Nafta pesada

La corriente lateral de Nafta Pesada es el líquido que abandona la torre fraccionadora en el

plato por encima al retorno del reflujo intermedio (plato #15), tras atravesar el despojador de
Nafta Pesada de 6 platos reales. Dicha corriente abandonará el plato desde dos sumideros
laterales. La salida se realiza por tanto debajo del plato real #15 a una temperatura de unos
164 °C. La nafta pesada entra en el despojador lateral por encima del plato #1 del despojador;
está sujeto a un controlador de nivel del fondo del despojador que es manipulado por el flujo
de entrada de la nafta pesada con una válvula de nivel a la entrada al despojador. Si el nivel
de nafta pesada es superior al S.P., el controlador de nivel envía una señal eléctrica al
actuador indicando su cierre automático. Instantáneamente se abre la válvula de vapor de
despojamiento por la parte inferior (plato #6), cuya función es reducir la presión parcial de
los hidrocarburos, disminuyendo por tanto la temperatura a la que pueden ser vaporizados
dichos componentes. Al vaporizar la fracción más volátil del producto, el calor latente
necesario es tomado del propio líquido y como consecuencia, el producto saldrá del stripper
más frío de lo que entró. Toda válvula de ventilación y válvula de seguridad de alta presión
generan ruidos muy altos durante la liberación de gases a la atmósfera debido a la alta
velocidad de flujo que pasa a través de la válvula y la turbulencia creada cuando el flujo de
salida de vapor se mezcla con la atmósfera. Para tratar eficazmente el ruido generado debido
a la turbulencia, la alta velocidad del flujo de vapor se usa silenciadores conectados después
de la válvula como medida de seguridad.
Del despojador hay dos salidas: una salida por la parte superior que es recirculada a la torre
atmosférica por encima del plato #15 y la otra parte, por la parte inferior sale una corriente
con Nafta Pesada, a una temperatura de 148ºC que es enviada a la succión de las bombas
para dirigirse al intercambiador de calor, precalentando la corriente de crudo. Al salir, la
temperatura resulta demasiado alta tanto para su envío a tratamiento con cáustico (TNS)
durante la producción de solvente 3, como para su envío a la unidad de tratamiento con
caustico de kerosene (TKT), normalmente sin flujo (NNF) o para alimentación de HTD
(Unidad de Hidrotratamiento de Diesel) vía almacenamiento durante el resto de modos; por
esta razón, la nafta pesada se envía a un enfriador con agua de mar. Así a la salida del
enfriador la corriente de nafta pesada, con una temperatura de unos 38ºC se podrá distribuir
entre sus distintos destinos.
 keroseno

La corriente lateral de Keroseno será el líquido que abandona la torre en el plato por encima
al retorno del reflujo de fondo (plato #26), tras atravesar el Despojador de Keroseno de 6
platos reales. Dicha corriente abandonará el plato desde dos sumideros laterales.
La salida se da por debajo del plato real #26 a una temperatura de unos 210ºC. El keroseno
entra en el despojador lateral por encima del plato #1 del despojador; está sujeto a un
controlador de nivel del fondo del despojador que es manipulado por el flujo de entrada del
keroseno con una válvula de nivel a la entrada al despojador. Si el nivel de keroseno es
superior al S.P., el controlador de nivel envía una señal eléctrica al actuador indicando su
cierre automático. Instantáneamente se abre la válvula de vapor de despojamiento por la parte
inferior (plato #6), cuya función es reducir la presión parcial de los hidrocarburos,
disminuyendo por tanto la temperatura a la que pueden ser vaporizados dichos componentes.
Al vaporizar la fracción más volátil del producto, el calor latente necesario es tomado del
propio líquido y como consecuencia, el producto saldrá del stripper más frío de lo que entró.
Toda válvula de ventilación y válvula de seguridad de alta presión generan ruidos muy altos
durante la liberación de gases a la atmósfera debido a la alta velocidad de flujo que pasa a
través de la válvula y la turbulencia creada cuando el flujo de salida de vapor se mezcla con
la atmósfera. Para tratar eficazmente el ruido generado debido a la turbulencia, la alta
velocidad del flujo de vapor se usa silenciadores conectados después de la válvula como
medida de seguridad.
La salida superior del despojador retorna a la torre fraccionadora por encima del plato #26;
por otro lado, la corriente de fondo sale a unos 188ºC y es bombeada mediante las bombas
para precalentar a la corriente de crudo. El keroseno ha bajado su temperatura, pero aún es
demasiada elevada por lo que la corriente pasa por un tren de intercambiadores de calor
enfriado con agua de mar.
A la salida del intercambiador, la corriente de keroseno se enfriará en un aeroenfriador hasta
llegar a unos 38ºC. En este punto se puede enviar la corriente de keroseno al destino requerido
según el modo de operación: Unidad de Tratamiento Cáustico de Keroseno (TKT), o
almacenamiento para alimentación de la Unidad de Hidrotratamiento de Diesel (HTD), o
para la Unidad de Destilación al Vacío III (DV3) para la formulación de fuel oil, a través de
las válvulas de flujo correspondientes.
 Diesel

La corriente lateral de Diesel abandonará la torre desde un plato chimenea de extracción

parcial (plato # 37), tras atravesar el Despojador de Diesel de 6 platos reales. La salida de la
torre fraccionadora se da por debajo del plato #37 a una temperatura de unos 279ºC y entra
en el despojador lateral por encima del plato #1 controlando el nivel de fondo del despojador
y manipulando el flujo de entrada con una válvula de nivel a la entrada del despojador.
Instantáneamente se abre la válvula de vapor de despojamiento por la parte inferior (plato
#6), cuya función es reducir la presión parcial de los hidrocarburos, disminuyendo por tanto
la temperatura a la que pueden ser vaporizados dichos componentes. Al vaporizar la fracción
más volátil del producto, el calor latente necesario es tomado del propio líquido y como
consecuencia, el producto saldrá del stripper más frío de lo que entró. Toda válvula de
ventilación y válvula de seguridad de alta presión generan ruidos muy altos durante la
liberación de gases a la atmósfera debido a la alta velocidad de flujo que pasa a través de la
válvula y la turbulencia creada cuando el flujo de salida de vapor se mezcla con la atmósfera.
Para tratar eficazmente el ruido generado debido a la turbulencia, la alta velocidad del flujo
de vapor se usa silenciadores conectados después de la válvula como medida de seguridad.
La salida superior del despojador, se retorna a la Torre Fraccionadora por encima del plato
#37. Por el fondo del despojador el Diesel que se encuentra a una temperatura de unos 267ºC
se envía a las bombas. para precalentar la corriente de crudo de mezcla. A la salida de éste
es necesario bajar más su temperatura y se envía a un tren de intercambiadores de calor con
agua de mar.
Todas las corrientes de diesel se dirigen al aeroenfriador y al enfriador con agua de mar con
el objetivo de disminuir la temperatura para su posterior envío. La corriente total de Diesel
se envía a almacenamiento como alimentación de la Unidad de Hidrotratamiento de Diesel
HTD, vía almacenamiento, a una temperatura aproximada de unos 52ºC.
El Residual Primario que desciende de la zona flash de la Torre Fraccionadora DP1- C-001
es despojado con vapor sobrecalentado en los platos del No. 49 al No. 55, situados en la
sección inferior de la torre, donde se dispone de un anillo interior de diámetro reducido.
Del fondo de la Torre Fraccionadora sale el Residual Primario, que se mezcla con dispersante
de fondos de DP1-P-115. La corriente sale a una temperatura de 341ºC. Los posibles destinos
de este Residual Primario son la Unidad de Vacío (DV3) o Almacenamiento (TKS).
La corriente proveniente de las bombas DP1-P-109B(T)/C se divide en dos fracciones. Una
se envía a los intercambiadores E-116F / E-114A / E-116C/B/A/ E-114B/C / E-112 / E-
116E/D / E-114D/E; para precalentar el crudo desalado del “Circuito A y B”. A la salida de
estos intercambiadores la corriente de Residual Primario pasa por los intercambiadores E-
115A/B, precalentando la corriente de crudo del “Circuito B”. Al salir de los
intercambiadores la corriente se mezcla con el Residual Primario proveniente del tren de
intercambio nuevo.
La otra fracción que proviene de las bombas DP1-P-109B(T)/C transfiere el calor a través de
los intercambiadores del tren nuevo DP1-E-012 / DP1-E-011A/B / DP1-E-010 / DP1-E-009;
precalentando la corriente de crudo desalado proveniente de DP1-P-101C/D. A la salida de
estos intercambiadores la corriente se bifurca, enviando parte del flujo al intercambiador
DP1-E-014A/B, precalentando el “Circuito C” de la corriente de crudo antes del Desalador.
La otra corriente antes de juntarse con ésta, pasa por el intercambiador DP1-E-006 calentando
el crudo sin desalar. Una vez juntas ambas corrientes de Residual Primario del tren nuevo se
mezcla con la corriente de Residual Primario proveniente del E-115B, tren de intercambio
existente. A la salida de la unidad el Residual Primario se envía hacia almacenamiento o
hacia la Unidad de vacío III (DV3) constituyendo la alimentación caliente hacia dicha unidad.
Ante un alto nivel en el fondo de la Torre Fraccionadora (por bajada de carga o parada de
DV3), se envía Residual Primario hacia almacenamiento (tanques T-180/181), previo
enfriamiento por el sistema de agua atemperada en los intercambiadores de calor existentes
V-E13A / V-E14A/B/C / V-E15A. La temperatura normal de envío de Residual Primario a
almacenamiento es de unos 80-90ºC. Estos intercambiadores existentes pueden manejar un
40% del flujo de Residual Primario a tanques. El resto del flujo de Residual Primario (60%)
se envía hacia el intercambiador DV3-E-014, ubicado en el área de la Unidad DV3, el cual
se emplea para enfriar el Residual Primario a una temperatura adecuada para envío a
almacenamiento (90ºC). Durante emergencias el sistema dispone de un desvío o bypass a los
intercambiadores existentes V-E13A, etc, que permite el envío de Residual Primario hacia
almacenamiento de manera directa. Este desvío se mantiene respecto al diseño actual de la
planta, permitiendo una flexibilidad operativa durante un corto periodo de tiempo y
asegurando que no existe nivel de agua en los tanques de Residual Primario, T-180/181. No
se recomienda en todo caso el envío de residual al tanque de residuales.
Adicionalmente, hacia el sistema de agua atemperada existente (V-E13A / V-E14A/B/C / V-
E15A) se envía una corriente intermitente proveniente del sistema de antorcha de
hidrocarburos pesados (FB2-D-010) que se enfría en estos intercambiadores para su envío a
tanques de residuales. Se dispone de un enclavamiento de protección por muy alta
temperatura.
Durante emergencias por corte de corriente eléctrica, los fondos son circulados hacia el horno
HS-101 con la bomba DP1-P-109B(T), accionada con turbina de vapor, que entra en
funcionamiento, mediante un mecanismo automático. En esta condición el control de nivel
de la torre será mantenido por el controlador LC-01501 y el exceso se envía por una línea
que sobrepasa todo el tren de intercambio.