LOGISTICA I

Maestría de Logística y Recursos Humanos

Maestro: Ingeniero Abel Moreno Molina
Cuestionario Capítulo I (Logística de los negocios y la
cadena de suministros: un tema vital)
Gabriel Rodríguez (Líder) (xxxx)
Susana Escobar Portillo (151692)
30 de Junio del 2018

Preguntas y Problemas

1. ¿Qué es la dirección de la cadena de suministros? Compárela con la dirección de la

logística de los negocios.

Cadena de suministros: Es la coordinación de la logística que tienen lugar entre las

funciones de marketing, logística y producción en una empresa, y las interacciones que
se llevan a cabo entre empresas independientes legalmente dentro del canal de flujo del
producto.

Dirección de logística de negocios: Es parte de la cadena de suministros que planea,

lleva acabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y
servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el
punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes y así es
como se consigue la mayor contribución a la empresa

Comparación: Es difícil separar la dirección de la cadena de suministros con la

dirección de la logística de los negocios, ya que estas promueven la misma misión, un
mismo objetivo, servicio al cliente. La dirección de logística de negocios va dentro de
una de las fases de la cadena de suministros y es esencial para que se lleven a cabo entre
empresas independientes

2. Describa la logística, de los negocios tal y como esperaría que se practicara en los
siguientes países o regiones:
a. Estados Unidos

Pienso que en este país utilizan más la logística en cuestiones de transporte como en avión,
por carretera ya que al ser un país grande toma tiempo y dinero poder mover un producto
de un determinado lugar hacia otro, por eso podría ser muy costoso el transporte por donde
se envié la mercancía que se desee llegar al destino que lo solicitaron, es tomar en cuenta la
distancia y el tiempo que se va a llevar de un lugar a otro.

b. Japón
Al ser un país pequeño considero que se basan más en la introducción de materia prima
para poder transformarla; con lo que ahorran en la etapa de producción, ya que no se
preocupan por producir si no solamente por adquirir.

Finalizada la Segunda Guerra Mundial y ante la falta de recursos financieros y de mano de

obra, Japón se interesó en generar menos costos en las actividades que no agregaran
valor mediante la implementación de mejoras en los procesos.

c. Unión Europea

A pesar de la tendencia de concentración que se ha apreciado en los últimos años, el sector

del transporte y la logística en la Unión Europea sigue caracterizándose por un alto grado
de atomización. Se identifican unas 750.000 empresas de transporte de mercancías por
carretera y actividades auxiliares, de las cuales una treintena facturaron más de 600
millones de euros en 2007.

d. Australia

Considero que la logística es primordial ya que requiere de recurso para proveer de

provisiones o materiales ya que algunos no se dan en dicho país.

Sudáfrica

Muy poca logística; prueba de ello es que no pueden hacer llegar recursos a las zonas más
marginadas a esto se aúna que genera mucho en el transporte de material sin escatimar en el
tiempo que genera el transporte.

e. China

Comparte la opinión de los japoneses en el sentido logístico.

f. Brasil

Considerando que es un país grande debería de tener unas mejores estrategas de logística
para el transporte de recursos dentro del mismo país; prueba de ello es que no existe una
igualdad de recursos en las distintas áreas de dicho país.

3. Resuma los factores y las fuerzas que dan importancia a la logística entre las otras
áreas funcionales (marketing, finanzas, producción) de una empresa.

La tradición de muchas empresas ha sido que su organización gire alrededor de las

funciones de marketing y de producción. Típicamente, marketing significa vender algo y
producción significa hacer algo. Estas áreas son de suma importancia ya que desarrollan
diferentes funciones todas van al mismo objetivo de atención al cliente, sin estas áreas no
podríamos desarrollar una buena Logística en nuestros negocios, aunque todo va
dependiendo del tipo de negocio que desarrollemos.

4. Comente las semejanzas y diferencias entre la administración de la logística de una

empresa manufacturera y

Una empresa manufacturera es aquella que convierte la materia prima en un producto.

Es decir, reciben materias primas que incorporan o complementan por medio de procesos y
les agregan valor. Los productos que recibe cada consumidor son productos terminados, es
decir, listos para usar. Los productos que fabrican las empresas manufactureras pueden ser
bienes de consumo final o de producción.

a. Una empresa de servicios (banco, hospital, etc.)

Estas empresas como un Hospital, nos va ofrecer el servicio de consultas médicas,

hospitalización, atenciones médicas de urgencia etc.

La única semejanza que le encuentro es que es un servicio al cliente, por lo demás no le

encuentro semejanza ya que son empresas de servicio muy diferentes por lo mismo que
ofrecen.

b. Una organización no lucrativa (orquesta sinfónica, museo de arte, etc.)

Una organización como un museo de arte es simplemente dar a conocer o exhibir y

promover el arte visual y principalmente pinturas y escultura de forma similar a un museo.

En esta organización no existe semejanza alguna ya que una hace y convierte un producto
terminado y esta es solo de exhibición.

c. La industria militar

Es un negocio global que abarca la fabricación de armas, de tecnología y equipos militares.

Incluye la industria comercial dedicada a la investigación, desarrollo, producción y servicio
de material equipos e instalaciones militares. Las empresas productoras de armas, también
conocidas como contratistas de defensa o de la industria militar, producen armas
principalmente para las fuerzas armadas de los estados.

En esta empresa creo que si tiene semejanza ya que la materia prima son las piezas de una
arma y su producto terminado o en la fabricación de dicha arma.
 d. Una empresa minorista (mercancía general, comida rápida, etc.)

Los bienes pueden ser vendidos al por menor en tiendas, quioscos, o incluso por correo o
por Internet. Las empresas minoristas pueden incluir supermercados, farmacias, tiendas
departamentales y convenientes. Las empresas de servicios relacionados, tales como
salones de belleza y lugares de alquiler también se consideran negocios minoristas.

En este tipo de empresa, creo que no tiene semejanza ya que lo que venden estas tiendas es
simplemente lo que se creó en una empresa manufacturera que viene siendo el producto
terminado directo a las tiendas.

5. Comente el papel que los sistemas de logística efectiva y eficiente juegan para
fomentar un alto nivel de comercio extranjero.

Pienso que la Logística nos ha ayudado mucho en tiempos pasados y hoy en la actualidad,
esto siempre ha existido, pero hemos evolucionado enormemente haciendo de nuestros
negocios más eficientes y más capaces para la satisfacción de nuestros clientes, hemos
sabido utilizarla a nuestro beneficio para acortar tiempos, distancias y hacer que nuestros
productos lleguen a tiempo y en forma a su lugar de destino sin preocupación. Con la
globalización de industrias, la demanda que existe con los altos requerimientos para un
desempeño logístico más rápido.

6. ¿Por qué marketing y producción pueden reclamar que algunas o todas las
actividades de la logística son parte de su área de responsabilidad?

7. ¿Cuáles son las actividades clave de la función de la logística de los negocios?

Comente su existencia e importancia para la administración de
a. Un fabricante de aparatos de televisión (Sony)
b. Un grupo musical de gira (Berliner Philharmonik)
c. Un hospital (Massachusetts General)
d. El gobierno de una ciudad (ciudad de Nueva York)
e. Una cadena de comida rápida (McDonald’s)

8. ¿En qué cree que se diferencia la logística internacional de la logística de una

empresa con operaciones globales?
9. Sugiera algunos productos que se beneficien significativamente de un aumento de
valor de tiempo y lugar.

10. Establecer la logística como una área separada de la dirección dentro de una
empresa de negocios crea un conjunto adicional de actividades de interfaz. ¿Que
son las actividades de interfaz? ¿Por qué causaría preocupación en la mayor parte de
las compañías la creación de un conjunto adicional de actividades de interfaz?

11. Las barreras políticas y económicas siguen cayendo entre algunos países de la
Unión Europea. Si usted fuera el director de distribución física para una compañía
multinacional que vende en su propio país bienes terminados al consumidor (por
ejemplo, Procter Y Gamble de Italia), ¿a qué decisiones de distribución se
enfrentara en el futuro?

12. Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de
vestir en su planta de Houston, Texas, son de $8 por camisa (incluyendo el costo de
la materia prima). Chicago es un mercado importante con 100,000 camisas al año.
La camisa tiene un precio de $15 en la planta de Houston. Los cargos de transporte
y de almacenamiento desde Houston a Chicago son de $5 por quintal. Cada camisa
empacada pesa una libra.
Como alternativa, la compañía puede tener las camisas producidas en
Taiwán a $4 por unidad (incluyendo el costo de la materia prima). La materia prima
pesa 1 libra por camisa, y seria embarcada de Houston a Taiwán a un costo de $2
por quintal. Cuando las camisetas estuvieran fabricadas, se embarcarían
directamente a Chicago a un costo de transporte y almacenamiento de $6 por
quintal. Se grava un derecho de importación de $0.50 por camiseta.
a. Desde el punto de vista del costo de logística/producción, ¿se deberían,
producir las camisetas en Taiwán?
b. ¿Qué otras consideraciones, además de las económicas, podrían tenerse
en cuenta antes de tomar una decisión final?

13. Use las siguientes formas como parte de un ejercicio en clase. Prepárese para
comentar sus opciones y para compararlas con sus compañeros. Identifique los
elementos comunes que hacen que algunas compañías tengan éxito logísticamente y
 los elementos que faltan (entre otros) y que conducen a fallas logísticas y de la
cadena de suministro.

Gestión de Logística y ProducciónMaestría en Ingeniería con Énfasis en Ingeniería

industrial

UNIDAD 1:LOGISTICA DE LOS NEGOCIOS Y LA CADENA DE SUMINISTROS: UN

TEMA VITAL.

1.Qué es la dirección de la cadena de suministros? Compárela con la dirección de la

logística de losnegocios.

Dirección de la cadena de su inis!r"s es la in!e#ración de ac!i$idades %unci"nales &ue

a'r"$isi"nan ( a!eriales)!rans'"r!e) c"n!r"l de in$en!ari"s) %lu*"s) ser$ici"s) e!c+)
!rans%"r ,nd"l"s en -ienes in!er edi"s 'r"duc!"s%inales 'ara el c"nsu id"r /l!i ". Es!as
ac!i$idades inclu en las ac!i$idades de c" 'ra "u!s"urcin#) ,s uc0as "!ras %unci"nes
&ue s"n i '"r!an!es 'ara la relación c"n 'r"$eed"res dis!ri-uid"res. En la 'r,c!ica
esdi% cil se'arar la direcciónn de la l"# s!ica de l"s ne#"ci"s de la dirección de la cadena
de su inis!r"s.La dirección de l"# s!ica c"n!r"la el %lu*" al acena ien!" e%icien!es
e%ec!i$"s de -ienes ser$ici"s) as c" "de la in%"r ación relaci"nada) desde el 'un!"
de "ri#en 0as!a el 'un!" de c"nsu ") c"n el %in de sa!is%acer l"sre&ueri ien!"s de l"s
clien!es. La de%inición i 'lica &ue la l"# s!ica es la dirección c""rdinada de las
ac!i$idadesrelaci"nadas una 'ar!e del 'r"ces" de la cadena de su inis!r"s) n" !"d" el
'r"ces".

2.Describa la logística de losnegocios, tal ycomoesperaría que sepracticara en lossiguie

ntes países oregiones

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industrial

a.! "stados unidos

U!ili2a la l"# s!ica en cues!i"nes de !rans'"r!e a &ue al ser un 'a s e3!ens") !" a !ie '"
diner" "$ili2ar l"s 'r"duc!"s de un de!er inad" lu#ar 0acia "!r") incurriend" en %ac!"res
"ne!ari"sde'endiend" de la dis!ancia !i'" de !rans'"r!e a u!ili2ar.

b.! #apón

4asan su l"# s!ica en la in!r"ducción de a!eria 'ri a 'ara anu%ac!urarla) "-!eniend" un

a0"rr" enla e!a'a de 'r"ducción) su '"s!eri"r e3'"r!ación a l"s de ,s 'a ses.

c.! $nión "uropea

El sec!"r del !rans'"r!e la l"# s!ica en la Unión Eur"'ea si#ue carac!eri2,nd"se '"r unal!"
#rad" de a!" i2ación e in!erca -i" en!re sus in!e#ran!es de sus 'r"duc!"s se iela-"rad"s
!er inad"s'"r l"s dis!in!"s edi"s de !rans'"r!ación.

d.! %ustralia

C"nsider" la l"# s!ica c" " 'ri "rdial 'ara es!e 'a s a &ue re&uiere de recurs" 'ara
'r"$eer de'r"duc!"s -ienes &ue n" se 'r"ducen en su !erri!"ri".

e.! &udá'rica
 5"ca l"# s!ica re%eren!e a la !rans'"r!ación) in%raes!ruc!ura) '"l !icas de es!ad") edi"
a -ien!e) edi"s de 'r"ducción) c"n relación a la "$ilidad n" se esca!i a el !ie '" &ue
#enera el !rans'"r!e.

'.! C(ina

C" 'ar!en la ide"l"# a del 6a'ón re%eren!e a la l"# s!ica.

g.! )rasil

C"nsiderand" c" " una ec"n" a e er#en!e de-er a !ener e*"ras es!ra!7#icas de
l"# s!ica 'ara la "$ilidad de recurs"s den!r" de su !erri!"ri"8 'rue-a de ell" es &ue n" e3is!e
una dis!ri-ución de recurs"s enlas dis!in!as ,reas.

*.+esuma los 'actores y las 'uer as que dan importancia a la

logística entre las otras áreas'uncionales -mar eting, 'inan as, producción/ de una
empresa.

9 Es!,ndares del Ser$ici" al clien!e9 5r"nós!ic" de la de anda9 C" unicaci"nes de dis!ri-

ución9 C"n!r"l de in$en!ari"s9 Mane*" de a!eriales9 5r"cesa ien!" de 'edid"s9 A'" " de
'ar!es ser$ici"9 Selección de la u-icación de %,-ricas al acena ien!"9 C" 'ras9 E -
ala*e9 Mane*" de -ienes de$uel!"s (L"# s!ica In$ersa+9 Eli inación de ercader as9
Des'erdici"s9 Tr,%ic"9 Trans'"r!e9 Al acena ien!" 'r"$isión.

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industrial

0.Comente las seme an as y di'erencias entre la administración de la logística de una

empresa manu'acturera ya/ $na empresa de ser icio -banco, (ospital, etc./

Al i#ual &ue las e 'resas anu%ac!ureras) una de ser$ici"s -usca lle#ar %inal en!e al
clien!e edian!euna 'u-licidad &ue lla e su a!ención c"n un 'reci" %i*ad" &ue sea de su
ace'!ación.Cada $e2 e3is!e ,s c" 'e!encia en el ercad" &ue !an!" la e 'resa de ser$ici"s
c" " la anu%ac!urera !ra!a de a#re#arle $al"r a su 'r"duc!" " ser$ici" c"n la /nica
%inalidad de sa!is%acer a susclien!es.Una ala l"# s!ica 'uede 0acer 'erder diner")
recurs"s '"r ende sacarn"s del ne#"ci".

b/ $na organi ación no lucrati a -orquesta sin'ónica, museo de arte, etc./

5uede 'asar &ue el 'ers"nal n" lle$e un -uen ri! " de !ra-a*" '"r ende a%ec!e a la
"r#ani2ación"casi"nand" un 'r"duc!" %inal de ala calidad de-id" a l"s !ie '"s en la
l"# s!ica.

c/ 3a industria militar

N"s 'er i!e iden!i%icar rec"n"cer '"si-

les a ena2as in!ernas e3!ernas) edian!e es!ra!e#iasselecci"nar l"s lu#ares cr !ic"s)
'ara desi#nar l"s recurs"s necesari"s 'ara 'recau!elar l"s in!ereses de lanación.

d/ $na empresa minorista -mercancía general, comida rápida, etc./

4uscar la anera de lle#ar al clien!e 0acer &ue sus 'r"duc!"s se dis!ri-u an en el en"r
!ie '" '"si-le la re'"sición se la realice de anera in edia!a.

4.Comente el papel que los sistemas de logística e'ecti a y e'iciente uegan para
'omentar un alto ni elde comercio e5tran ero.

El sis!e a l"# s!ic" *ue#a un 'a'el i '"r!an!e en el ane*" de l"s 'r"duc!"s ser$ici"s)
siend" un" de l"sesla-"nes 'ara cu 'lir c"n las en!re#as al clien!e en el lu#ar " en!"
re&uerid" 'ara su c"nsu ".De es!a %"r a "-ser$a "s c" " al 'asar de l"s !ie '"s 0a $enid"
e$"luci"nand" en las c" 'a as el!e a de la l"# s!ica) al 'un!" de 0a-lar 0" en d a de
reali2arla de una %"r a e%ec!i$a e%icien!e) 0aciend"re%erencia al %lu*"
al acena ien!" de -ienes ser$ici"s) -rind,nd"le de es!a %"r a a la cadena desu inis!r"s
un e*"ra ien!" n"!a-le en el 'r"ces") c"nlle$and" a #enerar $al"r a#re#ad" 'ara l"s
clien!es)'r"$eed"res acci"nis!as.A0"ra -ien si c"l"ca "s es!a 'r,c!ica en el c"n!e3!"
undial anali2a "s de cerca la re!ri-ución &ue le 0a"!"r#ad" 'ara %" en!ar el c" erci"
in!ernaci"nal '"de "s "-ser$ar) c" " un !rans'"r!e a -a*" 'reci"

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industrial

a udara a l"s 'a ses a c" erciar un"s c"n "!r"s "-!ener $en!a*as ec"nó icas
c" 'ara!i$as) a &ue el'reci" en !ierra de l"s 'r"duc!"s i '"r!ad"s ser a ,s -a*" &ue de l"s
dis'"ni-les l"cal en!e.Es as c" " se 'uede "-ser$ar &ue la 'r"ducción de al#un"s 'r"duc!"s
'uede es!ar li i!ada en al#unas2"nas del und") en d"nde sus c"s!"s s"n en"res) a sea
'"r el e3ces" de la a!eria 'ri a) " '"r su-a*" c"s!" de "'eración. Y l"s ercad"s de c"nsu "
se encuen!ren u-icad"s en "!ras 'ar!es del und")en!rand" a *u#ar las ac!i$idades de la
l"# s!ica un 'a'el esencial de 'uen!e en!re las u-icaci"nes de'r"ducción las de ercad"s)
se'aradas '"r el !ie '" la dis!ancia8 en d"nde la e%ec!i$idad e%iciencia dela l"# s!ica
ser,n l"s encar#ad"s de de%inir l"s c"s!"s %inales del 'r"duc!" la c"n!inuidad de las
relaci"nesc" erciales en!re 'r"duc!"res l"s c" erciali2ad"res del 'r"duc!" " ser$ici".

https://www.academia.edu/22438589/UNIDAD_1_LOGISTICA_DE_LOS_NEGOCIOS_
Y_LA_CADENA_DE_SUMINISTROS_UN_TEMA_VITAL