VI.

Calcular un motor diesel de aplicación industrial, de cuatro tiempos,

con enfriamiento acuoso:

- DATOS DE ENTRADA:

f) i=3 ε = 17.8 n = 2500 RPM Ne = 59 kW(79hp)

 Combustible.
Para este motor se adoptan las normas técnicas del combustible diesel. Con un
índice de Cetano del combustible no menor de 45.
COMPOSICIÓN ELEMENTAL MEDIA DEL COMBUSTIBLE DIESEL:
C = 0.870; H = 0.126; O = 0.004

CALOR INFERIOR DE COMBUSTIÓN DEL COMBUSTIBLE:

H u  33.91C  125.6H - 10.89O - S - 2.519H  W 

Hu  33.910.87  125.60.125 - 10.890.004 - 2.5190.126

H u  42437,2kJ / kg

 Parámetros del fluido motor.

CANTIDAD TEÓRICA PARA LA COMBUSTIÓN DE 1kg DE COMBUSTIBLE:

1 C H O 1  0,87 0,126 0,004 

L0    -    -   0.499kmol aire / kg comb.
0.208  12 4 32  0.208  12 4 32 

1 8  1 8 
l0   C  8H - O    0.87   80.126  - 0.004   14.452kg aire / kg comb.
0.23  3  0.23  3 

COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE:

Tomando como referencia las conferencias de cálculo térmico de motores de
automóvil y de tractor.
  1.4 para el diesel sin sobrealimentación
  1.7 para el diesel con sobrealimentación

CANTIDAD DE CARGA FRESCA:

Para   1.4 M 1  L0  1.4  0.499  0.699kmol carga fresca / kg comb.

Para   1.7 M 1  L0  1.7  0.499  0.849kmol carga fresca / kg comb.

CANTIDAD DE DIFERENTES COMPONENTES DE LOS PRODUCTOS DE LA

COMBUSTIÓN:
c 0.87
M CO2    0.0725kmol CO 2 / kg comb.
12 12
H 0.126
M H 2O    0.063kmol H 2O / kg comb.
2 2
Como
  1.4 M O2  0.208 - 1L0  0.208  1.4 - 1  0.5  0.0416kmol O 2 / kg comb.

M N 2  0.792L0  0.792  1.4  0.5  0.5544kmol O 2 / kg comb.

Para   1.7 M O2  0.208 - 1L0  0.208  1.7 - 1 0.5  0.0728kmol O 2 / kg comb.

M N 2  0.792L0  0.792  1.7  0.5  0.6732kmol O 2 / kg comb.

CANTIDAD TOTAL DE PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN:

M 2 = M CO2 + M H2O + M O 2 + M N2

Si α = 1.4 M 2 = 0.0725 + 0.063 + 0.0416 + 0.5544 = 0.7315kmol prod. combust. / kg comb .

Para α = 1.7 M 2  0.0725  0.063  0.0728  0.6732  0.8815kmol prod. combust. / kg comb.

 Parámetros del medio circundante y gases residuales.

CONDICIONES ATMOSFÉRICAS:
p0  0.1MPa; T0  293K
PRESIÓN DEL MEDIO CIRCUNDANTE PARA LOS DIESELES:
Un motor diesel sin sobrealimentación: p K = p 0 = 0.1MPa;

Con sobrealimentación: p K  1.85 p0  1.85  0.1  0.185MPa; (media

sobrealimentación)

TEMPERATURA DEL MEDIO CIRCUNDANTE PARA LOS DIESELES:

Por lo anterior, si utiliza sin sobrealimentación: TK = T0 = 293K;

TK  T0  pK p0   2930.185 0.1  377.47K

( nK -1)/nK (1.7 -1)/1.7
Con sobrealimentación:

Donde el exponente de la politrópica de compresión del aire nK es igual a 1.7

(compresores axiales y centrífugos

TEMPERATURA Y PRESIÓN DE LOS GASES RESIDUALES:

Sin sobrealimentación: Tr  800K ; p r  1.1 p0  1.1  0.1  0.11MPa

Con sobrealimentación: Tr  900K; pr  0.865 p K  0.865  0.185  0.18MPa

 Proceso de admisión.

TEMPERATURA DE PRECALENTAMIENTO:
El motor calculado no presenta dispositivo especial para el precalentamiento
natural de la carga fresca.
Entonces si se adopta en los dieseles
Sin sobrealimentación: ΔT = 20ºC
Con sobrealimentación: ΔT = 5ºC
DENSIDAD DE LA CARGA EN LA ADMISIÓN:
 K  10 6 p K / Ra TK

Sin sobrealimentación  K  10 6  0.1 287  293  1.189kg / m 3

Con sobrealimentación:  K  10 6 p K / Ra TK  10 6  0.1 287  377.47   1.708kg / m 3

PERDIDAS DE PRESIÓN EN LA ADMISIÓN DEL MOTOR:

 
p a   2   ad Wad2   K  10 -6 2

 2

  ad  3

Wad2  80

Sin sobrealimentación: p a  3.25  90 2  1.189  10 -6 2  0.012MPa

Con sobrealimentación: p a  3.25  90 2  1.708  10 -6 2  0.016MPa

PRESIÓN AL FINAL DE LA ADMISIÓN:

pa = pK - Δpa

Sin sobrealimentación: pa  0.1 - 0.012  0.088MPa

Con sobrealimentación: pa  0.185 - 0.022  0.168MPa

COEFICIENTE DE GASES RESIDUALES:

TK  T pr
r  
Tr p a - p r
293  20 0.11
Sin sobrealimentación:  r    0.03
800 17.8  0.088 - 0.11
293  5 0.16
Con sobrealimentación: r    0.028
900 17.8  0.156 - 0.16
TEMPERATURA AL FINAL DE LA ADMISIÓN:
 Ta  TK  T   rTr  1   r 

Sin sobrealimentación: Ta  293  20  0.03  800 1  0.03  327.56K

Con sobrealimentación: Ta  377.47  5  0.025  900 1  0.025  396.9K

COEFICIENTE DE LLENADO:
V  TK pa - p r  TK  T  - 1 p K 
Sin sobrealimentación: V  29317.8  0.088 - 0.11 293  2017.8 - 10.1  0.82

Con sobrealimentación: nV  377.4717.8  0.163 - 0.16 377.47  517.8 - 10.185  0.872

 Proceso de compresión.

EXPONENTES MEDIOS DE LA ADIABATA Y DE LA POLITROPA DE

COMPRESIÓN:

En el funcionamiento del diesel con régimen nominal se puede con suficiente

grado de exactitud adoptar el exponente de la politropa de compresión
aproximadamente igual al exponente de la adiabata, el cual se determina por
medio de la adiabata (Nomograma de la Figura 25 de las conferencias de Calculo
Térmico de motores de automóvil y de Tractor).

Sin sobrealimentación: para ε = 17.8 y Ta = 327.56K n1≈ k1 = 1.371

Con sobrealimentación: para ε = 17.8 y Ta = 396.9K n1≈ k1 = 1.358

PRESIÓN Y TEMPERATURA AL FINAL DE LA COMPRESIÓN:

pC  pa n1 TC  Ta  n1 -1

Sin sobrealimentación: pC  0.088  17.81.371  4.58MPa

TC  327.56  17.81.371-1  951.24 K

Con sobrealimentación: p C  0.168 17.81.361  8.41MPa

TC  396.9  17.81.361-1  1138.95K

CAPACIDAD CALORÍFICA MOLAR MEDIA EN EL FINAL DE LA COMPRESIÓN:

- Del aire: mcV tt C

0
 20.6  2.638  10 -3 TC

Sin sobrealimentación Tc = 951.24 – 273 ; Tc = 678.24 ºC.

mcV tt C
0
 20.6  2.638  10 -3  678.24  22.39kJ / kmolº C

Con sobrealimentación: Tc =1138.95 – 273 ; Tc = 865.95ºC.

mcV tt C
0
 20.6  2.638  10 -3  865.95  22.88kJ / kmolº C

- De los gases residuales: Se determina por medio de la Tabla 8, utilizando

la interpolación.
Sin sobrealimentación. Para α = 1.4 y Tc = 678.24 ºC.
mcV tt C
0
 24.19kJ / kmolº C

Con sobrealimentación: para α = 1.7 y Tc = 865.95ºC

mcV tt C
0
 24.4kJ / kmolº C

- De la mezcla de trabajo:
mc'V tt C
0

 1 1   r  (mcV ) ttC0   r (mcV ) ttC0 
Sin sobrealimentación: mc' V tt  1 1  0.02922.39  0.029  24.19  22.44kJ / kmolº C
C
0

Con sobrealimentación: mc' V tC0  1 1  0.02823.88  0.028  24.4  22.93kJ / kmolº C

t

 Proceso de combustión.

COEFICIENTE DE VARIACIÓN MOLECULAR DE LA MEZCLA FRESCA:

M 2 0.7307
Sin sobrealimentación: 0    1.0452
M 1 0.6991
 M 2 0.8806
Con sobrealimentación: 0    1.0372
M 1 0.8489

COEFICIENTE DE VARIACIÓN MOLECULAR DE LA MEZCLA DE TRABAJO:

Sin sobrealimentación:
   0   r  1   r   1.0452  0.029 1  0.029  1.0439
Con sobrealimentación:    0   r  1   r   1.0372  0.028 1  0.028  1.0362

CALOR DE COMBUSTIÓN DE LA MEZCLA DE TRABAJO:

Sin sobrealimentación:
H m.t .  Hu M1 1   r   42440 0.71  0.029  58967.62kJ / kmol mezcla trab

Con sobrealimentación: H m.t .  Hu M1 1   r   42440 0.841  0.028  48623.19kJ / kmol mezcla trab

CAPACIDAD CALORÍFICA MOLAR MEDIA DE LOS PRODUCTOS:

mcV tt Z
0

1
M2

M CO2 (mcV CO2 )tt 0Z  M H 2 O (mcV H 2 O )tt 0Z  M O2 (mcV O2 )tt 0Z  M N 2 (mcV N 2 )tt 0Z ; 
mc P tt Z
0
 mcV t 0Z  8.315
t

Sin sobrealimentación:

mcV tt Z

1
0.072539.123  0.003349tZ   0.06326.67  0.004438tZ   0.041623.723  0.00155tZ 
0
0.7315
 0.554421.951  0.001457t Z   24.16  0.00191TZ

mcP tt Z
0
 24.16  0.00191tZ  8.315  32.475  0.00191tZ

Con sobrealimentación:
1
(mc ) tZ
V t0 = [0.0725(39.123 + 0.003349t Z ) + 0.063(26.67 + 0.004438t Z ) + 0.0728(23.723 + 0.00155t Z )
0.8815

+ 0.3732(21.951 + 0.001457t Z )] = 23.847 + 0.00183t Z ;

mcP tt Z
0
 23.847  0.00183tZ  8.315  32.162  0.00183tZ COEFICIENTE DE
 UTILIZACIÓN DEL CALOR (ξ):
Como el coeficiente de utilización de calor en motores dieseles con cámaras no
separadas está en un rango de: 0,7 – 0,88.
Sin sobrealimentación: ξZ = 0.8
Con sobrealimentación: ξZ = 0.86

COEFICIENTE DE ELEVACIÓN DE PRESIÓN (λ):

Para los dieseles con cámaras de combustión no separadas, λ = 1,6 - 2,5:
Sin sobrealimentación: λZ = 2.0
Con sobrealimentación: λZ = 1.5
TEMPERATURA EN EL FINAL DEL PROCESO VISIBLE DE COMBUSTIÓN:
 C
0

 z Hm.t .  (mc'V )tt  8.315 tC  2270 -     (mcP )tt tZ
Z
0

Sin sobrealimentación:
0.8  58967.62  22.44  8.315  2.0678.24  22702.0 - 1.036  1.036(32.475  0.00191t Z )t Z

ó 0.001991t2z + 33.9tz – 75844.13 = 0

de donde

 
t Z  - 33.9  33.9 2  4  0.001991  75844.13 2  0.001991  2274.72K

Con sobrealimentación:
0.86  48623.19  22.93  8.315 1.5865.95  22701.5 - 1.036  1.036(32.162  0.00183t Z )t Z

ó 0.0019t2 + 33.33t – 73527.41 = 0

de donde

 
t Z  - 33.33  33.332  4  0.0019  73527.41 2  73527.41  2255.11K

PRESIÓN MÁXIMA DE COMBUSTIÓN:

Sin sobrealimentación: p Z    pC  2.0  4.58  9.18MPa

Con sobrealimentación: p Z    pC  1.5  8.41  12.62MPa

RELACIÓN DE EXPANSIÓN PREVIA:
TZ 1.04  2274.72
Sin sobrealimentación:     1.25
TC 2.0  951.24

TZ 1.036  2255.11

Con sobrealimentación:     1.37
TC 1.5  1138.95
 Proceso de expansión.

RELACIÓN DE EXPANSIÓN CONSIGUIENTE:

 17.8
Sin sobrealimentación:     14.26
 1.25
 17.8
Con sobrealimentación:     13.01
 1.37
EXPONENTES MEDIOS DE LA ADIABATA Y DE LA POLITROPA DE
EXPANSIÓN:

En el régimen nominal se puede adoptar el exponente de la politropa de expansión

por medio de la adiabata (Figura 30 de las conferencias de Calculo Térmico de
motores de automóvil y de Tractor).

Sin sobrealimentación:
Para δ = 14.26, TZ = 2274.72K, y α = 1.4;
K2 = 1.278 y n2 varía para dieseles de 1.18 – 1.28.
Se asume n2 igual a 1.25
Con sobrealimentación:
Para δ = 13., TZ = 2255.11K, y α = 1.7; K2 = 1.284 y n2 se asume
igual a 1.2
PRESIÓN Y TEMPERATURA AL FINAL DE LA EXPANSIÓN:

pZ 9.18
Sin sobrealimentación: pb    0.331Pa
 n2
14.261.25
 TZ 2274.72
Tb    1170.56 K
 n2 -1
14.261.25-1

Con sobrealimentación:
pZ 12.62 TZ 2255.11
pb    0.537 MPa Tb    1249.85K
 n2
13.011.23  n2 -1
13.011.23-1

VERIFICACIÓN DE LA TEMPERATURA DE LOS GASES RESIDUALES:

Tb 1170.56
Sin sobrealimentación: Tr    810.67 K
3  pb pr  3 0.3311 0.11
%error = 100 (810.67 - 800)/810.67 = 1,32 %, lo que es admisible.

Tb 1249.85
Con sobrealimentación: Tr    870.05 K
3  pb pr  3 0.54 0.18
%error = 100 (870.05 - 900)/810.67 = 3,32 %, lo que es admisible.

 Parámetros indicados del ciclo de trabajo (del ciclo motriz).

PRESIÓN INDICADA MEDIA TEÓRICA:

   
p'i   pc  - 1    - 1   (n2 - 1)   1 - 1  n2 -1 - 1 (n1 - 1)   1 - 1  n1 -1   

Sin sobrealimentación:
     
p' i  4.58 17.8 - 1 21.25 - 1  2 1.25 (1.25 - 1)  1 - 1 14.261.25-1 - 1 (1.37 - 1)  1 - 1 17.81.37-1 
p'i  0.9762MPa

Con sobrealimentación:
     
p' i  8.41 17.8 - 1  1.51.38 - 1  1.5  1.38 (1.23 - 1)   1 - 1 13.011.23-1 - 1 (1.358 - 1)   1 - 1 17.81.358-1 
 p'i  1.3678MPa

PRESIÓN INDICADA MEDIA:

pi   P p' i ; Donde  P es el coeficiente de perfección (de plenitud) del diagrama

que se adopta igual a 0.94.

Sin sobrealimentación: pi  0.94  0.976  0.917MPa

Con sobrealimentación: pi  0.94  1.3678  1.2857MPa

RENDIMIENTO INDICADO PARA LOS DIESELES:

pi l0 
i 
H u  K V

0.917  14.45  1.4

Sin sobrealimentación:  i   0.450
42.44  1.189  0.817
1.2857  14.45  1.7
Con sobrealimentación:  i   0.499
42.44  1.708  0.872

GASTO ESPECÍFICO INDICADO DEL COMBUSTIBLE:

3600 3600
Sin sobrealimentación: g i    188.45 g / KWh
H u  i 42.44  0.450

3600 3600
Con sobrealimentación: g i    169.83 g / KWh
H u  i 42.44  0.499

 Indicadores efectivos del motor.

PRESIÓN MEDIA DE PÉRDIDAS MECÁNICAS:

p M = 0.089 + 0.0118v P.M. ; Donde vP.M. Velocidad media del pistón se adoptó igual a 8 m/s

pM  0.089  0.0118  8  0.18MPa

PRESIÓN EFECTIVA MEDIA:

Sin sobrealimentación: pe = pi - pM = 0.917 – 0.18 = 0.7342 MPa.
 Con sobrealimentación: pe = pi - pM = 1.2857 – 0.18 = 1.1023 MPa

RENDIMIENTO MECÁNICO:
pe 0.7342
Sin sobrealimentación:  M    0.8
pi 0.917

pe 1.1023
Con sobrealimentación:  M    0.86
pi 1.2857
RENDIMIENTO EFECTIVO:
Sin sobrealimentación:  e   i M  0.450  0.8  0.36

Con sobrealimentación:  e   i M  0.499  0.86  0.43

GASTO ESPECIFICO EFECTIVO DEL COMBUSTIBLE:

3600 3600
Sin sobrealimentación: ge    235.52 g / KWh
H u  e 42.44  0.36

3600 3600
Con sobrealimentación: g e    198.1 g / KWh
H u  e 42.44  0.43

 Parámetros principales del cilindro y del motor.

EMBOLADA (LITRAJE) DEL MOTOR:

30N e 30  4  59
Vl    4,045Lt
pe n 0.7342  2500

VOLUMEN DE TRABAJO DEL CILINDRO:

Vl 2.89
Vh    1,3Lt
i 3

El diámetro y la carrera del émbolo del diesel, por regla se ejecutan con relación
de la carrera del émbolo al diámetro del cilindro S/D >1. Sin embargo, la
disminución de S/D para el diesel, como también para el motor del carburador,
disminuye la velocidad del émbolo y eleva ηM. Por eso es conveniente adoptar
S/D=11.

4Vh 4  1,3
D  100  3  100  3  128,6mm
 S D   1

En definitiva se adopta D = S = 128 mm.

Por medio de los valores adoptados en definitiva de D y S se determinan los
principales parámetros e indicadores del motor:
D 2 Si   107.032  108  3
CILINDRADA DEL MOTOR: Vl    2.91Lt
4  10 6 4  10 6
D 2   107.032
AREA DEL EMBOLO: FP    89.97cm 2
4 4
Sn 108  2500
VELOCIDAD DEL EMBOLO: v P.M .    9m / s
3  10 4
3  10 4
Lo que es suficientemente cercano al valor al vp.m. = 8 m/s. antes adoptado.

PARA MOTOR DE TRACTOR SIN SOBREALIMENTACIÓN:

peVl n 0.734  2.91 2500
POTENCIA EFECTIVA: N e    59.33kW
30 30  3
3  10 4 N e 3  10 4  59.3
MOMENTO TORSIONAL: M e    226.5 Nm
n 2500
GASTO HORARIO DE COMBUSTIBLE: Ge  N e g e  59.3  0.2355  13.96kg / h

N l  N e Vl  59.3 / 2.91  20.37kW / dm 3

PARA MOTOR DE TRACTOR CON SOBREALIMENTACIÓN:

peVl n 1.1 2.91 2500
POTENCIA EFECTIVA: N e    88.9kW
30 30  3

1 Tomado de las conferencias de Calculo Térmico de motores de automóvil y de Tractor. Catedrático Iván
Caneva Rincón. Pág. 119
 3  10 4 N e 3  10 4  88.9
MOMENTO TORSIONAL: M e    339.57 Nm
n 2500
GASTO HORARIO DE COMBUSTIBLE: Ge  N e g e  88.9  0.1980  17.06kg / h

N l  N e Vl  88.9 / 2.91  30.54kW / dm 3

 DIAGRAMA DE INDICADOR

MOTOR DE TRACTOR SIN SOBREALIMENTACIÓN:

OX OB/OX Px OB/OX Px
6,235955056 17,8 8,4129 13,013 12,619
6,607142857 16,8 7,7776 12,313 11,79
7,025316456 15,8 7,1557 11,613 10,971
7,5 14,8 6,5477 10,913 10,163
8,043478261 13,8 5,9543 10,213 9,3673
8,671875 12,8 5,3761 9,5134 8,584
9,406779661 11,8 4,8138 8,8134 7,8138
10,27777778 10,8 4,2684 8,1134 7,0576
11,32653061 9,8 3,7407 7,4134 6,3162
12,61363636 8,8 3,2321 6,7134 5,5908
14,23076923 7,8 2,7437 6,0134 4,8826
16,32352941 6,8 2,2773 5,3134 4,1932
19,13793103 5,8 1,8349 4,6134 3,5244
23,125 4,8 1,4191 3,9134 2,8786
29,21052632 3,8 1,0333 3,2134 2,2589
39,64285714 2,8 0,6825 2,5134 1,6698
61,66666667 1,8 0,3746 1,8134 1,1176
111 1 0,1686 1 0,5374
MOTOR DE TRACTOR CON SOBREALIMENTACIÓN

OX OB/OX Px OB/OX Px
6,235955056 17,8 4,589 14,26 9,177
6,607142857 16,8 4,239 13,48 8,554
7,025316456 15,8 3,897 12,7 7,94
7,5 14,8 3,563 11,92 7,335
8,043478261 13,8 3,237 11,14 6,74
8,671875 12,8 2,92 10,36 6,156
9,406779661 11,8 2,612 9,581 5,582
10,27777778 10,8 2,313 8,801 5,02
11,32653061 9,8 2,025 8,021 4,47
12,61363636 8,8 1,747 7,241 3,933
14,23076923 7,8 1,481 6,461 3,411
16,32352941 6,8 1,227 5,681 2,904
19,13793103 5,8 0,986 4,901 2,415
23,125 4,8 0,761 4,121 1,944
29,21052632 3,8 0,552 3,341 1,496
39,64285714 2,8 0,363 2,561 1,073
61,66666667 1,8 0,198 1,781 0,681
111 1 0,089 1 0,331
BALANCE TÉRMICO.

CALOR TOTAL INTRODUCIDO AL MOTOR CON EL COMBUSTIBLE:

H u GC 42437  14.86
SIN SOBREALIMENTACIÓN Q0    175174.68J / s
3.6 3.6
H u GC 42437  18.76
CON SOBREALIMENTACIÓN Q0    221183.99 J / s
3.6 3.6

CALOR EQUIVALENTE AL TRABAJO EFECTIVO EN 1S:

SIN SOBREALIMENTACIÓN Q0  1000 N e  1000  63.09  63095.08 J / s

CON SOBREALIMENTACIÓN Q0  1000 N e  1000  94.72  94724.76 J / s

CALOR TRANSFERIDO AL MEDIO ENFRIADOR:

Qa  C i D1 2mn m 1  

Donde C es un coeficiente de proporcionalidad; para los motores de cuatro

tiempos C = 0.45 – 0.532.
i = 3 cilindros
D = 12,63 cm.
n = 1800 rpm.
m es el exponente de la potencia; para los motores de cuatro tiempos m = 0.6 –
0.7.

SIN SOBREALIMENTACIÓN α = 1.4

Qa  0.5  4  11.11 20.65  2400 0.65 1 1.4  57053.47 J / s

CON SOBREALIMENTACIÓN α = 1.7

2Tomado de las conferencias de Calculo Termico de motores de automóvil y de Tractor.

Catedratico Ivan Caneva Rincón. Pág. 122
 Qa  0.53  4  11.11 20.65  2400 0.65 1 1.7   49804.32 J / s

CALOR ARRASTRADO CON LOS GASES DE DESECHO:


Qr  GC 3.6 M 2 (mcP )tt0r tr - M1 (mcP )tt0K tK 

(mc P ) tt0r  (mcV ) tt0r  8.315

Según la tabla 8: para α = 1.4 y Tr = 542 ºC (mcV ) tt0r  23.7kJ / kmolº C

SIN SOBREALIMENTACIÓN

(mcP )tt0r  (mcV )tt0r  8.315

(mcP ) tt0r  23.7  8.315  32.015kJ / kmolº C

CON SOBREALIMENTACIÓN
para α = 1.7 y Tr = 591 ºC (mcV ) tt0r  23.67kJ / kmolº C

(mcP ) tt0r  23.67  8.315  31.985kJ / kmolº C

Según la tabla 5:
SIN SOBREALIMENTACIÓN para α = 1.4 y TK = 20ºC
(mcV )tt0K  20.775kJ / kmolº C

(mcP ) tt0K  20.775  8.315  29.09kJ / kmolº C

CON SOBREALIMENTACIÓN para α = 1.7 y Tr = 542 ºC

(mcV )tt0K  20.850kJ / kmolº C
 (mcP )tt0K  20.85  8.315  29.165kJ / kmolº C

Remplazando:
SIN SOBREALIMENTACIÓN
Qr  14.86 3.60.731  32.015  537.67 - 0.7  29.09  20  50246.81J / s

CON SOBREALIMENTACIÓN
Qr  18.76 3.6(0.881 31.985  597.05) - (0.849  29.165 104.47)  74167.02 J / s

PERDIDAS NO CONSIDERADAS (RESTANTES) DE CALOR:

Qrest  Q0 - Q e  Qa  Qr 

SIN SOBREALIMENTACIÓN
Qrest  175174.24 - 63095.09  57053.48  50246.81  4778.87 J / s

CON SOBREALIMENTACIÓN
Qrest  221183.99 - 94724.76  49804.33  74167.02  2487.87 J / s

COMPONENTES DEL MOTOR DIESEL SIN DIESEL CON

BALANCE TERMICO SOBREALIMENTACION SOBREALIMENTACION
Q J/s q% Q J/s q%
Qe 63095.09 36.02 94724.7642 42.83
Qa 57053.48 32.57 49804.3295 22.52
Qr 50246.81 28.68 74167.0247 33.53
Qres 4778.87 2.73 2487.8718 1.12
Q0 175174.25 100.00 221183.99 100,00
 CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
 Motor con sobrealimentación

Nx Nex Mex Pex Vmp-x Pmx Pix Mix gex Gcx Ne alfax alfa Nvx
600 15,343776 244,2032086 0,75865394 2,56 0,119208 0,87786194 282,575086 251,951196 3,86588271 20,83175 1,25 1,25 0,58537779
1000 27,4232 261,8716578 0,81354363 4,26666667 0,13934667 0,9528903 306,725973 222,2619 6,09513254 34,7195833 1,25 1,36 0,60249142
1500 42,0552 267,7310924 0,83174685 6,4 0,16452 0,99626685 320,688455 199,8318 8,40396632 52,079375 1,25 1,475 0,60063947
2000 53,5248 255,5614973 0,79394017 8,53333333 0,18969333 0,98363351 316,621907 193,7145 10,3685299 69,4391667 1,25 1,5875 0,59817702
2500 59 225,3628724 0,70012361 10,6666667 0,21486667 0,91499028 294,526329 203,91 12,03069 86,7989583 1,25 1,7 0,59460458
.
350
300
250
200
Nx
150 Mex
100 Mix
50
0
500 1000 1500 2000 2500
rpm

100
90
80
70
60
50
Ne
40
30
20
10
0
500 1000 1500 2000 2500
 260 60

50
240
40

220 30 Gex
Gcx
20
200
10

180 0
500 1000 1500 2000 2500

1.8

1.7

1.6

1.5
alfa
1.4

1.3

1.2
500 1000 1500 2000 2500

 Motor sin sobrealimentación

Nx Nex Mex Pex Vmp-x Pmx Pix Mix gex Gcx Ne alfax alfa Nvx
600 45,7452576 728,0566845 2,26181743 2,56 0,119208 2,38102543 766,428562 286,547996 13,1082119 20,83175 1,25 1,2 2,62877169
1000 81,75832 780,7326203 2,42546314 4,26666667 0,13934667 2,56480981 825,586936 252,7819 20,6670235 34,7195833 1,25 1,25 2,59040319
1500 125,38152 798,2016807 2,4797334 6,4 0,16452 2,6442534 851,159043 227,2718 28,4956837 52,079375 1,25 1,3 2,47634184
2000 159,57648 761,9197861 2,36701824 8,53333333 0,18969333 2,55671158 822,980196 220,3145 35,1570124 69,4391667 1,25 1,35 2,37955176
2500 175,9 671,8869366 2,08731768 10,6666667 0,21486667 2,30218434 741,050394 231,91 40,792969 86,7989583 1,25 1,4 2,29061849
900

850

800

750 Mex
Mix
700

650

600
500 1000 1500 2000 2500

Ne
100
90
80
70
60
50
Ne
40
30
20
10
0
0 1000 2000 3000

350 45
300 40
35
250
30
200 25 gex
150 20
15 Gcx
100
10
50 5
0 0
500 1000 1500 2000 2500
 alfa
1.45
1.4
1.35
1.3
alfa
1.25
1.2
1.15
500 1000 1500 2000 2500

BIBLIOGRAFÍA

• Conferencias: Cálculo Térmico de motores de automóvil y de tractor Ing.

Iván Caneva Rincón.

• Conferencias: Motores de automóvil y de tractor, Ing. Iván Caneva

Rincón.