60 a–os

de Grandes
Premios
La historia del Mundial de Motociclismo

Estad’stica completa del Mundial

Todos los campeones, dŽcada a dŽcada
Los ganadores de todos los Grandes Premios desde 1949
Sumario 60 a–os de
Grandes Premios

4 60 a–os no es nada Cap’tulo I

Los a–os pioneros 10

Cap’tulo II

16 Nacimiento y
expansi—n del Mundial
Cap’tulo III

El profesionalismo acaba 24
Cap’tulo VI

con los rom‡nticos

34 Bajo el martillo de Doohan Cap’tulo V

El imperio del rey sol 44

Cap’tulo VI

52 Premios (1949-2009)
Todos los Grandes

Todos los textos de estos art’culos han sido realizados por la redacci—n de www.motoworld.es.
Queda prohibida la reproducci—n total o parcial de dichos art’culos sin citar la procedencia.

Coordinaci—n Editorial: Juan Pedro de la Torre

Dise–o y maquetaci—n: Miguel çngel Ben’tez
Redacci—n: Carlos Palacios
Estad’sticas: Juan Pedro de la Torre

Foto de portada: Dutch TT Assen.

 60 a–os
de Grandes
Premios

Cap’tulo I
Sesenta a–os
no es nada
Aquel viejo tango, rancio y desle’do, no casa
con la historia del Mundial de MotoGP, que
siempre ha estado en constante evoluci—n a
pesar de que, en apariencia, no pasara nada
durante largos periodos de tiempo. Pero el
Mundial siempre ha sido un campeonato
vivo, muy vivo y en evoluci—n.

Cumplidos los sesenta a–os de vida, el Campeonato del

Mundo de Motociclismo, hoy conocido como MotoGP,
est‡ lejos de la jubilaci—n. Poco a poco, para garantizar su
supervivencia, el Mundial se ha reinventado. De todas las
categor’as que vieron la luz aquel 17 de junio de 1949 en la
Isla de Man s—lo pervive la de 125cc, y est‡ preparada para
someterse a la pr—xima reforma, all‡ por 2014, que pondr‡
fin a su larga existencia. Para entonces, con 65 a–os de
existencia, s’ podremos decir que asistimos a la jubilaci—n
de lo que en su d’a se conoci—, sencillamente, como el
Mundial de Motociclismo.

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Los pilotos de 500 esperan en la parrilla de salida del Gran Premio
de BŽlgica de 1956, con John Surtees (6) en primer tŽrmino.

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çngel Nieto, uno de los m‡s grandes de todos los tiempos.
Pero eso es el porvenir, y lo que hoy nos incumbe es
el presente y en mayor medida el pasado del
campeonato. Vamos a echar una mirada atr‡s, sin
nostalgia pero con interŽs, para recordar c—mo ha sido
la historia del Mundial a travŽs de sus protagonistas:
los pilotos, los campeones, y las m‡quinas que los
hicieron triunfar.
fabricantes japoneses fueron protegidos por la FIM
con la aplicaci—n de un reglamento restrictivo por
primera vez en la historia del campeonato en 1970. 21
a–os despuŽs de su nacimiento se produjo la primera
gran regulaci—n: la limitaci—n en el nœmero de cilindros
en todas las categor’as. Pasar’a mucho tiempo (2002)
hasta que el Mundial entr— en una nueva fase, aœn no
concluida, que tiene un segundo y gran episodio en
2010, con la entrada en acci—n de la nueva clase Moto2
en sustituci—n de la categor’a de 250, una de las pioneras
del campeonato. Y el siguiente paso ser‡ 2014, cuando
arribe finalmente Moto3 -si es que Žsa ser‡ su
denominaci—n- para sustituir a la categor’a de 125. En
ese momento se cumplir‡n 65 a–os de historia del
Mundial, y llegada a la edad de la jubilaci—n todo lo
anteriormente conocido formar‡ parte de la historia
para afrontar el Mundial del futuro.

La actualidad est‡ marcando el devenir del Mundial

de MotoGP. Los nuevos tiempos marcan limitaciones
de car‡cter econ—mico, encorsetando el campeonato
en nuevos par‡metros y con nuevas premisas. Sin llegar
a entrar en la austeridad, el Mundial tienen que
renunciar a ciertos costes para salvaguardar su
viabilidad. En su origen, en el lejano 1949, tambiŽn
debi— renunciar a los formidables prototipo que
compet’an en Europa en el periodo de entreguerras.
El mundo se recuperaba de la tragedia de la II Guerra
Mundial y nadie pod’a permitirse semejantes
dispendios, as’ que cuando el Mundial se puso en
marcha no entraron en juego los motores
sobrealimentados, como las BMW b—xer 500 o las
Gilera 500 cuatro, ni prodigiosas motos como la AJS
500 con motor V-4 Òdos tiemposÓ.

Pero a pesar de sus inicios aparentemente menos

ambiciosos, el Mundial no tard— en reinventarse en
materia tŽcnica, y a los hŽroes de los a–os treinta, los
m’ticos Stan Woods, Tazio Nuvolari, Donino Serafino,
Ewald Kluge, Georg Maier, o el malogrado Jim Guthrie,
le sucedi— una nueva generaci—n. El Mundial creci—
llegando a m‡s pa’ses en Europa, e incluso salt— a hasta
AmŽrica y As’a, con carreras en Argentina, Jap—n y
Estados Unidos en las a–os sesenta. La hegemon’a de
la industria europea qued— atr‡s con la llegada de los
fabricantes japoneses: primero Honda, y enseguida
Suzuki, Yamaha, y despuŽs Kawasaki.

Los sesenta marcaron un salto tecnol—gico excepcional, El duelo entre Bill Ivy (2) y Phil Read (1) fue un
pero las carencias en la industria europea frente a los acontecimiento estelar en 1968.

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 CAPITULO I | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Hay un creciente sentimiento de nostalgia con todas Premios
estas transformaciones, las recientes, las actuales y las
que han de venir. Se echa de menos tiempos pasados
y otras formas, maneras diferentes de entender el
deporte, pero hay que comprender que lo que tuvimos
y lo que tenemos no es ni mejor ni peor que lo que
tendremos. Simplemente es diferente, y obedece a
necesidades propias de cada etapa. Igual que el Mundial
creci— en nœmero de categor’as tras su nacimiento
cuando en 1962 se introdujo la cilindrada de 50cc, la
posterior desaparaci—n de 350 (1983), la transformaci—n
de 50 en 80cc (1984), la limitaci—n de 125 a motores
monocil’ndricos (1988), la supresi—n de la categor’a
de 80 (1990), y la salida del formato de los Grandes
Premios de los sidecares (1997), el periodo de cambios
en el que nos encontramos es una etapa m‡s en la
evoluci—n del Mundial, una evoluci—n necesaria para
asegurar su existencia.
Max Deubel marc— una Žpoca en la categor’a de Sidecares.

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Durante muchos a–os el Mundial se desarroll— sin
competencia, pero a partir de la entrada en escena del
Mundial de Superbike, los Grandes Premios han
encontrado en las carreras de las motos derivadas de
serie a un rival de altura, especialmente en el œltimo
decenio. Pero ambos campeonatos tienen un marcado
car‡cter que enfoca su orientaci—n hacia diferentes
mercados: MotoGP vive un periodo de dominaci—n
latina con la figura de Valentino Rossi y el potencial
de la actual generaci—n de pilotos espa–oles, el Òbaby
boomÓ nacido al calor de la Copa Aprilia y la Movistar
Activa Joven Cup hace ya diez a–os; SBK es claramente
anglosaj—n, pero la influencia de Ducati y el entorno
italiano permite picar en varios frentes. Eso busca el
promotor de MotoGP, Dorna, evitar un excesivo peso
de determinados pa’ses en el campeonato, pero no se
puede hacer nada si ahora la hegemon’a est‡ a este
lado del Mediterr‡neo, como en su d’a no se pudo
hacer nada para evitar quince a–os de dominio
norteamericano en el Mundial de 500 (1978-1993).
Son etapas que tienen que vivirse.
El Gran Premio de Catalula de 2009, para muchos, una
de las mejores carreras de la historia.
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Ahora abordamos la incertidumbre de Moto2, una
clase nueva sobre la que poco podemos aventurar. El
nuevo concepto de competici—n, con un suministrador
œnico de motores -lo del suministrador œnico de
neum‡ticos ya no es algo nuevo, ni despierta recelo
tras la positiva experiencia vivida con Bridgestone en
MotoGP en 2009-, todav’a es una cuesti—n dif’cil de
asimilar. No es sencillo asimilar la situaci—n porque
rompe con el esp’ritu de la libre competencia de un
Campeonato del Mundo, y ahora son muchos los que
se hacen la misma pregunta: ÀServir‡ Moto2 como
cobaya de laboratorio para MotoGP? ÀEs eso lo que le
espera al Mundial en los a–os venideros?
Ahora, quiz‡s sea mejor concentrarnos en conocer
bien la historia del Mundial, recordar todo lo bueno
y tambiŽn lo menos bueno de estos sesenta a–os de
vida. Porque conociendo el pasado es la mejor manera
de construir un buen futuro.
CAPITULO I | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

Mick Doohan y la Honda NSR 500 marcaron una etapa inolvidable.

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 60 a–os
de Grandes
Premios
Cap’tulo II
Los a–os pioneros
Antes de la creaci—n del Mundial de
Velocidad, las competiciones motociclistas
se sucedieron en Europa por espacio de cuatro
dŽcadas, y se lleg— a establecer un campeonato
oficial entre 1924 y 1939 que sent— las bases
de la futura competici—n. Algunas de los
estrellas del primer Mundial se curtieron en
estos primeros campeonatos.

Las primeras motos datan de finales del siglo XIX, y

conforme se fueron desarrollando y aumentando el nœmero
de constructores, no tardaron en surgir las primeras
competiciones. La m‡s famosa de estas pruebas pioneras
fue la Par’s-Madrid, donde participaban coches y motos en
carretera abierta, pero debido a los numerosos accidentes
producidos se tuvo que suspender antes de llegar a cruzar
los Pirineos. La iniciativa no qued— en el olvido, y en 1904
se disput— en la localidad francesa de Dourdan la
International Cup, una carrera en circuito cerrado de 54
kil—metros de recorrido, que garantizaba una m’nima
seguridad. La participaci—n fue numerosa, con pilotos
procedentes de Francia, Gran Breta–a, Austria, Alemania
y Dinamarca, pero las disputas entre franceses e ingleses
sobre infracciones al reglamento oblig— a anular el resultado,
por lo que se hizo evidente la necesidad de crear un
organismo que regulara este tipo de actividades dado su
creciente interŽs. As’ fue como surgi— a finales de 1904 la
Federaci—n Internacional de Clubes Motociclistas (FICM).
Rem Fowler y su Norton bicil’ndrica, con la que logr— la primera
victoria en el Tourist Trophy de la Isla de Man en 1907.

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 construido los primeros circuitos permanentes:
Brooklands, en Gran Breta–a (1907), e Indian‡polis
(1909) en Estados Unidos, donde ese mismo a–o
realizaron su primera competici—n, precisamente una
carrera de motos.

La falta de recursos econ—micos hace que la

International Cup pierda su continuidad. Por el
contrario, el Tourist Trophy se asienta definitivamente.
En 1910 pasa de disputarse en el St.John's Circuit al
Mountain Course. Aunque no haya una competici—n
internacional de renombre, poco a poco diferentes
pruebas alcanzar cierta regularidad en varios pa’ses.
Una imagen del Signpost, un emblem‡tico punto del En 1911 se organiza el primer campeonato italiano, y
Mountain Course del TT.
en 1912 se acu–a el tŽrmino Gran Premio,
La FICM convoc— una nueva cita de la Internacional fundamentalmente en Italia. Espa–a tuvo su primer
Cup para 1905, y se encarg— la organizaci—n a Gran campeonato oficial en 1915. Pero el 1 de agosto de
Breta–a. Sin embargo, hubo un primer problema: dado 1914, Francia declara la guerra a Alemania: comienza
que no exist’an circuitos, hab’a que hacerlo en carretera
abierta. Los organizadores pidieron al parlamento de
Westminster permiso para cerrar al tr‡fico una serie
de carreteras, pero se deneg—, y como en el Reino
Unido hab’a una limitaci—n de velocidad de 20 millas
se antojaba imposible llevar adelante la prueba. Sin
embargo, un peque–o territorio aut—nomo enclavado
en medio del mar de Irlanda, la Isla de Man, se ofreci—
como enclave para la International Cup, tras la positiva
experiencia de la Gordon Bennett Cup, una prueba
automovil’stica realizada en 1903.

Y as’ fue como en 1905 se disput— la International Cup

en la Isla de Man. Se realiz— de nuevo sumida en la
polŽmica entre los diferentes participantes, y
especialmente, otra vez, entre franceses y brit‡nicos,
que defend’an conceptos completamente diferentes:
los franceses propugnaban una categor’a b‡sicamente
de prototipos, mientras que los brit‡nicos quer’an que
se tratara de pruebas desarrolladas a partir de modelos
m‡s comunes. La Internacional Cup volvi— a realizar
en 1906, esta vez en Patzau (Polonia), mientras que
los brit‡nicos se distanciaban de la FICM, para crear
en 1907 el Tourist Trohy en la Isla de Man, que se
convertir’a en el principal acontecimiento deportivo
del Reino Unido.

Fueron a–os de entusiasmo y tambiŽn de decepci—n.

En 1907 la FICM estableci— contacto con el ComitŽ
Ol’mpico Internacional (COI) ante la posibilidad de
realizar competiciones en los Juegos Ol’mpicos de
Londres de 1908, pero la respuesta del COI fue tajante:
ÒEl COI no reconoce el motociclismo como deporteÓ.
La FICM sobrevive a duras penas, con escasas
aportaciones de los pa’ses miembros, y otros como la
Federaci—n Brit‡nica, resistiŽndose a integrarse, algo Alec Bennet, uno de los m‡s destacados pilotos de los
que no suceder’a hasta 1909. Para entonces se hab’an a–os veinte, en el TT de 1928.

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 CAPITULO II | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
la I Guerra Mundial, que durar‡ hasta 1918, paralizando Premios
la actividad deportiva en toda Europa.

La paz y el Tratado de Versalles de 1919 devolvieron

el entusiasmo al continente europeo. La nueva dŽcada
supuso la expansi—n definitiva del motociclismo. En
1920 se recupera la actividad deportiva y la FICM, con
pocos miembros, vuelve a plantearse actividades,
alentada por el creciente interŽs. En 1922 se disputa la
primera edici—n del Bol d'Or en las cercan’as de Par’s,
y ese mismo a–o se inaugura el circuito de Monza, en
Italia. En Francia se construye Montlhery en 1923, y
s—lo un a–o despuŽs la FICM pone en marcha su primer
gran campeonato internacional: el Gran Premio de
Europa.

Se trataba de un campeonato disputado a una œnica

carrera que cada temporada cambiar’a de escenario.

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 La peculiar forma de tomar la salida en el Tourist Trophy.

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 CAPITULO II | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Las dos primeras ediciones se disputaron en Monza,
en 1924 y 1925, y posteriormente fue pasando por
diferentes pa’ses: BŽlgica 1926, Alemania 1927 -
aprovechando la ocasi—n para inaugurar el circuito de
NŸrburgring-, Suiza 1928É En 1929 se disput— en
Espa–a, en el circuito de L'Ametlla del VallŽs
(Barcelona), un recorrido por carreteras de la zona de
Granollers, no lejos de donde se encuentra situado
actualmente el Circuit de Catalunya.
Curiosamente, el Tourist Trophy, que era sin duda la
prueba de referencia a nivel internacional, nunca fue
escenario del Gran Premio de Europa, puesto que los
organizadores de la ACU (Federaci—n Brit‡nica) no
compart’an el mismo reglamento que el Gran Premio
de Europa. Las categor’as eran diferentes, y la normativa
del TT era excesivamente estricta. En 1926 Pietro
Ghersi se convirti— en el primer no brit‡nico que corr’a
la carrera, pero fue descalificado por usar una buj’a de
diferente marca a la que hab’a indicado en su
inscripci—nÉ Lo cierto es que no necesariamente la
carrera m‡s importante del a–o era la que se encargaba
de organizar el Gran Premio de Europa. Curiosamente,
mientras que en 1927 Žste se llevaba a cabo en
NŸrburgring, en el oeste de Alemania, ese mismo a–o
se organizaba la primera carrera en Sachsenring, al
este del pa’s, en la que se dieron cita 130.000
espectadores.
Inicialmente las categor’as que empezaron en el Gran
Premio de Europa fueron 250, 350 y 500cc. En 125 se
incluy— tambiŽn la de 175cc -que un a–o antes hab’a
sido introducida en el TT bajo la denominaci—n
ÒultralightÓ), y posteriormente se incluyeron de forma
discontinua las clases de 750, 1.000, as’ como diversas
categor’as de sidecares. De 1930 a 1932 se formaliz—
el Gran Premio de Europa en cuatro clases: 175, 250,
350 y 500cc, que desapareci— del programa en 1933,
regres— en 1934, y qued— fuera definitivamente en
1935.
Tras catorce a–os bajo el formato de Gran Premio de
Europa, en 1938 la competici—n adopta una nueva
f—rmula, y la FICM crea el Campeonato de Europa,
con varias pruebas puntuables por todo el continente.
Por primera vez el TT forma parte del calendario, como
prueba inaugural, junto a ocho carreras m‡s: BŽlgica,
Suiza, Francia, Holanda, Alemania, Suecia, Ulster e
Italia. Consta definitivamente de tres categor’as: 250,
350 y 500cc. Al cabo de la temporada, Ewald Kluge
(DKW), Ted Mellors (Velocette), y Georg Meier
(BMW) se convierten en los primeros campeones.
En 1939 el campeonato arranca sin mayor novedad,
pero las œltimas carreras del calendario no llegan a
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
disputarse. El 3 de septiembre Alemania invade Polonia
y provoca la II Guerra Mundial. Durante siete a–os el
motociclismo de competici—n desaparece de la faz de
la tierra, y una vez acabada la guerra, en 1945, las
competiciones regresan con la misma intensidad que
lo hicieron tras la paz de Versalles de 1919. Muchos
de los grandes pilotos de los a–os treinta vieron
interrumpida su carrera deportiva por culpa de la
guerra, y siguieron siendo los grandes protagonistas
de la competici—n, como si nada hubiera sucedido, con
siete a–os m‡s de vida a sus espaldas, y en el caso de
algunos, con duras experiencias de combate durante
la contienda.
En 1945 ya se disputaron las primeras carreras en Italia,
y en Bois de Boulogne, en Par’s. Espa–a hab’a
recuperado el ritmo de las carreras un poco antes, en
1941, pero con discontinuidad, aunque ya en 1946 el
Campeonato de Espa–a contaba con un formato claro
y definido. Las competiciones internacionales se fueron
recuperando poco a poco, y de cara a 1947 la FICM
decidi— recuperar el Campeonato de Europa, en esta
ocasi—n a prueba œnica, y de nuevo con las clases de
250, 350 y 500. Se disput— en Suiza, en el circuito de
Berna, y confirm— la recuperaci—n de la actividad. As’
se volvi— a convocar con el mismo formato al a–o
siguiente en el Ulster.
El creciente interŽs por la competici—n permiti— que
la FICM tomara una importante decisi—n en noviembre
de 1948: la creaci—n del Campeonato del Mundo de
Velocidad en 1949. Ser‡ la materia de nuestro pr—ximo
cap’tulo.
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 60 a–os
de Grandes
Premios

Cap’tulo III
Nacimiento y
expansi—n del Mundial
En el oto–o de 1948 la FICM toma una
importante decisi—n: crear el Campeonato
del Mundo de Velocidad. A partir de 1949 se
pone en marcha el Mundial, que se mantiene
sin interrupci—n ni excesivas convulsiones
hasta nuestros d’as. ƒsta es la historia de sus
primeros d’as y de c—mo se expandi— y asent—
el campeonato.

La FICM (Federaci—n Internacional de Clubes Motociclistas)

se reuni— en Londres en noviembre de 1948. Una vez
recuperado el ritmo de las competiciones tras la guerra,
estaba claro que era necesario regresar al estadio que se
disfrut— a finales de los a–os treinta, cuando el Campeonato
de Europa era una competici—n popular y asentada. De esta
forma se aprob— un calendario de seis pruebas para 1949:
Tourist Trophy, Suiza, Holanda, BŽlgica, Ulster e Italia, con
cinco categor’as en liza: 125, 250, 350, 500 y sidecares. En
abril de 1949, dos meses antes de que el Mundial echara a
andar, la FICM se reuni— en Luxemburgo para aprobar sus
nuevos estatutos y convertirse en la Federaci—n Internacional
de Motociclismo (FIM), manteniendo el mismo esp’ritu de
velar por los intereses del deporte.

Geoff Duke fue el primer gran campe—n que conoci— el Mundial.

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Provini, Ubbiali y Taveri: entre ellos, catorce t’tulos
en las categor’as de 125 y 250.

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 de cinco en cinco, el ganador fue Manliff Barrington.

El sistema de puntuaci—n que se utiliz— otorgaba puntos

a los cinco primeros (10, 8, 7, 6 y 5), otorgando un
punto extra al autor de la vuelta r‡pida. En 125
puntuaron todas las carreras, pero en las dem‡s
categor’as se emple— el sistema de puntos netos,
contabilizando para el campeonato s—lo los tres mejores
resultados. As’ se dio la primera paradoja del Mundial,
varias veces repetida mientras se mantuvo el sistema
de puntos netos: el campe—n Leslie Graham cosech—
menos puntos brutos que el segundo y el tercer
clasificados, Nello Pagani y Arciso Artesiani, pero
super— a ambos en puntos netos. A partir de 1950 se
utiliz— una nueva distribuci—n de puntos, para los seis
primeros clasificados (8, 6, 4, 3, 2 y 1), pero se mantuvo
el sistema de puntos netos. Adem‡s, como las categor’as
no contaban con el mismo nœmero de carreras, se

El conde Domenico Agusta y John Surtees. Agusta fue un autŽntico mecenas

Lo cierto es que el 13 de junio de 1949 todo estaba listo

en el Tourist Trophy para que el campeonato echara
a andar. Pocas cosas cambiaron en el TT para acoger
esta primera carrera del Mundial. Incluso la carrera
de 125 se qued— fuera del programa, y de hecho ese
a–o s—lo hubo tres pruebas de 125 en el primer Mundial.
La organizaci—n del Tourist Trophy retom— el sistema
de salida por parejas cada veinte segundos que no
utilizaba desde los primeros a–os de la competici—n.
Al ganador de la edici—n anterior se el permit’a salir
en solitario, y as’ fue como Freddie Frith, ganador del
Junior TT de 1948, fue el primer piloto en la historia
que tom— la salida en un Gran Premio, fue el primer
l’der de una carrera, y el primer ganador, porque se
impuso al final de la jornada a Ernie Lyons y Artie Bell.

Esta primera carrera del Mundial acapar— un especial

interŽs en el TT. Acudieron 14.500 visitantes a la isla,
entre ellos el Duque de Edimburgo, futuro consorte
de la futura reina Isabel II, que se encarg— de dar la
salida a las carreras. En 500 la victoria fue para Harold
Daniell por delante de Johnny Lockett y Ernie Lyons.
Y en 250, que ten’a un sistema de salida diferente a las
categor’as superiores, con los pilotos saliendo en grupos Agostini (1) y Hailwood protagonizaron Žpicos duelos en 500 en 1967.

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 CAPITULO III | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
estableci— un modo de selecci—n de carreras muy
sencillo. Si el nœmero de pruebas era par, se
contabilizaban para el campeonato la mitad m‡s uno
de los resultados; si el nœmero de carreras era impar,
se le sumaba uno y se divid’a por la mitad para saber
cu‡ntos resultados ten’an validez para el campeonato.
El Mundial ech— a andar siguiendo la inercia del pasado,
como si nada o casi nada hubiera sucedido en el
motociclismo. Cuando se establecieron los reglamentos
tŽcnicos la œnica salvedad que se hizo fue la prohibici—n
de los compresores, que a finales de los a–os treinta
estaban presentes en algunas marcas como AJS o BMW,
adoptando el motociclismo una tendencia
completamente diferente al automovilismo.
Los fabricantes segu’an siendo, en esencia, los mismos
que antes de la II Guerra Mundial, pero la gran
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
diferencia es que la industria motociclista brit‡nica
carec’a de la pujanza del pasado. Velocette, AJS y
Norton siguieron pr‡cticamente por la inercia, mientras
que la industria italiana desarrollaba motores mucho
m‡s sofisticados y potentes. El ejemplo m‡s claro estaba
en 500, donde exist’a una pugna entre Norton y su
Manx 500 monocil’ndrica, y Gilera y su 500 cuatro
cilindros. La versatilidad de la Norton, que a pesar de
sus carencias en tŽrminos absolutos de potencia se
convirti— en una herramienta muy efectiva, siendo -
junto a la Matchless G50- la moto ideal del piloto
privado, frente a la sofisticaci—n de la Gilera y tambiŽn
de la MV Agusta, dos motos de caracter’sticas muy
similares salidas del mismo dise–ador: Pietro Remor.
Motoworld 19
Y a partir de 1952, al contratar a Geoff Duke, el mejor
piloto del momento, Gilera consigui— la combinaci—n
ideal de mejor moto y piloto.
En 350, tras unas primeras temporadas de dominio de
Velocette y Norton, fue Moto Guzzi la que ejerci— la
autoridad de manera dominante en el campeonato
gracias a su brillante 350 monocil’ndrica, cuyo efectivo
y ligero motor y su cuidada aerodin‡mica -Moto Guzzi
era la œnica marca que pose’a un tœnel de viento-
permit’a una manejabilidad superior que la de la
competencia, manteniendo el control de la categor’a
desde 1953 hasta 1957.
Degner (centro) celebra una de sus victorias con la
Suzuki 50 en 1962, tras abandonar MZ.
Motoworld 20
En 125 y 250 la industria italiana era pr—diga en
diferentes modelos: Mondial, MV Agusta, Moto Guzzi,
BenelliÉ, y as’ controlaron los primeros a–os de
campeonato hasta que la marca alemana NSU, con su
Rennmax bicil’ndrica y Werner Haas a los mandos, se
hizo el amo de las categor’a menores. Haas gan— tres
t’tulos antes de retirarse, falleciendo un a–o despuŽs
de su marcha en un accidente de aviaci—n. NSU ganar’a
tambiŽn un t’tulo m‡s en 125 con Rupert Hollaus, el
œnico campe—n p—stumo de la historia, y otro en 250
con Hermann Peter Muller, antes de dedicarse a
producir motos carreras-cliente, lo que permiti— de
nuevo a la industria italiana volver a tener opciones a
 CAPITULO III | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
partir de 1955.
Sin embargo, a mitad de la dŽcada, se produjo un
acontecimiento de cierta trascendencia. En 1955 un
grupo de pilotos boicote— la carrera de 350 del Gran
Premio de Holanda. Duke y 16 pilotos m‡s, muchos
de ellos verdaderas estrellas del campeonato, apoyaron
el boicot, y la FIM decidi— imponerles duras sanciones,
suspendiŽndoles por un periodo de entre cuatro y seis
meses. Para algunos, como Duke, aquello supuso
quedarse sin opciones al t’tulo de 1956. Ese a–o el
campe—n fue el joven John Surtees, con MV Agusta, a
pesar de una ca’da en Alemania en la que se rompi—
un brazo y que le hizo perderse las œltimas pruebas.
Pero lo trascendental suceder’a al terminar la temporada
1957. En septiembre de ese a–o, Mondial, Moto Guzzi
y Gilera anunciaron su retirada de las carreras.
Acuciados por la crisis del sector motociclista, en
declive ante el auge del autom—vil utilitario, y tambiŽn
presionados por las duras condiciones econ—micas que
se impon’an con la creaci—n del Mercado Comœn
Europeo, en el que se englobaron Francia, Italia,
Alemania y el Benelux, la industria italiana decidi— no
seguir compitiendo. Sin embargo, MV Agusta no se
sum— al pacto de las dem‡s marcas, y se qued— en
solitario en el Mundial. Durante tres a–os, de 1958 a
1960, MV Agusta gan— todos los t’tulos de piloto y
fabricantes, salvo la categor’a de sidecares, donde los
atalajes Norton, con los brit‡nicos Eric Oliver y Cyril
Smith acapararon los t’tulos, hasta la irrupci—n de los
sidecares de BMW, que desde 1955 se mostrar’an
imbatibles.
Lo cierto es que la soledad de MV Agusta y su indudable
superioridad contribuy— a afianzar la figura de dos
pilotos m’ticos en la primera dŽcada del campeonato:
John Surtees y Carlo Ubbiali, cada uno especialista en
sus respectivas categor’as. Surtees fue el gran campe—n
de 350 y 500, consiguiendo un total de siete t’tulos y
38 victorias; Ubbiali fue el gran as de 125 y 250, con
nueve coronas y 39 triunfos. Finalizada la temporada
1960, ambos decidieron retirarse. Surtees ten’a 26 a–os
y encamin— sus pasos al automovilismo, donde ya hab’a
comenzado a competir, simultaneando su participaci—n
en el Mundial con algunas carreras de F—rmula
1.Ubbiali, por su parte, con s—lo 31 a–os, decid’a dejar
las carreras.
MV Agusta tambiŽn decidi— plegar velas tras la
temporada 1960. La llegada de Honda al Mundial, en
1959, y su participaci—n m‡s decidida en 1960, hizo
replantearse la situaci—n al conde Domenico Agusta,
propietario de la marca italiana. Decidi— ver cu‡l era
el potencial de la marca japonesa antes de seguir
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
involucrado en todas las categor’as del Mundial, con
el consecuente esfuerzo econ—mico que le supon’a,
puesto que MV Agusta era una m’nima empresa dentro
del emporio industrial Agusta, especializado en
helic—pteros, y el sector motociclista de la compa–’a
no era nada rentable; de hecho, se sosten’a su presencia
en la competici—n por el puro interŽs del conde Agusta.
En 1961 el rodesiano Gary Hocking persuadi— a MV
Agusta para que le cediera las motos de 350 y 500, y
corriendo bajo los colores de MV Privat, pero con la
asistencia de un mec‡nico y recambio de f‡brica,
Hocking logr— el doblete. Mientras, Honda
desembarcaba con todos sus medios en 125 y 250,
ganando los t’tulos con Tom Phillis y Mike Hailwood,
respectivamente.
Estaba claro que el territorio donde MV Agusta podr’a
conseguir algo ser’a en las categor’as superiores, y all’
concentr— sus esfuerzos, dejando a las marcas japonesas
las de 125 y 250. Precisamente, Suzuki, que sigui— los
pasos de Honda y Yamaha, entr— en el campeonato
sin mucho Žxito, y al final protagoniz— junto al alem‡n
oriental Ernst Degner un curioso episodio, digno de
una novela de esp’as. Degner corr’a para MZ, la marca
de Alemania Oriental, y disputaba a Phillis el t’tulo de
125. Descontento con la situaci—n en la Alemania
comunista, Degner quiso fugarse, y cont— con el apoyo
de Suzuki para conseguir as’ informaci—n sobre el
motor de Òdos tiemposÓ de MZ, desarrollado por el
ingeniero Walter Kaaden, verdadero ÒpadreÓ de este
propulsor. Degner adem‡s de piloto era el principal
colaborador de Kaaden, y Suzuki vio en Žl la persona
ideal para conseguir que Suzuki pudiera avanzar en el
Hailwood sobre la Honda RC181 con la que no logr— el t’tulo en 500
Motoworld 21
 en 1968, pero Honda anunci—, de forma inesperada,
que se retiraba de las carreras, y Hailwood acept— un
jugoso contrato por parte de la marca a cambio de no
correr nunca m‡s en el Mundial. Fue una situaci—n
que dej— en solitario a Agostini y MV Agusta, que
juntos comenzar’an una suma de t’tulos casi
interminable en 350 y 500.

La retirada de Honda no fue un hecho aislado. Los

otros fabricantes japoneses involucrados en el
campeonato, Suzuki, dominadora en 50 y 125 (ocho
t’tulos entre 1962 y 1968), y Yamaha, con un amplio
Parrilla de salida en Sachsenring, en 1962.
palmarŽs en 125 y 250 (cinco de 1964 a 1968), tambiŽn
decidieron retirar su equipos oficiales. ÀLa raz—n? En el
desarrollo de sus motores. En Suecia, despuŽs de varias Congreso de Oto–o de la FIM de 1967 se anunci— un
tentativas frustradas, Degner se pas— al lado occidental.
Se qued— sin opciones de luchar por el Mundial de
125, que en esos momentos lideraba, pero al a–o
siguiente, como piloto de Suzuki, ganar’a el Mundial
de 50.

Precisamente Žse fue el gran cambio introducido en

1962: una nueva categor’a para las motos de la
cilindrada m‡s baja. La dualidad Jap—n-Italia en el
terreno mec‡nico se hizo patente a lo largo de la dŽcada,
mientras que en cuestiones de pilotos era un asunto
mayoritariamente dominado por anglosajones, con el
joven Mike Hailwood emergiendo como figura de
referencia. MV Agusta lo contrat— en 1962 para llevar
su 500, y Hailwood gan— cuatro t’tulos consecutivos
de 1962 a 1965. Jim Redman se convirti— en el gran
Redman explica a Hailwood detalles de una maniobra.
hombre de Honda, ganando seis coronas en 250 y 350
entre 1962 y 1965, mientras que Yamaha irrump’a
definitivamente con fuerza en 250 de la mano del joven
Phil Read, que se convertir’a en el gran contendiente
de Honda en 250 a partir de 1964. Honda cop— la
mayor’a de los t’tulos: 50, 125, 250 y 350, pero se le
resist’a el de 500, categor’a en donde no desembarcar’a
hasta 1966.

Para entonces Honda ya ten’a lista su moto para el

asalto a la m‡xima categor’a, la RC181, y la puso en
manos de Redman, pero el rodesiano, despuŽs de ganar
las dos primeras carreras, se lesion— y tuvo que retirarse
de la competici—n. Hailwood, que hab’a sido contratado
por Honda para llevar las seis cilindros de 250 y 350,
tuvo el desaf’o de afrontar tres categor’as a la vez, y de
luchar en 500 con el joven Giacomo Agostini, figura
emergente del motociclismo italiano en el que el conde
Agusta volc— todo su apoyo desde 1965.

Sin embargo, la Honda nunca lleg— a ser tan efectiva

como la MV Agusta, y Hailwood qued— por detr‡s de
Agostini en 1966 y 1967, pero fue campe—n de 250 y John Surtees en acci—n con la MV Agusta 500 con la
que consigui— su primer t’tulo en 1956
350. Todo apuntaba a la llegada de una nueva moto
Motoworld 22
 CAPITULO III | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
cambio en el reglamento tŽcnico que limitaba a un cilindro
los motores de 50, dos para las 125 y 250, y cuatro para las
350 y 500. Eso supon’a el fin para las Honda y Suzuki 50
bicil’ndricas, el fin de la Honda 125-5 y la Yamaha 125 V4,
as’ como el final de las Honda 250 y 350 seis cilindros, y la
Yamaha 250 V4É La decisi—n de la FIM respond’a a la
necesidad de apoyar a la industria europea, que se hallaba
en inferioridad de condiciones.
Los œltimos a–os de la dŽcada el Mundial qued— en manos
de los privados, y de MV Agusta, que camp— a sus anchas
por el campeonato sin apenas oposici—n desde la marcha
de Honda. El œltimo de 250 de la dŽcada fue un campeonato
abierto, entre Yamaha Òcarreras clienteÓ, la Benelli cuatro
de Kel Carruthers, y la OSSA monocil’ndrica de Santiago
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Herrero, que tras un intenso final cay— del lado de
Carruthers. En 125 sorprendi— Dave Simmonds con su
Kawasaki frente a Dieter Braun y su Suzuki ex-f‡brica.
Y en 50, el asunto se resolvi— a favor de çngel Nieto y su
Derbi ante Aalt Toersen y Kreidler. Nieto gan— por superar
en puntos netos al holandŽs. Fue el primer t’tulo espa–ol
en el Mundial, que s—lo un a–o antes hab’a logrado su
primera victoria de la mano de Salvador Ca–ellas. Nieto
inici— la senda de un motociclismo que con el paso del
tiempo terminar’a siendo uno de los pilares del
campeonato.
Motoworld 23
 60 a–os
de Grandes
Premios

Cap’tulo IV
El profesionalismo acaba
con los rom‡nticos
La dŽcada de los setenta marca una profunda
evoluci—n en el Mundial de Velocidad.
Aunque las escuder’as japonesas segu’an
fuera del campeonato, el Mundial dio un giro
hacia un profundo profesionalismo que acab—
con el tono rom‡ntico que arrastraba el
campeonato en sus inicios.
La marcha de las marcas japonesas dej— el Mundial en
manos de MV Agusta, que segu’a concentrada en 350 y 500,
mientras que las categor’as inferiores se convirtieron en
coto de peque–as marcas. MV Agusta mantuvo una
hegemon’a casi insultante, pr‡cticamente un monopolio,
porque no hab’a otra f‡brica con un potencial semejante al
suyo, as’ que Giacomo Agostini, desde que Honda y Mike
Hailwood se retiraron de las carreras en 1968, hasta la
aparici—n de un rival a su altura, Jarno Saarinen y el regreso
del equipo oficial Yamaha en 1973, acapar— todos los t’tulos
y pr‡cticamente todas las victorias en las categor’as
superiores. Por sorprendente que pareciera, el Žxito de MV
Agusta no supuso la muerte de las dos cilindradas, porque
los numerosos privados que completaban las parrillas segu’an
acudiendo con el entusiasmo de siempre a pesar de saber
que lo m‡ximo a lo que se pod’a aspirar era un tercer puesto,
porque tanto Agostini como su compa–ero de turno, ten’an
pr‡cticamente aseguradas las dos primeras posiciones.

Motoworld24
çngel Nieto con la Minarelli 125 en 1981, en la mejor etapa de su carrera

Motoworld 25
Yamaha, como Honda, retir— su equipo de f‡brica pero 1975 cuando Agostini volver’a a ser campe—n de nuevo,
sigui— suministrando motos a los pilotos privados. Las por decimoquinta vez, su œltimo t’tulo, poniendo fin
eficaces TD2 (250) y TR3 (350) empezaron a dar t’tulos a su carrera deportiva en 1977.
a la f‡brica japonesa en 250, mientras que en 350 la
eficacia y el talento del finlandŽs Jarno Saarinen puso Para entonces, otros pilotos comenzaban a hacer crecer
en aprietos al imperio Ago-MV Agusta. Saarinen, su historia. ƒse era el caso de çngel Nieto. Form— un
adem‡s de excelente piloto era ingeniero, y su binomio casi imbatible con Derbi en 50 y 125, y tras
colaboraci—n result— decisiva en el desarrollo de las el t’tulo inicial de 50 en 1969, Nieto volver’a a ganar
Yamaha. En 1972 gan— el t’tulo de 250 y puso tan en cuatro campeonatos m‡s hasta 1972, su mejor a–o, en
aprietos a Agostini en 350, que la marca italiana tuvo el que sum— el œnico doblete de su carrera. Derbi dej—
que echar mano de Phil Read como apoyo al italiano. la competici—n en 1973, y Nieto busc— fortuna de forma
Read hizo tan bien su trabajo que MV Agusta le ofreci— fallida, primero con Morbidelli en 125, y despuŽs con
una 500 oficial en 1973. Agostini hab’a dejado que un forzado regreso de Derbi en 1974, con motos poco
entrara el lobo en su gallineroÉ competitivas. En 1975 Nieto recal— en Kreidler, en el
Mundial de 50, y volvi— a ser campe—n, revalidando la
1973 se presentaba como un a–o trascendental para el corona los dos a–os siguientes con Bultaco. Pero Nieto
nuevo rumbo del campeonato. Yamaha anunci— el lo que quer’a era correr en 125, y la Bultaco no era
regreso al campeonato, haciŽndolo con ambiciosos suficientemente competitiva, as’ en a mitad de 1978
planes: nada menos que nuevas motos en 250, 350 y
500, todas como motor refrigerado por agua. Era la
primera incursi—n de Yamaha en la Òclase reinaÓ, y lo
hac’a con una cuatro cilindros en l’nea. Saarinen fue
el encargado del desarrollo de las nuevas motos, y tras
varias opciones, el finlandŽs decidi— correr en 250 y
500, a pesar de haber hecho una brillante pretemporada
con la 350, con la que hab’a ganado las 200 Millas en
Daytona e Imola, por delante de motos mucho m‡s
potentes. Saarinen comenz— controlando las tres
primeras carreras del Mundial, ganando todas las
pruebas de 250 y dos de 500 -en la tercera se tuvo que
retirar al romper la cadena de su moto cuando mandaba
la carrera-, y era l’der en ambas categor’as.

La cuarta cita fue Monza, en Italia. Pero all’ se produjo

un terrible accidente que se cobr— la vida de Saarinen
y de Renzo Pasolini, el otro gran ’dolo de la afici—n
italiana, y otros diez pilotos resultaron heridos de
diversa gravedad. La moto de Pasolini sufri— una aver’a
a alta velocidad al poco de darse la salida, y Saarinen
choc— contra Žl. Las motos y los pilotos rebotaron
contra las protecciones provocando una escena
dantesca. El Mundial qued— muy afectado, porque
Saarinen estaba llamado a ser el hombre que destronar’a
a Agostini, y Pasolini era uno de los pilotos m‡s
admirados.

Yamaha se retir— de la competici—n esa temporada,

pero eso no signific— que las cosas volvieran a ser
sencilla para Agostini. Read le puso las cosas muy
dif’ciles hasta el punto de ganar el t’tulo de 500 en
1973, poniendo fin a siete a–os de dominio consecutivo.
La relaci—n entre Agostini y Read era pŽsima, y el
italiano no dud— en abandonar MV Agusta para
enrolarse en las filas de Yamaha en 1974, pero ese a–o
la corona fue tambiŽn para Agostini. No ser’a hasta

Motoworld 26
 CAPITULO IV | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
dej— la marca de Paco Bult— y se fue a Minarelli, de
escudero de Pierpaolo Bianchi. Con Minarelli ser’a
campe—n en 1979 y 1981, y cuando Žsta dej— paso a
Garelli, Nieto acumul— tres coronas m‡s (1982-1983-
1984), hasta alcanzar una m’tica cifra que se ha
convertido en su m‡s peculiar se–a de identidad: Òdoce
m‡s unoÓ t’tulos.
Podemos decir que el motociclismo espa–ol vivi— de
las rentas de Nieto durante los a–os setenta, haciŽndose
un hueco en el panorama del Mundial que hasta
entonces no ocupaba, y aunque el zamorano acapar—
toda la atenci—n no fue el œnico. Tristemente, una de
las mayores promesas del motociclismo, Santi Herrero,
contempor‡neo de Nieto, falleci— en el Tourist Trophy
de 1970 cuando era l’der del Mundial de 250 con su
OSSA monocasco monocil’ndrica. En 1969 estuvo a
punto de lograr el t’tulo, pero se le escap— en la œltima
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
carrera. Y en 1970 volv’a a ser uno de los favoritos.
El TT se cobr— la vida de no pocos aspirantes. La muerte
de Herrero no fue la œnica de una estrella del Mundial;
dos a–os despuŽs Gilberto Parlotti, l’der en 125, mor’a
en la carrera de la Isla de Man. Se comenzaron a alzar
las primeras voces contra el TT, encabezadas por
Agostini, ’ntimo amigo de Parlotti. Muy afectado por
su muerte, renunci— a correr all’ a partir de 1973, y le
secundaron mucho pilotos, as’ que desde 1973 hasta
1976, a–o de su œltima edici—n como escenario de una
Gran Premio, el TT pr‡cticamente s—lo cont— con
pilotos brit‡nicos en la l’nea de salida. A partir de 1977
la carrera brit‡nica pasar’a a disputarse en Silverstone,
Roberts, Mamola y Sheene, grandes protagonistas del Mundial de 500
Motoworld 27
y el TT de la Isla de Man recibi— de la FIM la
compensaci—n de dar rango de Campeonato del Mundo
a sus carreras, creando el Mundial de F—rmula-TT con
tres categor’as: F-1, F-2, y F-3.
Por sorprendente que parezca, las categor’as
intermedias no fueron patrimonio de los pilotos de
Yamaha. En 250, tras los t’tulos privados de Gould
(1970), Read (1971), Saarinen (1972) y Braun (1973),
rein— Walter Villa y su Harley-Davidson (1974-1976),
que adem‡s fue campe—n de 350 en 1976. En 350 logr—
s—lo tres t’tulos con Agostini (1974), Cecotto (1975) y
Katayama (1977), pero todo lo dem‡s fue patrimonio
de Kawasaki hasta 1982, tanto en 250 como en 350,
con Kork Ballington y Anton Mang ganar’an dos t’tulos
Motoworld 28
consecutivos en cada categor’a a lomos de las
extraordinarias KR, batidas œnicamente en 350 por la
Bimota-Yamaha de Jon Ekerold en 1980.
El primer a–o en que Yamaha se hac’a con los t’tulos
de piloto y fabricante no ser’a hasta 1982, cuando el
privado Jean Louis Tournadre ganaba el t’tulo de 250
por un solo puntos a Mang, aprovech‡ndose del boicot
de la mayor’a de los pilotos al Gran Premio de Francia.
Durante los setenta los boicots y los plantes fueron
bastante frecuentes, y en la mayor’a de los casos estaban
motivados por insuficientes medidas de seguridad. Las
pistas hab’an mejorado, pero segu’an produciŽndose
accidentes mortales.
 CAPITULO IV | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

La llegada de los
patrocinadores
El auge del Mundial de Velocidad comenz— a llamar
la atenci—n de los anunciantes, que descubrieron en Žl
su potencial como soporte publicitario. Y con la llegada
de los patrocinadores entr— dinero en el campeonato,
al menos para los mejores pilotos, que comenzaron a
convertirse en autŽnticas estrellas, m‡s all‡ de los
propios circuitos. El caso m‡s llamativo fue el de Barry
Sheene. El joven piloto londinense fue subcampe—n de
125 tras Nieto en 1971, y en 1974 Suzuki lo contrat—
para correr con sus nuevas RG 500, que estaban siendo
desarrolladas por Jack Findlay. Los brit‡nicos vieron
en Žl al digno heredero de Hailwood, y Sheene no
decepcion—, porque gan— el t’tulo de 500 en 1976 y
1977. Su despegue como piloto coincidi— con el ocaso
de Agostini, as’ que Sheene, un tipo simp‡tico y
extrovertido, no tard— en ganarse el respaldo de la
afici—n, convirtiŽndose as’ en un fen—meno de masas.
Pero el reinado de Sheene dur— poco. En 1978 irrumpi—
en el Mundial el norteamericano Kenny Roberts. No
fue el primer piloto de Estados Unidos que particip—
en el campeonato, pero s’ el m‡s impactante por su
estilo, tanto dentro como fuera de la pista. Sin pelos
en la lengua, Roberts provocaba tanta admiraci—n como
reparos, y su figura estuvo envuelta en cierta polŽmica.
Roberts destron— a Sheene en 1978, y ganar’a dos t’tulos
m‡s en los a–os siguientes, protagonizando una
situaci—n que estuvo a punto de provocar un cisma en
el Mundial. En 1979 los pilotos destacados
protagonizaron un boicot en el Gran Premio de BŽlgica,
y aparte de atacar a la carrera por las medidas de
seguridad y los escasos premios, Roberts promovi— la
creaci—n de un campeonato paralelo, las World Series,
en 1980. Hubo calendario de carreras, listas de inscritos,
e incluso categor’as definidas, pero al final no se llev—
a cabo. El resultado fue que la FIM increment— la
cuant’a de los premios.
60 a–os
de Grandes
Premios
motos que se retorc’an con la entrega de potencia hasta
el punto ser autŽnticos potros salvajes.
Los norteamericanos estaban acostumbrados a conducir
en situaciones semejantes en sus carreras de Òdirt trackÓ,
sobre —valos de arena, derrapando y conduciendo con
la rueda trasera, un estilo que poco ten’a que ver con
la ortodoxia de la conducci—n europea. La œnica forma
de llevar las potentes 500 era as’, y los ÒyankeesÓ eran
los m‡s preparados para ello. No es de extra–ar que a
la estela de Roberts llegaron Mamola, Baldwin, Spencer,
Lawson, Rainey, SchwantzÉ Estos cuatro œltimos
alargar’an en reinado norteamericano hasta 1994, a–o
en que comenz— el dominio del australiano Mick
Doohan.
Nuevas categor’as
El Mundial tal como estaba organizado desde 1962 se
mantuvo intacto con sus seis categor’as hasta 1983.
Ese a–o dej— de disputarse la categor’a de 350. En los
setenta hubo otros diversos cambios, aunque no
directamente relacionados con los Grandes Premios.
En 1973 se cre— la Copa FIM 750, que no alcanzar’a
Phil Read acab— con la hegemon’a de Giacomo Agostini en MV Agusta.

Lo cierto es que la llegada de Roberts permiti— crear

una nueva etapa en la Òclase reinaÓ del Mundial. Los
norteamericanos tomaron el mando de la categor’a de
500, iniciando un reinado que se prolongar’a hasta
1993, con la œnica salvedad de los t’tulos conseguidos
por Lucchinelli (1981), Uncini (1982) y Gardner (1987).
Roberts abri— la puerta a una generaci—n de pilotos
que gracias a su formaci—n en las carreras de Òdirt
trackÓ norteamericanas, se convirtieron en los m‡s
capacitados para gobernar la cada vez m‡s potentes
motos de 500. La potencia de las 500 creci— sin fin a lo
largo de los a–os, mientras que sus chasis segu’an
siendo b‡sicamente los mismos. El resultado eran unas
Motoworld 29

En el comienzo de la dŽcada, Agostini no tuvo competencia.
rango de Campeonato del Mundo hasta 1977, pero
nunca se disput— dentro del formato de los Grandes
Premios. El Mundial de 750 s—lo tendr’a tres a–os de
vida.
categor’a de 500 entre los dos principales fabricantes:
Honda y Yamaha. Se enfrentaban conceptos diferentes:
Honda, con su revolucionaria y vistosa NS 500, y con
el joven Spencer a los mandos, frente a Yamaha,
evolucionando lentamente hacia la base de las 500
modernas, los V-4 de chasis doble viga, y con el impulso
del veterano Roberts. A lo largo de 1983 se desarroll—
una cruenta guerra entre ambos a lo largo de toda la
temporada: despuŽs de doce carreras, con reparto
equitativo de victorias, dos œnicos puntos concedieron
el t’tulo a Spencer, convirtiŽndose as’ a sus 21 a–os en
el campe—n de 500 m‡s joven de la historia, un privilegio
que 26 a–os despuŽs todav’a conserva. Roberts se retir—
despuŽs de esa campa–a, aunque su œltima carrera la
reserv— para las 200 Millas de Daytona de 1984, donde
bati— a Spencer.

En 1979 se cre— una segunda categor’a de sidecares,

los B2B, para atalajes de tipo experimental como el
BEO-Yamaha con el que Rolf Biland gan— su primer
Mundial en 1978, un side en el que el paquete dejaba
de ejercer de contrapeso en los virajes y se limitaba a
ocupar un asiento, y en el que la rueda del side ten’a
motricidad. En 1980 se prohibieron, regresando al tipo
de side convencional.

La categor’a de 50 desapareci— en 1984 dando paso a

la de 80, pero la vida de Žsta fue muy corta. Su œltimo
campeonato se disput— en 1989. La principal raz—n
para su abolici—n fue la similitud con la categor’a de
125, que desde 1988 se milit— exclusivamente a motores
monocil’ndricos. De esta forma, el Mundial quedaba
reducido a s—lo cuatro categor’as a partir de 1990: 125,
250, 500 y sidecares, aunque estos œltimos no tardar’an
mucho en salir de escena, compartiendo escenario con
otros campeonatos hasta quedar definitivamente
apartados del formato de los Grandes Premios.

Uno de los acontecimientos m‡s importantes se

produjo en 1982: Honda regres— al Mundial de 500. Y
lo hizo tras una frustrante y contradictoria tentativa
nacida en 1979, la NR 500, una moto revolucionaria
que constituy— uno de los m‡s rotundos y sonoros
fracasos en la historia de Honda. En 1982 Honda form—
un equipo con el campe—n Lucchinelli, con su probador
Katayama, y con la joven figura americana, Freddie
Spencer. Y present— una moto revolucionaria para
Honda: la NS 500, una V-3 de Òdos tiemposÓ, la primera
Ò2-TÓ de la marca japonesa.

El regreso de Honda reactiv— la competici—n en la

m‡xima cilindrada, creando la primera disputa en la Wayne Gardner irrumpi— con fuerza en 500 a mitad de los '80.

Motoworld 30
 CAPITULO IV | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
A pesar del Žxito, el car‡cter innovador de Honda jug—
en ocasiones malas pasadas a la marca. En 1984
lanzaron un nueva moto, la NSR 500, un V-4
vanguardista, con los escapes por arriba, el dep—sito
bajo el motor, llantas de carbonoÉ A Spencer le dio
bastantes quebraderos de cabeza, y le provoc— m‡s de
una lesi—n, hasta el punto de no terminar el
campeonato. Ese a–o el campe—n fue Eddie Lawson,
delf’n de Roberts en 1983. Pero al a–o siguiente,
aprendiendo de los errores, Honda desarroll— una moto
mucho mejor, y con Spencer en perfecto estado de
forma, el dominio del binomio Spencer-Honda fue
inapelable. Y adem‡s, se traslado tambiŽn a 250, con
lo que Spencer firm— un doblete en 250 y 500 que
nunca antes nadie hab’a conseguido. Y como su rŽcord
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
de precocidad, ah’ sigueÉ
Pero el sobreesfuerzo al que Spencer tuvo que someterse
en 1985 se dej— notar al a–o siguiente. Spencer estaba
agotado, m‡s mental que f’sicamente, y pas— el a–o en
blanco con extra–as ausencias. Ya no volvi— a ser el
mismo. Mientras, Lawson se debat’a uno tras otro
recuperando t’tulos perdidos. Tras ser campe—n en
1984 y 1986, en 1987 el australiano Wayne Gardner lo
derrotaba, pero Lawson recuper— la corona en 1988.
Y lo m‡s sorprendente: tras seis a–os con Yamaha, se
fue a Honda, con Erv Kanemoto, el hombre que estaba
detr‡s de la carrera deportiva de Spencer. Y con Honda,
Lawson fue campe—n por cuarta vez.
Declive y apogeo
Los a–os ochenta marcaron el declive y el apogeo de
diferentes escuelas motociclistas. Mientras que el
motociclismo italiano segu’a presente con relativo
Žxito, el motociclismo brit‡nico comenz— a languidecer
de forma sobrecogedora. El declive de Sheene, marcado
por un terror’fico accidente sufrido en Silverstone en
1982, no se vio compensado por la llegada de un
rutilante heredero. Nadie fue capaz de recoger el testigo
de Sheene, y desde que el londinense ganara el Gran
Premio de Suecia de 1981, ningœn otro piloto brit‡nico
ha vuelto a ganar en la m‡xima categor’a, y de eso hace
ya casi treinta a–osÉ
Los norteamericanos ocuparon el trono que en otro
tiempo perteneci— a brit‡nicos e italianos. Pero el otro
gran motociclismo en expansi—n fue el espa–ol. Nieto
dej— de ser el œnico espa–ol campe—n del mundo gracias
a los t’tulos de Ricardo Tormo en 50 (1978-1981), pero
el motociclismo espa–ol parec’a condenado a las
categor’as inferiores. A mitad de los ochenta comenz—
a destacar una generaci—n de pilotos encabezada por
Jorge Mart’nez ÒAsparÓ, Sito Pons y Carlos Cardœs,
que llegar’an al Mundial dispuestos a romper moldes.
ÒAsparÓ se concentr— en 80 y 125 de la mano de Tormo
y de Derbi, que en 1984 regres— al Mundial en la
categor’a de 80, pero un grave accidente sufrido por
Tormo en v’speras del Gran Premio de Espa–a mientras
probaba unas modificaciones en un pol’gono industrial
acab— con la carrera del valenciano, y dej— sobre los
hombros de ÒAsparÓ la responsabilidad de desarrollar
la Derbi. Cumpli— con creces su labor, porque logr—
cuatro t’tulos entre 1986 y 1988, Žste œltimo a–o con
doblete incluido en 80 y 125.
Motoworld 31
 La tragedia de Monza. Secuencia del accidente que se cobr— la vida de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini

Motoworld 32
 CAPITULO IV | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Mamola, al frente de una parrilla de salida en 1982
Pero por encima del previsible Žxito del Derbi y los
espa–oles en 80, esa dŽcada sirvi— para acabar con la
vieja afirmaci—n que limitaba las aspiraciones espa–olas
en las categor’as superiores. En los setenta el malogrado
V’ctor Palomo fue un destacado privado en 250, 350
y 500, y lleg— a ser campe—n del Trofeo FIM 750, justo
antes de que se convirtiera en Campeonato del Mundo,
pero nunca lleg— a tener una continuidad suficiente
como para pelear por un t’tulo en las otras categor’as.
En los ochenta, la nueva generaci—n de los Pons, Cardœs,
Reyes o Garriga, s’ tuvieron esa opci—n. Pero nada de
ello habr’a sido posible sin la figura de Antonio Cobas.
El ingeniero barcelonŽs -fallecido en 2004- construy—
unas motos que marcaron la pauta a seguir en el futuro
por el motociclismo moderno. Primero fue la Siroko
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
multitubular, luego la Kobas con chasis doble viga, y
posteriormente la JJ-Cobas multitubular que evolucion—
hacia un doble viga menos masivo y m‡s esquem‡tico.
Cobas ten’a soluciones mœltiples, y puso en manos de
unos pilotos muy brillantes unas motos eficaces.
En 1983 Cardœs gan— el Europeo de 250; un a–o
despuŽs, Pons ganaba el Gran Premio de Espa–a y
entraba en la lucha por el Mundial, algo que no suced’a
desde los tiempos de Herrero y OSSA. Aquellos buenos
resultados despertaron el interŽs de las empresas
espa–oles, y con el respaldo econ—mico garantizado,
Pons, Cardœs y Garriga accedieron a las motos oficiales
de Honda y Yamaha. Algo comenzaba a cambiar. Y
ese cambio se producir’a en 1988 cuando Pons y Garriga
protagonizaron una temporada Žpica, disput‡ndose la
corona de 250. Pons se hizo con el t’tulo y repiti— al
a–o siguiente. Cobas no vio triunfar ninguna de sus
motos de 250, pero tuvo al menos la satisfacci—n de
cerrar la dŽcada con un t’tulo, el de un jovenc’simo
Alex CrivillŽ (19 a–os) a lomos de la JJ-Cobas 125, en
una temporada en la que por segundo a–o consecutivo
el motociclismo espa–ol, en pleno apogeo, lograba su
segundo triplete.
Las Kawasaki KR 250 y 350 reinaron en el Mundial entre 1978 y 1982.
Motoworld 33
 60 a–os
de Grandes
Premios

Cap’tulo V
Bajo el martillo de
Doohan
La dŽcada de los '90 marca el periodo de
m‡ximo apogeo del Mundial, que alcanza
una difusi—n global y se convierte en uno de
los acontecimientos deportivos m‡s seguidos
por los aficionados. Es un periodo en el que
se pasa de la hegemon’a norteamericana en
500 al dominio arrollador del australiano
Mick Doohan.

Los noventa son a–os de cambio en el Mundial. A partir

de 1990 el campeonato se centra exclusivamente en tres
categor’as: 125, 250 y 500. Los sidecares continœan presentes
en el campeonato, pero poco a poco pierden terreno, dejan
de estar presentes en los Grandes Premios y son arrinconados
junto a otros campeonatos hasta perder el rango de
Campeonato del Mundo en 1997. Desde entonces, a pesar
de recuperar la condici—n de Mundial a–os despuŽs, los
sides terminaron separ‡ndose definitivamente del
campeonato, y los Grandes Premios se centraron
exclusivamente en esas tres categor’as, con la Òclase reinaÓ,
el Mundial de 500, acaparando por completo el
protagonismo como nunca antes lo hab’a hecho.

Motoworld 34
Mick Doohan impresion— a lomos de la Honda NSR 500 "big bang", pero
una ca’da en Holanda arruin— su temporada.

Motoworld 35
Fueron a–os de esplendor, donde las encendidas batallas
en la Òclase reinaÓ entre los pilotos norteamericanos y
australianos permitieron escribir p‡ginas de oro en la
historia del campeonato. Sin embargo, el campeonato
corr’a peligro de morir de Žxito. Apenas hab’a pilotos
en la parrilla, que pr‡cticamente se compon’a de pilotos
oficiales, y los pocos privados que se aventuraban a
correr el Mundial lo hac’an con pocos medios y motos
escasamente competitivas. Mientras los Rainey, Lawson,
Schwantz, Gardner y Doohan nos obsequiaban con
extraordinarias carreras, el Mundial de 500 viv’a
momentos de incertidumbre.
Eran los tiempos en los que el campeonato empez— a
resultar un negocio atractivo y floreciente. En 1991 la
Federaci—n Internacional concedi— los derechos de
gesti—n del Mundial a la empresa espa–ola Dorna, que
a partir de 1992 se har’a cargo de su organizaci—n. A
Dorna le toc— lidiar con la dif’cil papeleta de encontrar
una salvaci—n al Mundial de 500. En 1990 y 1991 hubo
demasiadas parrillas con menos de veinte pilotos -la
m‡s pobre, la de Salzburgring, en 1991, donde s—lo
corrieron trece-, y mientras federativos y promotores
buscaban una soluci—n, los fabricantes parec’an
incapaces de dar con la clave. Al final, en 1992, Yamaha
termin— salvando el campeonato. Decidi— realizar una
serie de motores para chasis fabricados por ROC y
Harris, y la parrilla volvi— a llenarse de motos privadas
econ—micamente asequibles y suficientemente
competitivas.
moto, la enŽsima evoluci—n de la NSR 500 que escond’a
un nuevo motor, que ser’a conocido como ÒBig bangÓ.
Con esa moto Doohan comenz— la temporada de forma
arrolladora, ganando cinco de las siete primeras
carreras. Nadie parec’a capaz de aguantar el ritmo de
Doohan, que se manten’a implacable de principio a
fin. El secreto del ÒBig bangÓ radicaba en el un calado
de cigŸe–al diferente, un orden de encendido irregular,
con todos los cilindros explotando a la vez, en vez de
hacerlo de dos en dos cada 180¼ de giro del cigŸe–al.
El resultado era que el neum‡tico era sometido a menos
esfuerzo y su duraci—n y efectividad se prolongaba,
ofreciendo m‡s consistencia al piloto.
El ÓBig bangÓ abri— nuevas perspectivas en el Mundial
de 500, hasta entonces marcado por la dificultad de
pilotar sus potentes motos, con lo que s—lo un reducido
grupo de pilotos acostumbrados al pilotaje derrapando
con motos de gran potencia consegu’a instalarse en la

La dŽcada anterior se cerr— con el dominio de Eddie

Lawson en Honda, pero en 1990 el californiano regres—
a Yamaha, a su entorno ÒfamiliarÓ del Team Roberts
y con su amigo Wayne Rainey de compa–ero. Sin
embargo, una ca’da en la segunda carrera del a–o, en
Estados Unidos, le dej— media temporada en el dique
seco. Fue Rainey quien tom— el mando del campeonato,
y a pesar de sus encarnecidas peleas con Kevin
Schwantz, que fueron la continuaci—n del cerrado
enfrentamiento que protagonizaban desde sus tiempos
en el campeonato AMA, Rainey supo hacerse con el
control de la categor’a. ÒDon perfectoÓ, llegaron a
llamar a Rainey, porque su rendimiento result—
impecable. En 1991 sigui— al frente del Mundial a pesar
de cambiar de proveedor de neum‡ticos, corriendo
con Dunlop, y su superioridad parec’a no tener
discusi—n, a pesar de que en 1991 el australiano Mick
Doohan comenzara a emerger como su m‡s peligroso
rival. Schwantz segu’a siendo su mayor enemigo, pero
la irregularidad del tejano terminaba descart‡ndole
tarde o temprano de la lucha.

Sin embargo, la temporada 1992 ser’a crucial en el

futuro del campeonato. Honda present— una nueva

Motoworld 36
 CAPITULO V | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Žlite. Norteamericanos y australianos se hab’an
convertido en los especialistas de 500 por su formaci—n
en Òdirt trackÓ, mientras que el motociclismo europeo,
con unas bases m‡s tradicionales, empezando por la
cilindrada inferior para ir progresando paulatinamente
categor’a a categor’a, hac’a m‡s complejo el Žxito. Con
el ÒBig BangÓ todo ese proceso de aprendizaje se
simplificaba, y la categor’a quedaba al alcance de
cualquier piloto.
Honda marc— un antes y un despuŽs con este motor,
pero tard— dos a–os en sacar rendimiento a su dise–o.
En los entrenamientos del Gran Premio de Holanda,
la octava prueba de la temporada, Doohan se cay— y
sufri— una grave lesi—n que estuvo a punto de costarle
la pierna. Rainey y el australiano protagonizaron un
ag—nico final de temporada en Sud‡frica, donde ambos,
lesionados, lucharon por el t’tulo. Cuatro puntos
decantaron la balanza del lado del norteamericano.
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
En 1993 Doohan no estaba recuperado del todo y
adem‡s se rompi— una mu–eca en la pretemporada.
Rainey volvi— a ser el hombre fuerte, pero Schwantz
sac— lo mejor de s’ mismo para ofrecer otro a–o de
lucha sin cuartel. La ca’da de Rainey en Misano, en la
recta final de la temporada, postr— en una silla de
ruedas de por vida al piloto de Yamaha, y dej— sin
oposici—n a Schwantz, que logr— as’ una amarga victoria.
Estos dos a–os marcaron un tiempo de espera para
Doohan, que a partir de 1994 no encontr— oposici—n
alguna. Ese gan— el Mundial, con total autoridad, y
Alex CrivillŽ (2) se convirti— en el pero adversario de Doohan (1) en sus
a–os de dominaci—n en el Mundial de 500.
Motoworld 37
 Valentino Rossi no tuvo dificultades para destacar, y en 1999 fue campe—n de 250.

Motoworld 38
 CAPITULO V | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
repiti— al siguiente. La categor’a de 500 viv’a a la sombra Premios
de Doohan, que con una fiereza y una severidad
impresionante no conced’a la m‡s m’nima tregua
acumulando victorias y t’tulo.

A mediados de 1996 emergi— la figura de Alex CrivillŽ.

Lleg— a 500 en 1992, heredando el proyecto de Sito
Pons en la Òclase reinaÓ. Tuvo comienzos titubeantes,
pero a partir de 1994 entr— en las filas de HRC, y en
1996 despert— convirtiŽndose en el œnico capaz de
apretar las clavijas al australiano, que lograr’a su tercera
corona consecutiva. CrivillŽ sufri— una seria lesi—n en
una mano en 1997 que le hizo perderse varias carreras,
y Doohan se encamin— sin oposici—n hacia su cuarto
t’tulo consecutivo.
Pero en 1998 las cosas cambiaron. Lleg— Max Biaggi,
procedente de 250, donde hab’a ganado cuatro t’tulos
consecutivos de 1994 a 1997. El romano y CrivillŽ
pusieron en serios apuros a Doohan, pero en un ins—lito
final de temporada, cuando el campeonato estaba m‡s
emocionante y disputado que nunca, se produjo un
rocambolesco desenlace en Catalu–a. CrivillŽ fue
arrastrado al suelo en una ca’da colectiva en la primera
curva, y Biaggi fue excluido de carrera por negarse a
cumplir la sanci—n por adelantar con bandera amarilla
en ese punto. Doohan enlaz— tres victorias seguidas,
algo que no hab’a conseguido en todo el a–o, y gan—
su quinto t’tulo.
Ese lustro de victorias de Doohan parec’a no tener fin,
pero fue en 1999 cuando su reinado y su carrera
deportiva lleg— a su final. Pis— una raya blanca en los
entrenamientos del Gran Premio de Espa–a y tuvo una
mala ca’da que le dej— fuera de combate durante
semanas. Ya no logr— recuperar su pierna lesionada y
finalmente se retir— sin volver a subirse a la moto. Ese
a–o Honda sigui— disfrutando de la herencia de
Doohan, y CrivillŽ, el que fuera su escudero y que se
convirti— en su m‡s duro rival, se hizo con el t’tulo. La
victoria de CrivillŽ supuso la ca’da del œltimo muro
que bloqueaba al motociclismo espa–ol. Por primera
vez uno de los nuestros se hac’a con la corona de la
Òclase reinaÓ, pero tambiŽn se abr’a un periodo de
transici—n a la espera de un nuevo piloto dominante.
fabricante italiano terminar’a siendo el gran
protagonista de la categor’a.
Es pugna entre Honda y Yamaha la representaron
Carlos Cardœs y John Kocinski, que en un intenso final
de temporada llegaron a la œltima cita de 1990, en
Phillip Island, disput‡ndose el t’tulo. Al final cay— del
lado de Kocinski, que de esta forma se gan— su pasaporte
a 500. Yamaha dej— de suministrar material de f‡brica
a partir de 1991, y el trabajo se simplific— para los
hombres de Honda. Luca Cadalora gan— el t’tulo en
1991 y 1992, y se marc— a 500 al a–o siguiente. En 1993
Yamaha regres— con una moto muy especial y con el
desconocido Tetsuya Harada, que impresion— en su
debut: gan— tres de las cuatro primeras carreras y ya
mantuvo el campeonato bajo control hasta hacerse con
el t’tulo.
Pero a partir de ese a–o comienza a emerger el
fen—meno Aprilia de la mano de uno de los mayores
talentos que ver’a la categor’a: Max Biaggi. El joven
piloto romano, campe—n de Europa en 1991, lleg—
directamente al Mundial de la mano de la marca de
Noale, y tras una breve estancia en Honda en 1993,
regres— con Aprilia. A partir de 1994 se mostrar’a
Heredero directo de Kenny Roberts y Eddie Lawson, Wayne Rainey mantuvo
la buena tradici—n de Yamaha en 500

De Kocinski a Valentino
La categor’a de 250 era la antesala del Mundial de 500,
y parec’a un paso obligado hasta llegar a la Òclase reinaÓ.
Durante los œltimos a–os de la dŽcada anterior el
campeonato se hab’a convertido en una pugna entre
Honda y Yamaha, con cierta ventaja para Honda, pero
en los '90 entr— en juego un nuevo actor: Aprilia. Y el

Motoworld 39
intratable en el Òcuarto de litroÓ, y la sociedad creada
entre Biaggi y Aprilia se mostr— pr‡cticamente
imbatible. Biaggi gan— ante la m‡s variada competencia,
y ni Honda ni Yamaha, con sus diversas y renovados
proyectos, parec’a capaz de plantar cara a Aprilia.
Fueron a–os de gran proyecci—n para la marca italiana
que ten’a una producci—n limitada de scooter y motos
de cilindrada peque–a, pero sus Žxitos en el Mundial,
impulsados por el entusiasmo de su propietario, Ivanno
Beggio, gran entusiasta de las carreras, sirvieron de
escaparate para difundir la marca por todo el mundo.
Como suele suceder en muchos casos, este crecimiento
r‡pido y casi descontrolado terminar’a pasando factura
a la marca, y a sus resultados deportivos tambiŽn, en
el siguiente decenio.
Max Biaggi impresion— en su debut en 500 en 1998, pero luego fue m‡s irregular.
Motoworld 40
El romance Biaggi-Aprilia se interrumpi— en 1997,
cuando el romano fich— por Honda. Con tres t’tulos
en el bolsillo, a Biaggi se le echara en cara que no diera
el salto a la m‡xima categor’a, hablando de Žl como
Òun pez grande en la charca peque–aÓÉ Pero Biaggi
sigui— en 250, y logr— su cuarta corona, ganando el
t’tulo por s—lo dos puntos ante Ralf Waldmann.
Aprilia creo un poderoso equipo para vengarse de
Biaggi. Contrat— a Harada y a Loris Capirossi, que tras
una desigual experiencia en 500 regres— a 250 en busca
del Žxito. En 1997 no pudieron con el romano, pero al
a–o siguiente, reforzado con la llegada de un
jovenc’simo Valentino Rossi, Aprilia se convirti— en
la escuder’a m‡s fuerte del Mundial, comenzando
 CAPITULO V | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
entonces un periodo de Žxitos muy notables. Fue el de Premios
1998 un campeonato con un desenlace truculento:
Harada y Capirossi se jugaban el t’tulo en la œltima
carrera, en Argentina, y en una de las œltimas curvas
de la prueba Capirossi toc— a Harada y provoc— su
ca’da, convirtiŽndose en el campe—n. Fue un t’tulo
muy discutido. proyecto de la Aprilia bicil’ndrica del Mundial de 500,
una iniciativa que arranc— con buenos resultados pero
Ese tr’o formidable y complejo formado por Aprilia que se convirti— en una empresa demasiado grande
se disolvi—. Rossi, que result— subcampe—n tras la ca’da para un fabricante como Aprilia.
de Harada, permaneci— en 250 y gan— el t’tulo en 1999,
iniciando definitivamente su despegue en el
campeonato. Capirossi sali— de Aprilia y recal— en
Honda para defender su t’tulo, sin mucho Žxito. Y
Harada abandon— la categor’a para enrolarse en el

Motoworld 41
Talentos precoces
La menor de las cilindradas se cerr— en 1989 asistiendo
a la coronaci—n del campe—n m‡s precoz de la historia,
Alex CrivillŽ, a sus 19 a–os y 5 meses. Pero el Mundial
se ver’a sacudido por la precocidad aœn mayor de Loris
Capirossi, que con 17 a–os y 165 d’as se proclam—
campe—n en 1990. El deporte profesional tend’a a
rebajar la edad de sus practicantes, y el motociclismo
no fue una excepci—n. Capirossi, casi veinte a–os
despuŽs de establecer aquel hito, sigue siendo el
campe—n m‡s joven de la historia, y la categor’a de 125
se convirti— en la puerta de entrada al campeonato de
los mejores talentos de cada pa’s. En ocasiones
precocidad y madurez se mostraban a la par, pero con
demasiada frecuencia el campeonato se ha salpicado
de notables fracasos de j—venes pilotos que quiz‡s
llegaron demasiado temprano.
Lo cierto es que Capirossi se mostr— con un talento
firme. Gan— en 1990 y repiti— al a–o siguiente. Con
dos t’tulos en el bolsillo dio el salto a 250 en 1992, y
sin llegar a triunfar en el Òcuarto de litroÓ se plant— en
500 en 1995. El ejemplo de Capirossi espole— a
fabricantes, patrocinadores y federaciones en busca
del fil—n de la juventudÉ pero no todo es oro lo que
reluce. Fueron a–os de contrastes. En 1992 Alex
Gramigni ganaba con Aprilia, y despuŽs recib’a una
multimillonaria oferta de Gilera para correr en 250,
fulminando su carrera deportiva. Hab’a contrastes
porque los t’tulos se alternaban entre precoces talentos
y pilotos maduros. En 1993 era el veterano Dirk Raudies
quien se alzaba con el triunfo, y al a–o siguiente el
japonŽs Kazuto Sakata, con Aprilia de nuevo. La marca
Motoworld 42
italiana inici— una curiosa pol’tica deportiva, apoyando
de forma selectiva a aquellos pilotos que consideraba,
una forma de hacer las cosas que ha llegado
pr‡cticamente hasta nuestros d’as. Tener la condici—n
de piloto oficial no garantizaba disfrutar del mejor
material. La artesanal labor del departamento de
competici—n hizo que las mejoras fueran repartidas en
funci—n de la opini—n de Jan Witteveen, el responsable
tŽcnico de la marca.
A partir de 1994 hay muchas alternativas en el Mundial
de 125. S—lo un piloto conseguir‡ revalidar el t’tulo
desde entonces: Haruchika Aoki, campe—n en 1995 y
1996. ƒse œltimo a–o llega al Mundial Valentino Rossi,
tras una primera temporada en el campeonato de
Europa. En 1997 Rossi gana el t’tulo y se va a 250,
comenzando una fulgurante carrera. La brillantez de
los pilotos j—venes se mezcla con el oficio de los
veteranos. En 1988 repite Sakata, en una decisi—n
discutida y polŽmica. Fue descalificado en Australia,
penœltima carrera, por irregularidades en la gasolina
de su Aprilia -ese a–o comenz— a emplearse gasolina
sin plomo-, pero el contraan‡lisis dijo que la gasolina
cumpl’a las normasÉ Los pilotos terminaron llegando
a las manos.
En 1999 el campe—n ser’a otro maduro piloto: Emilio
Alzamora. Su experiencia y su serenidad pudieron con
el joven e impulsivo Marco Melandri. Sin ganar una
sola carrera, Alzamora mantuvo una regularidad
ejemplar y eso le permiti— ganar el t’tulo por un solo
punto, aguantando las maniobras de un desquiciado
Melandri en las œltimas curvas del Gran Premio de
Argentina, donde intent— tirar en varias ocasiones al
de LŽrida, sin lograrlo.
Accidente de Rainey en Misano; qued— postrado en una silla de ruedas.
CAPITULO V | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

Se desata la rossiman’a: Valentino gana el Mundial de 125 en 1997

Motoworld 43
 60 a–os
de Grandes
Premios

Cap’tulo VI
El imperio del rey sol
El motociclismo contempor‡neo vive
totalmente bajo el influjo de un poderoso
astro, Valentino Rossi, cuya sola presencia
eclipsa todo. La irrupci—n de Rossi en la
segunda mitad de la dŽcada de los '90 y su
crecimiento y evoluci—n en la m‡xima
categor’a le han convertido, probablemente,
en el m‡s grande entre los m‡s grandes.
La entrada en el siglo XXI marc— un importante cambio en
el Mundial de Velocidad. El arranque de este nuevo milenio
fueron momentos de transici—n en el campeonato. En 1999
los fabricantes, la federaci—n internacional, y el promotor
del campeonato acordaron que en 2002 el Mundial pasar’a
a tener una nueva categor’a: MotoGP. Esta nueva clase pas—
a convertirse en la referencia, deportiva y comercial, de lo
que hasta entonces conoc’amos como el Mundial de
motociclismo. Y supuso de una forma definitiva la
supeditaci—n de todo, absolutamente todo, a la m‡xima
categor’a.

Motoworld 44
Valentino Rossi es el gran dominador del motociclismo contempor‡neo,
y uno de los m‡s grandes de la historia.

Motoworld 45
MotoGP fue una clase creada por iniciativa de los
fabricantes. Para los japoneses, con Honda llevando la
voz cantante, los motores de Òdos tiemposÓ carec’an
de sentido, no hab’a futuro para ellos por cuestiones
medioambientales. Hab’a que ir a motores menos
contaminantes y m‡s racionales, cuya tecnolog’a tuviera
una aplicaci—n futura en las motos de serie, de ah’ que
se decidiera retornar a los Òcuatro tiemposÓ. A partir
de 2002 la categor’a de 500 daba paso a las 990cc de
Òcuatro tiemposÓ, las MotoGP, permitiendo la
convivencia de ambas mec‡nicas durante un par de
temporadas m‡s, pero ya en 2002 se vio que las 500
hab’a llegado a su fin. Desde que las MotoGP
comenzaron a rodar, ninguna 500 volvi— a ganar
carreras. Se eligi— ese curioso cubicaje, 990cc, para
evitar conflictos con SBK, pero en ningœn caso las 990
tuvieron la m‡s m’nima semejanza con las motos de
Superbike, y s—lo a partir de 2004 las WCM
desarrolladas a partir de un motor de Yamaha R1
tuvieron cabida en el campeonato.
t’tulos consecutivos. Sete Gibernau se convirti— en su
mayor rival, por encima de Max Biaggi, con el que
protagoniz— encendidas batallas que llegaron a llevarles
hasta los pu–os fuera de las c‡marasÉ Pero Rossi
resolvi— todas las disputas con habilidad no exenta de
dureza en ocasiones, mostrando su cara menos amable
en la pista. Su maniobra contra Sete en Jerez en 2005
le convirti— en un villano a ojos de muchos, pero no
tard— en reconciliarse con la afici—n espa–ola. 2006
marca su primer revŽs, muestra a un Rossi vulnerable,
casi humano, que despuŽs de diversos problemas
tŽcnicos en la temporada llegaba a la œltima carrera
como l’der del campeonato, pero una ca’da al inicio
de carrera dej— el t’tulo en manos de Nicky Hayden.
Fue el œnico t’tulo de Honda desde el conseguido por
Alex CrivillŽ en 1999.
En 2007 MotoGP acomete un nuevo cambio.
Preocupan las crecientes prestaciones de las motos,

Entre el final de la era Doohan y el comienzo del

periodo de dominaci—n de Valentino Rossi, se vivieron
a–os de transici—n, pero a partir de 2001, cuando Rossi
gana su primer t’tulo en la m‡xima categor’a, el œltimo
de una 500, existe una identificaci—n total entre el
campeonato, la categor’a de MotoGP, y Valentino
Rossi. El italiano, mœltiple campe—n de la especialidad
en los a–os venideros, se convirti— en el embajador
perfecto del campeonato, en el mejor promotor del
motociclismo, un piloto con una calidad extraordinaria,
y con un carisma fuera de lugar. Rossi ten’a el encanto
de Barry Sheene, la espectacularidad de Kevin Schwantz,
y un don especial para hacer llegar un mensaje fresco
y desenfadado desde el mundo de las motos.

Honda arrastr— al campeonato hacia la clase MotoGP,

y Honda fich— a Rossi en 2000, coloc‡ndole en un
equipo paralelo al de HRC con la estructura tŽcnica
que hab’a acompa–ado a Mick Doohan durante un
decenio. Esa conjunci—n de talento dio enseguida frutos:
los t’tulos de 500 en 2001 y MotoGP en 2002 y 2003.
Pero los a–os felices de Honda terminaron cuando en
el œltimo Gran Premio de 2003 Rossi anunci— que
fichaba por Yamaha. Fue entonces la marca de los
diapasones la que se convirti— en la referencia de la
competici—n. Si durante a–os Yamaha estuvo sin rumbo
en el tema tŽcnico, la entrada de Rossi permiti—
convertir aquella moto, la M1, considerada por muchos
como la peor de la parrilla -ni el buen hacer de Max
Biaggi logr— hacerla competitiva- en la campeona en
2004 y 2005. Y posteriormente en 2008É

La superioridad de Rossi era manifiesta, tanto en Honda

como en Yamaha, lo que le permiti— enlazar cinco

Motoworld 46
 CAPITULO VI | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
que en ocasiones llegan a estar pr—ximas a los 350 km/h
de velocidad m‡xima, y se decide reducir en un 20 por
ciento su cilindrada y limitar el dep—sito de combustible
a 22 litros (21 en 2008). Los fabricantes (MSMA) tienen
el control tŽcnico del campeonato y deciden dar este
nuevo giro en la categor’a, que implica un notable
incremento en los costes. Se dispara el uso de la
electr—nica, porque enseguida las motos consiguen, a
pesar de perder una quinta parte de la cilindrada
original, prestaciones similares a las MotoGP de 990.
Este salto tecnol—gico y econ—mico marca un punto
de inflexi—n. No todos son capaces de responder a las
nuevas exigencias, pero Ducati da con la clave: la
combinaci—n de la moto italiana con los neum‡ticos
Bridgestone y el pilotaje preciso y decidido de Casey
Stoner se convierte en la f—rmula magistral. De esta
forma, 33 a–os despuŽs de la victoria de MV Agusta
en el Mundial de 500 de 1974 con Phil Read, una marca
europea consigue la m‡xima corona del Mundial.
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
En 2008 Rossi rompe con Michelin para disponer del
mismo neum‡tico que Stoner, y juntos disputan media
temporada intensa, pero una sucesi—n de ca’das
consecutivas del australiano decanta definitivamente
la balanza a su favor, para conseguir su octavo t’tulo
mundial, sexto en la m‡xima categor’a, y precisamente
coron‡ndose en Motegi, el circuito propiedad de
Honda.
All’ en Motegi se anuncia de forma oficial otro hecho
sin precedentes en la historia del campeonato: MotoGP
Cuatro marcas peleando en 125: Derbi con Lorenzo (48), Honda con
Dovizioso (34), KTM con Stoner (27), y Aprilia con Locatelli (15).
Motoworld 47
 Rossi marc— el arranque de la era MotoGP con Honda.

Motoworld 48
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60 a–os
de Grandes
tendr‡ un suministrador œnico de neum‡ticos. Premios
Bridgestone se hace con la concesi—n, hasta 2011. Se
se–ala de nuevo este significativo cambio como una
cuesti—n de seguridad, al tiempo que se habla de una
notable mejora del espect‡culo, pero en la pr‡ctica la
situaci—n ha complicado la vida a los pilotos -tienen
menos compuestos para trabajar- y los mejores han
marcado unas notables diferencias con el resto, con lo
que el efecto igualador de la medida ha quedado
anulado. El sistema de suministrador œnico se implant—
en 2003 en el Mundial de SBK, pero en repetidas
ocasiones el promotor de MotoGP, Dorna, neg— que
se planteara incorporarlo a su campeonato, aunque al
final tuvo que optar por ello ante el hecho de que las
estrellas de MotoGP -Stoner, Rossi y Pedrosa-
dispusieran de cierta ventaja tŽcnica que no estaba al
alcance de todos.

Las œltimas 2-T

Lorenzo (48) pas— por Honda antes de encontrar la senda
Las cilindradas de 125 y 250 representaron en este del triunfo con Aprilia en 250.
œltimo decenio el œltimo eslab—n en la evoluci—n de
los motores de Òdos tiemposÓ. La categor’a inferior se
mantuvo bajo los mismos par‡metros que rigen el
campeonato desde 1988, cuando se impuso la
normativa de los motores monocil’ndricos, y en 250
la œnico modificaci—n reciente fue el incremento del
peso m’nimo hasta lo 100 kilos en 2006.

Aprilia ha sido en este œltimo decenio la marca que ha

dominado en las categor’as inferiores, aunque la crisis
econ—mica que afect— a la marca en 2004, resuelta al
a–o siguiente con la adquisici—n de la marca de Noale
por parte del Grupo Piaggio, permiti— que recuperara Poggiali, Ui y Pedrosa en el podio de Motegi en 2001
su posici—n hegem—nica en 125 y 250. Honda,
impulsora del abandono de los motores de Òdos
tiemposÓ, sigui— estando presente en ambos
campeonato, pero cada vez con un aparente menor
interŽs. Durante la crisis de Aprilia, y la de Derbi, que
se vio desmantelada al finalizar la temporada 2002 por
la marcha de su responsable tŽcnico, Harald Bartol, a
KTM, Honda puso en pista un material especial en
2003 para Dani Pedrosa, y como resultado lleg— la
victoria del espa–ol, enlazando tres t’tulos consecutivos
con los que lograr’an despuŽs Andrea Dovizioso y
Thomas Luthi.

La iniciativa de KTM no tuvo Žxito. Durante siete

temporadas la marca austriaca ha perseguido el t’tulo
de 125 sin lograrlo, y ahora se especula con su retirada
definitiva de los Grandes Premios al finalizar 2009 tras
su frustrante trayectoria. Como balance s—lo quedan
trece victorias en 125 y un t’tulo de marcas (2005),
adem‡s de nueve Grandes Premios ganados en 250,
en las poco m‡s de tres temporadas completas en las Sana rivalidad: Stoner y Rossi en 2007

Motoworld 49
que mantuvo activo su proyecto en el Òcuarto de litroÓ.
La marca que despuŽs de un decenio ha conseguido
brillar en 125 ha sido Derbi, pero poco tiene que ver
con la marca nacida en Mollet y elevada a la fama en
el campeonato de la mano de çngel Nieto, Jorge
Mart’nez ÒAsparÓ y Manuel ÒChampiÓ Herreros. Derbi
regres— al Mundial en 1988, y persigui— el t’tulo con
Youichi Ui como mejor representante. En 2000 entr—
Manuel Poggiali en el equipo, y en 2001 Piaggio, que
hab’a adquirido la marca espa–ola meses atr‡s, decidi—
pintar de Gilera -otra marca del grupo- la moto de
Poggiali. Fue, a la postre, el campe—n. Desde 2006, las
Derbi ya no tienen una Derbi en su interior, sino una
Aprilia, una decisi—n de la marca madre para
Desde que Rossi dej— Honda en 2003, s—lo Nicky Hayden ha
conseguido ser campe—n con la marca japonesa.
Motoworld 50
aprovechar la sinergia comercial de sus marcas. Y eso
mismo ha hecho en 250 con Gilera, con la que Marco
Simoncelli lograba el t’tulo en 2008.
Honda ha pasado este œltimo decenio viviendo un
amor/desamor con la categor’a de 250. La Honda NSR
250 lleg— al m‡ximo de su evoluci—n de su m’tica saga
con la victoria en 2001 de Daijiro Katoh. DespuŽs el
campe—n japonŽs fue promocionado a MotoGP al
abrigo de HRC, como m‡xima esperanza japonesa en
la categor’a. Desgraciadamente, Katoh encontr— la
muerte en el Gran Premio de Jap—n, en 2003, en un
accidente sufrido en Suzuka. Honda vio entonces en
Dani Pedrosa al continuador de la trayectoria de Katoh.
Tras su triunfo en 125 en 2003, Pedrosa gan— dos t’tulos
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60 a–os
de Grandes
consecutivos en 250 con la RSW 250, la heredera de la Premios
moto de Katoh. DespuŽs de Pedrosa, Dovizioso hered—
todas las atenciones de Honda en 250, pero nunca
pudo con el binomio Aprilia-Lorenzo.

Supuestamente, despuŽs de 2007 Honda ya no ha vuelto

a trabajar en la categor’a, pero el excelente rendimiento crisis econ—mica, la bœsqueda de un coste m‡s ajustado
de Hiroshi Aoyama en 2009 ha levantado la sospecha y una mayor igualdad en la competici—n han motivado
de que de Honda haya decidido trabajar, en la œltima este paso. Es el nuevo rumbo del campeonato. ÀPasar‡
temporada de las 250, en su RSW. A partir de 2010 ya el futuro de la competici—n por este nuevo concepto?
no volver‡n a sonar las potentes y equilibradas motos
de 250cc de Òdos tiemposÓ, ser‡ el turno de las Moto2,
motos de 600cc, Òcuatro tiemposÓ. Moto2 crea otro
nuevo precedente en el campeonato: suministrador
œnico de motores (Honda) y neum‡ticos (Dunlop). La

Motoworld 51
 Loris Capirossi sigue siendo el campe—n m‡s joven de la historia.

Cosas que
deber’as saber
sobre el Mundial
El campe—n m‡s joven de la historia
es Loris Capirossi, que gan— el
Mundial de 125 en 1990 con s—lo 17
a–os.
Los quince t’tulos de Giacomo Agostini se antojan inalcanzables.

El campe—n m‡s veterano fue Hermann Peter Muller,

que gan— el Mundial de 250 en 1955 con 45 a–os de edad.

Cuatro han sido los pilotos que han sido campeones sin
ganar una sola carrera en la temporada que ganaron el
t’tulo: George D'Dell (sidecares 1977), Bruno Holzer
(sidecares B2B 1979), Wernel Schwarzel (sidecares 1982),
y Manuel Herreros (80cc 1989).

El œnico campe—n que nunca logr— ganar una Gran Premio

en toda su carrera deportiva fue George O'Dell.

El piloto que m‡s veces qued— clasificado como

subcampe—n del mundo fue Eugenio Lazzarini, en ocho
ocasiones, en 50 (5) y 125 (3). Pero tambiŽn gan— tres
t’tulos: dos en 50 (1979-1980), y uno en 125 (1978).

El campeonato m‡s ajustado de la historia lo gan— çngel

Nieto en la categor’a de 50 en 1972. Empat— a puntos y
resultados con Jan de Vries, y desempataron por tiempo.
Nieto gan— por 21Ó32.
Phil Read, uno de los pilotos m‡s completos en la historia del Mundial.

Motoworld 52
 CAPITULO VI | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

El t’tulo que m‡s tard— en decidirse fue el de 250 en 1967.

Mike Hailwood y Phil Read empataron a puntos netos,
y la diferente redacci—n del reglamento en francŽs e inglŽs
provoc— que el Congreso de la FIM resolviera la disputa
semanas despuŽs de la œltima carrera. Se eligi— el texto en
inglŽs, que desempataba a favor del piloto con m‡s
victorias, cinco de Hailwood frente a las 4 de Read.

Ralph Bryans fue el piloto que m‡s puntos brutos logr—

en el Mundial de 250 de 1967, pero termin— en cuarta
posici—n porque Hailwood, Read y Ivy le superaron en
puntos netos.

El œnico t’tulo p—stumo del campeonato se otorg— al

austriaco Rupert Hollaus, fallecido en los entrenamientos
del Gran Premio de Italia, en Monza, en 1954, sin que
nadie pudiera superarle en la clasificaci—n final. Hay una
coincidencia macabra con el tambiŽn austriaco Jochen
Rindt, œnico campe—n p—stumo de la F—rmula-1, que
tambiŽn falleci— como consecuencia de un accidente en
Monza, en 1970, durante los entrenamientos del Gran
Premio de Italia de F-1.

19 es la cifra de victorias m‡s grande conseguida por un

piloto en una sola temporada. S—lo la han conseguido
Mike Hailwood en 1966 (10 en 250, 6 en 350, y 3 en 500),
y Giacomo Agostini en 1970 (9 en 350 y 10 en 500).

S—lo ha habido un piloto que haya ganado todas las carreras

en una sola temporada: Giacomo Agostini en 1968. Gan—
los 7 Grandes Premios de 350, y los 10 de 500.

Los œnicos pilotos que han conseguido ganar tres carreras

en un mismo Gran Premio son Mike Hailwood, en seis
ocasiones: TT 1961 (125, 250 y 500), Alemania Oriental
1963 (250, 350 y500), Checoslovaquia 1966 (250, 350 y
500), TT 1967 (250, 350 y 500), y Holanda 1967 (250,
350 y 500); y Jim Redman, que gan— tres carreras en
Holanda 1964 (125, 250 y 350).

La victoria m‡s apurada de la historia la consigui— Jorge

Lorenzo en 2004. Gan— el Gran Premio de Qatar de 125
con el mismo tiempo que Andrea Dovizioso, y se le dio
por ganador gracias a conseguir un mejor tiempo de vuelta
que el italiano.

El hombre que m‡s t’tulos ha dado a Honda sigue siendo Jim Redman, con
seis coronas.

Motoworld 53
 1929 Espa–a (Barcelona)
175 S.Klein (DKW)
250 F.A.Longman (OK Supreme-JAP)
350 L.H.Daveport (AJS)
500 P.M.Hunt (Norton)
Side 350 F.G.Hicks (Velocette)
Side 600 D.K.Mansell (Norton)
Mucho ambiente en la salida del Dutch TT en Assen.
1930 BŽlgica (Francorchamps)
175 J.Goor (DKW)
250 S.A.Crabtree (Excelsior-JAP)
Gran Premio 350 G.E.Nott (Rudge)
500 H.G.Tyrell-Smith (Rudge)
de Europa 1931 Francia (Montlhery)
(1924-1937) 175 E.C.Fernihough (Excelsior-JAP)
250 G.W.Walker (Rudge)
350 G.E.Nott (Rudge)
500 P.M.Hunt (Norton)

1924 Italia (Monza) 1932 Italia (Roma)

250 J.Van Geert (Rush-Blackburne) 175 C.Baschieri (Benelli)
350 J.H.Simpson (AJS) 250 R.Brusi (Moto Guzzi)
500 G.Mentasti (Moto Guzzi) 350 L.Jeanin (Jonghi)
500 P.Taruffi (Norton)
1925 Italia (Monza)
175 M.Vaga (Maffeis-Blackburne) 1933 Suecia (Saxtorp)
250 J.A.Porter (New Gerrald-Blackburne) 250 C.J.P.Dodson (New Imperial)
350 T.Nuvolari (Bianchi) 350 J.H.Simpson (Norton)
500 G.Revelli (GR-JAP) 500 G.Kalen (Husqvarna)

1926 BŽlgica (Francorchamps) 1934 Holanda (Assen)

175 R.Milhoux (Ready-Blackburne) 175 J.Goor (Benelli)
250 J.A.Porter (New Gerrald-Blackburne) 250 W.Winkler (DKW)
350 F.A.Longman (AJS) 350 J.H.Simpson (Norton)
500 J.H.Simpson (AJS) 500 L.Demeteur (FN)

1927 Alemania (NŸrbrugring) 1935 Ulster (Clady)

175 P.Henkelmann (DKW) 250 A.Geiss (DKW)
250 C.T.Ashby (AJS) 350 W.L.Hanley (Velocette)
350 J.H.Simpson (AJS) 500 A.J.Guthrie (Norton)
500 G.W.Walker (Sunbeam)
750 S.Stelzer (BMW) 1936 Alemania (Sachsenring)
1000 S.Giggenbach (Bayerland-JAP) 250 H.G.Tyrell-Smith (Excelsior)
350 F.L.Frith (Norton)
1928 Suiza (Ginebra) 500 A.J.Guthrie (Norton)
125 H.Lehmann (Moser)
175 A.Panella (Ladetto-Blatto) 1937 Suiza (Berna)
250 C.T.Ashby (OK Supreme-JAP) 250 O.Tenni (Moto Guzzi)
350 W.L.Hanley (Motosacoche) 350 A.J.Guthrie (Norton)
500 W.L.Hanley (Motosacoche) 500 A.J.Guthrie (Norton)
Side 350 S.A.Crabtree (Excelsior-JAP) Side 600 K.Braun (BMW)
Side 600 D'Eternod (Sunbeam) Side 1000 H.Schuhmann (DKW)

Motoworld 54
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60 a–os
de Grandes
Premios

Los sidecares tambiŽn formaron parte del espectaculo. En la foto, F.W.Dixon,

ganador del TT en 1923.

Campeonato de Europa (1938-1939)

250cc 350cc 500cc
1938 E.Kluge E.A.Mellors G.Meier
DKW Velocette BMW
1939 E.Kluge H.Fleischmann D.Serafini
DKW DKW Gilera
1947* Bruno Francisci Fergus Anderson Omobono Tenni
Moto Guzzi Norton Moto Guzzi
1948* Maurice Cann Freddie Frith Enrico Lorenzetti
Moto Guzzi Velocette Moto Guzzi
Primer Dutch TT en Assen en 1925: el molino *A prueba œnica: 1947 Suiza (Berna) 1948 Ulster (Clady)
de viento delata al competidor.

Motoworld 55
 Hocking y Hailwood se miden con las MV Nello Pagani y la Mondial 125 con la que gan—
Agusta 500 en el TT de 1962. el Mundial de 125 en 1949.

Campeones del Mundo

1949-1969
50cc 125cc 250cc 350cc 500cc Sidecares
1949 - N.Pagani (Mondial) B.Ruffo (Moto Guzzi) F.Frith (Velocette) L.Graham (AJS) E.Oliver
/D.Jenkinson (Norton)
1950 - B.Ruffo (Mondial) D.Ambrosini (Benelli) B.Foster (Velocette) U.Masetti (Gilera) E.Oliver/L.Dobelli
(Norton)
1951 - C.Ubbiali (Mondial) B.Ruffo (Moto Guzzi) G.Duke (Norton) G.Duke (Norton) E.Oliver/L.Dobelli
(Norton)
1952 - C.Sandford (MV Agusta) E.Lorenzetti (Moto Guzzi) G.Duke (Norton) U.Masetti (Gilera) C.Smith/R.Clements
(Norton)
1953 - W.Haas (NSU) W.Haas (NSU) F.Anderson (Moto Guzzi) G.Duke (Gilera) E.Oliver/S.Dibben
(Norton)
1954 - R.Hollaus (NSU) W.Haas (NSU) F.Anderson (Moto Guzzi) G.Duke (Gilera) W.Noll/F.Cron (BMW)
1955 - C.Ubbiali (MV Agusta) H-P.Muller (NSU) B.Lomas (Moto Guzzi) G.Duke (Gilera) W.Faust/K.Remmert
(BMW)
1956 - C.Ubbiali (MV Agusta) C.Ubbiali (MV Agusta) B.Lomas (Moto Guzzi) J.Surtees (MV Agusta) W.Noll/F.Cron (BMW)
1957 - T.Provini (Mondial) C.Sandford(Mondial) K.Campbell (Moto Guzzi) L.Liberati (Gilera) F.Hillebrand
/M.Grunwald (BMW)
1958 - C.Ubbiali (MV Agusta) T.Provini (MV Agusta) J.Surtees(MV Agusta) J.Surtees (MV Agusta) W.Schneider/H.Strauss
(BMW)
1959 - C.Ubbiali (MV Agusta) C.Ubbiali (MV Agusta) J.Surtees (MV Agusta) J.Surtees(MV Agusta) W.Schneider/H.Strauss
(BMW)
1960 - C.Ubbiali (MV Agusta) C.Ubbiali (MV Agusta) J.Surtees (MV Agusta) J.Surtees (MV Agusta) H.Fath/A.Wohlgemuth
(BMW)
1961 - T.Phillis (Honda) M.Hailwood (Honda) G.Hocking (MV Agusta) G.Hocking (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner
(BMW)
1962 E.Degner (suzuki) L.Taveri (Honda) J.Redman (Honda) J.Redman (Honda) M.Hailwood (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner
(BMW)
1963 H.Anderson (Suzuki) H.Anderson (Suzuki) J.Redman (Honda) J.Redman (Honda) M.Hailwood (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner
(BMW)
1964 H.Anderson (Suzuki) L.Taveri (Honda) P.Read (Yamaha) J.Redman (Honda) M.Hailwood (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner
(BMW)
1965 R.Bryans (Honda) H.Anderson (Suzuki) P.Read (Yamaha) J.Redman (Honda) M.Hailwood (MV Agusta) F.Scheidegger
/J.Robinson (BMW)
1966 H.G.Anscheidt (Suzuki) L.Taveri (Honda) M.Hailwood (Honda) M.Hailwood (Honda) G.Agostini (MV Agusta) F.Scheidegger
/J.Robinson (BMW)
1967 H.G.Anscheidt (Suzuki) B.Ivy (Yamaha) M.Hailwood (Honda) M.Hailwood (Honda) G.Agostini (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt
(BMW)
1968 H.G.Anscheidt (Suzuki) P.Read (Yamaha) P.Read (Yamaha) G.Agostini (MV Agusta) G.Agostini (MV Agusta) H.Fath/W.Kallaugh
(URS)
1969 A.Nieto (Derbi) D.Simmonds (Kawasaki) K.Carruthers (Benelli) G.Agostini (MV Agusta) G.Agostini (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt
(BMW)

Motoworld 56
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60 a–os
de Grandes
Premios

Tarquinio Provini, celebrando una de sus victorias con Mondial en 1957

Motoworld 57
 La isla de Man sufri— el boicot de los Nieto gan— cinco t’tulos con Derbi.
mundialistas a partir de 1973.

Campeones del Mundo

1970-1989
50/80cc* 125cc 250cc 350cc 500cc Sidecares
1970 A.Nieto (Derbi) D.Braun (Suzuki) R.Gould (Yamaha) G.Agostini (MV Agusta) G.Agostini (MV Agusta) K.Enders/W.Kallaugh
(BMW)
1971 J.De Vries (Kreidler) A.Nieto (Derbi) P.Read (Yamaha) G.Agostini (MV Agusta) G.Agostini (MV Agusta) H.Owesle/P.Rutterford
(URS)
1972 A.Nieto (Derbi) A.Nieto (Derbi) J.Saarinen (Yamaha) G.Agostini (MV Agusta) G.Agostini (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt
(BMW)
1973 J.De Vries (Kreidler) K.Andersson (Yamaha) D.Braun (Yamaha) G.Agostini (MV Agusta) P.Read (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt
(BMW)
1974 H.Van Kessel (Kreidler) K.Andersson (Yamaha) W.Villa (Harley-Davidson) G.Agostini (Yamaha) P.Read (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt
(BMW)
1975 A.Nieto (Kreidler) P.Pileri (Morbidelli) W.Villa (Harley-Davidson) J.Cecotto (Yamaha) G.Agostini (Yamaha) R.Steinhausen/J.Huber
(Kšnig)
1976 A.Nieto (Bultaco) P.Bianchi (Morbidelli) W.Villa (Harley-Davidson) W.Villa (Harley-Davidson) B.Sheene (Suzuki) R.Steinhausen/J.Huber
(Kšnig)
1977 A.Nieto (Bultaco) P.Bianchi (Morbidelli) M.Lega (Morbidelli) T.Katayama (Yamaha) B.Sheene (Suzuki)
G.O'Dell (Yamaha)
1978 R.Tormo (Bultaco) E.Lazzarini (Morbidelli) K.Ballington (Kawasaki) K.Ballington (Kawasaki) K.Roberts (Yamaha) R.Biland/K.Williams
(BEO-Yamaha)
1979 E.Lazzarini (Kreidler) A.Nieto (Minarelli) K.Ballington (Kawasaki) K.Ballington (Kawasaki) K.Roberts (Yamaha) R.Biland/K.Waltisperg
(B2A) (LCR-Yamaha)
B.Holzer/C.Meierhans
(B2B) (LCR-Yamaha)
1980 E.Lazzarini (Iprem) P.Bianchi (MBA) A.Mang (Kawasaki) J.Ekerold (Bimota) K.Roberts (Yamaha) J.Taylor/B.Johansson
(Yamaha)
1981 R.Tormo (Bultaco) A.Nieto (Minarelli) A.Mang (Kawasaki) A.Mang (Kawasaki) M.Lucchinelli (Suzuki) R.Biland/K.Waltisperg
(LCR)
1982 S.Dorflinger (Kreidler) A.Nieto (Garelli) J.L.Tournadre (Yamaha) A.Mang (Kawasaki) F.Uncini (Suzuki) W.Schwarzel/A.Huber
(Seymaz)
1983 S.Dorflinger (Kreidler) A.Nieto (Garelli) C.Lavado (Yamaha) - F.Spencer (Honda) R.Biland/K.Waltisperg
(LCR)
1984 S.Dorflinger* (Zundapp) A.Nieto (Garelli) C.Sarron (Yamaha) - E.Lawson (Yamaha) E.Streuer/B.Schneiders
(LCR)
1985 S.Dorflinger* (Krauser) F.Gresini (Garelli) F.Spencer (Honda) - F.Spencer (Honda) E.Streuer/B.Schneiders
(LCR)
1986 J.Mart’nez* (Derbi) L.Cadalora (Garelli) C.Lavado (Yamaha) - E.Lawson (Yamaha) E.Streuer/B.Schneiders
(LCR)
1987 J.Mart’nez* (Derbi) F.Gresini (Garelli) A.Mang(Honda) - W.Gardner (Honda) S.Webster/T.Hewitt
(LCR-Yamaha)
1988 J.Mart’nez* (Derbi) J.Mart’nez (Derbi) S.Pons (Honda) - E.Lawson (Yamaha) S.Webster/T.Hewitt
(LCR-Krauser)
1989 M.Herreros* (Derbi) A.CrivillŽ (JJ-Cobas) S.Pons (Honda) - E.Lawson (Honda) S.Webster/T.Hewitt
(LCR-Krauser)

Motoworld 58
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60 a–os
de Grandes
Premios

Motoworld 59
 En los '90 Cagiva se convirti— en la alternativa al dominio japonŽs. Cagiva intent— una imposible aventura en el Mundial de 500

Campeones del Mundo

1990-1999
125cc 250cc 500cc Sidecares
1990 L.Capirossi (Honda) J.Kocinski (Yamaha) W.Rainey (Yamaha) A.Michel/S.Birchall (LCR)
1991 L.Capirossi (Honda) L.Cadalora (Honda) W.Rainey (Yamaha) S.Webster/G.Simmonds (LCR-Krauser)
1992 A.Gramigni (Aprilia) L.Cadalora (Honda) W.Rainey (Yamaha) R.Biland/K.Waltisperg (LCR-ADM)
1993 D.Raudies (Honda) T.Harada (Yamaha) K.Schwantz (Suzuki) R.Biland/K.Waltisperg (LCR-ADM)
1994 K.Sakata (Aprilia) M.Biaggi (Aprilia) M.Doohan (Honda) R.Biland/K.Waltisperg (LCR-Swissauto)
1995 H.Aoki (Honda) M.Biaggi (Aprilia) M.Doohan (Honda) D.Dixon/A.Hetherington (Windle)
1996 H.Aoki (Honda) M.Biaggi (Aprilia) M.Doohan (Honda) D.Dixon/A.Hetherington (Windle)
1997 V.Rossi (Aprilia) M.Biaggi (Honda) M.Doohan (Honda) -
1998 K.Sakata (Aprilia) L.Capirossi (Aprilia) M.Doohan (Honda) -
1999 E.Alzamora (Honda) V.Rossi (Aprilia) A.CrivillŽ (Honda) -

John Kocinski (14) triunf— con autoridad en 250 antes de dar el salto a 500

Motoworld 60
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

Kevin Schwantz fue el hombre espect‡culo, aunque su carrera estuvo

marcada por demasiados accidentes

Motoworld 61
 El’as (24) y Pedrosa (26), dos rivales en 250. Sete Gibernau fue un duro rival para Rossi en 2003 y 2004.

Campeones del Mundo

2000-2009
125cc 250cc 500cc/MotoGP* Sidecares
2000 R.Locatelli (Aprilia) O.Jacque (Yamaha) K.Roberts (Suzuki) S.Webster/P.Woodhead (Suzuki)
2001 M.Poggiali (Gilera) D.Katoh (Honda) V.Rossi (Honda) K.Klaffenbock/C.Parzer (Suzuki)
2002 A.Vincent (Aprilia) M.Melandri (Aprilia) V.Rossi (Honda)* S.Abbott/J.Biggs (Suzuki)
2003 D.Pedrosa (Honda) M.Poggiali (Aprilia) V.Rossi (Honda)* S.Webster/P.Woodhead (Suzuki)
2004 A.Dovizioso (Honda) D.Pedrosa (Honda) V.Rossi (Yamaha)* -
2005 T.Luthi (Honda) D.Pedrosa (Honda) V.Rossi (Yamaha)* T.Reeves/T.Reeves (Suzuki)
2006 A.Bautista (Aprilia) J.Lorenzo (Aprilia) N.Hayden (Honda)* T.Reeves/T.Reeves (Suzuki)
2007 G.Talmacsi (Aprilia) J.Lorenzo (Aprilia) C.Stoner (Ducati)* T.Reeves/P.Ferrand (Suzuki)
2008 M.Di Meglio (Derbi) M.Simoncelli (Gilera) V.Rossi (Yamaha)* P.Raivarinta-T.Karttiala (LCR)
2009 Julito Sim—n (Aprilia) H. Aoyama (Honda) V.Rossi (Yamaha)* -

Kenny Roberts jr encabeza el pelot—n de 500 en Assen, camino

de su œnico t’tulo. (Žsta sustituye a Kato).

Motoworld 62
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

Casey Stoner y Ducati acabaron en 2007 con 33 a–os de dominaci—n japonesa

en la m‡xima categor’a.

Motoworld 63
Los Grandes Premios
1949
Tourist Trophy (Isla de Man) 13-17 de junio
250 cc Manliff Barrington (Irlanda) Moto Guzzi
350 cc Freddie Frith (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Harold Daniell (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de Suiza (Berna) 2-3 de julio
125 cc Nello Pagani (Italia) Mondial
250 cc Bruno Ruffo (Italia) Moto Guzzi
350 cc Freddie Frith (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) AJS
Sidecar Eric Oliver/Denis Jenkinson (Gran Breta–a) Norton
Dutch TT (Assen) 9 de julio
125 cc Nello Pagani (Italia) Mondial
350 cc Freddie Frith (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Nello Pagani (Italia) Gilera
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 17 de julio
350 cc Freddie Frith (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Bill Doran (Gran Breta–a) AJS
Sidecar Eric Oliver/Denis Jenkinson (Gran Breta–a) Norton
Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 21 de agosto
250 cc Maurice Cann (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Freddie Frith (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) AJS
Gran Premio de las Naciones (Monza) 4 de septiembre
125 cc Gianni Leoni (Italia) Mondial
250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli
500 cc Nello Pagani (Italia) Gilera
Sidecar Ercole Frigerio/Edoardo Ricotti (Italia) Gilera
1950
Tourist Trophy (Isla de Man) 5-9 de junio
250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli
350 cc Artie Bell (Gran Breta–a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 2 de julio
350 cc Bob Foster (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
Dutch TT (Assen) 8 de julio
125 cc Bruno Ruffo (Italia) Mondial
350 cc Bob Foster (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera
Gran Premio de Suiza (Ginebra) 22-23 de julio
250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli
350 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) AJS
500 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) AJS
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 18 de agosto
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) Mondial
250 cc Maurice Cann (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Bob Foster (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de las Naciones (Monza) 10 de septiembre
125 cc Gianni Leoni (Italia) Mondial
250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
Motoworld 64
1951
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 7-8 de abril
125 cc Guido Leoni (Italia) Mondial
350 cc Tommy Wood (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
Gran Premio de Suiza (Berna) 26-27 de mayo
250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli
350 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) Velocette
500 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
Sidecar Ercole Frigerio/Edoardo Ricotti (Italia) Gilera
Tourist Trophy (Isla de Man) 4-9 de junio
125 cc Cromie McCandless (Gran Breta–a) Mondial
250 cc Tommy Wood (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 1 de julio
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
Dutch TT (Assen) 7 de julio
125 cc Gianni Leoni (Italia) Mondial
350 cc Bill Doran (Gran Breta–a) AJS
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de Francia (Albi) 14 de julio
250 cc Bruno Ruffo (Italia) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Alfredo Milani (Italia) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 18 de agosto
125 cc Cromie McCandless (Gran Breta–a) Mondial*
250 cc Bruno Ruffo (Italia) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
*Carrera no puntuable por insuficiente nœmero de inscritos.
Gran Premio de las Naciones (Monza) 9 de septiembre
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) Mondial
250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Alfredo Milani (Italia) Gilera
Sidecar Albino Milani/Giuseppe Pizzocri (Italia) Gilera
1952
Gran Premio de Suiza (Berna) 17-18 de mayo
250 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Jack Brett (Gran Breta–a) AJS
Sidecar Albino Milani/Giuseppe Pizzocri (Italia) Gilera
Tourist Trophy (Isla de Man) 9-13 de junio
125 cc Cecil Sandford (Gran Breta–a) MV-Agusta
250 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Norton
Dutch TT (Assen) 28 de junio
125 cc Cecil Sandford (Gran Breta–a) MV-Agusta
250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 6 de julio
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Eric Bliss (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 20 de julio
125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
250 cc Rudi Felgenheier (Alemania Occidental) DKW
350 cc Reg Armstrong (Irlanda) Norton
500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Norton
Sidecar Cyril Smith/Bob Clements (Gran Breta–a) Norton
Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 14-16 de agosto
125 cc Cecil Sandford (Gran Breta–a) MV-Agusta
250 cc Maurice Cann (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Ken Kavanagh (Australia) Norton
500 cc Cromie McCandless (Gran Breta–a) Gilera
Gran Premio de las Naciones (Monza) 14 de septiembre
125 cc Emilio Mendogni (Italia) Morini
250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
500 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Ernesto Merlo/Edoardo Magri (Italia) Gilera
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 5 de octubre
125 cc Emilio Mendogni (Italia) Morini
500 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta–a/Italia) Norton
1953
Tourist Trophy (Isla de Man) 8-12 de junio
125 cc Leslie Graham (Gran Breta–a) MV-Agusta
250 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
500 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
Dutch TT (Assen) 27 de junio
125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
350 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 5 de julio
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Alfredo Milani (Italia) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de Alemania Occidental (Schštten) 19 de julio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
Gran Premio de Francia (Rouen) 2 de agosto
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta–a) Norton
Ulster Grand Prix (Dundrod) 13-15 de agosto
125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
250 cc Reg Armstrong (Irlanda) NSU
350 cc Ken Mudford (Nueva Zelanda) Norton
500 cc Ken Kavanagh (Australia ) Norton
Gran Premio de Suiza (Berna) 22-23 de agosto
250 cc Reg Armstrong (Irlanda) NSU
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de las Naciones (Monza) 6 de septiembre
125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
350 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 4 de octubre
125 cc Angelo Copeta (Italia) MV-Agusta
250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
500 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
1954
Gran Premio de Francia (Reims) 30 de mayo
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
350 cc Pierre Monneret (Francia) AJS
500 cc Pierre Monneret (Francia) Gilera
Tourist Trophy (Isla de Man) 14-18 de junio
125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
350 cc Rod Coleman (Nueva Zelanda) AJS
500 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
Sidecar Eric Oliver/Les Nutt (Gran Breta–a) Norton
Ulster Grand Prix (Dundrod) 24-26 de junio
125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
500 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
Sidecar Eric Oliver/Les Nutt (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 4 de julio
350 cc Ken Kavanagh (Australia ) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Eric Oliver/Les Nutt (Gran Breta–a) Norton
Dutch TT (Assen) 10 de julio
125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 25 de julio
125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU
250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU
350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Gran Premio de Suiza (Berna) 21-22 de agosto
250 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Monza) 12 de septiembre
125 cc Guido Sala (Italia) MV-Agusta
250 cc Arthur Wheeler (Gran Breta–a) Moto Guzzi
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 3 de octubre
125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial
350 cc Fergus Anderson (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Dickie Dale (Gran Breta–a) MV-Agusta
1955
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 1 de mayo
125 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta
500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Gilera
Sidecar Willy Faust/Karl Remmert (Alemania Occidental) BMW
Motoworld 65
Gran Premio de Francia (Reims) 15 de mayo
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Duilio Agostini (Italia) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Tourist Trophy (Isla de Man) 6-10 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) MV-Agusta
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring) 26 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Herman-Peter MŸller (Alemania Occidental) NSU
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Willy Faust/Karl Remmert (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 3 de julio
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Giuseppe Colnago (Italia) Gilera
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 16 de julio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta
350 cc Ken Kavanagh (Australia) Moto Guzzi
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Willy Faust/Karl Remmert (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 11-13 de agosto
250 cc John Surtees (Gran Breta–a) NSU
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
Gran Premio de las Naciones (Monza) 4 de septiembre
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Dickie Dale (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Umberto Masetti (Italia) MV-Agusta
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
1956
Tourist Trophy (Isla de Man) 4-8 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Ken Kavanagh (Australia) Moto Guzzi
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred GrŸnwald (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 30 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred GrŸnwald (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 8 de julio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 22 de julio
125 cc Romolo Ferri (Italia) Gilera
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Gilera
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
Motoworld 66
Ulster Grand Prix (Dundrod) 9-11 de agosto
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta
350 cc Bill Lomas (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc John Hartle (Gran Breta–a) Norton
Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Monza) 9 de septiembre
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Libero Liberati (Italia) Gilera
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Albino Milani/Rosano Milani (Italia) Gilera
1957
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 19 de mayo
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Libero Liberati (Italia) Gilera
500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera
Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred GrŸnwald (Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 3-7 de junio
125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial
250 cc Cecil Sandford (Gran Breta–a) Mondial
350 cc Bob McIntyre (Gran Breta–a) Gilera
500 cc Bob McIntyre (Gran Breta–a) Gilera
Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred GrŸnwald (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 29 de junio
125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial
350 cc Keith Campbell (Australia) Moto Guzzi
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred GrŸnwald (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 7 de julio
125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial
250 cc John Hartle (Gran Breta–a) MV-Agusta
350 cc Keith Campbell (Australia) Moto Guzzi
500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 8-10 de agosto
125 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta
250 cc Cecil Sandford (Gran Breta–a) Mondial
350 cc Keith Campbell (Australia) Moto Guzzi
500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera
Gran Premio de las Naciones (Monza) 1 de septiembre
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial
350 cc Bob McIntyre (Gran Breta–a) Gilera
500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera
Sidecar Albino Milani/Rosano Milani (Italia) Gilera
1958
Tourist Trophy (Isla de Man) 2-6 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 28 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Florian Camathias/Hilmar Cecco (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 6 de julio
125 cc Alberto Gandossi (Italia) Ducati
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring) 20 de julio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Suecia (Hedemora) 26-27 de julio
125 cc Alberto Gandossi (Italia) Ducati
250 cc Horst FŸgner (Alemania Oriental) MZ
350 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta–a) Norton
Ulster Grand Prix (Dundrod) 7-9 de agosto
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de las Naciones (Monza) 14 de septiembre
125 cc Bruno Spaggiari (Italia) Ducati
250 cc Emilio Mendogni (Italia) Morini
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
1959
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 15-17 de mayo
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/Hans Burkardt (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 1-6 de junio
125 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 14 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Florian Camathias/Hilmar Cecco (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 27 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Florian Camathias/Hilmar Cecco (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 5 de julio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Suecia (Kristianstadt) 25-26 de julio
125 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
250 cc Gary Hocking (Rodesia) MZ
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Ulster Grand Prix (Dundrod) 8 de agosto
125 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Ducati
250 cc Gary Hocking (Rodesia) MZ
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de las Naciones (Monza) 6 de septiembre
125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
1960
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 20-22 de mayo
350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 13-17 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
350 cc John Hartle (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 25 de junio
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc Remo Venturi (Italia) MV-Agusta
Sidecar Pip Harris-Ray Campbell (Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 3 de julio
125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 23-24 de julio
250 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 6 de agosto
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc John Hartle (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de las Naciones (Monza) 11 de septiembre
125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta
350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc John Surtees (Gran Breta–a) MV-Agusta
1961
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 23 de abril
125 cc Tom Phillis (Australia) Honda
250 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 14 de mayo
125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ
250 cc Kunimitsu Takahashi (Jap—n) Honda
350 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Motoworld 67
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 21 de mayo
125 cc Tom Phillis (Australia) Honda
250 cc Tom Phillis (Australia) Honda
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/Hans Burkhardt (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 24 de junio
125 cc Tom Phillis (Australia) Honda
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 2 de julio
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/Hans Burkhardt (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 30 de julio
125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Ulster Grand Prix (Dundrod) 12 de agosto
125 cc Kunimitsu Takahashi (Jap—n) Honda
250 cc Bob McIntyre (Gran Breta–a) Honda
350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Gran Premio de las Naciones (Monza) 3 de septiembre
125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Suecia (Kristianstadt) 17 de septiembre
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 15 de octubre
125 cc Tom Phillis (Australia) Honda
250 cc Tom Phillis (Australia) Honda
500 cc Jorge Kissling (Argentina) Matchless
1962
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 6 de mayo
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Kunimitsu Takahashi (Jap—n) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 13 de mayo
50 cc Jan Huberts (Holanda) Kreidler
125 cc Kunimitsu Takahashi (Jap—n) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 4-8 de junio
50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki*
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Derek Minter (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta
Sidecar Chris Vincent/Eric Bliss (Gran Breta–a) BSA
Motoworld 68
*Degner cambi— de nacionalidad en 1961 al desertar de Alemania Oriental y
pasarse al lado occidental.
Dutch TT (Assen) 30 de junio
50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki*
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 8 de julio
50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki*
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Bob McIntyre (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Florian Camathias/Harry Winter (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 15 de julio
50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki*
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 11 de agosto
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Tommy Robb (Gran Breta–a) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 19 de agosto
50 cc Jan Huberts (Holanda) Kreidler
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de las Naciones (Monza) 9 de septiembre
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Teisuke Tanaka (Jap—n) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Finlandia (Tampere) 23 de septiembre
50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Tommy Robb (Gran Breta–a) Honda
500 cc Alan Shepherd (Gran Breta–a) Matchless
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 14 de octubre
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Arthur Wheeler (Gran Breta–a) Moto Guzzi
500 cc Benedicto Caldarella (Argentina) Matchless
1963
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 5 de mayo
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Morini
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 26 de mayo
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
125 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Morini
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
Sidecar Florian Camathias/Alfred Herzig (Suiza) FCS-BMW
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 2 de junio
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
Tourist Trophy (Isla de Man) 10-14 de junio
50 cc Mitsuo Itoh (Jap—n) Suzuki
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Florian Camathias/Alfred Herzig (Suiza) FCS-BMW
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 3 de mayo
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Benelli
Sidecar Florian Camathias/Roland Foll (Suiza/Alemania Occidental) Gilera
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 17 de mayo
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW

Dutch TT (Assen) 29 de junio Tourist Trophy (Isla de Man) 8-12 de junio

50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc John Hartle (Gran Breta–a) Gilera 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW

Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 7 de julio Dutch TT (Assen) 27 de junio

50 cc Isao Morishita (Jap—n) Suzuki 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
125 cc Bertie Schneider (Austria) Suzuki 125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
250 cc Fumio Ito (Jap—n) Yamaha 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Ulster Grand Prix (Dundrod) 10 de agosto Sidecar Colin Seeley/Ray Campbell (Gran Breta–a) FCS BMW
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 5 de julio
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta 250 cc Mike Duff (Canad‡) Yamaha
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 18 de agosto Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MZ Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 19 de julio
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta 125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
Gran Premio de Finlandia (Tampere) 1 de septiembre 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 26 de julio
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
Gran Premio de las Naciones (Monza) 15 de septiembre 250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Morini 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta Ulster Grand Prix (Dundrod) 8 de agosto
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 6 de octubre 250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Phil Read (Gran Breta–a) Norton
250 cc Tarquinio Provini (Italia Morini
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Imatra) 30 de agosto
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 10 de noviembre 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
125 cc Frank Perris (Gran Breta–a) Suzuki 500 cc Jack Ahearn (Australia) Norton
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda* Gran Premio de las Naciones (Monza) 13 de septiembre
*La carrera no fue puntuable para el campeonato al no reunir el nœmero m’nimo 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
de participantes. 250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta

1964 Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 1 de noviembre

50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda*
Gran Premio de Estados Unidos (Daytona) 1-2de febrero 125 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
250 cc Alan Shepherd (Gran Breta–a) MZ *La carrera de 50 no cont— para el campeonato por no alcanzar el nœmero m’nimo
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta de participantes.

Motoworld 69
1965
Gran Premio de Estados Unidos (Daytona) 21 de marzo
50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring)
50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 9 de mayo
50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Rouen) 16 de mayo
50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Florian Camathias/Franz Ducret (Suiza) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 14-18 de junio
50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Max Deubel/Emil Hšrner (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 26 de junio
50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
125 cc Mike Duff (Canad‡) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 4 de julio
50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 18 de julio
125 cc Frank Perris (Gran Breta–a) Suzuki
250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 25 de julio
125 cc Frank Perris (Gran Breta–a) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Ulster Grand Prix (Dundrod) 7 de agosto
125 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa
500 cc Dick Creith (Gran Breta–a) Norton
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 22 de agosto
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Mike Duff (Canad‡) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Motoworld 70
Gran Premio de las Naciones (Monza) 5 de septiembre
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Tarquinio Provini (Italia) Benelli
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 24 de octubre
50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) MV-Agusta
1966
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 8 de mayo
50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 22 de mayo
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 29 de mayo
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Dutch TT (Assen) 25 de junio
50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Jim Redman (Rodesia) Honda
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 3 de julio
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 17 de julio
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa-CZ
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 24 de julio
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 7 de agosto
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Ulster Grand Prix (Dundrod) 20 de agosto
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Ginger Molloy (Nueva Zelanda) Bultaco
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Tourist Trophy (Isla de Man) 28 de agosto-2 de septiembre
50 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta–a) BMW
Gran Premio de las Naciones (Monza) 11 de septiembre
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Jap—n (Fuji) 17 de octubre
50 cc Hoshimi Katayama (Jap—n) Suzuki
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Hiroshi Hasegawa (Jap—n) Yamaha
350 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
1967
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 30 de abril
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Georg Auerbacher/Eduard Dein (Alemana Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 7 de mayo
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Hoshimi Katayama (Jap—n) Suzuki
250 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 21 de mayo
50 cc Hoshimi Katayama (Jap—n) Suzuki
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 12-16 de junio
50 cc Stuart Graham (Gran Breta–a) Suzuki
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Sidecar Siegfried Schauzu/Horst Schneider (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 24 de junio
50 cc Hoshimi Katayama (Jap—n) Suzuki
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 2 de julio
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 16 de julio
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 23 de julio
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 6 de agosto
125 cc Stuart Graham (Gran Breta–a) Suzuki
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 19 de agosto
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Gran Premio de las Naciones (Monza) 3 de septiembre
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Georg Auerbacher/Billie Nelson (Alemana Occidental/Gran Breta–a)
BMW
Gran Premio de Canad‡ (Mosport) 24 de septiembre
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
500 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
Gran Premio de Jap—n (Fuji) 14 de octubre
50 cc Mitsuo Itoh (Jap—n) Suzuki
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Ralph Bryans (Gran Breta–a) Honda
350 cc Mike Hailwood (Gran Breta–a) Honda
1968
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring) 21 de abril
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 5 de mayo
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
125 cc Salvador Ca–ellas (Espa–a) Bultaco
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Tourist Trophy (Isla de Man) 10-14 de junio
50 cc Barry Smith (Australia) Derbi
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Siegfried Schauzu/Horst Schneider (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 29 de junio
50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Johann Attenberger/Josef Schillinger (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 7 de julio
50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
Motoworld 71
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 14 de julio
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 21 de julio
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 4 de agosto
125 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath
Ulster Grand Prix (Dundrod) 17 de agosto
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de las Naciones (Monza) 15 de septiembre
125 cc Bill Ivy (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
1969
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 4 de mayo
50 cc Aalt Toersen (Holanda) Kreidler
125 cc Cees Van Dongen (Holanda) Suzuki
250 cc Santiago Herrero (Espa–a) OSSA
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 11 de mayo
50 cc Aalt Toersen (Holanda) Kreidler
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Francia (Le Mans) 18 de mayo
50 cc Aalt Toersen (Holanda) Kreidler
125 cc Jean Aureal (Francia) Yamaha
250 cc Santiago Herrero (Espa–a) OSSA
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Tourist Trophy (Isla de Man) 9-13 de junio
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Kel Carruthers (Australia) Benelli
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 28 de junio
50 cc Barry Smith (Australia) Derbi
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath
Motoworld 72
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 6 de julio
50 cc Barry Smith (Australia) Derbi
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Santiago Herrero (Espa–a) OSSA
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 13 de julio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 20 de julio
50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 3 de agosto
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 16 de agosto
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Kel Carruthers (Australia) Benelli
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Imola) 7 de septiembre
50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Alberto Pagani (Italia) Linto
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 14 de septiembre
50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi
125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Kel Carruthers (Australia) Benelli
350 cc Silvio Grassetti (Italia) Jawa
500 cc Godfrey Nash (Gran Breta–a) Norton
1970
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring) 3 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc John Dodds (Australia) Aermacchi
250 cc Kel Carruthers (Australia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Le Mans) 17 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 24 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Santiago Herrero (Espa–a) OSSA
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Tourist Trophy (Isla de Man) 8-12 de junio
125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 27 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 5 de julio
50 cc Aalt Toersen (Holanda) Jamathi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 12 de julio
50 cc Aalt Toersen (Holanda) Jamathi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 17 de julio
50 cc Aalt Toersen (Holanda) Jamathi
125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli
250 cc Kel Carruthers (Australia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 2 de agosto
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 15 de agosto
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Kel Carruthers (Australia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Monza) 13 de septiembre
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 27 de septiembre
50 cc Salvador Ca–ellas (Espa–a) Derbi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
350 cc Angelo Bergamonti (Italia) MV-Agusta
500 cc Angelo Bergamonti (Italia) MV-Agusta
1971
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 9 de mayo
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
250 cc Bruno Grassetti (Italia) MZ
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Arsenius Butscher/Josef Hœber (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 16 de mayo
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 9-12 de junio
125 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Tony Jefferies (Gran Breta–a) Yamsel
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 26 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Horst Owesle/Julius Kremer (Alemania Occidental) MŸnch-URS
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 4 de julio
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
250 cc Bruno Grassetti (Italia) MZ
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 11 de julio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 18 de julio
50 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Janos Drapal (Hungr’a) Yamaha
350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 25 de julio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 1 de agosto
125 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Horst Owesle/Peter Rutterford (Alemania Occidental/Gran Breta–a)
MŸnch-URS
Ulster Grand Prix (Dundrod) 14 de agosto
250 cc Ray McCullough (Irlanda) Yamsel
350 cc Peter Williams (Gran Breta–a) MZ
500 cc Jack Findlay (Australia) Suzuki
Sidecar Horst Owesle/Peter Rutterford (Alemania Occidental/Gran Breta–a)
MŸnch-URS
Gran Premio de las Naciones (Monza) 12 de septiembre
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli
Motoworld 73
250 cc Gyula Marsovszky (Suiza) Yamaha
350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
500 cc Alberto Pagani (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 26 de septiembre
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
500 cc Dave Simmonds (Gran Breta–a) Kawasaki
1972
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring)
50 cc Jan de Vries(Holanda) Kreidler
125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli
250 cc Hideo Kanaya (Jap—n) Yamaha
350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 7 de mayo
125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Heinz Luthringhauser/Jurgen Cusnick (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 14 de mayo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Borje Jansson (Suecia) Derbi
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Imola) 21 de mayo
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Tourist Trophy (Isla de Man) 3-9 de junio
125 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 18 de junio
50 cc Jan Bruins (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi
350 cc Janos Drapal (Hungr’a) Yamaha
500 cc Alberto Pagani (Italia) MV-Agusta
Dutch TT (Assen) 24 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 2 de julio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Motoworld 74
Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 8-9 de julio
50 cc Theo Timmer (Holanda) Jamathi
125 cc Borje Jansson (Suecia) Maico
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Phil Read (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 16 de julio
125 cc Borje Jansson (Suecia) Maico
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 23 de julio
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Rodney Gould (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 30 de julio
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Chris Vincent-Mike Casey (Gran Breta–a) MŸnch-URS
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 23 de septiembre
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi
350 cc Bruno KneubŸhler (Suiza) Yamaha
500 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
1973
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 22 de abril
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 6 de mayo
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Janos Drapal (Hungr’a) Yamaha
500 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 13 de mayo
50 cc Theo Timmer (Holanda) Jamathi
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha
350 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Monza) 20 de mayo
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Tourist Trophy (Isla de Man) 4-8 de junio
125 cc Tommy Robb (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc Charlie Williams (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Tony Rutter (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Jack Findlay (Australia) Suzuki
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 16-17 de junio
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Janos Drapal (Hungr’a) Yamaha
500 cc Kim Newcombe (Nueva Zelanda) Kšnig
Dutch TT (Assen) 23 de junio
50 cc Bruno KneubŸhler (Suiza) Kreidler
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Piovaticci
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 1 de julio
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Jos Schurgers (Holanda) Bridgestone
250 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 15 de julio
125 cc Otello Buscherini (Italia) Malanca
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 21 de julio
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Borje Jansson (Suecia) Maico
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 29 de julio
125 cc Otello Buscherini (Italia) Malanca
250 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Sidecar Kalvevi Rahko/Kari Laatikainen (Finlandia) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 23 de septiembre
50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler
125 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
250 cc John Dodds (Australia) Yamaha
350 cc Adu Celso-Santos (Brasil) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
1974
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 21 de abril
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring) 28 de abril
50 cc Ingo Emmerich (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Fritz Reitmaier (Alemania Occidental) Maico
250 cc Helmut Kassner (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Helmut Kassner (Alemania Occidental) Yamaha
500 cc Edmond Czihak (Alemania Occidental) Yamaha
Sidecar Werner SchwŠrzel/Karl Kleis (Alemania Occidental) Kšnig
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 5 de mayo
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Imola) 19 de mayo
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
500 cc Gianfranco Bonera (Italia) MV-Agusta
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) Busch-Enders
Tourist Trophy (Isla de Man) 1-7 de junio
250 cc Charlie Williams (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Tony Rutter (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Phil Carpenter (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Heinz Luthringshauser/Hermann Hahn (Alemania Occidental) BMW
Dutch TT (Assen) 29 de junio
50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Bruno KneubŸhler (Suiza) Yamaha
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) Busch-Enders
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 7 de julio
50 cc Gerhard Throw (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Kšnig
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 20-21 de julio
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Takazumi Katayama (Jap—n) Yamaha
350 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
500 cc Teuvo LŠnsivuori (Finlandia) Yamaha
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 27-28 de julio
50 cc Julien Van Zeebroeck (BŽlgica) Kreidler
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc John Dodds (Australia) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 25 de agosto
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Werner SchwŠrzel/Karl Kleis (Alemania Occidental) Kšnig
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 8 de septiembre
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 21-22 de septiembre
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc Benjam’n Grau (Espa–a) Derbi
250 cc John Dodds (Australia) Yamaha
350 cc V’ctor Palomo (Espa–a) Yamaha
1975
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 30 de marzo
125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha
250 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Sidecar Hermann Schmid/Jean-Petit Matile (Suiza) Kšnig
Motoworld 75
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 20 de abril
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Kreidler
125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 4 de mayo
125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
350 cc Hideo Kanaya (Jap—n) Yamaha
500 cc Hideo Kanaya (Jap—n) Yamaha
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Kšnig
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 11 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Kreidler
125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Freddy Freiburghaus (Suiza) Seymaz-Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Imola) 18 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Kreidler
125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Tourist Trophy (Isla de Man)
250 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
350 cc Charlie Williams (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Mick Grant (Gran Breta–a) Kawasaki
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Kšnig
Dutch TT (Assen) 28 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Kreidler
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) Kšnig
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 6 de julio
50 cc Julien Van Zeebroeck (BŽlgica) Kreidler
125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
250 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Kšnig
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 20 de julio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Piovaticci
125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 27 de julio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Kreidler
250 cc Michel Rougerie (Francia) Harley-Davidson
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 24 de agosto
125 cc Leif Gustavsson (Suecia) Yamaha
250 cc Michel Rougerie (Francia) Harley-Davidson
350 cc Otello Buscherini (Italia) Yamaha
500 cc Phil Read (Gran Breta–a) MV-Agusta
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) Kšnig
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 21 de septiembre
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Kreidler
125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Morbidelli
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Pentti Korhonen (Finlandia) Yamaha
Motoworld 76
1976
Gran Premio de Francia (Le Mans) 25 de abril
50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta–a) Seymaz-Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 2 de mayo
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Kšnig
Gran Premio de las Naciones (Mugello) 16 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 23 de mayo
50 cc Ulrich Graf (Suiza) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha
350 cc Olivier Chevallier (Francia) Yamaha
Tourist Trophy (Isla de Man) 6-11 de junio
250 cc Tom Herron (Irlanda) Yamaha
350 cc Charles Mortimer (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Tom Herron (Irlanda) Yamaha
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Kšnig
Dutch TT (Assen) 26 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Hermann Schmid/Jean-Petit Matile (Suiza) Yamaha
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 4 de julio
50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc John Williams (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Kšnig
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 25 de julio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Takazumi Katayama (Jap—n) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 1 de agosto
50 cc Julien Van Zeebroeck (BŽlgica) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc Pat Henneh (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 22 de agosto
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc John Newbold (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Hermann Schmid/Jean-Petit Matile (Suiza) Yamaha
Gran Premio de Alemania Occidental (NŸrburgring) 29 de agosto
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Anton Mang (Alemania) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) Kšnig
Gran Premio de Espa–a (Montju•c) 19 de septiembre
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Gianfranco Bonera (Italia) Harley-Davidson
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Yamaha
1977
Gran Premio de Venezuela (San Carlos) 20 de marzo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 1 de mayo
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Morbidelli
500 cc Jack Findlay (Australia) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Yamaha
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 8 de mayo
50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
350 cc Takazumki Katayama (Jap—n) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Imola) 15 de mayo
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Franco Uncini (Italia) Harley-Davidson
350 cc Alan North (Sud‡frica) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 22 de mayo
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Takazumki Katayama (Jap—n) Yamaha
350 cc Michel Rougerie (Francia) Yamaha
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 29 de mayo
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Yamaha
350 cc Takazumki Katayama (Jap—n) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Alain Michel/Gerard Lecorre (Francia) Yamaha
Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 19 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Mario Lega (Italia) Morbidelli
350 cc Takazumki Katayama (Jap—n) Yamaha
Dutch TT (Assen) 25 de junio
50 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
250 cc Mick Grant (Gran Breta–a) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Yamaha
500 cc Will Hartog (Holanda) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta–a) Yamaha
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 3 de julio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) ARO-Fath
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 24 de julio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Bultaco
250 cc Mick Grant (Gran Breta–a) Kawasaki
350 cc Takazumki Katayama (Jap—n) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 31 de julio
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli
250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson
350 cc Takazumki Katayama (Jap—n) Yamaha
500 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 7 de agosto
250 cc Franco Uncini (Italia) Harley-Davidson
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph HŸber (Alemania Occidental) Busch-Yamaha
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 14 de agosto
125 cc Pier Luigi Conforti (Italia) Morbidelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Yamaha
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Yamaha
500 cc Pat Henneh (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) ARO-Fath
1978
Gran Premio de Venezuela (San Carlos) 19 de marzo
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli
250 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
350 cc Takazumi Katayama (Jap—n) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 16 de abril
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA
250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
500 cc Pat Hennen (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 30 de abril
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta–a) TTM-Yamaha
Gran Premio de Francia (Nogaro) 7 de mayo
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli
250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta–a) BEO-Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Mugello) 14 de mayo
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta–a) BEO-Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA
250 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) Aro
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 2 de julio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
Motoworld 77
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli
250 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli
500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki
Sidecar Bruno Holzer/Karl Meierhans (Suiza) LCR-Yamaha
Gran Premio de Suecia (Karlskoga) 23 de julio
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli
250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 30 de julio
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 6 de agosto
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Werner SchwŠrzel/Andreas HŸber (Alemania Occidental) Aro
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 27 de agosto
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
Sidecar Alain Michel/Stu Collins (Francia/Gran Breta–a) Seymaz Yamaha
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de septiembre
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
1979
Gran Premio de Venezuela (San Carlos) 18 de marzo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Walter Villa (Italia) Yamaha
350 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 29 de abril
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar B2A G.Brodin/B.GŠllros (Suecia) Yamaha
Sidecar B2B Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 6 de mayo
50 cc Gerard Waibel (Alemania) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Yamaha
500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki
Sidecar B2A Rolf Steinhausen/Kenny Arthur (Alemania/Sud‡frica) Yamaha
Sidecar B2B Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de las Naciones (Imola) 13 de mayo
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 20 de mayo
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
Motoworld 78
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de junio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Graziano Rossi (Italia) Morbidelli
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 23 de junio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Graziano Rossi (Italia) Morbidelli
350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
500 cc Virginio Ferrari (Italia) Suzuki
Sidecar B2A Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 1 de julio
50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler
125 cc Barry Smith (Australia) Morbidelli
250 cc Edi Stollinger (Austria) Kawasaki
500 cc Dennis Ireland (Nueva Zelanda) Suzuki
Sidecar B2A Rolf Steinhausen/Kenny Arthur (Alemania/Sud‡frica) Yamaha
Gran Premio de Suiza (Paul Ricard) 15 de julio
Sidecar B2B Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Suecia (Karlskoga) 22 de julio
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli
250 cc Graziano Rossi (Italia) Morbidelli
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
Sidecar B2A Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta–a/Suecia) Yamaha
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 29 de julio
125 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
500 cc Boet Van Dulmen (Holanda) Suzuki
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 12 de agosto
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar B2A Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Sidecar B2B Alain Michel/M.Burkard (Francia) Yamaha
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 19 de agosto
125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
Sidecar B2A Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Francia (Le Mans) 2 de septiembre
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Patrick Fern‡ndez (Francia) Yamaha
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Suzuki
1980
Gran Premio de las Naciones (Misano) 11 de mayo
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) MBA
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 18 de mayo
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) MBA
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 25 de mayo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Bimota-Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 15 de junio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Kreidler
125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
350 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Bimota-Yamaha
500 cc Jack Middelburg (Holanda) Yamaha
Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta–a/Suecia) Yamaha
Gran Premio de BŽlgica (Zolder) 6 de julio
50 cc Stefan Dšrflinger (Suiza) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta–a/Suecia) Yamaha
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 27 de julio
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki
Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta–a/Suecia) Yamaha
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 10 de agosto
125 cc Loris Reggiani (Italia) Minarelli
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Jones/Ayres (Gran Breta–a) Yamaha
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 17 de agosto
125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 24 de agosto
50 cc Stefan Dšrflinger (Suiza) Kreidler
125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane
250 cc Kork Ballington (Sud‡frica) Kawasaki
350 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Bimota-Yamaha
500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki
Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta–a/Suecia) Yamaha
1981
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 22 de marzo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Jean Fran—ise BaldŽ (Francia) Kawasaki
350 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Bimota-Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 26 de abril
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
350 cc Patrick Fern‡ndez (Francia) Yamaha
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta–a/Suecia) Yamaha
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 3 de mayo
50 cc Stefan Dšrflinger (Suiza) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Monza) 10 de mayo
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc Guy Bertin (Francia) Sanvenero
250 cc Eric Saul (Francia) Yamaha
350 cc Jon Ekerold (Sud‡frica) Bimota-Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 17 de mayo
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 24 de mayo
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 31 de mayo
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc Loris Reggiani (Italia) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki
Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 5 de julio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de San Marino (Imola) 12 de julio
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Bultaco
125 cc Loris Reggiani (Italia) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 2 de agosto
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Jack Middelburg (Holanda) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Finlandia (Imatra) 9 de agosto
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Minarelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 16 de agosto
125 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Sanvenero
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Barry Sheene (Gran Breta–a) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 30 de agosto
50 cc Theo Timmer (Holanda) Bultaco
Motoworld 79
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1982
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 28 de marzo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 2 de mayo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
350 cc Eric Saul (Francia) Chevallier
500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Francia (Nogaro) 9 de mayo
125 cc Jean Claude Selini (Francia) MBA
250 cc Jean Louis Tournadre (Francia) Yamaha
350 cc Jean Fran—ise BaldŽ (Francia) Kawasaki
500 cc Michel Frutschi (Suiza) Sanvenero
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 23 de mayo
50 cc Stefan Dšrflinger (Suiza) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Misano) 30 de mayo
50 cc Stefan Dšrflinger (Suiza) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Didier de Radigues (BŽlgica) Chevallier
500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki
Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio
50 cc Stefan Dšrflinger (Suiza) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Jean Fran—ise BaldŽ (Francia) Kawasaki
500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 4 de julio
125 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Sanvenero
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 22 de julio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
250 cc Didier de Radigues (BŽlgica) Chevallier
500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 1 de agosto
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Martin Wimmer (Alemania) Yamaha
350 cc Jean Fran—ise BaldŽ (Francia) Kawasaki
500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki
Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 8 de agosto
125 cc Iv‡n Palazzesse (Venezuela) MBA
250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 29 de agosto
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
Motoworld 80
350 cc Didier de Radigues (BŽlgica) Chevallier
Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha
Gran Premio de San Marino (Mugello) 5 de septiembre
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 26 de septiembre
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki
350 cc Manfred Herweh (Alemania) Yamaha
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1983
Gran Premio de Sud‡frica (Kyalami) 19 de marzo
250 cc Jean Franoise BaldŽ (Francia) Chevallier
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Francia (Le Mans) 3 de abril
50 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Kreidler
125 cc Ricardo Tormo (Espa–a) MBA
250 cc Alan Carter (Gran Breta–a) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de las Naciones (Monza) 24 de abril
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 8 de mayo
50 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Kreidler
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 22 de mayo
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc HervŽ Guilleux (Francia) Kawasaki
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 29 de mayo
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 12 de junio
50 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Kreidler
125 cc Bruno KneubŸhler (Suiza) MBA
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio
50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 3 de julio
125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli
250 cc Didier de Radigues (BŽlgica) Chevallier
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 31 de julio
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Jacque BollŽ (Francia) Pernod
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 6 de agosto
125 cc Bruno KneubŸhler (Suiza) MBA
250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de San Marino (Imola) 4 de septiembre
50 cc Ricardo Tormo (Espa–a) Garelli
125 cc Maurizio Vitali (Italia) MBA
500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1984
Gran Premio de Sud‡frica (Kyalami) 24 de marzo
250 cc Patrick Fern‡ndez (Francia) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Misano) 15 de abril
80 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) Huvo Casal
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Fausto Ricci (Italia) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 6 de mayo
80 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) Huvo Casal
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Sito Pons (Espa–a) Kobas
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 20 de mayo
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp
250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 27 de mayo
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 11 de junio
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de junio
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp
250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francochamps) 8 de julio
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp
250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecares Alain Michel/.Fresc (Francia) LCR-Yamaha
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 5 de agosto
125 cc çngel Nieto (Espa–a) Garelli
250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 12 de agosto
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de San Marino (Mugello) 2 de septiembre
80 cc Gerhard Waibel (Alemania Federal) Real
125 cc Maurizio Vitali (Italia) MBA
250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda
1985
Gran Premio de Sud‡frica (Kyalami) 23 de marzo
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 5 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) MBA
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Alemania (Hochenheim) 19 de mayo
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser
125 cc August Auinger (Austria) MBA
250 cc Martin Wimmer (Alemania Federal) Yamaha
500 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha
Sidecares Werner Schwarzel/.Buck (Alemania Federal) LCR-Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Mugello) 26 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) MBA
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 2 de junio
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 16 de junio
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 29 de junio
80 cc Geer Kafka (Austria) Seel
125 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) MBA
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 7 de julio
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Motoworld 81
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Francia (Le Mans) 21 de julio
80 cc çngel Nieto (Espa–a) Derbi
125 cc Ezio Gianola (Italia) Garelli
250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 4 de agosto
125 cc August Auinger (Austria) MBA
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 11 de agosto
125 cc August Auinger (Austria) MBA
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de San Marino (Misano) 1 de septiembre
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
1986
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 4 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de las Naciones (Monza) 18 de mayo
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 25 de mayo
80 cc Manuel Herreros (Espa–a) Derbi
125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 8 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 15 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecares Alain Michel/.Fresc (Francia) LCR-Yamaha
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 6 de julio
125 cc Domenico Brigaglia (Italia) MBA
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) LCR-Yamaha
Motoworld 82
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 20 de julio
125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Silverstone) 3 de agosto
80 cc Ian McConnachie (Gran Breta–a) Krauser
125 cc August Auinger (Austria) MBA
250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 10 de agosto
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Alain Michel/.Fresc (Francia) LCR-Yamaha
Gran Premio de San Marino (Misano) 24 de agosto
80 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) Seel
125 cc August Auinger (Austria) MBA
250 cc Tadahiko Taira (Jap—n) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Baden-WŸrtemberg (Hockenheim) 28 de septiembre
80 cc Gerhard Waibel (Alemania Federal) Real
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
1987
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 29 de marzo
250 cc Masaru Kobayashi (Jap—n) Honda
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 26 de abril
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Martin Wimmer (Alemania Federal) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 17 de mayo
80 cc Gerhard Waibel (Alemania Federal) Real
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) LCR-Yamaha
Gran Premio de las Naciones (Monza) 24 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 7 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 14 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Francia (Le Mans) 19 de julio
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Reinhold Roth (Alemania Federal) Honda
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 2 de agosto
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) LCR-Yamaha
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 9 de agosto
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 23 de agosto
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de San Marino (Misano) 30 de agosto
80 cc Manuel Herreros (Espa–a) Derbi
125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli
250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia
500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Portugal (Jarama) 13 de septiembre
80 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Derbi
125 cc Paolo Casoli (Italia) AGV
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Brasil (Goiania) 27 septiembre
250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 4 de octubre
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
1988
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 27 de marzo
250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 10 de abril
250 cc Jim Filice (Estados Unidos) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jarama) 24 de abril
80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Kevin Magee (Australia) Yamaha
Gran Premio Expo '92 (Jerez) 1 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Joan Garriga (Espa–a) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de las Naciones (Imola) 22 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 29 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 12 de junio
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Jacques Cornu (Suiza) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Joan Garriga (Espa–a) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 3 de julio
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de julio
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 24 de julio
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Jacques Cornu (Suiza) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 7 de agosto
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstorp) 14 de agosto
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 28 de agosto
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Joan Garriga (Espa–a) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Brasil (Goiania) 17 de septiembre
250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
1989
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 26 de marzo
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
Motoworld 83
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 9 de abril
125 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 16 de abril
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) Krauser
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 30 de abril
80 cc Herri Torrontegui (Espa–a) Krauser
125 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de las Naciones (Misano) 14 de mayo
80 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Pier-Francesco Chili (Italia) Honda
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 28 de mayo
80 cc Peter Oettl (Alemania) Krauser
125 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) Krauser
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 4 de junio
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 11 de junio
80 cc Peter Oettl (Alemania) Krauser
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio
80 cc Peter Oettl (Alemania) Krauser
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Reinhold Roth (Alemania) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) Krauser
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francochamps) 2 de julio
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Jacques Cornu (Suiza) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) Yamaha
Gran Premio de Francia (Le Mans) 16 de julio
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) Derbi
250 cc Carlos Cardœs (Espa–a) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 6 de agosto
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta–a) Krauser
Gran Premio de Suecia (Anderstorp) 13 de agosto
125 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc Sito Pons (Espa–a) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Motoworld 84
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 27 de agosto
80 cc Herri Torrontegui (Espa–a) Krauser
125 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc Reinhold Roth (Alemania) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) Yamaha
Gran Premio de Brasil (Goiania) 17 de septiembre
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
1990
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 25 de marzo
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 8 de abril
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 6 de mayo
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) Krauser
Gran Premio de las Naciones (Misano) 20 de mayo
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 27 de mayo
125 cc Doriano Romboni (Italia) Honda
250 cc Wilco Zeelenberg (Holanda) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) Krauser
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 10 de junio
125 cc Jorge Mart’nez ÇAsparÈ (Espa–a) JJ-Cobas
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) Yamaha
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de junio
125 cc Stefan Prein (Alemania) Honda
250 cc Carlos Cardœs (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio
125 cc Doriano Romboni (Italia) Honda
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de BŽlgica (Sp‡-Francorchamps) 7 de julio
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) LCR
Gran Premio de Francia (Le Mans) 22 de julio
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Carlos Cardœs (Espa–a) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) Krauser
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 5 de agosto
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) LCR
Gran Premio de Suecia (Anderstorp) 12 de agosto
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Carlos Cardœs (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 26 de agosto
125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda
250 cc Carlos Cardœs (Espa–a) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Hungr’a (Hungaroring) 2 de septiembre
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Peter Gudel/.Gudel (Suiza) LCR
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 16 de spetiembre
125 cc Loris Capirossi (Italia) Hond
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
1991
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 24 de marzo
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 7 de abril
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 21 de abril
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 12 de mayo
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Italia (Misano) 19 de mayo
125 cc Fausto Gresini (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 26 de mayo
125 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Ralf Bohnhorst/.Hiller (Alemania) Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 9 de junio
125 cc Fausto Gresini (Italia) Honda
250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Europa (Jarama) 16 de junio
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 29 de junio
125 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
250 cc Pier-Francesco Chili (Italia) Aprilia
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Brown (Holanda/XX) LCR
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 21 de julio
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 4 de agosto
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de San Marino (Mugello) 18 de agosto
125 cc Peter Oettl (Alemania) Rotax
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 25 de agosto
125 cc Alessandro Gramigni (Italia) Aprilia
250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Le Mans (Le Mans) 8 de septiembre
250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 29 de septiembre
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
1992
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 29 de marzo
125cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 12 de abril
125cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 19 de abril
125 cc Alessandro Gramigni (Italia) Aprilia
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 10 de mayo
125cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Italia (Mugello) 24 de mayo
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
Motoworld 85
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Europa (Catalu–a) 31 de mayo
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 14 de junio
125 cc Bruno Casanova (Italia) Honda
250 cc Pier Francesco Chili (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta–a) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Pier Francesco Chili (Italia) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Hungr’a (Hungaroring) 12 de julio
125 cc Alessandro Gramigni (Italia) Aprilia
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Cagiva
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Francia (Magny Cours) 19 de julio
125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda
250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 2 de agosto
125 cc Fausto Gresini (Italia) Honda
250 cc Pier Francesco Chili (Italia) Aprilia
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Brasil (Interlagos) 23 de agosto
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Sud‡frica (Kyalami) 6 de spetiembre
125 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
1993
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 28 de marzo
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 4 de abril
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Nobuatsu Aoki (Jap—n) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 18 de abril
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Yamaha
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 2 de mayo
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Yamaha
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 16 de mayo
125 cc Takeshi Tsujimura (Jap—n) Honda
Motoworld 86
250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 13 de junio
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda
500 cc Daryl Beattie (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Europa (Catalu–a) 4 de julio
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Honda
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de San Marino (Mugello) 18 de julio
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 1 de agosto
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Jean Philippe Ruggia (Francia) Aprilia
500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 22 de agosto
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Honda
250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia
500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Italia (Misano) 5 de septiembre
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Jean Philippe Ruggia (Francia) Aprilia
500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 12 de septiembre
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Cagiva
Gran Premio FIM (Jarama) 26 de septiembre
125 cc Ralf Waldmann (Alemania) Aprilia
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Yamaha
500 cc Alex Barros (Brasil) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1994
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 27 de marzo
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Cagiva
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 10 de abril
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 24 de abril
125 cc Takeshi Tsujimura (Jap—n) Honda
250 cc Tadayuki Okada (Jap—n) Honda
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

Gran Premio de Espa–a (Jerez) 8 de mayo 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
250 cc Jean Philippe Ruggia (Francia) Aprilia Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 23 de abril
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda 125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 22 de mayo 500 cc Daryl Beattie (Australia) Suzuki
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda Gran Premio de Espa–a (Jerez) 7 de mayo
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda 125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 12 de junio 500 cc Alberto Puig (Espa–a) Honda
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 21 de mayo
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda 125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc Daryl Beattie (Australia) Suzuki
Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta–a) LCR-ADM
125 cc Takeshi Tsujimura (Jap—n) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia Gran Premio de Italia (Mugello) 11 de junio
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda 125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 3 de julio Sidecar Paul Guedel/Charly Guedel (Suiza) LCR
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
Gran Premio de Francia (Le Mans) 17 de julio 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta–a) LCR-ADM
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Francia (Le Mans) 5 de julio
125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 24 de julio 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
125 cc Takeshi Tsujimura (Jap—n) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 23 de julio
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 21 de agosto 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 20 de agosto
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 11 de septiembre 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
125 cc Takeshi Tsujimura (Jap—n) Honda 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
Gran Premio de Brasil (Nelson Piquet) 17 de septiembre
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 25 de septiembre 125 cc Masaki Tokudome (Jap—n) Aprilia
125 cc Jorge Mart’nez (Espa–a) Yamaha 250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda
250 cc Tadayuki Okada (Jap—n) Honda 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 24 de septiembre
Gran Premio de Europa (Catalu–a) 9 de octubre 125 cc Emilio Alzamora (Espa–a) Honda
125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta–a) LCR-ADM Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 8 de octubre
125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1995
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 26 de marzo
125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda 1996
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 31 de marzo
125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 2 de abril 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
125 cc Garry McCoy (Australia) Honda 500 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia

Motoworld 87
Gran Premio de Indonesia (Sentul) 7 de abril 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
125 cc Masaki Tokudome (Jap—n) Aprilia 500 cc Loris Capirossi (Italia) Yamaha
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Yamaha
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda

Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 21 de abril

125 cc Masaki Tokudome (Jap—n) Aprilia
1997
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 13 de abril
500 cc Norifumi Abe (Jap—n) Yamaha
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
250 cc Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 12 de mayo
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 20 de abril
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 26 de mayo
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Peter …ttl (Alemania) Aprilia
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 4 de mayo
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
Sidecar Paul Guedel/Charly Guedel (Suiza) LCR
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 9 de junio
125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia
Gran Premio de Italia (Mugello) 18 de mayo
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio
125 cc Emilio Alzamora (Espa–a) Honda
Gran Premio de Austria (A-1 Ring) 1 de junio
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Olivier Jacque (Francia) Honda
Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta–a) LCR-ADM
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 7 de julio
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 8 de junio
125 cc Masaki Tokudome (Jap—n) Aprilia
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta–a) LCR-ADM
Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 21 de julio
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta–a) LCR-ADM
Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 6 de julio
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
Gran Premio de Austria (A-1 Ring) 4 de agosto
250 cc Max Biaggi (Italia) Honda
125 cc Ivan Goi (Italia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Alemania (NŸrburgring) 20 de julio
Sidecar Paul Guedel/Charly Guedel (Suiza) LCR
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 18 de agosto
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 17 de septiembre
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
250 cc Olivier Jacque (Francia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 1 de septiembre
125 cc Masaki Tokudome (Jap—n) Aprilia
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 17 de agosto
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 15 de septiembre
125 cc Tomomi Manako (Jap—n) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 31 de agosto
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
500 cc Carlos Checa (Espa–a) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Honda
Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Brasil (Nelson Piquet) 6 de octubre
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 14 de septiembre
125 cc Haruchika Aoki (Jap—n) Honda
125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
250 cc Olivier Jacque (Francia) Honda
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 20 de octubre
Gran Premio de Indonesia (Sentul) 28 de septiembre
125 cc Garry McCoy (Australia) Aprilia

Motoworld 88
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009) Motoworld. 60 a–os de grandes premios

60 a–os
de Grandes
Premios

125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia Gran Premio de Australia (Phillip Island) 4 de octubre
250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
500 cc Tadayuki Okada (Jap—n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 5 de octubre
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 25 de octubre
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 125 cc Tomomi Manako (Jap—n) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda

1998
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 5 de abril
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Malasia (Johor) 19 de abril
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 3 de mayo
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
250 cc Loris Capirossi (Italia) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 17 de mayo
125 cc Tomomi Manako (Jap—n) Honda
250 cc Marcellino Lucchi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 31 de mayo
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio Comunidad de Madrid (Jarama) 14 de junio
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Carlos Checa (Espa–a) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 1 de agosto
125 cc Kazuto Sakata (Jap—n) Aprilia
250 cc Loris Capirossi (Italia) Aprilia
500 cc Simon Crafar (Nueva ZelandaI Yamaha
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 19 de julio
125 cc Tomomi Manako (Jap—n) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 23 de agosto
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 6 de septiembre
125 cc Tomomi Manako (Jap—n) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 20 de septiembre
125 cc Tomomi Manako (Jap—n) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
1999
Gran Premio de Malasia (Sepang) 18 de abril
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 25 de abril
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Shinya Nakano (Jap—n) Yamaha
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 9 de mayo
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 23 de mayo
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Tohru Ukawa (Jap—n) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 6 de junio
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 20 de junio
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Tadayuki Okada (Jap—n) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 4 de julio
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 18 de julio
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 22 de agosto
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Tadayuki Okada (Jap—n) Honda
Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 3 de septiembre
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 19 de septiembre
125 cc Gianluigi Scalvini (Italia) Aprilia
250 cc Tohru Ukawa (Jap—n) Honda
500 cc Regis Laconi (Francia) Yamaha

Motoworld 89

Gran Premio de Australia (Phillip Island) 3 de octubre
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Tadayuki Okada (Jap—n) Honda
Gran Premio de Sud‡frica (Welkom) 10 de octubre
125 cc Gianluigi Scalvini (Italia) Aprilia
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 24 de octubre
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia
500 cc Norifumi Abe (Jap—n) Yamaha
Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 31 de octubre
125 cc Marco Melandri (Italia) Honda
250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
2000
Gran Premio de Sud‡frica (Welkom) 19 de marzo
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Shinya Nakano (Jap—n) Yamaha
500 cc Garry McCoy (Australia) Yamaha
Gran Premio de Malasia (Sepang) 2 de abril
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Shinya Nakano (Jap—n) Yamaha
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 9 de abril
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Norifumi Abe (Jap—n) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 30 de abril
125 cc Emilio Alzamora (Espa–a) Honda
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Aprilia
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Francia (Le Mans) 14 de mayo
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Tohru Ukawa (Jap—n) Honda
500 cc Alex CrivillŽ (Espa–a) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 28 de mayo
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Shinya Nakano (Jap—n) Yamaha
500 cc Loris Capirossi (Italia) Honda
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 11 de junio
125 cc Simone Sanna (Italia) Aprilia
250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Tohru Ukawa (Jap—n) Honda
500 cc Alex Barros (Brasil) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 9 de julio
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Aprilia
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 23 de julio
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha
Motoworld 90
500 cc Alex Barros (Brasil) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 20 de agosto
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Shinya Nakano (Jap—n) Yamaha
500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Portugal (Estoril) 3 de septiembre
125 cc Emilio Alzamora (Espa–a) Honda
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Garry McCoy (Australia) Yamaha
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 17 de septiembre
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Shinya Nakano (Jap—n) Yamaha
500 cc Garry McCoy (Australia) Yamaha
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 7 de octubre
125 cc Simone Sanna (Italia) Aprilia
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio del Pac’fico (Motegi) 15 de octubre
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 29 de octubre
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha
500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
2001
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 8 de abril
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Sud‡frica (Welkom) 22 de abril
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 6 de mayo
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Francia (Le Mans) 20 de mayo
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Italia (Mugello) 3 de junio
125 cc Noboru Ueda (Jap—n) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Alex Barros (Brasil) Honda
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 17 de junio
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio
125 cc Toni El’as (Espa–a) Honda
250 cc Jeremy McWilliams (Gran Breta–a) Aprilia
500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 8 de julio
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 22 de julio
125 cc Simone Sanna (Italia) Aprilia
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 26 de agosto
125 cc Toni El’as (Espa–a) Honda
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Portugal (Estoril) 9 de septiembre
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 23 de septiembre
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Sete Gibernau (Espa–a) Suzuki
Gran Premio del Pac’fico (Motegi) 7 de octubre
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Tetsuya Harada (Jap—n) Aprilia
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 14 de octubre
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Malasia (Sepang) 21 de octubre
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 3 de noviembre
125 cc Youichi Ui (Jap—n) Derbi
250 cc Daijiro Kato (Jap—n) Honda
500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
2002
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 7 de abril
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Osamu Miyazaki (Jap—n) Yamaha
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Sud‡frica (Welkom) 21 de abril
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Tohru Ukawa (Jap—n) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 5 de mayo
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia
250 cc Fonsi Nieto (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Francia (Le Mans) 18 de mayo
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia
250 cc Fonsi Nieto (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 2 de junio
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 16 de junio
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 29 de junio
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 14 de julio
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 21 de julio
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 25 de agosto
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Portugal (Estoril) 8 de septiembre
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Fonsi Nieto (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 17 de septiembre
125 cc Masao Azuma (Jap—n) Honda
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Yamaha
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio del Pac’fico (Motegi) 6 de octubre
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Toni El’as (Espa–a) Aprilia
MotoGP Alex Barros (Brasil) Honda
Gran Premio de Malasia (Sepang) 13 de octubre
125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia
250 cc Fonsi Nieto (Espa–a) Aprilia
MotoGP Max Biaggi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 20 de octubre
125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 3 de noviembre
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia
MotoGP Alex Barros (Brasil) Honda
2003
Gran Premio de Jap—n (Suzuka) 6 de abril
125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia
250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Sud‡frica (Welkom) 27 de abril
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 11 de mayo
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia
250 cc Toni El’as (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Motoworld 91
Gran Premio de Francia (Le Mans) 25 de mayo
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Toni El’as (Espa–a) Aprilia
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 8 de junio
125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia
250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 15 de junio
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio
125 cc Steve Jenkner (Alemania) Aprilia
250 cc Anthony West (Australia) Aprilia
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 13 de julio
125 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
250 cc Fonsi Nieto (Espa–a) Aprilia
MotoGP Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 27 de julio
125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia
250 cc Roberto Rolfo (Italia) Honda
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 17 de agosto
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Portugal (Estoril) 7 de septiembre
125 cc Pablo Nieto (Espa–a) Aprilia
250 cc Toni El’as (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 20 de septiembre
125 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Derbi
250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio del Pac’fico (Motegi) 5 de octubre
125 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
250 cc Toni El’as (Espa–a) Aprilia
MotoGP Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Malasia (Sepang) 12 de octubre
125 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
250 cc Toni El’as (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 19 de octubre
125 cc Andrea Ballerini (Italia) Aprilia
250 cc Roberto Rolfo (Italia) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 2 de noviembre
125 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia
250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
2004
Gran Premio de Sud‡frica (Welkom) 18 de abril
125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Motoworld 92
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 2 de mayo
125 cc Marco Simoncelli (Italia) Aprilia
250 cc Roberto Rolfo (Italia) Honda
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Francia (Le Mans) 10 de mayo
125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 26 de junio
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 13 de junio
125 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio
125 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Derbi
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de R’o (Nelson Piquet) 4 de julio
125 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia
MotoGP Makoto Tamada (Jap—n) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 18 de julio
125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 25 de julio
125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 22 de agosto
125 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Derbi
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Aprilia
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Portugal (Estoril) 5 de septiembre
125 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
250 cc Toni El’as (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Jap—n (Motegi) 19 de septiembre
125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Makoto Tamada (Jap—n) Honda
Gran Premio de Qatar (Losail) 2 de octubre
125 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Derbi
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Aprilia
MotoGP Sete Gibernau (Espa–a) Honda
Gran Premio de Malasia (Sepang) 10 de octubre
125 cc Casey Stoner (Australia) KTM
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 17 de octubre
125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 31 de octubre
125 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
2005
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 10 de abril
125 cc Marco Simoncelli (Italia) Aprilia
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Portugal (Estoril) 17 de abril
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia
MotoGP Alex Barros (Brasil) Honda
Gran Premio de China (Shanghai) 1 de mayo
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Francia (Le Mans) 15 de mayo
125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Italia (Mugello) 5 de junio
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) KTM
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 12 de junio
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) KTM
250 cc Sebasti‡n Porto (Argentina) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 10 de julio
MotoGP Nicky Hayden (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 24 de julio
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) KTM
250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 31 de julio
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 28 de agosto
125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Jap—n (Motegi) 18 de septiembre
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) Honda
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Malasia (Sepang) 25 de septiembre
125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda
250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Qatar (Losail) 1 de octubre
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) KTM
250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 16 de octubre
125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
Gran Premio de Turqu’a (Estambul) 23 de octubre
125 cc Mike Di Meglio (Francia) Honda
250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia
MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 6 de noviembre
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda
2006
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 26 de marzo
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Qatar (Losail) 8 de marzo
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Turqu’a (Estambul) 30 de abril
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) KTM
MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda
Gran Premio de China (Shanghai) 14 de mayo
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
Gran Premio de Francia (Le Mans) 21 de mayo
125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda
250 cc Yuki Takahashi (Jap—n) Honda
MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 4 de junio
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 18 de junio
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Nicky Hayden (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 2 de julio
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 18 de julio
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Yuki Takahashi (Jap—n) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 23 de julio
MotoGP Nicky Hayden (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 20 de agosto
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Motoworld 93
Gran Premio de Malasia (Sepang) 10 de septiembre
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 17 de septiembre
125 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda
Gran Premio de Jap—n (Motegi) 24 de septiembre
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) KTM
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Portugal (Estoril) 15 de octubre
125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
MotoGP Toni El’as (Espa–a) Yamaha
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 29 de octubre
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc Alex de Angelis (San Marino) Aprilia
MotoGP Troy Bayliss (Australia) Ducati
2007
Gran Premio de Qatar (Losail) 10 de marzo
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 25 de marzo
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Turqu’a (Estambul) 22 de marzo
125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia
250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de China (Shanghai) 6 de mayo
125 cc Lukas Pesek (Repœblica Checa) Derbi
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Francia (Le Mans) 20 de mayo
125 cc Sergio Gadea (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Chris Vermeulen (Australia) Suzuki
Gran Premio de Italia (Mugello) 3 de junio
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 10 de junio
125 cc Tomoyoshi Koyama (Jap—n) KTM
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 24 de junio
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Motoworld 94
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 15 de julio
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) KTM
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 22 de julio
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 19 de agosto
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de San Marino (Misano) 3 de septiembre
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Portugal (Estoril) 16 de septiembre
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Jap—n (Motegi) 23 de septiembre
125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 14 de octubre
125 cc Lukas Pesek (Repœblica Checa) Derbi
250 cc Jorge Lorenzo (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Malasia (Sepang) 21 de octubre
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) KTM
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 4 de noviembre
125 cc HŽctor Faubel (Espa–a) Aprilia
250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
2008
Gran Premio de Qatar (Losail) 9 de marzo
125 cc Sergio Gadea (Espa–a) Aprilia
250 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 30 de marzo
125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia
250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
Gran Premio de Portugal (Estoril) 13 de abril
125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Jorge Lorenzo (Espa–a) Yamaha
Gran Premio de China (Shanghai) 4 de mayo
125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia
250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Francia (Le Mans) 18 de mayo
125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi
250 cc Alex Deb—n (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
 ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Gran Premio de Italia (Mugello) 1 de junio
125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 8 de junio
125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 22 de junio
125 cc Scott Redding (Gran Breta–a) Aprilia
250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 13 de julio
125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 27 de julio
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 17 de agosto
125 cc Stefan Bradl (Alemania) Aprilia
250 cc Alex Deb—n (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de San Marino (Misano) 31 de agosto
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Indian‡polis (Indian‡polis) 14 de septiembre
125 cc Nico Terol (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Jap—n (Motegi) 28 de septiembre
125 cc Stefan Bradl (Alemania) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 5 de octubre
125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Malasia (Sepang) 19 de octubre
125 cc Gabor Talmacsi (Hungr’a) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 26 de octubre
125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
2009
Gran Premio de Qatar (Losail) 12 de abril
125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia
250 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Jap—n (Motegi) 26 de abril
125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
Motoworld. 60 a–os de grandes premios
60 a–os
de Grandes
Premios
MotoGP Jorge Lorenzo (Espa–a) Yamaha
Gran Premio de Espa–a (Jerez) 3 de mayo
125 cc Bradley Smith (Gran Breta–a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Francia (Le Mans) 17 de mayo
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Jorge Lorenzo (Espa–a) Yamaha
Gran Premio de Italia (Mugello) 31 de mayo
125 cc Bradley Smith (Gran Breta–a) Aprilia
250 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Catalu–a (Catalu–a) 14 de junio
125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia
250 cc çlvaro Bautista (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio
125 cc Sergio Gadea (Espa–a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) Honda
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 5 de julio
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 19 de Jœlio
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Gran Breta–a (Donington Park) 26 de julio
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) Honda
MotoGP Andrea Dovizioso (Italia) Honda
Gran Premio de la Repœblica Checa (Brno) 16 de agosto
125 cc Nico Terol (Espa–a) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Indian‡polis (Indian‡polis) 30 de agosto
125 cc Pol Espargar— (Espa–a) Derbi
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Jorge Lorenzo (Espa–a) Yamaha
Gran Premio de San Marino (Misano) 6 de septiembre
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Portugal (Estoril) 4 de octubre
125 cc Pol Espargar— (Espa–a) Derbi
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Jorge Lorenzo (Espa–a) Yamaha
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 18 de octubre
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de Malasia (Sepang) 25 de octubre
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc Hiroshi Aoyama (Jap—n) Honda
MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 8 de noviembre
125 cc Juli‡n Sim—n (Espa–a) Aprilia
250 cc HŽctor Barber‡ (Espa–a) Aprilia
MotoGP Dani Pedrosa (Espa–a) Honda
Motoworld 95