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Estructura De Un Aeropuerto
Autores:
Profesora:
Mayo, 2018
Introducción
La masiva utilización del transporte aéreo durante las dos últimas décadas del siglo
XX, en buena medida impulsado por los procesos de liberalización del mercado
llevados a cabo en EUA y EU, están produciendo en los aeropuertos actuales unos
problemas de operación considerables que repercuten sobre el propio aeropuerto, las
aerolíneas ,los pasajeros e incluso el propio personal
Tipos de aeropuertos
Los aeropuertos Stol o llamados de despegue y aterrizaje corto por sus siglas en
inglés (Short Take-Off and Landing), tienen el objetivo de reducir la afluencia de
aterrizajes de aviones convencionales. Hoy en día, el volumen de pasajeros y de
aviones en los aeropuertos alcanza grandes dimensiones, los Stol ofrecen una solución
a esta creciente demanda de vuelos.
Estos emplazamientos dan una respuesta a aquellos usuarios de trayectos cortos,
proporcionándoles un servicio más cercano y directo a estos pasajeros, ya que los
aeropuertos Stol, suelen estar ubicados en zonas más cercanas a las poblaciones,
dándole un valor añadido a estos vuelos dada su proximidad.
Existen una serie de requerimientos y aspectos técnicos a la hora de desarrollar las
instalaciones de un aeropuerto Stol, hay que tener en cuenta la climatología ya que
son muy vulnerables por su tamaño. La ubicación de estos aeropuertos no puede estar
fijada cercana a colegios, centros médicos, viviendas y centros comerciales, para no
perjudicar la vida de la comunidad.
Acciones de seguridad
Más allá de la seguridad del tráfico aéreo en sí mismo (para evitar que los aviones
colisionen o se precipiten a tierra), los aeropuertos deben atender otras cuestiones,
sobre todo en lo referente al movimiento de pasajeros. Tras los atentados del 11 de
septiembre de 2001, la seguridad de los aeropuertos se ha reforzado
considerablemente para evitar que nuevos grupos terroristas se apoderen de los
aviones en pleno vuelo y los utilicen como armas. El control del equipaje también se ha
vuelto más estricto y meticuloso, con nuevos y más avanzados detectores que analizan
en detalle el contenido de las maletas.
El edificio terminal está formado por tres volúmenes paralelos de tres plantas cada
uno sobre rasante, bajo rasante cada volumen se extiende uniéndose entre sí para
formar una unidad, que a medida que desciende se reduce en superficie. El primer
volumen es el Facturador (350 m de longitud y 57 m de ancho), el segundo es el
Procesador con las mismas dimensiones que el anterior y el tercero es el Dique (1.142
m de longitud y 39 m de anchura), los tres volúmenes están separados por cañones
que introducen luz natural y orientación, haciendo posible la visión y compresión al
pasajero mientras se desplaza verticalmente por los núcleos.
La cubierta, en forma de ala de pájaro, es metálica, ligera y está formada por una
estructura de acero y cobertura de aluminio con aislamiento térmico y acústico y con
falso techo interior de lamas de madera de bambú. Esta soportada mediante un pilar
central, que se divide en 4 brazos y mediante unos pilares extremos, inclinados y en
forma de "Y" que nacen encima de la estructura principal de hormigón. Su superficie
total es superior a los 150.000 m2.
INFORMACIÓN GENERAL
Localización
Tipo contrato
Construcción
Infraestructura
Terminal aeroportuaria con una superficie de 470.261 m2 distribuidos en seis
niveles, Edificio Terminal formado por tres volúmenes paralelos, cubierta metálica en
forma de ala de pájaro con una superficie de más de 150.000 m2 y fachada acristalada
de más de 40.000 m2
2005
Anexo