Trabajos preliminares y planeación

Para el proceso de ejecución del puente Matute Remus primero se tuvieron que llevar a
cabo estudios preliminares para obtener los datos necesarios para la elaboración de los
anteproyectos y proyecto del puente, en el cual se realizaron estudios topográficos, de
riesgo sísmico, de impacto ambiental, hidrológicos e hidráulicos, geológicos y geotécnicos,
complementarios y estudios de trazo Devia.

Durante los trabajos preliminares de la obra se hizo la delimitación y preparación de la

zona, eliminando la circulación de la vía central sobre Lázaro Cárdenas y se desvío hacia
las laterales, permaneciendo cruces en Arboledas, López Mateos y Guadalupe. La obra se
planificó en 6 etapas:

1. construcción de rampas y la reubicación de arbolado (duración 21 semanas);

2. construcción de pilas de apoyo para puente fijo (duración 21 semanas);
3. construcción de zapatas de cimentación para puente (duración 8 semanas);
4. montaje de estructura en puente fijo (duración 36 semanas);
5. montaje de elementos de la estructura del puente Matute Remus (duración 20
semanas);
6. desarrollo de imagen urbana, recuperación de áreas verdes y zonas de convivencia
peatonal (duración 12 semanas).
 Proceso de construcción de infraestructura

Cimentación:

1. Trazo y nivelación.
2. Excavación
3. Compactación
4. Plantilla
5. Elaboración y colocación de los pilotes
6. Colocado y colado de zapatas
Estructura:
1. Armado y colado de las columnas

Proceso de construcción de superestructura

Estructura:

1. Colocación de las trabes metálicas

2. Colocación de remates de conexión
3. Colocación de la estructura del pilón
Sistema Vial y tirantes:

1. Colocación de cimbra para la loza

2. Colocación de los cables en el pilón
3. Colado de la rampa
4. Se le da tensión a los cables y se les coloca una camisa de refuerzo

Pruebas

1. De iluminación
2. Iluminación con vehículos
3. Análisis de movimiento
4. Estáticas y dinámicas
 Maquinaria utilizada para la construcción de puente Matute Remus

Retroexcavadora Cargador Frontal

Camión de Volteo Camión Hormigonera

Grúa Torre
 Normatividad aplicable
En el planteamiento del puente Matute Remus se tomaron en cuenta las siguientes
normas:

Normas generales:

La preparación de los proyectos deberá seguir las condiciones generales establecidas. El

desarrollo de todos los elementos del proyecto deberá ser efectuado de acuerdo con las
normas nacionales vigentes y, en los casos que se indique, de acuerdo con las normas
extranjeras relacionadas con la especialidad.

Materiales:

Los materiales deberán satisfacer las especificaciones de las normas, tal como está
establecido. El uso de un material para el cual no exista la normalización alguna deberá ser
autorizado por la entidad competente durante la fase del anteproyecto.

Concreto:

El concreto empleado en la construcción de puentes debe ser dosificado y controlado,

conforme a lo establecido en el Art. 2.5 y, de esta norma de referencia. en el proyecto se
deberá especificar la resistencia, características necesarias para atender todas las
solicitaciones durante el tiempo de vida útil previsto. Además, deberán ser indicados el
diámetro máximo del agregado, relación agua-cemento y otras características que
garanticen una durabilidad y apariencia adecuadas para el concreto.

Los materiales componentes del concreto; cemento, agregados, agua y eventualmente,

aditivos, deberán cumplir con las especificaciones de las normas técnicas correspondientes.

Deben ser establecidas las propiedades del concreto tales como la resistencia especificada,
compresión, fluencia, contracción y coeficiente de dilatación térmica. Las resistencias que
se especifiquen se consideran mínimas de tal forma que sean siempre respetadas durante las
etapas del diseño y construcción de las obras. La adopción de los valores indicados debe ser
echa luego de haber verificado la posibilidad de obtención de las resistencias especificadas
en el lugar de la obra.
Estribos:

Los estribos serán dimensionados considerando la función de servir como transición entre
el puente y la vía de transito principal, además de servir como apoyos de los terraplenes de
acceso.

Acero:

Las armaduras de los elementos de concreto armado o pretensado pueden estar constituidas
por alambres, barras y torones de acero. en el caso de puentes metálicos se especificaran los
aceros estructurales para cada uno de los elementos, así como para los elementos de
conexión. Deben ser establecidas las siguientes propiedades: resistencia a la fluencia,
resistencia a la fluencia, resistencia máxima a la rotura, dureza a la incisión, ductilidad,
soldabilidad y calidad de acero terminado.

Pavimentación:

la pavimentación de la superficie superior del puente y accesos deberán ser realizada

mediante el uso de pavimentos rígidos o flexibles. Se considera en la elección del tipo de
pavimento aspectos tales como la facilidad de obtención de los materiales, disponibilidad
de equipos adecuados y la continuidad con el alineamiento de la carretera. El espesor del
pavimento será definido en función al trafico esperado en la vía. En general, la ubicación de
las juntas del pavimento estará alineada con la ubicación de las juntas de dilatación de la
superestructura.

Aparatos de apoyo:

Los aparatos de apoyo proporcionan la conexión para controlar la interpretación de las

cargas y los movimientos entre la superestructura y la subestructura del puente. En el
diseño de los dispositivos de apoyo se tendrá en cuenta que la carga admisible y la
capacidad de movimiento del apoyo sean compatibles con los requerimientos de carga y los
desplazamientos esperados en la superestructura. El proyecto deberá ser detallado de tal
forma que pueda ser posible el reemplazo de los aparatos de apoyo; en lo posible, para las
operaciones de reemplazo, el proyectista deberá optar por equipos que no empleen
estructuras auxiliares ni que produzcan concentraciones grandes de esfuerzos en los bordes
de los elementos de la superestructura afectados en estos trabajos.
Señalización:

En el proyecto geométrico deberán ser establecidas las medidas de señalización a ser

tomadas durante las etapas de construcción y de servicio del puente, teniendo como
referencia a manual de señalización de caminos oficial. Los elementos y detalles que
componen la señalización del puente serán presentados en planos, estableciendo las
dimensiones y secciones de refuerzo de los carteles y sus elementos de soporte, el material
de construcción, pintado y las especificaciones especiales de construcción.

Memoria de caculo:

Todos los cálculos necesarios para la determinación de la solicitaciones, desplazamientos y

verificación de los estados limite en cada uno de los componentes del puente debe ser
presentado bajo una secuencia ordenada y con un desarrollo tal que fácilmente puedan ser
entendidos, interpretados y verificados.

Fuerzas sísmicas:

Las fuerzas sísmicas deberán ser evaluadas por cualquier procedimiento racional de análisis
que tenga en cuenta las características de rigidez y de ductilidad, las masas y disipación de
energía de la estructura.

Se supondrá que las acciones sísmicas horizontales actúan en cualquier dirección. Cuando
solo se realice el análisis en dos direcciones ortogonales, los efectos máximos en cada
elemento serán estimados como la suma de los valores absolutos obtenidos para el 100% de
la fuerza sísmica en una dirección y 30% de la fuerza sísmica en dirección perpendicular.