.03 0.500 ‐4.70 ‐4.70 ‐4.70 4.70 4.70 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 129.97 130.01 129.87 130.19 130.09
384 130.04 0.491 ‐4.66 ‐4.62 ‐4.62 4.62 4.62 ‐0.06 ‐0.02 ‐0.16 0.16 0.06 129.98 130.02 129.88 130.20 130.10
PT 384+5.66 130.15 0.350 ‐4.00 ‐3.29 ‐3.29 3.29 3.29 ‐0.05 ‐0.02 ‐0.12 0.12 0.04 130.10 130.13 130.03 130.27 130.19
c´ 384+9.06 130.22 0.265 ‐4.00 ‐2.00 ‐2.00 2.00 2.00 ‐0.05 ‐0.01 ‐0.07 0.07 0.02 130.17 130.21 130.15 130.29 130.24
b´ 385+4.36 130.33 0.132 ‐4.00 ‐2.00 ‐2.00 0.00 0.00 ‐0.05 ‐0.01 ‐0.07 0.00 0.00 130.28 130.32 130.26 130.33 130.33
a´ 385+9.66 130.44 0.000 ‐4.00 ‐2.00 ‐2.00 ‐4.00 ‐0.05 0.00 ‐0.07 ‐0.07 ‐0.05 130.39 130.44 130.37 130.37 130.39

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 DISEÑO VIAL

AMBITO DE REGISTRO DE PERALTE

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA