UNIVERSIDAD PERUANA

LOS ANDES
PUENTE
VIGA
“Proyecto Maqueta de un Puente Viga Losa
modelado LOSA
del Puente Carrozable Los Andes
Ubicado en el Valle Los Andes Distrito de Perene.

UBICACIÓN:
Distrito : Perene
Provincia : Chanchamayo
Departamento : Junín

PROYECTO MAQUETA 2018-I JULIO 2018

 I. MEMORIA DESCRIPTIVA

1 GENERALIDADES DE PROYECTO MAQUETA.

1.1. Introducción:

Los Alumnos de la Universidad Peruana Los Andes en su afán de presentar el

Proyecto Maqueta Puente Viga Losa que se tomó el modelado del Puente Los
Andes ubicado en el Distrito de Perene con la finalidad de dar a conocer y
comprender el proceso constructivo de dicho puente y fomentar a la
planificación a lo largo de la carrera para aplicarlo de igual manera en campo
laboral; se presenta a través del presente informe con el tema PUENTE VIGA
LOSA.

1.2. Ubicación Geográfica:

El Proyecto Puente Maqueta Viga Losa se tomó el modelado de PROYECTO

PUENTE LOS ANDES ubicado geográficamente en VALLE LOS ANDES,
perteneciente a la Provincia de Chanchamayo, Distrito Perene, Departamento
de Junín, está ubicado a una Altitud Actual de 1358.28 msnm.

1.3. Ubicación:

DISTRITO : Perene
PROVINCIA : Chanchamayo
DEPARTAMENTO : Junín

1.4. Objetivos Específicos del Proyecto

 Demostrar el proceso constructivo mediante la Ley de Contrataciones

del Estado.
 Verificar que el material empleado no presenta patologías en el
concreto.
 Dar a conocer el Proceso Constructivo del Proyecto Maqueta Puente
Viga Losa.

1.5. Presupuesto:
 II. ESPECIFICACIONES TECNICAS

PROYECTO: “MAQUETA PUENTE VIGA LOSA MODELADO DEL PUENTE LOS ANDES
UBICADO EN VALLE LOS ANDES- DISTRITO DE PERENE”.
2 INTRODUCCION

A. NORMAS GENERALES DE TRANSPORTE

En las presentes especificaciones se da mayor énfasis en la definición de las características

y calidad de obra terminada que en la descripción de los procedimientos necesarios para
obtener dichos resultados. Detalla el procedimiento de construcción de las especificaciones
de construcción.
1. NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE (NORMATIVA
SCT) se convierte en especificaciones obligatorias para ese proyecto, teniendo
libertad de utilizar criterios, métodos, procedimiento y materiales que no estén
contenidos en la Normativa, siempre y cuando estén respaldados por un estudio
técnico que lo justifique.

2. MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES se resuelve; Articulo Único.- Aprobar el Manual

de Diseño de Puentes elaborado por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el cual en anexo forma parte
integrante de la presente resolución. Aprobado mediante R.M. N°589-2003-MTC/02
del 31-07-2003.

3. CONCRETO FC=201 KG/CM2

A. DESCRIPCION
Estas partidas comprende, al concreto armado cuando este lleva embebido armaduras de
acero como refuerzo y que está diseñado bajo la hipótesis de que los materiales trabajan
conjuntamente, actuando la armadura para soportar esfuerzos de tracción o incrementar la
resistencia a la compresión del concreto. Estos concretos serán preparados y construidos
de acuerdo al Anexo N-12 Concreto Ciclópeo y Armado del R.N.C. y las Normas Técnicas
Vigentes y las complementadas por esta Especificación.
Las clases de concreto a utilizarse en cada sección de la estructura estarán indicadas en
los planos de Estructura.
B. MATERIALES

En el presente capitulo se dan las normas de aceptación de los materiales así como la
periodicidad de aplicación de las normas.

C. NORMAS

La calidad de los materiales, su modo de utilización y las condiciones de ejecución de los

diversos ensayos a los que le deberá someter en obra estarán, salvo se estipule lo
contrario, en los planos del proyecto, en conformidad con la última edición de las normas
siguientes:

a. AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials

b. INDECOPI Instituto Nacional de Defensa al Consumidor y la Propiedad
Intelectual.
c. ASTM (American Society of Testing and Materials)

• ACI (American Concrete Institute)

• AISC (American Institute)
• AWS (American Welding Society)

4. Manual de Diseño de Puentes-Concreto; dosificado y controlado conforme a lo

establecido en el Art.2.5.4;

a. “Clase de Concreto; solo se usara concretos de densidad normal. Concreto

estructurales de baja densidad requerirán de una aprobación especial.
Concreto resistente por encima de 70 MPa (500 kgf/cm2) podrán usarse solo
cuando se realicen ensayos que establezcan las relaciones entre las
resistencias del concreto y sus otras propiedades.
b. No se usaran concretos con resistencias menores a 16 MPa (160 Kgf/cm2). A
los 28 días de aplicarse estructurales para losas y elementos de concreto pre
esforzado no se usaran concretos con resistencia a la compresión menor a 28
MPa (280 kgf/cm2)”
c. Los materiales que componen el concreto son; cemento, agregados, agua y,
eventualmente, aditivos, deberán cumplir con las Normas Técnicas Peruanas
(NTP) correspondientes. Este manual puede referirse a la Norma Técnica de
Edificaciones NTE-060 de Concreto Armado, capítulos 3.

i. CEMENTOS; capítulo 3 de E.060- Concreto Armado.

 3.2.1. El cemento debe cumplir con los requerimientos de las NTP
correspondientes.

3.2.2. El cemento empleado en la obra debe corresponder al que se ha

tomado como base para la selección de la dosificación del concreto.

ii. AGREAGADOS; capítulo 3 de E.060-Material Granular.

3.3.1. Los agregados debe cumplir con las NTP correspondientes.

3.3.2. El tamaño máximo nominal del agregado grueso no debe ser

superior a ninguna de:

(a) 1/5 de la mayor separación de los lados del encofrado.

(b) 1/3 de la altura de la losa, de ser el caso.

(c) ¾ del espacio mínimo libre entre las barras o alambres

individuales de refuerzo paquetes de barras.

iii. AGUA; capítulo 3 de E.060

3.2.1. El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser, de

preferencia, potable.

32.2. Se podrán utilizar aguas no potables sólo si:

(a) Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos,
álcalis, sales, materia orgánica y otras sustancias que puedan ser
dañinas al concreto, acero de refuerzo o elementos embebidos.
(b) La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en
ensayos en los que se ha utilizado agua de la fuente elegida.
(c) Los cubos de mortero para ensayos, hechos con agua no potable, deben
tener resistencias a los 7 y 28 días, de por lo menos 90% de la
resistencia de muestras similares hechas con agua potable. La
comparación de los ensayos de resistencia debe hacerse en morteros
idénticos, excepto por el agua de mezclado, preparados y ensayados de
acuerdo con la NTP 334.051.

5. Manual de Diseño de Puentes-Acero; Las Armaduras de los elementos de concreto

Armado o Pres forzado pueden estar constituidos por alambres, barras, cables y
torones de acero. Para el caso de armaduras de concreto Armado, se pueden hacer
referencias a la norma NTE E-060, Capitulo 3- Materiales. El Acero debe cumplir con
las especificaciones ASTM correspondientes; el valor característico es la resistencia a
la fluencia en caso de barras y cables; valor de tracción de 1% mínimo de
deformación en el caso de torones.
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III. PROCESO CONSTRUCTIVO DE PROYECTO MAQUETA

“PUENTE VIGA LOSA”

3 Proceso constructivo.-

D. Materiales:

 Cemento.
 Agregado Fino
 Agregado Grueso.
 Varillas de acero.
 Alambre liso.
 Madera.
 Pintura.
 Algodón.
 Tecnopor
 Placas de Tripley.
 Clavos

E. Elaboración de proyecto maqueta puente viga losa:

Como primer objetivo se consiguió un modelo de puente viga losa y con la

noción se pudo obtener un plano con escala 1/25000; y con sus respectivas
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secciones para la elaboración del puente viga losa y se procedió a la compra

de materiales especificados en el plano y se procedió:
A. Primer paso: con los materiales obtenidos y comprados, se procedió al corte de
las varillas de acero con la ayuda de una amoladora de acuerdo a las medidas
especificadas en el plano.

B. Segundo paso: obtenidos ya todas las varillas con sus respectivas medidas y
ubicadas en las secciones correspondientes donde se van a emplear de
acuerdo a lo especificado se procede al amarre con alambre liso de las varillas
de acero.

C. Tercer paso: una vez obtenidos todos los amarres de las varillas se procede a
hacer el encofrado de maderas y Placas de Tripley, reforzados con clavos. Se
trabajó de todas las secciones señaladas tanto de la losa como los Pilotes.

D. Cuarto paso: con el agregado y cemento de procedió a hacer la mezcla y

vaciado de acuerdo a lo indicado en el plano en el caso de la losa y en el caso
de pilotes se hizo el vaciado por secciones tal como lo especificado, dejamos
fraguar hasta el día posterior del vaciado.

E. Quinto paso: se verifica el desencofrado y se procede a dar el acabado final y

pintado de la losa y colocación de las barandas correspondientes de acuerdo a
lo especificado en las Normas de Seguridad.

IV. PANEL FOTOGRAFICO

CORTE DE VARILLAS PARA ARMAR LA ESTRUCTURA

INTERNA DEL PUENTE

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CON GUIAS DE LOS PLANOS SE PROCEDE E

ARMAR CON LAS VARILLAS DE ACERO LA
ESTRUCTURA DE ACERO

Se hace el amarre con alambres lisos para obtener

la estructura de acero interna de Puente

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Se culminó con las estructuras de acero para proceder

a hacer el encofrado y vaciado de la mezcla de
concreto

Se procedió a hacer el Encofrado tanto de losa

como pilotes del puentes

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Estructura Armada de Acero para la Losa

Vaciado y chuceado de pilotes de Puente

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Primer vaciado de los pilotes del Puente

Se coloca la cama de acero en el encofrado de la

losa para el vaciado de la mezcla

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Vaciado de la Losa del puente

Desencofrado de las estructuras y se

procede a dar el acabado final

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Acabado Final y Pintado de la losa y colocación de

los estribos

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