Principios de Electricidad Automotriz Batería y Alternadores

Instituto Tecnológico
Superior Francisco de
Orellana
Docente: Fernando Maldonado

Ingeniero Automotriz
El átomo
• https://www.youtube.com/watch?v=5xToSzyK-Gg
• https://www.youtube.com/watch?v=ahucu7AC0DI
Fernando Maldonado Ingeniero Automotriz
Magnetismo
• Es una fuerza fundamental de la naturaleza,

por medio del cual ciertos materiales tienen la
capacidad de atraer o repeler a otros
materiales, basándose su origen en el
movimiento de partículas cargadas el
magnetismo forma parte de la fuerza
electromagnética siendo una de las fuerzas
fundamentales de la naturaleza.

Electricidad
• Esta ligada directamente al magnetismo y se

refiere al movimiento de los electrones, pero
esta vez cuando saltan de sus orbitas y pasan
de átomo en átomo de un conductor.

Electrostática

Líneas de Campo

Principio de Inducción Electromagnética

Materiales Conductores,
Semiconductores y No Conductores
• Los conductores son vías de acceso diseñadas para
la corriente eléctrica.
• En un sistema eléctrico, los conductores son una
serie de cables diseñados para transportar la
corriente de un componente a otro del circuito.
Los conductores están rodeados con frecuencia de
un material no conductivo llamado aislador, para
evitar el contacto accidental entre los
conductores contiguos.

Materiales Conductores
• Los materiales conductores están hechos de elementos, cuyos
átomos poseen menos de cuatro electrones en su anillo
exterior.
• La mayoría de los metales son buenos conductores, la plata es
el conductor más eficiente, el cobre, mostrado aquí, es el de
uso más común debido su disponibilidad.

Materiales No Conductores
• Los aisladores son malos conductores y son
altamente resistentes al flujo de corriente, los
materiales consistentes de átomos con más de
cuatro electrones en su anillo exterior, están
clasificados como aisladores.
• El plástico el caucho, que son componentes

orgánicos del carbón, el hidrogeno, algunas veces
el oxigeno y el nitrógeno, son buenos aisladores
para los cables conductores debido su durabilidad
y flexibilidad.

Semiconductores
• Los elementos que poseen exactamente cuatro
electrones en el anillo exterior son llamados
semiconductores. La conductividad eléctrica de
estos elementos es sensible a su pureza y
temperatura, el silicio (mostrado aquí), cuando se
combina con muy pequeñas cantidades de otros
elementos, se utiliza en la construcción de tales
tipos de dispositivos como los diodos, los
transistores.

Corriente
• Se le llama corriente al flujo de electrones a través de un
conductor, por lo tanto, la corriente es una medida del número de
electrones que fluyen en un circuito.
• Todos los materiales se oponen en cierta medida al flujo de
corriente, esta oposición se le llama resistencia.

Voltaje
• La diferencia en carga eléctrica entre dos puntos, como la

existente en los extremos, es comparable con la energía
eléctrica almacenada en una batería.
• Voltaje es la medida de a fuerza producida por esta diferencia
en carga, la cual es capaz de mover los electrones a través
del alambre desde el extremo con carga negativa hasta el
extremo con carga positiva.

• 1. Si el voltaje de un circuito se incrementa, la
velocidad a la que los electrones fluirán en ese
circuito también se incrementa.
• 2. Si el voltaje de un circuito disminuye, la
velocidad a la que los electrones fluirán en ese
circuito también disminuye.

Resistencia
• Resistencia es la oposición al flujo de corriente en un

circuito.
• La resistencia se produce por dos motivos: La renuencia de los
átomos del material a entregar un electrón a los átomos
vecinos, y el choque entre electrones y átomos a medida que
los electrones se mueven a través de un conductor.

• 1. Si se incrementa la resistencia en un circuito,
el flujo de corriente disminuye.
• 2. Si la resistencia de un circuito disminuye, el
flujo de corriente se incrementa.

Ley de OHM

Circuitos Eléctricos

• Los elementos básicos necesarios
para hacer un circuito son:
• Fuente de voltaje (batería)

• Conductores (cables)
• Dispositivo de protección del
circuito (fusible)
• Dispositivo de control del
circuito (interruptor)
• Carga (foco o motor)

Fuente de Voltaje

ESPECIFICACIONES
Batería
• Amperes Hora (Ah)
Probada a 26 grados centígrados, es la cantidad de
corriente (en amp) que una batería puede entregar
multiplicada por la cantidad de horas sin bajar de 10.5
volts en una batería de 12 volts. La mayoría de las
baterías deep cycle están marcadas a un rango de 20
horas. Ejemplo: una batería de 100 Ah puede entregar
5 amp por 20 horas. ( amp x horas = Ah ).
• Cold Cranking Ampere (CCA)
La cantidad de corriente (amp) que una batería a -17.8
grados centígrados puede proporcionar por 30
segundos y manteniendo cuando menos 7.2 volts en
una batería de 12 volts.
• Marine Cranking Ampere (MCA)
La cantidad de corriente descargada de una batería
probada a 0 grados centígrados por 30 segundos y
manteniendo al menos 7.2 volts en una batería de 12
volts.
• Capacidad de Reserva (RC)

La cantidad de tiempo que una batería puede entregar
25 amp a 0 grados centígrados sin bajar de 10.5 volts en
una batería de 12 volts.
23

Tipos de Baterías
Batería de celdas húmedas

• Ésta es una de las baterías más comunes que
existen. Es muy popular debido a que es la más
económica. El diseño de la batería utiliza unas
placas que están suspendidas libremente.
Estas placas están aisladas unas de otras, la
placa negativa está completamente sellada en
un lugar a parte.
24

Batería de calcio
• Estas baterías tienen las placas hechas de una
aleación de calcio. Este calcio reduce la cantidad
de fluido que pierde la batería, lo que provoca que
el ratio de auto descarga sea mucho mas lento.
La gran desventaja que tienen es que puedes
dañar definitivamente la batería si la sobrecargas.
Las burbujas que fluyen dentro del líquido son
importantes, ya que ellas son las responsables de
mezclar las diferentes densidades de los ácidos.
25

Baterías Secas
• Baterías de GEL
• Se agrega al electrolito un
compuesto de silicona, lo que
provoca que el líquido se vuelva
una masa sólida como gelatina. Si
esta batería se rompe, no hay
posibilidad de derrame de líquido.
• AGM (Absorbed Glass Mat).
• Las baterías AGM en vez de usar
agua o un gel, utilizan un
separador de fibra de vidrio para
mantener el electrolito en su lugar,
lo que provoca que la resistencia
interna sea muy baja. Se trata de
una batería perfecta para el
arranque del motor, ya que
permite suministrar mucha
potencia de una batería muy
pequeña.
26

Baterías de ciclo profundo.
• Las baterías de ciclo profundo proveen de
energía durante un largo tiempo. Se usan
habitualmente en los barcos pequeños, los
carritos de golf, o los coches eléctricos.
También las encontraras en la industria de la
energía solar y las turbinas eólicas para
almacenar energía. Estás baterías tienen unas
placas más gruesas ya que esto aumenta su
capacidad de carga. Normalmente no se
utilizan en los coches ya que tienen un alto
ratio de descarga, esto significa que la batería
se descargaría muy rápidamente.
27

Baterías de Iones de Litio:
• Algunos vehículos de alta gama o de edición
limitada ofrecen esta tipología de baterías.
Normalmente se utilizan para la alimentación
de los coches eléctricos, ya que son mucho
más ligeras y esto da mayor autonomía a los
vehículos. El porche carrera 911 del 2010 utiliza
una batería de litio para su arranque. Son las
baterías más caras
28

Funcionamiento
29

30

Demanda de
potencia
consumidores
31

Verificación de la densidad del electrolito
32

Comprobador de batería
33

Sistema de carga:
Alternadores
34

Dínamo
• Es un generador de corriente continua.

• https://sites.google.com/site/skygaps/seat-600/motor-seat-
600/dinamo-femsa-12v-
16a?tmpl=%2Fsystem%2Fapp%2Ftemplates%2Fprint%2F&show
PrintDialog=1
• https://www.youtube.com/watch?v=ZmAW9zyc_3s

Sistema de carga del vehículo
• Alternador o Generador
38

40

CURVA DE CARGA DO ALTERNADOR
( curva de oferta p/ volkswagen )

Partes constitutivas
42

Rotor o inductor
• El rotor o parte móvil del
alternador, es el encargado de
crear el campo magnético. El
rotor esta formado a su vez por
un eje, sobre el cual va montado
el núcleo magnético formado por
dos piezas de acero forjado que
llevan unos salientes o dedos
entrelazados sin llegar a tocarse,
que constituyen los polos del
campo magnético inductor. Cada
uno de las dos mitades del núcleo
llena 6 o 8 salientes. con lo que se
obtiene un campo inductor de 12
o 16 polos.
44

Estator o inducido
• El estator es la parte fija del
alternador la que no tiene
movimiento y es donde están
alojadas las bobinas inducidas que
generan la corriente eléctrica. El
estator tiene una armazón que esta
formado por un paquete
ensamblado de chapas acero suave
laminado en forma de corona
circular, troqueladas interiormente
para formar en su unión las ranuras
donde se alojan las bobinas
inducidas.
• Estos tres arrollamientos, o fases
del alternador, pueden ir
conectados según el tipo: en
estrella o en triángulo,
obteniéndose de ambas formas una
corriente alterna trifásica, a la
salida de sus bornes.
46

Puente rectificador de diodos
• Como se sabe la corriente generada por el
alternador trifásico no es adecuada para la
batería ni tampoco para la alimentación de los
consumidores del vehículo. Es necesario
rectificarla.
49

51


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• Es una fuerza fundamental de la naturaleza,

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• Esta ligada directamente al magnetismo y se

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• Capacidad de Reserva (RC)

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Batería de celdas húmedas

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• Es un generador de corriente continua.

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