GNL (GAS NATURAL LICUADO):

El gas natural licuado (GNL) es GAS NATURAL que ha sido procesado para ser transportado en forma líquida.
Es la mejor alternativa para monetizar reservas remotas y aisladas, donde no es económico llevar el gas al
mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de electricidad. El gas natural es transportado
como líquido a presión atmosférica y a -162 °C. Así, para poder transportar el gas natural licuado, se ha de
lograr reducir el volumen del gas natural en 600 veces, donde se transportará en buques especiales
llamados metaneros. El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad (con respecto al agua) es 0,45 y
sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a 15%.

REGASIFICACION DEL GNL:

Una vez que el buque-tanque de GNL llega a la terminal de regasificación en la zona de mercado, el GNL es
bombeado desde la nave hasta los tanques de
almacenamiento. Los tanques de GNL son
similares a los utilizados en la terminal de
licuefacción. Generalmente, la descarga de un
buque requiere unas 12 horas.
Luego, el GNL vuelve a su estado gaseoso
original. Para ello, se bombea desde los
tanques de almacenamiento y es calentado
con vaporizadores hasta las condiciones de
entrega especificadas por las empresas de
gasoductos y los usuarios finales, ubicados
corriente abajo de la tubería. Posteriormente,
el gas se distribuye a los usuarios mediante un
gasoducto convencional.
Otra modalidad de distribución consiste en el
transporte de GNL a bordo de cisternas especialmente diseñadas para su carga, desde las plantas
regasificadoras que reciben el producto de los buques metaneros, hasta clientes que disponen de depósitos
de GNL que están diseñados para almacenar y regasificar el gas para su uso. Esta es la única modalidad de
transporte de GNL posible para los clientes a los que no llega el gasoducto convencional.

TRANSPORTE DEL GNL:

El principal equipo de transporte es el METANERO El GNL se transporta a presión atmosférica en buques
especialmente construidos con casco doble. El sistema de contención de carga se diseña y construye
utilizando materiales especiales para el aislamiento y tanque, para asegurar el transporte seguro de esta
carga criogénica.
El GNL en los tanques de carga del buque se mantiene a su temperatura de saturación (-161 °C) a lo largo de
toda la navegación, pero se permite que una pequeña cantidad de vapor se disipe por ebullición, en un
proceso que se denomina "autorrefrigeración". El gas evaporado se utiliza para impulsar los motores del
buque.
Aproximadamente 40% de los buques de GNL actualmente en servicio cuentan con sistemas de contención
de carga del tipo de membrana, de modo que tienen un aspecto muy similar al de otros cargueros. El resto
de los buques tienen un sistema de contención de carga más particular, que incluye cuatro o más tanques
esféricos grandes. Ambos tipos de sistema de contención poseen antecedentes de operación
extremadamente seguros y confiables.
ALMACENAMIENTO DEL GNL:
El GNL se almacena a -161 °C y a presión atmosférica en tanques criogénicos especiales para baja
temperatura. El típico tanque de GNL tiene doble pared: una pared externa de hormigón armado, recubierto
con acero al carbono, y una pared interna de acero niquelado al 9%. La seguridad y la resistencia son las
principales consideraciones de diseño al construir estos tanques, los cuales se diseñan para soportar
terremotos y fuertes vientos.

LUGARES A LOS QUE SE TRANSPORTA EL GNL:

Ampliará la cobertura de gas natural beneficiando inicialmente a las poblaciones de San Julián, San José de
Chiquitos y Tupiza, ubicadas en los departamentos de Santa Cruz y Potosí.

DONDE SE ENCUENTRA LA PLANTA DE GNL EN BOLIVIA:

Esta planta ubicada en la región de Río Grande, municipio de Cabezas, provincia Cordillera del departamento
de Santa Cruz

INFORMACION RESPECTO AL TEMA:

Bolivia consolidará a mediano y largo plazos la exportación del Gas Natural Licuado (GNL) a varios países de
ultramar, a través de la Planta de Licuefacción de Gas que se construirá en el puerto peruano de Ilo, informó
hoy jueves el ministro boliviano de Hidrocarburos, Luis Alberto Sánchez.

"El objetivo de la construcción de esta planta en Ilo es fortalecer la venta de Gas Natural Licuado en el
mercado peruano, y principalmente mercados de ultramar", declaró Sánchez a periodistas en La Paz.

Con la finalidad de perfilar este emprendimiento, el ministro boliviano anunció que viajará en los próximos
días a Lima para avanzar en los proyectos que se tienen en agenda con Perú respecto a la integración
energética.

Dentro de las negociaciones previas entre ambos países, el tema que tiene más avance es la construcción de
redes de gas en seis poblaciones peruanas a las cuales se abastecería de GNL, pero también se trabajará en
la planta de licuefacción para llegar a ultramar.

El reto de Bolivia es comenzar a exportar hidrocarburos a mercados de ultramar, no sólo mediante

gasoductos convencionales como lo realiza a Brasil y Argentina, principales sociales comerciales de Bolivia
del gas natural.

"Bolivia debe pensar no sólo exportar gas natural a países vecinos, sino que la nueva tendencia es la venta
del LGN (GNL, en inglés) por ultramar, estamos trabajando para eso y muy pronto tendremos noticias",
aseveró.
ANEXO:
La Planta de GNL fue inaugurada el pasado 26 de septiembre y en una primera etapa beneficiará a 27
poblaciones intermedias, entre ellas las ciudades capitales de Trinidad (Beni) y Cobija (Pando).
El GNL es el gas natural en estado líquido, procesado para ser transportado a presión atmosférica y -161ºC
reduciendo su volumen en 600 veces para llevarlo en cisternas especiales hasta poblaciones de difícil acceso
geográfico.