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Turbo - Os Melhores Carros País: Portugal Cores: Cor

Period.: Anual Área: 19,00 x 27,50 cm²

ID: 75768027 01-07-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 6

RENAULT
cuo GASOLINA L2 75 CV15 010€ /10.9 90 CV 15 860E // L6 200 CV 31010E H1.6 220 CV 32 810E

DIESEL L5 75 CV 19 260E 1/ 1.5 90 CV 19 960E // 1.5110 CV 23 560E

par vezes, o exemplo vem de baixo.

É o que tem vindo a acontecer na
Renault, em que o pequeno Clio é dos
principais elementos influenciadores
no design da gama. A atual geração é bom
exemplo disso: estreou a nova face corporativa
e, embora se saiba que a marca francesa não
gosta do registo "matrioska" explorado até
à exaustão pelos construtores alemães, lá
se assistiu à colagem de alguns elementos
estilísticos do vistoso utilitário nos restantes
modelos. Ainda assim, passados quase seis
anos, o Clio continua a ser a obra-prima do
design Renault, com porte curvilíneo e linhas
expressivas que o distinguem facilmente dos
demais, tendo sido dos primeiros do segmento
a adotar a filosofia "tablet" na arrumação dos
elementos telemáticos.
Com apresentação prevista para o Salão de
Paris em setembro deste ano, o seu sucessor
terá um papel crucial na estratégia da
Renault e as expetativas são muito elevadas.
Conseguirá a Renault voltar a fazer um o que a Peugeot fez há uns anos com o zo6,
utilitário tão atrativo? O que se sabe é que irá que se servia da beleza para mascarar um teor 15 010€
basear-se numa evolução da atual plataforma banal. No caso do Renault não é bem esse o 1.2 75 CV ZEN
(CMF-B) e que, à semelhança do que a Audi caso e este até se coloca acima da média do
aplicou no A6, terá uma versão "mild-hybrid" segmento em muitas das áreas de avaliação, 235 KM/H
1.6 TURBO 220 CV RS TROPHY EDC
mas não atinge a excelência em nenhuma
delas: as linhas dinâmicas fazem crer que é um
mim inho de conduzir por estradas sinuosas,
EMOTIVO NAS LINHAS, mas as mecânicas não são um portento de
PRAGMÁTICO vitalidade e há rivais mais habilidosos em
curva; o habitáculo ainda tem um aspeto
NO TEOR, O CLIO
cativante e os argumentos multimédia são
EXIBE UM INVEJÁVEL uma mais-valia, mas convém seguir a regra do
EQUILÍBRIO ENTRE "olha mas não toca" para não se dececionar
O PREÇO E O QUE com a falta de revestimentos de qualidade.
NOS DA EM TROCA No fundo, o Clio acaba por ser traído pelo seu
estilo sofisticado, que nos faz esperar mais
do que ele tem para nos dar. E, apesar disso,
convence: emotivo nas linhas, pragmático nos
com arquitetura de 48 V para promover a conteúdos, estabelece um invejável equilíbrio
eficiência energética. A redução do peso e entre o preço a pagar e o que se recebe em
a melhoria da qualidade de execução são troca.
objetivos já reconhecidos por responsáveis
da marca, o que nos deixa curiosos sobre
se o posicionamento continuará a ser tão o PREÇO / EFICIENCIA / ESTILO
competitivo como tem sido usualmente.
A abordagem do atual Clio lembra um pouco o MATERIAIS / DIREÇAO ARTIFICIAL

A motorização mais acessivel da goma é 012 de 75 cv, uma relíquia

mecânica que deve evitar. Por um investimento adicional quase
residual. tem no 0.9 de 90 cv o motor mais cativante da gama Clio.
com o pequeno bloco de três cilindros a servir-se de um turbo para
gerar uma progressão solta q.b. para a condução quotidiano, com
consumos moderados de gasolina. No lado do Diesel, o definição de
90 cv é mais equilibrada. mos se estiver á procura de um utilitário que
combine prestações vivazes com um bom desempenho dinâmico. tem
no 1.5 dCi 110 cv GT Une uma opção a considerar seriamente.

12.2 5 0-100 KM/H 182 KM/H VEL MAX. 114,71./100KM 11105 G,