Mecanico Ed281

ANO XXXII – ed. 281 – Setembro 2017 – R$ 7,50 WWW.OMECA NICO.COM.
BR
FREIOS
SUBSTITUIÇÃO DOS
MATERIAIS DE ATRITO
NO KIA SOUL
EVENTO
AUTONOR 2017
REÚNE VISITANTES
IGNIÇÃO PROFISSIONAIS DE
MANUTENÇÃO E
BOBINAS
REPOSIÇÃO
RAIO-X
INDIVIDUAIS HONDA HR-V

EXL 1.8 CVT:
E SISTEMA DE SEM SEGREDOS
IGNIÇÃO NO
PRISMA 2017
EDITORIAL
A CONSTANTE BUSCA
DO CONHECIMENTO
o mundo moderno a infor- Queremos contar com você, acesse
N mação movimenta-se rapi-

damente. As tecnologias evo-
luem e obrigam o profissional
nosso hot site: omecanico.com.br/congresso e
faça sua inscrição. O evento é imperdível.
Esta edição é a que traz a cobertura
especializado a buscar atualização quase completa da Autonor, com todos os deta-
que diariamente. lhes da mostra que a cada edição se con-
Neste contexto, a Revista O Mecânico solida como uma das mais importantes
cumpre a importante função de levar este do Brasil.
conhecimento ao leitor nas plataformas O conteúdo técnico traz a troca das
existentes. Temos a edição impressa, nos bobinas individuais do motor Chevrolet
aplicativos, disponível em PDF no web- SPE/4. Por mais simples que possa pare-
site. Vídeos técnicos no You Tube e des- cer, o procedimento exige cuidados téc-
taques variados na página do Facebook. nicos, os quais são mostrados pela NGK.
Também procuramos estar o mais Também explicamos a maneira cor-
próximo possível do amigo mecânico reta de substituir os materiais de atrito
com o Projeto Atualizar. Este ano ele do veículo importado Kia Soul com a
aconteceu com muito sucesso na Auto- Freemax.
mec/SP e Autonor/PE. “Mecânicos são patrimônio da ofici-
Nestes eventos conseguimos cons- na”. Este é o destaque da seção Qualidade
tatar o comprometimento do mecânico em Série.
de automóveis com a profissão e conse- Nosso consultor e professor de enge-
quentemente seu cliente, o proprietário nharia mecânica Fernando Landulfo fala
do automóvel. sobre as mangueiras em seu artigo.
O profissional participa, interage, O Raio X mostra a opinião do mecâ-
esclarece dúvidas e deixa a palestra com nico sobre as condições de reparabilidade
o certificado em mãos e um enorme em um dos carros mais vendidos nos úl-
sorriso no rosto por ter conquistado o timos tempos, o Honda HR-V.
conhecimento. Você sabe, na constante busca do co-
Para ampliar ainda mais o alcance, nós nhecimento, conte sempre com a Revis-
da Revista O Mecânico promovemos o ta O Mecânico.
1º Congresso Brasileiro do Mecânico, Boa leitura, até a próxima edição.
que acontece dia 21 de outubro no Expo
Center Norte em São Paulo. O espaço
pode receber até 2 mil pessoas. Pesquisa-
mos as principais dúvidas e escolhemos
os temas de acordo com a necessidade do
mecânico de automóveis para promover Edison Ragassi
esta ‘maratona de conhecimento’. editor
3
SUMÁRIO
EDIÇÃO 281 - SETEMBRO 2017
facebook /omecanico – youtube /omecaniconline
16 Conheça como é a ignição do

Chevrolet Prisma com motor SPE/4
1.4, que utiliza sistema de bobinas
individuais com cabos de vela
www. omec an i c o. c om . b r
Diretores
Fabio Antunes de Figueiredo
Alyne Figueiredo
Corpo editorial
Editor: Edison Ragassi (Mtb. 38.204)
Repórteres: Fernando Lalli (Mtb. 66.430)
Gustavo de Sá (Mtb. 77.198)
Estagiária: Raíssa Jorgenfelth
redacao@omecanico.com.br
24 Substituição dos materiais Colaboradores

Fernando Landulfo
de atrito no Kia Soul Fernando Naccari
Ilustração (Abílio)
Michelle Iacocca
Diretor Comercial
Fabio Antunes de Figueiredo
Representantes:
AGM Representações
Agnaldo Antonio
Rosa Souza
VR Representações
Vanessa Ramires
comercial@omecanico.com.br
Diretora Administrativa
40
Alyne Figueiredo
Autonor 2017 reúne visitantes financeiro@omecanico.com.br
profissionais de toda a cadeia da Arte

Demetrios Cardozo – arte@omecanico.com.br
manutenção e reposição Rafael Guimarães
Gestão editorial
Av. dos Autonomistas 4.900 – PR 306

Bairro KM 18 / Osasco - SP
Cep 06194-060
Tels: (11) 2039-5807
Assinatura
60
Tel: (11) 2039-5807
Bem avaliado na oficina, Honda HR-V assinatura@omecanico.com.br
não trará surpresas na hora do reparo Distribuição
Tel: (11) 2039-5807
distribuicao@omecanico.com.br
SEÇÕES Impressão: Prol Editora Gráfica
Edição nº 281 - Circulação: Setembro / 2017
06 ENTREVISTA O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,

sobre reparação de veículos leves e pesados. Circula nacionalmente
em oficinas mecânicas, de funilaria/pintura e eletricidade, centros
automotivos, postos de serviços, retíficas, frotistas, concessionárias,
10 ACONTECE distribuidores, fabricantes de autopeças e montadoras. Também é
distribuída em cooperação com lojas de autopeças “ROD” (Rede Oficial
de Distribuidores da Revista O Mecânico).
34 QUALIDADE EM SÉRIE
É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia
autorização. Matérias, artigos assinados e anúncios publicitários são
52 CONGRESSO de responsabilidade dos autores e não representam necessariamente
a opinião da Revista O Mecânico.
Tiragem da edição 280 verificada por PwC
56 ARTIGO Apoio:
82 HUMOR
E N T R E V I S TA
A REPOSIÇÃO É O
PRINCIPAL NEGÓCIO
por EDISON RAGASSI
om quase 65 anos de
C atividades no Brasil, a
Nakata é uma das marcas preferidas
do mecânico de automóveis,
conforme constatou a pesquisa
IBOPE CONECTA realizada
em abril a pedido da Revista O
Divulgação
Mecânico. Diferente de outras
concorrentes, a empresa não
fornece para as montadoras.
É especialista no mercado de
reposição. Nesta entrevista
REVISTA O MECÂNICO:
exclusiva, Sergio Montagnoli, Depois de ser incorporada
pela Dana, a Nakata
diretor de marketing e vendas, ingressou no Grupo Affinia,
e virou multinacional.
fala das vantagens deste modelo Recentemente voltou
às origens. Passou por
de negócios e como o mecânico é processo de nacionalização,
quando foi adquirida por
importante nos resultados obtidos. um grupo de investidores
brasileiros. O que mudou no
dia a dia da empresa e quais
os ensinamentos deixados
pelos estrangeiros?
6 OMECANICO.COM.BR SETEMBRO
SERGIO MONTAGNOLI: e gás (HG Nakata),
Mantemos a mesma seja por viabilizar o
forma de fazer negócios, desenvolvimento local de Mantemos a
que é o DNA de soluções para suspensão, mesma forma de
nossa marca há quase identificamos que a
65 anos: qualidade, reposição demandava fazer negócios,
relacionamento e tecnologia que iria além que é o DNA
inovação. São os mesmos da produção da peça em de nossa marca
valores que sempre si. É toda uma solução
estiveram presentes na de reparo e manutenção há quase 65
empresa, somadas às boas para veículo usado e que anos: qualidade,
práticas do tempo que já não guarda mais as relacionamento e
fizemos parte de grupos mesmas características
internacionais e agilidade de um zero km. Nossa inovação
e atenção às necessidades estratégia foi focar
do mercado nacional com nosso conhecimento
os novos investidores. e investimentos neste
Vemos isso como uma segmento, o que nos O MECÂNICO: O fato de não
evolução pela soma das permitiu um modelo fornecer para as montadoras
experiências e processos, de negócio muito dificulta o processo do
que fazem da Nakata competitivo, com uma desenvolvimento de produtos?
uma empresa muito ágil, ampla cobertura de MONTAGNOLI: Muito pelo
mesmo sendo umas das linhas e modelos, além contrário. Com nosso
maiores empresas do de um pacote de serviços conhecimento e estrutura
segmento. para revendedores e de desenvolvimento
aplicadores que permite de produto no Brasil
O MECÂNICO: apoiá-los a partir do e no exterior focados
Diferentemente de outras diagnóstico de defeitos, no aftermarket, nos
fabricantes que atuam com no processo de busca e tornamos ainda mais ágeis
a mesma linha de produtos, seleção da peça certa e no e comprometidos em ser
a Nakata não atende as treinamento e orientação a primeira solução de
montadoras. É especialista da correta instalação. reposição para um veículo
no mercado de reposição. Outro ponto importante que entra no período da
Com os problemas que é que a reposição não reparação independente.
a economia do Brasil sofreu os mesmos efeitos Este é nosso maior desafio
atravessa, como está o do mercado OEM nestes hoje dada à diversidade
desempenho da empresa últimos anos. De fato, de modelos nacionais e
nos últimos três anos? foi o oposto. E é neste importados que entram
MONTAGNOLI: Embora cenário e com esta anualmente em nossa
a Nakata faça parte da estratégia que a Nakata frota. Foram mais de 800
história da indústria cresce, consistentemente, novos números de tipos
automobilística no sendo uma das três lançados no primeiro
Brasil, seja por inovações marcas mais queridas semestre deste ano.
como a introdução na pelos mecânicos, segundo Aproximadamente, uma
linha de montagem dos a última pesquisa do cobertura de 20 novas
primeiros amortecedores IBOPE CONECTA de aplicações por dia
com tecnologia óleo abril de 2017. de trabalho.
7
E N T R E V I S TA
O MECÂNICO: Atualmente, contar com um parceiro

a linha da Nakata atende a para o dia a dia do
qual porcentagem da frota Com nosso negócio, garantindo bom
que circula no País? atendimento para seus
MONTAGNOLI: Cada
conhecimento clientes e sucesso de seu
linha de produto exige e estrutura de empreendimento.
investimentos e tempo desenvolvimento
diferentes. Não só O MECÂNICO: Qual o total
no desenvolvimento de produto no previsto de lançamentos
do produto, mas Brasil e no de produtos em 2017? Eles
principalmente, em testes exterior focados atendem às expectativas, a
de validação e garantia empresa cumpre
de funcionamento no
no aftermarket, o cronograma?
veículo. Temos linhas de nos tornamos MONTAGNOLI: Temos
produtos para sistemas ainda mais ágeis um portfólio bem
de suspensão que chegam amplo e em constante
a atender mais de 95%
e comprometidos crescimento para atender
do mercado, como por em ser a primeira essa nova e diversificada
exemplo: pivôs, terminais, solução de frota circulante. Além
juntas homocinéticas e reposição para de alguns novos
amortecedores. E outras itens para ampliar a
que apresentam cobertura um veículo cobertura para as linhas
ao redor de 90% da frota. existentes, tais como:
Mas, sabemos que isso amortecedores, bandejas,
não é o bastante. Nosso e cubos de roda, há
compromisso é ter estes linhas que demandam
índices por modelos amortecedores e a segunda ainda um esforço extra
de veículos e não pelo mais comprada e lembrada de lançamentos para
volume. Isso nos habilita, em bombas d’ água, sendo alcançar a cobertura
cada vez mais, a ser a que neste último item, os planejada. Como
marca escolhida produtos foram lançados há exemplo, as linhas de
pela reparação. quatro anos. Como componentes de cardã e
a empresa avalia de diferencial lançadas no
O MECÂNICO: estes resultados? início deste ano e a linha
Recentemente a Revista O MONTAGNOLI: É um de metal & borracha,
Mecânico realizou pesquisa sinal que estamos no com previsão de 300
com o Instituto IBOPE rumo certo em atender o novos números de tipos
CONECTA para identificar mercado com produtos de até dezembro.
a percepção de marcas qualidade, disponibilidade
entre os mecânicos de de itens e serviços em O MECÂNICO: Qual a
automóveis. A Nakata foi condições competitivas. importância do mecânico de
citada como a primeira O resultado da pesquisa automóveis para a Nakata?
marca mais lembrada em nos motiva ainda mais MONTAGNOLI: O
juntas homocinéticas. Foi a trabalhar para que mecânico é o protagonista
a segunda mais querida o mecânico tenha na do mercado de reposição,
entre todas, a segunda Nakata a sua marca de o nosso público-alvo. É
mais comprada em confiança. E que ele possa para ele que buscamos
adotar as melhores de mercado indicam
práticas que visam maior que ainda haverá um
conforto e segurança na O mecânico é bônus em 2018 pela
execução de seu trabalho. o protagonista entrada no mercado de
Não só pela qualidade reposição independente
dos produtos, mas pelo do mercado de de veículos que foram
conjunto de experiências reposição, o nosso vendidos até 2013,
com a nossa marca e público-alvo. além do crescimento
pelo compartilhamento orgânico da frota. Isso
de informação para que É para ele que gera oportunidades para
possamos melhorar cada buscamos adotar as oficinas e para todo o
vez mais. Uma rua de as melhores mercado de reposição.
mão dupla, pois, hoje, Quem estiver com seu
com as novas tecnologias práticas negócio estruturado e
e as redes sociais, pronto para atender a essa
podemos ouvir a voz dos nova demanda, sairá
especialistas diretamente, na frente.
aprimorando e refinando treinamentos presenciais.
nossos produtos, Este ano já atingimos esta O MECÂNICO: E o que
serviços, e o conteúdo e a meta em julho, ou seja, a a Nakata projeta para o
linguagem de tendência é treinarmos mercado de reposição nos
nossa comunicação. o dobro. Além disso, próximos cinco anos e como
através do programa o mecânico de automóveis
O MECÂNICO: A Autocenter Nakata, o irá auxiliá-la nestes
empresa realiza ações PAC, conseguimos estar objetivos?
de treinamento para os presentes nas oficinas MONTAGNOLI: Manter
mecânicos? Em quais com treinamento in loco, o ritmo de crescimento,
praças e quantas por ano? além de dicas técnicas a ampliação de portfólio
MONTAGNOLI: A Nakata distribuídas através e a melhoria de nossos
possui alguns programas do nosso Canal do serviços, procurando
para levar conhecimento YouTube (youtube.com/ oferecer a peça certa, no
para o mecânico. Temos ComponentesNakata). lugar e na hora certa,
técnicos que realizam para ser instalada do
treinamento com todos O MECÂNICO: O que o jeito certo. Para isso,
os profissionais da cadeia, mecânico pode esperar além do nosso próprio
não só em salas de aula, em termos de resultados know-how, somamos
mas também nos próprios no segundo semestre e esforços na gestão de
estabelecimentos e no próximo ano? uma cadeia de agentes
oficinas no Brasil inteiro, MONTAGNOLI: Vento competentes e eficazes,
incluindo também alunos a favor. Enquanto que fazem com que
e profissionais estudantes a venda de carros nosso modelo de negócio
do SENAI. Em 2016, novos e caminhões chegue até o mecânico
foram realizadas mais vem recuperando seus e, desta forma, ele possa
de 4 mil visitas técnicas números em passos atuar para garantir a
aos estabelecimentos, vagarosos, o mercado satisfação de seus clientes
capacitando mais de 4,6 de reposição cresceu a e seu próprio sucesso
mil profissionais em passos largos. Estudos profissional.
9
ACONTECE
Promoção da SKF vai

dar reforma de até
R$ 45 mil para oficina
A fabricante de autopeças SKF anuncia promoção destinada
a valorizar o trabalho dos mecânicos brasileiros. A promoção
#TAMOJUNTO! é aberta para profissionais do setor e também
clientes finais. O ganhador leva 5 mil reais num cartão de
débito sem saque para comprar o que desejar, e indica uma
oficina para ganhar uma reforma de 45 mil reais. E tem mais:
os premiados ainda ganham treinamento especial da SKF.
Para participar da promoção, basta comprar qualquer peça
SKF e cadastrar o número do cupom ou nota fiscal no site
SKFtamojunto.com.br até o dia 16 de outubro de 2017. O sorteio
será realizado no dia 18/10 pela Caixa Econômica Federal.
A divulgação do vencedor será no dia 25/10. O regulamento
completo está no site da promoção.
PEÇAS ORIGINAIS
DE SUSPENSÃO
DO ARGO
MERITOR
PLANEJA Fabricante de borrachas
ESTOQUE e componentes para a
DE PEÇAS NO suspensão, a Monroe Axios
NORDESTE é a fornecedora original
de buchas do eixo traseiro
Com fábrica em Osasco/SP, a Meritor estuda a e do braço da suspensão
instalação de um estoque avançado de peças para eixos dianteira para o Fiat Argo. Os
diferenciais de pesados na Região Nordeste. O projeto componentes têm a função
depende de aprovação final, mas o gerente sênior de de atenuar a transmissão
Aftermarket e Marketing, Luis Maurício Marques, adianta de ruídos e vibrações da
que deve ser instalado na região de Pernambuco em suspensão para o veículo.
2018. O objetivo da iniciativa é aumentar a agilidade
no atendimento à demanda local, tendo em vista que o
tempo de espera com o veículo parado é um fator crítico
para o setor de transporte de cargas. “Atualmente,
conseguimos atender Recife no prazo de 7 a 10 dias.
Com a vinda desse estoque avançado, vamos atender
em 2 dias”, afirmou Luis. A Meritor possui atualmente
um centro de distribuição na cidade de Barueri/SP que
atende a todo o Brasil e América do Sul.
ACONTECE
OPALA E MAVERICK
COM EIXOS DANA
Na segunda fase do programa Vintage Fever,
destinado aos veículos clássicos, a Dana
amplia seu portfólio com o novo eixo Dana
44, destinados aos veículos Chevrolet Opala e
Ford Maverick. Inicialmente os distribuidores
autorizados estão em São Bernardo do Campo/
SP, Goiânia/GO, São Leopoldo/RS,
Uberaba/MG, Pinhais/PR e Fortaleza/CE, mas
a empresa informa que a rede de distribuidores
está em fase de expansão em todo o país.
NOVO CENTRO
AUTOMOBILÍSTICO DO SENAI
O SENAI-Rio inaugurou no bairro
de Jacarepaguá um novo centro
de treinamento para a indústria
automobilística a fim de aperfeiçoar e
formar profissionais para a área. Serão
oferecidos 25 cursos, segundo o SENAI,
e terá capacidade para capacitar mais
de 1.500 alunos por ano. A escola conta
com parceria de nove montadoras, que
respondem pelas marcas Chrysler, Jeep,
Ram, Dodge, Peugeot, Citröen, Nissan,
Renault, Ford, GM, Toyota e Yamaha.
Parceria com
Rede Lubrax +
A Tecfil foi oficialmente
homologada pela rede de
troca de óleo Lubrax + de
todos os postos Petrobrás.
Agora os filtros Tecfil
podem ser encontrados
nas prateleiras dos postos
BR que possuem Troca de
Óleo Lubrax +.
Q U E RIDAl
i
bras
IS
A MA do
Dna. Maria e
Sr. Geraldo Queiroz
Fundadores e sócios da
Mecânica GMT
Manaus | AM
“
Sou proprietário da GMT Centro Automotivo,
juntamente com minha esposa e filhos, é uma
empresa familiar com premissas audaciosas. Nosso
objetivo é torná-la uma referência de alto padrão de
qualidade em Manaus. Para isso, investimos em infraestrutura,
novos equipamentos, em um laboratório de diagnóstico e, claro,
escolhemos apenas peças de primeira linha. Os produtos Spicer atendem
”
totalmente à nossa premissa de trabalho, com qualidade inquestionável.
Sr. Geraldo Queiroz
Fundador e sócio da Mecânica GMT - Manaus | AM
facebook.com/SpicerBrasil youtube.com/SpicerBrasil sac@spicer.com.br 0800-727-7012 www.spicer.com.br

ACONTECE
A TAKAO FOI ATÉ

O MECÂNICO
AO VIVO
FALAR SOBRE
BRUNIMENTO DE
CILINDRO
Portal exclusivo para o

mercado de reposição
No último mês a
A equipe de pós-venda da ZF lançou um portal exclusivo marca de motor que
para o mercado de reposição que, segundo a empresa tem mais cresce no país
navegação intuitiva e todas as informações necessárias levou uma amostra da
sobre os produtos e serviços das marcas ZF, Sachs, qualidade do conteúdo
Lemförder, TRW e Openmatics para atender distribuidores, que disponibiliza para o
varejistas, mecânicos, frotistas e concessionários. O site mercado aplicador. Mais
permite o acesso a canais de atendimento, catálogo online de 38 mil aplicadores
e offline, programas de treinamento e as localizações das foram alcançadas
concessionárias mais próximas. no canal O Mecânico
Online ao vivo e
puderam aprofundar
o seu conhecimento
TERMOSTÁTICAS PARA KWID e interagir com a
E ARGO AINDA EM 2017 equipe TAKAO sobre
o assunto Brunimento
Durante encontro com de Cilindro. Para os
distribuidores do Nordeste, aplicadores que não
a BorgWarner anunciou o assistiram o webinar,
lançamento das válvulas acessem agora o canal
termostáticas na reposição para O Mecânico Online. E
os motores 1.0 do Renault Kwid aproveitem também para
e os Firefly 1.0 e 1.3 do Fiat conhecer a Academia
Argo. As peças devem chegar às lojas do Brasil até o final do Motor, uma das
do ano. “A demanda ainda não é alta porque esses veículos maiores plataformas
estão no período de garantia. Mas a gente quer fixar na de conteúdo, planejada
Fotos: Divulgação
cabeça do aplicador que a peça que está disponível é a da pela TAKAO para
nossa marca”, declarou o analista de vendas da divisão oficinas e retíficas.
Emission Systems da BorgWarner, Daniel Ricardo Guiso. academiadomotor.com.br
IGNIÇÃO
BOBINAS INDIVIDUAIS E
SISTEMA DE IGNIÇÃO
NO PRISMA 2017 Assista
ao vídeo
Conheça como é a ignição do Chevrolet Prisma deste

procedimento
com motor SPE/4 1.4, que utiliza sistema de em nosso
canal no
bobinas individuais com cabos de vela YouTube
por Fernando Lalli fotos Alexandre Villela
untamente com o lançamen- ções importantes tanto nas peças me-
J to do Onix, em 2012, a Che-

vrolet apresentou a linha de
motores SPE/4 nas versões
cânicas quanto nos sistemas de injeção,
ignição, alimentação, lubrificação e ar-
refecimento para que se tornassem mais
1.0 e 1.4. Esses motores aproveitaram eficientes. Entre as alterações, a igni-
a base dos antigos propulsores VHC-e ção ganhou bobinas individuais sobre a
e Econo.flex, mas receberam modifica- tampa do cabeçote.
Ao contrário das bobinas do tipo parâmetro a rotação do motor para ava-
“lápis” (Pencil coil), o sistema do motor liar a ignição, o que pode gerar diagnós-
SPE/4 1.4 utiliza cabos de vela, só que tico falso.
mais curtos que os convencionais. Por Quando o diagnóstico é feito com
sua vez, os módulos de ignição são indi- o scanner, ele pode apontar código de
viduais e integrados às bobinas. Segun- falha na ignição. Essa falha pode estar
do o analista técnico da NGK do Brasil, relacionada a uma diferença de rotação
Márcio Ferreira, a principal vantagem detectada pelo sensor de rotação. Essa
deste recurso é poder trabalhar com cor- diferença de rotação pode estarligada a
rente de alimentação baixa, que vai ser uma falha na injeção de combustível ou
potencializada pelo módulo. Outros sis- até a algum problema mecânico, como
temas trabalham com o módulo à parte um possível mau assentamento de vál-
ou integrado à unidade de gerenciamen- vulas no cabeçote”, detalha o especialis-
to eletrônico do motor. ta da NGK.
Por isso, a ferramenta correta para
USE OSCILOSCÓPIO AO INVÉS DE verificar precisamente a tensão de traba-
SCANNER NO DIAGNÓSTICO DA IGNIÇÃO lho do circuito secundário da bobina é o
A não ser que possua a função de osci- osciloscópio. No caso das bobinas indi-
loscópio, não é recomendável utilizar o viduais com módulo integrado, como as
scanner para fazer o diagnóstico defini- utilizadas no motor SPE/4 1.4, é possível
tivo neste sistema. Isso porque, segundo medir apenas o circuito secundário, com
Márcio Ferreira, o scanner utiliza como auxílio de uma pinça indutiva.
17
IGNIÇÃO
VELAS DESGASTADAS SÃO NUNCA RETIRE O CABO DE VELA

“INIMIGAS” DAS BOBINAS PARA TESTAR O CENTELHAMENTO
Tem mecânico que ainda tira o cabo

de vela com o motor em funcionamento
para verificar se há tensão entre a bobina
e a vela. Mesmo que feito de forma rá-
pida, esse ato pode provocar danos irre-
versíveis ao catalisador e sonda lambda.
As bobinas são o elemento mais caro do Márcio explica que, quando o cabo é re-
sistema de ignição de um veículo. Em um tirado, a tensão não é transmitida à vela,
sistema como o deste motor da General que, portanto, não produz a centelha e
Motors, quando uma bobina apresenta não faz a ignição da mistura ar/ com-
problemas, isso quer dizer que as demais bustível dentro do cilindro. Essamistura
também devem estar com desgaste avan- não queimada sai do cilindro pela(s) vál-
çado, e que em breve vão requerer a subs- vula(s) de exaustão e vai parar no cata-
tituição. E o principal fator de deteriora- lisador. Como o catalisador trabalha em
ção das bobinas é o desgaste das velas de temperaturas de 300°C ou mais, a mis-
ignição, que pode ser natural (possuem tura entra em combustão ao entrar em
vida útil bem mais curta que as bobinas) contato com a peça, elevando ainda mais
ou provocado por outros problemas que a temperatura na região e danificando as
se reflitam na câmara de combustão. colmeias. As sondas lambdas podem ser
Por isso, Márcio dá dois conselhos. O afetadas pelo aumento de temperatura
primeiro: quando uma das quatro bobinas porque, na maioria dos veículos, estão
falhar, recomende ao seu cliente que faça bem próximas ao catalisador.
a troca de todas as bobinas para evitar que
o carro volte à oficina com o mesmo pro- REMOÇÃO, DIAGNÓSTICO
blema em um cilindro diferente. O segun- E INSTALAÇÃO DA BOBINA
do conselho é sempre inspecionar as velas Para demonstrar os detalhes do sistema,
e cabos de ignição. Se as velas estiverem Márcio da NGK demonstrou como reti-
desgastadas, sobrecarregam o sistema de rar, testar e reinstalar os componentes de
ignição, ou seja, podem causar danos nas ignição no motor 1.4 de um Chevrolet
outras bobinas e nos cabos de ignição. Prisma 2017. Uma operação bem sim-
Nesses casos é necessário a substituição de ples, mas com detalhes importantes que
todos os componentes (Velas, cabos e bo- devem ser seguidos à risca para evitar re-
binas). Afinal, os jogos de velas e cabos são trabalho na oficina. A operação é a mes-
mais baratos que quatro bobinas novas. ma para as quatro bobinas.
TO
EN
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PARA O CORAÇÃO DE SEU VEÍCULO,
NÇ
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MANGUEIRAS DE ARREFECIMENTO DAYCO

A Dayco oferece soluções para você aproveitar a
potência máxima do seu veículo. As mangueiras de
arrefecimento Dayco são produzidas nos padrões de
segurança e qualidade original.
A Dayco é a marca que você conﬁa.
Acabamento reforçado Conexões em silicone Malha especial de alta

para suportar o torque das de alto desempenho, resistência eletroquímica,
abraçadeiras e travas pelo suportando maior pressão
melhor custo/benefício do resistente à temperatura em qualquer situação de
mercado. e Ozônio. trabalho.
IGNIÇÃO
1 1) Desconecte as fixações da caixa resso-

nadora para ter acesso aos conectores
das bobinas. O elemento serve também
como auxílio à ventilação positiva do cár-
ter, mpossui mangueiras conectadas: tome
cuidado com suas respectivas conexões.
2) Desconecte a trava do conector com

cuidado para evitar a quebra das travas.
Com o passar do tempo, é comum que
ressequem e fiquem mais quebradiças.
3) Remova o cabo de ignição girando o

terminal para descolar da vela e bobina.
Sempre puxe-o pelos terminais, nunca
2 pelo fio, pois poderá danificar o cabo.
Preste atenção também no sentido de
remoção do conector na vela, que deve
estar alinhado com o ângulo da vela.
4) Solte os dois parafusos de fixação da bobi-

na com soquete 10 mm. Remova a bobina.
5) Examine a bobina quanto a trincas e de-

formações no material termoplástico e
na região revestida em resina epóxi. De-
formações indicam o superaquecimento
da bobina. Os terminais também não po-
dem apresentar oxidação.
3 4
5
6
Obs: Nesta bobina não há como medir a resis-
tência, afinal, possui o módulo acoplado a
si. Na verdade, ao colocar as pontas de pro-
va nos contatos do conector de entrada, o
multímetro vai medir a resistência do circui-
to de comando, e não o primário da bobina.
6) Faça a inspeção visual do cabo de vela.

Não deve conter marcas de rompimen-
tos, ressecamento, cortes, oxidação nos
terminais ou o chamado “flash over”. O
“flash over” também pode ocorrer entre o 7
cabo e a bobina, neste caso é necessário
substituir a bobina também.
Obs: Alguns veículos possuem bobinas indivi-

duais do tipo “lápis” (Pencil coil). Nestes,
caso ocorra o flash over, é necessário
substituir velas e bobina.
7) Meça a resistência do cabo com o mul-

tímetro na posição de 20 kΩ. O valor de
referência aqui é de 16 kΩ para cada me-
tro de cabo. Neste cabo, de aproximada- 8
mente 8 cm (sem contar os terminais), o
valor encontrado foi de 1,2 kΩ.
8) Utilize soquete adequado para soltar (ou

retirar) o torque de aperto da vela de ig-
nição. Depois, com um tubo de borracha,
ou mesmo com as mãos, termine de
desrosquear a vela e a retire. Esse cui-
dado é necessário, pois, a rosca da vela
é bem fina.
21
IGNIÇÃO
9 9) Observe se a ponta ignífera da vela

não apresenta desgaste (arredonda-
mento) dos eletrodos central e lateral,
carbonização ou “flash over”. Lembre-
-se que quanto mais desgastada está
a vela, mais sobrecarregada vai traba-
lhar a bobina.
10) É importante na reinstalação da vela que

10 seja rosqueada manualmente. Utilize o
tubo de borracha para ajudar a rosquear
a vela, assim, garante-se o correto ali-
nhamento da rosca da vela com a rosca
do cabeçote.
11) O torque de aperto angular de uma vela

nova com diâmetro de rosca de 14mm
e assentamento plano com gaxeta (ar-
ruela de vedação) é de 180° a 270°. Em
11 uma vela usada, varia de 30° a 45°. Obs.
Lembre-se sempre que, para aplicar o
torque angular, é necessário rosquear
a vela manualmente até encostar na
superfície do cabeçote, como explicado
no passo nº 10, e então aplicar o torque
de aperto. O uso de ferramentas (como
catracas) para encostar a vela promo-
vem a deformação da arruela e alteram
o torque de aperto.
12
12) Antes de instalar a bobina, verifique se
a área de assentamento da peça está li-
vre de sujeira e oleosidade. O torque de
aperto dos parafusos de fixação da bobi-
na é de 8 a 10 Nm.
13) Na conexão do cabo com a vela, atenção

para o posicionamento do terminal, que
não pode encaixar torto. O terminal é fei-
13 to de borracha enquanto a ponta da vela
é de aço e pode danificar o terminal caso
seja forçado.
Mais informações – NGK do Brasil: 0800-197-112
FREIOS
SUBSTITUIÇÃO
DOS MATERIAIS DE
ATRITO NO KIA SOUL Assista
Confira o processo completo de troca dos ao vídeo
deste
discos e pastilhas dianteiros e regulagem procedimento
em nosso
das lonas traseiras no sistema de freios canal no
do crossover coreano YouTube
por Gustavo de Sá fotos Fernando Lalli
sistema de freios é um item vez) apresentavam desgaste elevado. De
O que sempre requer atenção.

Em carros automáticos, esse
cuidado deve ser redobrado.
acordo com o proprietário, o sistema
fazia ruídos nas frenagens. No processo
de desmontagem, constatou-se que, os
Isso porque, em veículos sem embreagem, discos dianteiros estavam com desgaste
o motorista naturalmente utiliza mais o maior do que a espessura mínima permi-
pedal de freio para reduzir a velocidade. E tida pelo fabricante.
esse desgaste pode ser ainda mais acentuado “É importante sempre atentar ao
quando a transmissão não permite mudan- desgaste dos discos e pastilhas. Nesse
ças sequenciais de marcha na alavanca ou carro foi possível comprovar que o disco
por meio de aletas atrás do volante, o que está no fim da vida útil somente com a
ajuda a desacelerar usando o freio-motor. apuração visual”, afirma o técnico Co-
É o caso do Kia Soul 2009/2010 desta mercial da Fremax, Henrique Antonio
matéria, que tem câmbio automático de Modolo, que realizou todo o procedi-
4 velocidades. Aos 113 mil quilômetros, mento de manutenção do sistema de
os discos de freio (já substituídos uma freios no Kia Soul.
1 DESMONTAGEM DO
FREIO DIANTEIRO
1) Use uma pneumática para aliviar o tor-

que dos cinco parafusos da roda.
2) Realize a medição da espessura do dis-

co de freio com um paquímetro ou um
micrômetro para avaliar o desgaste. No
caso deste Kia Soul, é possível compro-
var o desgaste no visual.
3) Com uma chave estrela 14 mm, solte os

dois parafusos de fixação da pinça.
2 3
25
FREIOS
4 4) Para fazer o retorno do êmbolo, é neces-

sário abrir o sangrador. Com uma chave
de 10 mm, solte o parafuso do sangrador.
Use um sargento para realizar o retorno.
Se utilizar uma chave de fenda, faça o re-
torno devagar e o mais uniforme possível.
5) Remova os dois parafusos da pinça e solte-a.
6) Importante: jamais deixe a pinça suspen-

sa pelo flexível. O flexível é um compo-
nente projetado para suportar a pressão
5 do sistema, e não a tensão em sustentar
o peso da pinça durante a manutenção.
Com o auxílio de um arame ou uma abra-
çadeira plástica, fixe a pinça à mola.
7) Verifique se os deslizantes não estão engripados.
8) Remova as pastilhas. No Kia Soul, elas

têm limitador de curso.
9) Retire os parafusos de fixação do cavale-

te com chave 17 mm.
6
8
7 9
SE MANTENHA ATUALIZADO
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FREIOS
10 10) Remova o cavalete.
11) Utilize uma chave philips para retirar os

dois parafusos de fixação do disco.
12) Para facilitar a remoção do disco, apli-

que desengripante no cubo de roda e, se
houver necessidade, bata com um mace-
te para removê-lo.
13) Remova o disco de freio.
11 PREPARAÇÃO PARA MONTAGEM
14) Apesar de o desgaste ser visível a olho

nu, realizamos a medição da espessura
do disco antigo com um micrômero. Ele
estava com 23,6 mm, valor abaixo da es-
pessura mínima recomendada, de 24,4
mm. O disco novo tem 26,0 mm.
15) Lixe o cubo de roda para fazer a limpeza

e prepará-lo para receber o disco novo.
12 14
13 15
16 17
18
16) Use um relógio comparador com base

magnética articulada para medir o empe-
namento do cubo e do disco. A tolerância
máxima é de 0,05 mm – para efeito de
comparação, um fio de cabelo tem apro-
ximadamente 0,07 mm de espessura.
MONTAGEM 19
17) Coloque o disco novo no cubo e pren-

da os parafusos-guia com a chave phil-
lips. Observação: o disco da Fremax
utilizado neste veículo não precisa de
limpeza prévia.
18) Verifique o empenamento do disco com

a ajuda do relógio comparador. Neste
carro, o resultado da medição foi o mes- 20
mo do cubo: 0,02mm.
19) Assim como no cubo de roda, utilize a lixa

para limpar o cavalete. Use graxa à base de
sabão de lítio ou graxa náutica nos pinos
deslizantes. Esse tipo de graxa tem uma
melhor resistência a altas temperaturas,
mantendo suas propriedades quando os
freios são exigidos. Jamais utilize graxa 21
derivada do petróleo, pois elas podem der-
reter com o calor e agredir as borrachas.
20) Recoloque o cavalete no carro.
21) Aplique a graxa à base de sabão de lítio

nos pontos de apoio das pastilhas novas
e aplique-as ao carro.
29
FREIOS
22 22) Lubrifique o êmbolo, que é o ponto de apoio.
23) Insira a pinça no cavalete e fixe-a com os

parafusos. Faça o aperto com o auxílio
de uma chave 15 mm. Cheque se todas
as fixações estão apertadas e verifique
se os deslizantes estão livres.
LONAS TRASEIRAS
24) Depois de remover as rodas, afrouxe os

dois parafusos de fixação do tambor tra-
23 seiro com uma chave philips. Aplique de-
sengripante para lubrificar e, se necessá-
rio, utilize o macete para remover o tambor.
25) Com a lixa, limpe a face externa da lona.

Faça o mesmo no lado interno do tambor.
26) Use água e um pincel limpo para realizar

a limpeza do sistema traseiro e verifique
se o cilindro não está engripado.
27) Levante os dois guarda-pós das coifas

24 para se certificar de que não há invasão
de sujeira.
26
25
27
FREIOS
28 28) Com duas chaves de fenda, lubrifique o es-

pelho com a graxa à base de sabão de lítio.
29) Faça a regulagem manual do sistema.

Recoloque a panela e verifique se não
está com muita folga ou muito justo.
Prenda os parafusos de fixação.
30) Limpe o reservatório de fluído de freio

para inserir o novo fluído e realizar a
sangria. Como é um líquido hidroscópico
(que absorve a umidade do ar), ele per-
29 de suas propriedades com o tempo. Por
isso, a troca é recomendada, em média,
a cada 15 mil quilômetros ou 12 meses.
31) Em carros com ABS (sistema antitrava-

mento dos freios), como no Soul desta
matéria, comece a sangria pela roda mais
próxima ao cilindro-mestre e à central
eletrônica do ABS. Identificada a primeira
roda, siga a sequência da sangria em “Z”.
Neste caso, essa é a ordem: 1–roda dian-
teira esquerda, 2–roda dianteira direita;
30 3–roda traseira esquerda; 4–roda traseira
direita. Aperte o pedal de freio até o meio
do curso. Observe a cor do fluído na man-
gueira, que deve passar da cor marrom
(fluído velho) para cor rosa (fluído novo).
32) No interior do veículo, retire o acaba-

mento plástico com uma chave de fenda
e faça a regulagem do sistema de freio
de estacionamento com o auxílio de uma
chave estrela 12 mm.
31 Colaboração técnica – Dr. American Car: (11) 3637-3764

Mais informações – Fremax: 0800 474 090
32
QUALIDADE EM SÉRIE
Mecânicos são
patrimônio da oficina
Como em qualquer empresa, é essencial
para a oficina mecânica investir em
Recursos Humanos, contratar os
profissionais certos e retê-los: confira
dicas básicas de como estruturar o RH
da sua empresa de reparação
por Fernando Lalli fotos Arquivo
ndependentemente das mu- bém saber encontrar a pessoa certa para a
I danças nas leis trabalhistas, o

modo como a oficina trata de
seus funcionários e/ou cola-
função certa, além de manter aquele pro-
fissional treinado, atualizado e preparado
para executar seu trabalho.
boradores eventuais faz toda a diferença Por outro lado, há muito tempo se
na durabilidade do negócio. Isso inclui escuta falar que o setor de manutenção
não só o respeito ao indivíduo, mas tam- automobilística sofre com a falta de mão
de obra. Isso é decorrente de alguns fato- MEDIDAS NECESSÁRIAS
res – um deles é a evolução do mercado O gerente de Serviços do IQA, Sérgio
de trabalho, no qual aquelas atividades Ricardo Fabiano, cita pontos básicos que
manuais são abdicadas pelos jovens em a oficina mecânica deve investir para se
detrimento de novas profissões criadas tornar uma empresa de reparação auto-
pela evolução da tecnologia, que deman- motiva profissionalizada. Um deles é ter
dam menos esforço físico. Assim, profis- o controle efetivo das funções e informa-
sões como mecânico, eletricista, funilei- ções dos funcionários, algo que muitas
ro e pintor de veículos sofrem com a falta oficinas deixam de lado. Tenha uma pas-
da renovação. ta com o registro de todas as informações
Outro fator é que muitas empresas de do período que o profissional passou ou
manutenção automotiva ainda não in- passa dentro da empresa.
vestem o suficiente em gestão de pesso-
as. Saber como preservar o funcionário e
como se relacionar com esse profissional
é imperativo para evitar que ele se desli-
gue da empresa.
Diante dessa dificuldade de achar
profissionais, sejam recém-formados ou
devidamente capacitados – e principal-
mente para conseguir reter os funcioná-
rios dentro da empresa –, é fundamental
que a oficina tenha uma área de Recur-
sos Humanos minimamente estruturada,
seja interna ou terceirizada.
35
QUALIDADE EM SÉRIE
“A pasta deve conter o arquivo de to- Falando em segurança, outro pon-

das as informações do funcionário, como to que Sérgio levanta é a necessidade da
sua descrição de cargo e salário, descri- implementação do PPRA (Programa de
ção de funções quando ele é contratado, Prevenção dos Riscos Ambientais, que
exames médicos admissional, periódicos, levanta o mapa de risco das atividades
demissional e, se houver, os exames para que causam maior impacto e levanta
atividades especificas”, aconselha Sérgio. quais os equipamentos de proteção são
“Acontece por vezes que, quando o fun- necessários) e do PCMSO (Programa de
cionário é contratado para fazer determi- Controle Médico de Saúde Ocupacional,
nada atividade, ele acaba desempenhan- que trata dos exames médicos e respec-
do outras funções. Isso gera insatisfação tivas periodicidades), que devem ser
entre empregado e empregador”, conta. atualizados anualmente. Esses serviços
Dentro desses registros, possua tam- podem ser contratados pela oficina com
bém o controle da entrega dos EPIs a ajuda das entidades do setor de repara-
cada funcionário. É importante tanto ção, afirma o especialista do IQA.
para a segurança dos profissionais, que a
oficina é obrigada a garantir, quanto para CRESCIMENTO
questões trabalhistas. PROFISSIONAL
Quando a oficina tem poucos funcio-
nários, implementar uma política de
plano de carreira fica mais difícil. Mas
o colaborador deve ter uma visão clara,
correspondente à função que ele exer-
ce, do que ele precisa para
crescer dentro da oficina.
Por exemplo, para a função
de mecânico, pode existir
a seguinte gradação: esta-
giário, oficial, oficial com-
pleto, cada uma com suas Planejamento
atribuições. Essa “escada” estratégico
de descrição de funções do da oficina
plano de carreira deve cor- deve prever
responder à estabelecida em um calendário
sua contratação. O plano de detostreinamen-
para os
carreira deve se aplicar não funcionários
só à área técnica como tam- – não só os
bém a administrativa. mecânicos,
Além de estabelecer as como também
funções de forma clara, os o pessoal do
colaboradores devem ser departamento
devidamente treinados para administrativo
cumprir suas responsabilida- da empresa.
des. “Estabelecer um progra- Veja a matéria
ma de treinamento mostra a na edição 279
da Revista O
importância do profissional Mecânico.
dentro da empresa. Quando
QUALIDADE EM SÉRIE
a empresa paga por um treinamento pre- A melhoria do ambiente de traba-

sencial ou à distância, ou pela ida a uma lho em si, aliás, deve ser uma cultura,
palestra, mostra que ela valoriza e se im- e passa pelo conceito de trabalho em
porta com a capacitação daquele profissio- equipe. Evite definir arbitrariamente a
nal. Isso melhora a visão da solução dos problemas: estimule a par-
empresa pelo funcionário”, ticipação dos funcionários para encon-
declara Sérgio. trar os melhores caminhos para supe-
rar as adversidades. Todo esse trabalho
ATIVIDADES DE de relacionamento passa pela atribui-
RELACIONAMENTO ção correta de funções, estrutura de
Pequenas atitudes podem Quando trabalho adequada, planejamento do
fazer a diferença no rela- o time da negócio, e culmina naquilo que é o ob-
cionamento da empresa oficina está jetivo básico de todo estabelecimento
com os colaboradores. coeso e com- de manutenção automobilística: maior
Ações de lembrança aos prometido, produtividade e qualidade do serviço
os resultados
aniversariantes do mês, aparecem no
prestado ao cliente final.
uma reunião de funcio- processo de “A oficina precisa ficar atenta às no-
nários que periodica- reparo, tanto vidades, não só na área técnica automo-
mente envolva celebra- na diminuição bilística como também na gestão da em-
ção, enfim, promover de tempo e presa. Uma das novidades é o conjunto
eventos motivacionais custos quanto de novas leis do trabalho, que influencia
que façam a interação do na diminuição diretamente no RH e, na minha opinião,
funcionário com a em- de retrabalho. vai ajudar bastante as oficinas a trabalha-
presa e que se traduzem Veja a matéria rem dentro da legalidade. O proprietário
em um melhor relacio- na edição 254 ou gestor da oficina tem que estar ciente
da Revista O
namento entre diretoria Mecânico.
de todos esses acontecimentos”, finaliza o
e colaboradores. especialista do IQA.
Pedestre, use sua faixa.
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no seu uso. Estes e todos os benefícios dos
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mercado de reposição brasileiro, como
mesmo padrão e rígido controle de qualidade
que nos faz ser o principal fornecedor
mundial de equipamento original.
EVENTO
Nordeste em peso
Sucesso de público, Autonor 2017 reúne visitantes
profissionais de toda a cadeia da manutenção e reposição
automotiva da região que mais cresce no Brasil
por Fernando Lalli e Raíssa Jorgenfelth fotos Fernando Lalli
orredores lotados e sede de pouco, mas o suficiente para mostrar
C informação técnica. A Auto-

nor 2017 (Feira de Tecnolo-
gia Automotiva do Nordeste)
o engajamento do público: os corre-
dores permaneciam cheios mesmo 20
ou 30 minutos após o término das ati-
foi sucesso de público e expositores. En- vidades oficiais.
tre os dias 13 e 16 de setembro, o Centro Também pudera. Dezenas dos princi-
de Convenções de Pernambuco em Olin- pais fabricantes de autopeças nacionais e
da/PE, na Grande Recife, mostrou que multinacionais estiveram representados,
não tem crise econômica que derrube a seja em parceria com os distribuidores re-
ascensão da Região Nordeste dentro do gionais ou com o próprio estande. Todos
setor automotivo. eles com o objetivo de estreitar contato
O fato mais marcante desta edição com um público que muitas vezes fica
foi a mudança de horário, começou e distante das feiras e eventos do Sudeste e
terminou uma hora mais cedo do que Sul do Brasil. Veja algumas das principais
o habitual: das 15h às 21h entre quarta novidades que estiveram expostas na fei-
e sexta e 14h às 20h no sábado. Parece ra e a opinião de quem esteve lá:
ALFATEST empresas do setor estão presentes,
Levou portfólio isso é um sinal de que o mercado está
completo que voltando a pensar em investimentos. A
conta com área de equipamentos aqui no Nordeste
produtos para tem muita demanda”, explicou Marcelo
teste de baterias, Lima, gerente de marketing de produto
injeção eletrônica, para América Latina.
ar-condicionado
e eletrônica C4 IMPORTS
embargada Pela 5ª vez na
além de três Autonor, a
lançamentos da linha de diagnósticos, importadora
sendo dois para leves e um para os de peças para
pesados. “notamos que o público tem sido transmissão
mais qualificado e veio com interesse de automática
fazer negócios”, disse Rafaelle Venettieri mostrou as
Neto, gerente comercial da Alfatest. ferramentas
CR para reparo
AMPRI de câmbio.
Mostrou sua Destaque para o
nova linha de jogo das ferramentas do câmbio Ford
reservatórios de Powershift. “A transmissão automática
fluido de direção está evoluindo muito rápido. Cada
hidráulica com dia sai um carro diferente, um câmbio
nove aplicações, diferente. Temos quase 5 mil itens de
complementando reposição”, disse o gerente da empresa,
a linha de peças André Augustus Ferrari Veloso.
para o sistema. “É
a 3ª vez que vamos CHIPTRONIC
à Autonor. É uma feira muito esperada Levou atualização
porque o Nordeste é o nosso segundo de software do
faturamento. Os clientes estão nos visitando aparelho Diesel
e conseguimos gerar negócios. Sempre foi Diag, o simulador
uma feira muito próspera”, contou Jane de de testes
Castro, gerente de Marketing. para centrais
eletrônicas
BOSCH ECU Test 3
Focando em Infinity voltado
equipamentos, para leves, o
mostrou o codificador de
scanner KTS chaves OBDMap
590, além de Connect. “A feira superou nossas
duas novas expectativas. O atendimento ao público
recicladoras de foi muito grande. Viemos com uma
ar-condicionado equipe maior e mesmo assim a procura
para linha leve e foi maior do que esperávamos”, contou o
pesada. “Várias gerente Comercial Thiago César Jardim.
41
EVENTO
CONTITECH Autonor é muito importante para as

Lançou na Regiões Norte e Nordeste. Nós, que
Autonor 38 kits temos grandes parceiros e clientes
de aplicação de aqui, precisávamos estar presentes
bomba d’água, para apresentar nossas tecnologias e
que incluem treinamentos”, contou o presidente da
as respectivas Elring no Brasil, Fernando Petrolino.
correias e
tensionadores GATES
para a troca
completa do
conjunto. “O Nordeste é um mercado
muito importante para a Continental. É
um mercado em ascensão, com uma frota
que está atualizando e mudando muito.
Nosso objetivo é expandir ainda mais nossa
participação no mercado”, comentou o
supervisor de Vendas Rodrigo Lima. Aproveitou para lançar 42 itens em
mangueiras para veículos leves. “Nossa
DAYCO participação no mercado de correias no
Presente à Nordeste é de 60%. Nossos principais
Autonor desde clientes distribuidores são monomarca.
a 1ª edição, Não tem como ficarmos fora da Autonor”,
exibiu o kit de contou a gerente Nacional de Vendas,
correia dentada Keli Osako. “Das 5 regiões do Brasil, nosso
da Amarok, as maior market share está no Nordeste”,
correias do up! e completou Sidnei Aguilar Jr., diretor de
também a linha Vendas e Marketing para o aftermarket.
de mangueiras
lançada este ano. GAUSS
“Como fabricante numa feira, você tem Divulgou
responsabilidade não só nas tratativas componentes de
comerciais como também em levar injeção eletrônica
informação para o profissional que não e ignição, com
pode ir até os grandes centros”, declarou foco nas bobinas
Silvio Alencar de Almeida, diretor individuais do
comercial para a América do Sul. tipo caneta.
“O Nordeste
ELRING é uma região
Expôs o portfólio importante
da marca com e carente de informação técnica.
destaque para as Principalmente o aplicador, que não
juntas líquidas consegue se deslocar para uma feira no
da marca Dirko Sul e Sudeste. Por isso, trouxemos o
e travantes nosso palestrante, que ficou no estande
químicos de tirando dúvidas”, apontou o gerente
roscas. “A Comercial, Douglas Manguino.
ISAPA é uma região onde vemos uma grande
Participando oportunidade de crescimento da marca.
pela 3ª vez, a Conforme avaliamos em anos anteriores,
importadora de percebemos que a Autonor realmente é
autopeças não uma feira que tem potencial para nos ajudar
tem a intenção na divulgação da nossa marca”, disse o
de deixar a diretor de Aftermarket, Pedro Ortolan.
feira tão cedo.
“Nosso retorno MERITOR
é fantástico. Exibiu lançamentos
Nossas vendas recentes,
aumentaram muito na região depois de como os óleos
participar da feira. Aqui temos uma linha desenvolvidos
muito forte de vans e picapes. Conseguimos para aplicação nos
uma condição de preço muito boa, o que eixos diferenciais.
nos deixa bem competitivos no mercado”, Também destacou
celebrou o gerente nacional de vendas, o projeto de
Marcelo Ferreira. estoque avançado
de peças Meritor
LNG no Nordeste,
Teve como ainda não aprovado. “Num país de grandes
novidades os dimensões como o Brasil, para você ter
componentes da sucesso, você precisa ter uma atuação
linha de bomba local, de uma estrutura para aquela região”,
de direção observou o gerente Sênior de Marketing e
hidráulica e caixa Aftermarket da Meritor, Luís Marques.
da direção. “Nós
já participamos RADIBRÁS
da Autonor há Fabricante
muitos anos. Hoje de aditivos
atendemos mecânicos, revendedores de de líquido de
autopeças, frotistas, atacadistas e todos arrefecimento
que estão relacionados com o mercado e combustíveis
de autopeças, e, na Autonor, recebemos e fluidos de
visitas de pessoas de todo o Brasil”, afirmou freio, focou no
Décio Agostinho, supervisor de vendas. distribuidor
regional para
MANN-FILTER fortalecer a
Fez sua 1ª aparição marca na região.
na Autonor “A Radibrás
mostrando começou em São Paulo, mas as
tecnologias em primeiras parcerias foram no Nordeste,
filtragem. Destacou principalmente em Pernambuco.
seus mais de 50 Por isso, estar na Autonor é muito
lançamentos nos importante. Temos uma venda
últimos 4 meses. expressiva na região”, afirmou o diretor
“O Nordeste da empresa, José Augusto de Camargo.
43
EVENTO
RADNAQ uma necessidade muito grande de um

Levou para a diagnóstico mais refinado para evitar
Autonor dois trocar a peça sem necessidade. Por isso,
lançamentos: fizemos esse osciloscópio com linguagem
um produto para simples para que fosse fácil de usar pelo
tirar chiado de mecânico”, declarou Carlos Eduardo Ratão,
correia e outro gerente de Vendas da Raven.
para limpeza de
polo de bateria. SCHAEFFLER
“A feira em si é Destacou o kit do
institucional e sistema de dupla
tem bastante clientes de outros Estados embreagem (2CT)
vindo nos visitar”, afirmou Luis Carlos para a reposição e
Stefani, da Radnaq. “O mercado para o FAG SmartSET:
nós está excelente, estamos em uma rolamentos
crescente. Nossa linha de aditivos é a cônicos
principal do mercado”, comemorou. engraxados
de fábrica
RANALLE para pesados.
Mostrou parte de “Participamos
sua linha, como de todas as principais feiras pela
o lançamento oportunidade de estarmos próximos dos
de tensores clientes regionais, nacionais, varejo e
para os VW up! oficina. É esse o público que vai discernir
MPI e TSI, Jeep sobre a qualidade das peças que serão
Renegade e Fiat indicadas”, declarou Airton Prado,
Toro. Segundo gerente de Produto para o Aftermarket.
a coordenadora
de marketing SUN
da empresa, Leticia Ranalle Eleutério, Levou desde
“a importância da feira é podermos analisadores
apresentar nossos produtos para a região de bateria,
e fidelizar o cliente, principalmente por alinhamento,
ser uma região em ascensão e vemos cada balanceamento,
vez mais a necessidade de estar próximo até os novos
desse público”. scanners PDL
3100 e 4100. “Na
RAVEN Autonor temos
Exibiu na uma fatia de
Autonor seu mercado bastante
novo osciloscópio conceituada e bem
automotivo de três expressiva em relação a outros estados.
canais, que vem Nossas vendas dos últimos 6 meses foi
com pinça indutiva alta nessa região depois que começamos
para análise de a divulgar mais informações técnicas”,
secundário de conclui o desenvolvedor de vendas e
bobina. “Existe diagnóstico, David Guilherme Silveira.
TAKAO terminais axiais. “A Autonor é o
Pela 3ª vez na nosso principal canal de comunicação
feira, focou na com profissionais que muitas vezes
frota circulante da não podem ir à Automec. As regiões
região, com peças Nordeste e Norte do País representam
de motor para uma parcela significativa da frota
vans e picapes nacional”, disse Edison Carvalho, gerente
como Amarok, de Vendas e Marketing para a Reposição.
Ranger, Hilux e
L200. “Em 6 anos, VALCLEI
conquistamos “O Nordeste é
credibilidade com o mecânico e o um mercado
retificador, que em nosso estande viu que em constante
nosso portfólio vai além de pistões, anéis alta e com um
e bronzina. Desde o 1º dia, o volume de clima muito
público foi muito forte”, contou o diretor propício para o
executivo da Takao, Cassiano Braccialli. nosso produto”,
comentou o
TECFIL sócio-diretor
Reforçou as novas Valdir Ferreira
embalagens com Junior. O gerente
foto do filtro de produtos Leandro Lúcio, por sua vez,
para facilitar destacou os lançamentos das carcaças de
no varejo e as válvulas termostáticas dos motores VW
linhas de filtros EA211 e Cruze 1.8 Ecotec, além de capas
para linhas leve, plásticas de filtro de óleo ecológico e
pesada e duas outros lançamentos.
rodas. “Gostamos
muito desta feira WEGA
porque o Nordeste é o reduto da Tecfil. O CEO da
Aqui, estamos presentes desde as capitais empresa, Cristian
até o interior, e por isso é importante Neto, acredita
estarmos aqui para nos relacionar com que a Autonor é
esse público”, explica a supervisora de o momento para
Marketing Simone Minhoto. se aproximar
dos clientes
TENNECO e receber o
Levou as marcas feedback de suas
Monroe, Monroe necessidades.
Axios e Walker, “A Wega criou
com destaque a marca no
para o Quick- Brasil trazendo produtos que outras
Strut (torre empresas não tinham. Então quando
de suspensão o cliente precisa de algum filtro muito
montada específico, ele nos procura”, explica.
completa de Em seu estande, exibiu o portfólio e
fábrica) e os focou nos filtros de cabine.
45
EVENTO
Projeto Atualizar O
Mecânico na Autonor
estande da Revista O Mecâ- quecer o conhecimento dos profissionais
O nico nesta edição da Autonor

tinha duas grandes atrações.
Uma era o Audi A3 Attrac-
da mecânica de automóveis.
Nesta edição, as empresas Delphi,
Hengst, KYB, SUN e Tecfil comparti-
tion cedido pela Audi do Brasil para que lham suas informações técnicas com os
os mecânicos conhecessem sua tecnolo- amigos mecânicos sobre sistemas como
gia de perto. Outra, foi o já tradicional o gerenciamento eletrônico do motor,
Projeto Atualizar O Mecânico, ciclo injeção, filtragem, entre outros. As pa-
de palestras gratuitas que mais uma vez lestras tiveram grande comparecimento
levou informação técnica de qualidade e, no sábado, teve gente que, mesmo com
diretamente do fabricante para o mecâ- lotação máxima na sala, não se importou
nico, ligando as pontas entre quem pro- em ficar de pé para absorver mais conhe-
duz a peça e quem faz a aplicação, com cimento. Um momento gratificante para
o objetivo de solucionar dúvidas e enri- os palestrantes envolvidos.
Delphi Palavra do
Mecânico:
Fiquei sabendo das

palestras pela Revis-
ta. Sempre participo
das palestras que eu
posso. Tem detalhes
que às vezes a gente
fica com dúvidas e,
chega uma ocasião
dessas, a gente
consegue tirar todas
essas dúvidas. Por
exemplo, pressão na
linha de combustível
e percentual de com-
bustível nos carros
flex. O pouco que
A proveitando o lançamento
da linha de velas de ignição
pela Delphi, a palestra do coor-
a gente aprender é
muito para melho-
denador de Suporte ao Clien- rar nosso trabalho
te Pedro José Valêncio Júnior no dia a dia.
abordou todo o sistema de alimentação, ignição e inje-
ção eletrônica. “Destacamos alguns produtos novos que
nós temos como injetores aquecidos, funcionamento de
bomba de combustível e sistema flex de combustível”,
explicou Pedro. As principais dúvidas dos participan-
tes foram sobre a forma correta de instruir os clientes
a abastecerem corretamente os veículos flex. “Tudo foi
esclarecido tecnicamente e da melhor forma, para que
eles pudessem passar para os clientes e ter um diagnós-
tico e uma reparação melhor do veículo”, afirmou o pa-
lestrante, que elogiou o interesse dos participantes nas
informações técnicas. “Em todas as palestras, o nível de Geraldo Pereira, 60 anos,
atenção ao que estávamos explicando era grande. Hou- mecânico há 45 anos.
ve perguntas mesmo depois das palestras. Impressio- Trabalha na oficina Geraldo
nante que ninguém me pediu brindes. Todos estavam Auto Serviços em Recife/PE
buscando somente informação técnica”, concluiu.
47
EVENTO
Hengst Palavra do
Mecânico:
A s palestras da Hengst foram ministradas por duas
profissionais do marketing da empresa, Tássia Sa-
fanelli (esq.) e Vanessa de Matos (dir.). O tema foi sis- Nasci dentro da
temas de filtragem e módulos de gerenciamento de flui- oficina. Trabalhei
dos, mostrando como a Hengst trabalha e a força que a
marca tem no mercado original (OEM) e no de reposi-
muito tempo com
ção. Na parte técnica, falaram do blue.maxx, tecnologia Mercedes e Sca-
da Hengst para caminhões que rodam com sistema de nia. Muito boa, a
dois filtros de combustível. “Hoje, quando é trocado o
pré-filtro, é trocada a carcaça toda. Com o blue.maxx,
palestra. Principal-
vai ser possível trocar só o elemento filtrante interno”, mente por ser uma
explicou Vanessa. As palestrantes disseram que os me- mulher, com um
cânicos se mostraram interessados no tema e contaram
suas experiências com os clientes que querem economi-
entendimento desse
zar evitando a troca de fil- do que está aconte-
tros, principalmente o de cendo. Ela mostrou o
óleo e o de cabine. “Como vídeo da fábrica com
eles são muito participati-
vos, a gente acaba apren- mulheres fabricando
dendo também muito”, filtro também. Está
apontou Tássia. mudando, a coisa, e
ela sabe do que está
falando. Ela apresen-
tou muitos produtos,
inclusive que os
filtros são originais
Volvo.
Luiz Augusto de Freire,

40 anos, 21 anos como
mecânico. Trabalha na
oficina Tony Car em
Campina Grande/PB
KYB Palavra do
Mecânico:
Gostei da palestra,
principalmente
porque explicou o
que são os amorte-
cedores recondicio-
nados. Ele mostrou
que não tem jeito
de recondicionar
um amortecedor. O
certo é a troca do
amortecedor pelo
novo. Amortecedor
‘recon’ não existe.
Como o palestrante
Flevouabricante de amortecedores,
a KYB do Brasil também
dois palestrantes ao Atu-
disse: se fosse bom,
eles mesmos com-
alizar: o coordenador técnico prariam a ideia de
Alexandre Parise e o gerente fazê-lo.
regional para Norte e Nordes-
te, Edmundo Vieira Gonzaga.
Fornecedora para o mercado
original no Brasil desde 1999
e atuando na reposição desde
2014, a KYB aproveitou o Atu-
alizar para fazer uma apresenta-
ção institucional, falando sobre
seus diferenciais técnicos com o
objetivo de reforçar a marca para os mecânicos. “Tenho
certeza que este foi o pontapé inicial para que possamos
montar um plano de ação para que a informação chegue Alexandre Pedrosa dos
com mais facilidade a este público do Nordeste. Foi bem Santos (ao centro), 42
bacana a gente ter essa parceria com a Revista O Mecâ- anos, mecânico e proprie-
nico, que nos possibilitou essa oportunidade”, comen- tário da oficina Pina Auto
tou Alexandre. “Basicamente, o pessoal quis saber quem Center em Taquaritinga
é a empresa, qual é o produto. A nossa visualização na do Norte/PE
feira têm sido bastante importante. Vale muito a pena,
temos que estar aqui sempre”, finalizou Edmundo.
49
EVENTO
SUN Palavra do
Mecânico:
Eu gosto muito de
manutenção, de
veículos, de tudo
isso. É um mercado
complexo. Para
você ver, uma
simples bateria,
que antes era de
6 volts, agora tem
sistemas de 400
volts nos híbridos.
O palestrante falou
que até os bombei-
ros têm que fazer
curso para saber
que tipo de carro é
A lém das palestras sobre
scanner automotivo minis-
tradas por David Guilherme Sil-
esse. Voltaria com
certeza para ver
veira, a SUN levou para o Atu- outra palestra.
alizar as palestras sobre baterias
automotivas, ministradas pelo
consultor técnico Douglas Costa. A palestra abordou
a importância da bateria no sistema eletrônico do ve-
ículo, já que os carros estão exigindo muito do sistema
de carga e partida, portanto, dependem diretamente da
qualidade do componente. “A bateria não é mais ape-
nas para dar partida. Até a queima do combustível exige
uma bateria em boas condições”, afirmou Douglas. O
especialista também abordou os equipamentos de teste
de bateria da Midtronics e como fazer o diagnóstico cor- José Alexandre da
reto do sistema. “Ouvi perguntas interessantes durante Silva, 42 anos, estudante
a palestra. A curiosidade do público está aguçada. Isso é de mecânica
bom porque a tecnologia do carro está muito avançada.
Já existem carros híbridos, elétricos e semiautônomos
à venda em concessionárias brasileiras. Se o mecânico
piscar, ele fica atrasado”, observou.
Tecfil Palavra do
Mecânico:
Eummtência
sua palestra, o gerente do departamento de assis-
técnica, Roberto Rualonga, procurou focar em
problema recorrente de aplicação: a troca do filtro Achei a palestra
por outro levando em conta sua aparência externa ao excelente porque
invés de consultar o catálogo da marca. “Esse erro pode
gerar uma falha gravíssima no motor”, afirma Rualonga,
adquiri mais co-
que aproveitou a oportunidade do Atualizar para mos- nhecimento do que
trar todas as ferramentas de busca que os mecânicos têm o pessoal de lojas.
à mão para não cometer erros na compra ou aplicação da
peça nova. “Ouvimos de mecânicos experientes que eles
Porque quando a
levavam em conta a troca do filtro de óleo pelo tamanho gente vai fazer uma
e pela rosca. Quem faz isso se esquece de que o principal reposição de um
de um filtro está dentro dele, que é a pressão de trabalho
e eficiência de filtragem”, relatou o especialista, que elo-
filtro, o carro tem
giou o público. “Sempre estamos uma linha específica,
juntos nesses desafios. A Região e eles querem empur-
Nordeste busca esse conheci- rar outra referência.
mento e sempre traz resultado”,
finalizou. E como eu tenho
experiência, sabe que
não dá certo, porque
senão vai fundir o
motor e prejudicar o
nosso bolso. O clien-
te vai querer o carro
dele bom, né?
Paulo André Martins

Costa, 43 anos, 31 anos
como mecânico. Trabalha
na oficina Multimarcas
em Garanhuns/PE
51
CONGRESSO
Projeção do espaço para a

platéia de 2 mil mecânicos
aguardados para o evento
proveite a oportunidade Em um espaço de quase 5 mil m², com
A de conhecer as novidades,
debater o setor e fazer
capacidade para duas mil pessoas, o
CONGRESSO terá palestras e mesas
negócios! Acontece em 21 de debate com representantes de
de outubro o primeiro CONGRESSO todo o setor automotivo. O evento
BRASILEIRO DO MECÂNICO, no terá mais de 10 horas de duração,
Pavilhão Amarelo do Expo Center com quatro auditórios e 16 painéis
Norte, em São Paulo/SP. reunindo fabricantes de automóveis e
autopeças, especialistas e entidades AUDITÓRIO A
para discutir os rumos da reparação TECNOLOGIAS DO FUTURO:
de veículos e reposição de autopeças A importância dos mecânicos para a
no Brasil. montadora • Futuro da manutenção •
Futuro da mobilidade • A revolução da
A programação é destinada a transmissão e dos eixos
mecânicos de automóveis, sejam AUDITÓRIO B
colaboradores ou empresários donos SEGREDOS DA OFICINA: Capacitação
de oficina, e demais profissionais de profissionais • Gestão da oficina
do pós-venda que desejam ter mais • A voz do mecânico • Formas de Crédito.
informações sobre capacitação AUDITÓRIO C
profissional, novas tecnologias, POR DENTRO DA MECÂNICA:
oportunidades de crescimento e como Turbos • Lubrificação • Elétrica e
organizar e administrar melhor seu eletrônica embarcada • Equipamentos de
espaço de trabalho. diagnóstico.
AUDITÓRIO D
Além disso, o CONGRESSO terá 28 GRAXA NA INTERNET: Como divulgar sua
estandes com as principais empresas oficina • Comprando e vendendo autopeças
da reposição automotiva. É a pela internet • YouTube: uma ferramenta de
oportunidade para o participante de transformação para o setor automotivo •
ter contato direto com a indústria. Ferramentas para fidelizar o cliente.
53
CONGRESSO
• 900 m² de área de auditório

• 50 m² de palco
• 20 estandes
• 6 lounges
• 16 painéis técnicos
• 10 horas de evento
Expo Center Norte
Av. Otto Baumgart, 1000 -
Vila Guilherme, São Paulo
- SP, 02049-000
Localização:
• Ao lado da estação
Tietê do metrô;
• Ao lado do Terminal
Rodoviário do Tietê;
• Acesso direto às principais
estradas estaduais e
interestaduais, pela via
expressa da Marginal do Tietê;
• 20 minutos até o
Aeroporto Internacional de
Guarulhos; INSCREVA-SE!
• 40 minutos até o 1º Congresso Brasileiro do Mecânico
Aeroporto de Congonhas; Quando: 21/10 das 8h às 19h
Estacionamento de acesso: Onde: Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte.
Rua Otto Baumgart, nº Consulte os lotes de ingressos promocionais no site:
1000 – Portão 6. omecanico.com.br/congresso/inscricoes
55
ARTIGO
Mangueiras: os
cuidados para não
“ficar na mão”
por Fernando Landulfo
uita gente só lembra que o ve- ponente, presente em diversos sistemas
M ículo tem mangueiras quando

elas se rompem e deixam o
condutor na mão. Não, não
do veículo, pode apenas ser estimada. E
a sua troca realizada preventivamente. O
velho e conhecido teste da dureza (aper-
se culpe. Até mesmo os mais experientes tar a mangueira e “sentir” a sua malea-
Guerreiros das Oficinas já passaram por bilidade) nem sempre funciona. E para
apuros (e vergonhas) por causa delas. entender o porquê é preciso ver o que há
E a razão é simples: é muito difícil por dentro delas.
prever quando as mesmas vão romper. A mangueira é um conduto flexível,
E entenda-se rompimento aquilo que vai ou seja, no seu projeto está prevista uma
desde um simples e diminuto furo (os movimentação relativa entre partes que
mais difíceis de detectar), até o secciona- ela une, assim como, a sua dilatação.
mento total da peça. Seu projeto e construção depende
A vida útil desse importante com- diretamente da aplicação. Ou seja, não
existe uma única “receita” para se “fazer” cer diferentes características construtivas
mangueiras. No entanto, pode-se dizer (fluido a ser conduzido, temperaturas e
que, na maioria dos casos que envolvem pressões de operação). Logo, não se pode
a indústria automotiva, as mesmas têm deixar levar pelas aparências ou palpites.
uma estrutura composta de fios trança- Se uma determinada aplicação exige uma
dos (nylon, aço, kevlar), recoberta por determinado tipo ou modelo de man-
uma ou mais camadas de material vul- gueira, em hipótese nenhuma, ela deverá
canizado. Quando as mangueiras têm ser substituída por outra de especificação
formato complexo e precisam exercer diferente. Não existe material polivalen-
função estrutural (suportar uma carga), a te. E para piorar, os desastres geralmente
sua estrutura é reforçada por um ou mais ocorrem algum tempo depois da insta-
componentes rígidos, geralmente feitos lação. Na hora da substituição é preciso
de polímeros. seguir rigorosamente um catálogo de
aplicação, de um fabricante idôneo.
NÃO É TUDO IGUAL As mangueiras automotivas são
É preciso deixar muito claro que, uma projetadas e construídas para ter uma
aparente similaridade entre dois mo- vida útil bastante longa, apesar de tra-
delos, claramente identificados como balhar em condições bastante desfavo-
diferentes, pode gerar um desastre. Em ráveis (grandes variações de tempera-
outras palavras: apesar de parecerem tura e pressão, intempéries, e fluidos
idênticas, duas mangueiras podem ofere- agressivos).
57
ARTIGO
NÃO DEIXE ROMPER

Porém, como qualquer outro componen-
te mecânico, as mangueiras estão sujeitas
a fadiga. O material de recobrimento res-
seca e trinca. Por sua vez, as tramas que
formam a estrutura da mangueira, enfra-
quecem ou oxidam devido a infiltrações
de fluido (micro trincas no material de
recobrimento) ou se rompem devido à
fadiga do material. E detectar isso pre-
viamente é muito difícil. Quando o ma-
terial de recobrimento está enrijecido, a
mangueira já está prestes a romper. E o
rompimento nem sempre é total. isso nem sempre é bem visto pelos clien-
Por vezes, ele é muito pequeno, um tes: trocar algo que ainda está bom. Mas,
micro furo, que permite o vazamento de com certeza, ele ficará muito mais abor-
fluido e é muito difícil de detectar, como recido se a mangueira romper totalmen-
ocorre nos sistemas de ar condicionado. te numa rodovia, durante uma viagem
Outras vezes, o micro vazamento é de com a família, ou num translado, com
combustível que pode incendiar o veí- tempo contado, dentro da cidade.
culo. Na melhor das situações, provoca
uma entrada falsa de ar no coletor de E O QUE FAZER ENTÃO?
admissão, que deixa a marcha lenta “qua- O melhor a fazer é cumprir os prazos
drada” e o pedal de freio “meio duro”. de troca sugeridos pelos planos de ma-
O melhor, então, é trocar preventi- nutenção preventiva das montadoras.
vamente esses componentes. É claro que Principalmente no que diz respeito aos
sistema essenciais como alimentação,
freio, direção e arrefecimento. Como os
períodos variam de sistema para sistema,
não vai pesar muito no bolso do cliente
em cada revisão.
Outro aspecto importante é a qualida-
de do material aplicado. É claro que a peça
genuína é a preferida, já que conta com
a garantia da montadora, além da certeza
da correta aplicação (peça/modelo de ve-
ículo). No entanto, todos sabem que nem
sempre isso é possível. Nessa hora, é pre-
ciso saber escolher. Fabricantes para o af-
termarket renomados e fornecedores de
montadoras certamente disponibilizam
materiais de excelente qualidade a preços
bastante razoáveis. Os catálogos podem
ser facilmente encontrados na Internet.
Se o veículo for importado é preferível
importar a adaptar. Afinal de contas:
“mangueira não é tudo igual”.
Os tubos rígidos obedecem a uma re-
gra similar. Via de regra são fabricados
em aço carbono ou compostos polimé- Devido as constantes mudanças de
ricos. No entanto, apesar da aparente temperatura (dilatação contração), as
robustez, também estão submetidos a mesmas também sofrem ação da fadiga
fadiga e corrosão. E quando se percebe e precisam periodicamente reapertadas
o dano, já é tarde demais. O grande re- e substituídas junto com as respectivas
vés de se fazer a substituição preventiva mangueiras.
dos mesmos é o custo. Dependendo do O problema ocorre justamente nessa
modelo, não só são bastante caros (só ge- hora: a substituição de produtos genuí-
nuínos) como difíceis de trocar (posições nos por outros de qualidade duvidosa.
complicadas ou requerem a desmonta- Muitos são os casos relatados de abraça-
gem de muitos outros componentes). deiras de roscas novas, recém instaladas,
Assim sendo, o melhor a fazer é tentar que simplesmente soltam (rosca espa-
prolongar a vida útil dos mesmos. nada). Adquirir e instalar componentes
confiáveis é de extrema importância. A
MAS COMO? Internet possibilita encontrar e contatar
Substituindo periodicamente o fluido de os melhores fabricantes. Nada de usar
freio, substituindo periodicamente o flui- abraçadeiras de mangueira de jardim. Da
do de arrefecimento e mantendo o mesmo mesma forma, tomar cuidado ao aper-
devidamente aditivado (aditivo e propor- tar, utilizando a chave correta. Agora,
ções corretas) e drenando periodicamente se a abraçadeira for do tipo “de mola” ou
o reservatório de ar comprimido. de cabeça prensada, utilizar a ferramen-
Fotos: Arquivo
Outro componente que merece atenta correta para desmontar e montar. As

ção e por vezes é deixado de lado é a abraçadeiras de cabeça prensada devem
abraçadeira. ser substituídas a cada intervenção.
59
RAIO X
Honda HR-V EXL

1.8 CVT: sem segredos
Bem avaliado na oficina, Honda HR-V
não trará surpresas na hora do reparo
texto e fotos FERNANDO NACCARI
m dos modelos de maior su- / 140 cv (G) de potência e torque de 17,4
U cesso da Honda nos últimos

anos, o Honda HR-V ganha
as ruas do país de maneira
kgfm (E) / 17,3 kgfm (G) a 5000 rpm. No
entanto, há duas opções de câmbios dispo-
níveis de acordo com a versão escolhida,
surpreendente. Com 23.218 unidades que varia entre o manual de seis marchas
comercializadas no 1º semestre de 2017, e o CVT que simula sete marchas, como é
segundo dados apurados pela Fenabrave é o caso da EXL que avaliamos.
o atual líder do mercado de SUVs. O câmbio de relações contínuas tem
O Honda HR-V é vendido com apenas funcionamento eficaz tanto no modo
um tipo de motor, o 1.8 flex de 139 cv (E) automático quanto no sequencial de sete
marchas virtuais, selecionadas pelas ale-
tas atrás do volante. Dificilmente você as
utilizará, a não ser que prefira uma con-
dução mais esportiva. No mais, é eficien-
te e oferece boa qualidade na condução
nas mais diversas condições.
Por dentro, o HR-V tem bom acaba-
mento e traz uma mescla de couro ecológi-
co e tecido nos bancos e porta. Com entre-
-eixos de 2,61m e assoalho traseiro plano,
há espaço e conforto para todos os ocu-
pantes. Por falar em espaço, o porta-malas
também é bom e traz 475 l de volume.
O painel de instrumentos é simples,
mas claro. O tom de modernidade fica a
cargo do console central com estilo “flu-
tuante”, semelhante ao utilizado na linha
Civic da nova geração. Completam a lista
o sistema de direção eletroassistida; chave
canivete com controle de abertura/fecha-
mento das portas e dos vidros elétricos;
tela do multimídia de sete polegadas; fun-
ção Eco para economia de combustível;
retrovisores externos com regulagem
elétrica e repetidoras de seta integrados;
vidros dianteiros e traseiros com função
“one touch” e antiesmagamento; sistema
61
RAIO X
HSA (Hill Start Assist - Assistente de par- não há casos de problemas recorrentes.
tidas em aclive); sistema VSA (Vehicle Com esta facilidade, Roberto acres-
Stability Assist, dentre outros. centa que a maioria dos componentes no
cofre do motor tem manutenção simples.
NA OFICINA “O coxim do motor do lado direito é de
A reportagem da Revista O Mecânico fácil acesso e é bem tranquilo removê-lo.
levou o Honda HR-V EXL para Roberto As velas também; só é preciso retirar o
Ghelardi Montibeller, mecânico e pro- conector da bobina e um parafuso de 10
prietário da oficina High Tech, no bairro mm”.
da Lapa, São Paulo/SP, que avaliou as ca- Roberto também ressaltou sobre o
racterísticas do veículo e suas condições conserto dos componentes do sistema de
de diagnóstico e reparo na oficina. arrefecimento. “A válvula termostática está
na parte frontal do motor, o que torna bem
MOTOR simples a sua retirada. Mas, caso seja ne-
O motor 1.8 flex já é um velho conhecido cessária a remoção do radiador, ele sai por
das oficinas mecânicas, pois equipa o Ci- cima, entre o para-choque e o painel fron-
vic desde 2008. Mas, segundo Roberto, tal do veículo. Dá um pouco de trabalho”.
Roberto Ghelardi Montibeller
Em caso de manutenções mais corri- fora, para tirar o câmbio, é imprescindí-
queiras, como uma troca de óleo, o tra- vel sacar ainda a bateria e o duto de ad-
balho é um pouco maior. “É preciso re- missão de ar”, explica Roberto.
mover os protetores de cárter (é dividido Sobre o CVT, ele aconselha reparo
em duas partes) para ter acesso aos com- preventivo. “Eu recomendo a troca do
ponentes. Não é possível, sequer, acessar óleo do câmbio a cada 40.000 km. Nes-
o filtro de óleo e bujão. Estes protetores ta, deve-se utilizar o fluido original, pois
possuem muitos parafusos e encaixes caso isso não seja feito, pode ocorrer en-
plásticos que, com o tempo, podem que- tupimento do filtro interno e consequen-
brar-se e gerar barulho”. te mau funcionamento”.
CÂMBIO SUSPENSÃO
O HR-V utiliza o câmbio do tipo CVT, A suspensão dianteira do HR-V é do
que proporciona trocas mais suaves e tipo McPherson e oferece bom conforto
sem o tranco característico do automá- de rodagem, qualidade que se reflete no
tico convencional. Neste, a manutenção momento da manutenção. “A suspensão
segue a mesma linha, com componentes dianteira aparenta ser bem robusta, com
de fácil acesso. “Para remover o coxim sistema de buchas e ancoragem reforça-
superior do câmbio, é necessário retirar dos. Caso seja necessário trocar bande-
a caixa do filtro de ar do motor. Com ele jas, pivôs ou batentes de amortecedor,
RAIO X
bem como os próprios amortecedores e

molas, não há dificuldade alguma”, ex- HONDA HR-V
plica Roberto. EXL 1.8 AT
No quadro de suspensão é fixada a
caixa de direção assistida eletricamente, MOTOR
em caso de manutenção, há certo tra- Posição: Dianteiro transversal,
balho. “A caixa de direção é fixada no Gasolina/ Etanol
agregado da suspensão. Para retirá-la, é Número de cilindros: 4 em linha
necessário remover o agregado inteiro”, Válvulas: 16V
ressalta Roberto. Taxa de compressão: 10,6:1
O profissional ainda comenta que, no Injeção de combustível: Injeção eletrônica
sistema de suspensão traseiro, é preciso multiponto
ter alguns cuidados. “Nesta, os amortece- Potência: 139 cv (A) a 6300 rpm
dores têm curso curto para o porte do ve- 140 cv (G) a 6300 rpm
ículo e, como na maioria dos Honda, tem Torque: 17,4 kgfm (A) a 5000 rpm
calibração mais dura. Será comum notar 17,3 kgfm (G) a 5000 rpm
alguns barulhos, como batidas secas quan-
do o veículo passar em imperfeições mais CÂMBIO
acentuadas. Portanto, é bom verificar CVT que simula sete marchas
sempre o estado dos batentes e do próprio
amortecedor”. FREIOS
Dianteiros: Disco ventilado
FREIOS Traseiros: Disco sólido
Na dianteira, os freios são à disco ventilado
e, na traseira, utiliza-se disco sólido. Ro- DIREÇÃO
berto avaliou a reparabilidade no sistema: Assistência elétrica progressiva
“A troca das pastilhas é simples e não re-
quer a utilização de ferramentas especiais SUSPENSÃO
na desmontagem ou montagem. O ABS, Dianteira: Independente, McPherson
tanto a central de controle presente no Traseira: Eixo de torção
cofre do motor, quanto os sensores das ro-
das, ficam à mostra e qualquer intervenção RODAS E PNEUS
necessária não requer grandes esforços”. Rodas: Liga leve, 17 polegadas
Pneus: 215/55 R17
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
O Honda HR-V utiliza sistema eletro- DIMENSÕES
eletrônico bastante simples em sua ar- Comprimento: 4.294 mm
quitetura, o que facilita o diagnóstico do Largura: 1.586 mm
veículo. Dentre os componentes que se Altura: 1.772 mm
enquadram nesta categoria, Roberto co- Entre eixos: 2.610 mm
mentou que não há grande segredo. “A
sonda lambda primária fica bem na parte CAPACIDADES
superior do motor e é um dos primeiros Tanque de combustível: 51 litros
componentes que vemos quando abrimos Porta-malas: 437 litros
o capô. A segunda sonda lambda fica mais
abaixo, mas também é fácil acessá-la, seja
por cima, ou por baixo”.
65
LANÇAMENTOS por Edson Ragassi
Novo Polo chega

ao mercado
Hatch compacto Premium é
oferecido com três tipos de motores,
duas opções de câmbio e freios. A
suspensão traseira é de eixo rígido
Montado na estrutura mo-
dular MQB, o novo hatch
compacto Premium da
VW marca a chegada de
uma nova geração de veí-
culos, na mesma arquitetura que é utilizada
no Golf, chegarão um SUV e uma picape. A
versão de entrada tem motor 1.0 três cilin-
dros com 84 cv (E)/ 10,4 kgfm (E). O câm-
bio é manual de cinco marchas e suspensão tem motor 1.0 turbo três cilindros com 128
traseira com eixo rígido. Os feios traseiros cv (E)/20,4 kgfm (E). Os freios são a disco
são a tambor, a mesma configuração está no nas quatro rodas. Os preços sugeridos de
modelo com propulsor 1.6 16 válvulas (117 todas as versões e detalhes de acabamento
cv/16,5 kgfm-E). Já o Novo Polo 200 TSI estão no site: omecanico.com.br
Honda lança Novo Fit

Sem alterações no motor e
câmbio, o carro da Honda
recebeu novo visual, controle de
tração e estabilidade e assistente
de partida em rampa
A linha 2018 do Honda Fit
chega com o mesmo mo-
tor 1.5 i-VTEC FlexOne,
com controle eletrônico
variável de sincronização e
abertura de válvulas. Sua potência é de 116
cv (E) e torque de 15,3 kgfm (E) e câmbio
automático CVT. São novos para-cho-
ques, faróis e lanternas com iluminação em
LED. No interior central multimídia com
sistemas Apple CarPlay e Android Auto.
Fotos: Renan Senra
A fabricante incluiu controle de tração e

estabilidade (VSA) e assistente de partida
em rampa. Os preços e versões do Honda
Fit 2018 estão no site: omecanico.com.br
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NEGÓCIOS
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68 KING TONY 73 RANALLE

69 VALCLEI 74 SUN
70 TAKAO 75 VIEMAR
71 HIPPER FREIOS 76 FRAS-LE
72 HENGST 77 WEGA
67
PA I N E L D E N E G Ó C I O S
69
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71
21.10
Expo Cen
ter
Norte
Estaremos presentes no 1º Congresso Brasileiro do

Mecânico! Lá você poderá realizar uma rica troca de
conhecimento participando das palestras e debates
oferecidos pela revista O Mecânico.
O evento é destinado à profissionais da área
automotiva para discussões sobre reparações de
veículos e reposição de autopeças no Brasil.
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77
ABÍLIO RESPONDE
Olá, amigo Mecânico!

Esse é o nosso canal para tirar
dúvidas, enviar sugestões e críticas.
Envie sua mensagem para:
faleconosco@omecanico.com.br
MAIS SOBRE DIFERENCIAL O ruído pode vir do

Meu nome é Eduardo, sou mecânico rolamento da embreagem.
industrial formado no SENAI, e agora quero Se o componente não foi
mudar de ramo. Gostaria de migrar para trocado na manutenção,
manutenção em diferencial, de preferência, recomendamos a
caminhonetes. Gostaria de saber dos substituição.
senhores, se vocês oferecem cursos na
área. Gostei muito dos vídeos do instrutor REMANUFATURADORA
Eduardo! Já tenho vários cursos na área de Diante da nova lei 12.977
manutenção automotiva, e já exerci cargo de maio de 2014 (Lei do
de supervisor de manutenção. Desmonte), os itens de
segurança dos veículos
Eduardo Braga Asbeque adquiridos de leilão não
Rio Branco/AC poderão ser comercializados
pela desmontadora e nem
Em primeiro lugar, obrigado pela audiência! pela vendedora de peças
Em nosso canal O Mecâniconline no YouTube usadas. Por este motivo,
você vai encontrar diversos vídeos sobre o para que não tenhamos
assunto. Caso você precise de formação que descartar estes itens,
mais aprofundada, recomendamos que você pensamos em abrir uma
procure a unidade do SENAI mais próxima de remanufaturadora de itens de
sua residência para se informar sobre quais segurança de veículos para
cursos eles oferecem na área automobilística. recuperarmos os itens dos
veículos que compramos.
EMBREAGEM DA DAILY Gostaria de informações
Há pouco tempo eu fiz a troca da sobre a possibilidade de
embreagem na minha Iveco Daily 35s14 constituirmos uma empresa
ano 2010, sendo que após a troca da de remanufaturados e peço
embreagem o carro faz um barulho maior seu auxilio com informações.
que o normal. Mas, quando piso na
embreagem, o barulho some. É sempre Juliana Leite da Silva
assim, nem meu mecânico consegue Belo Horizonte/MG
explicar isso.
Sugerimos que vocês procurem
Alexsandro da Silva Ribeiro o SEBRAE. Eles têm todas as
Guarulhos/SP informações a respeito.
PEGA NA PARTIDA SUGESTÃO ÀS FABRICANTES
O carro da minha empresa está com um DEAUTOMÓVEIS
problema que nenhum eletricista acha. É um Somos mecânicos de
Siena 1.5 a álcool, ano 2003. Pela manhã, automóveis há muitos anos
quando muito frio, ele tem dificuldade de e nos deparamos não raro
acionar o motor de partida a frio. Mas não é com situações em que os
sempre que isso acontece, agora com mais clientes não perceberam as
frequência. Já troquei motor de partida, luzes indicativas de avaria
solenoide, bomba e filtro de combustível. E até ou mau funcionamento
fiz outra chave de ignição, já que suspeitaram de componentes de
dela por estar bamba. A única forma que estou seus veículos. Não
usando para ligá-lo quando isso acontece é podemos culpá-los, pois,
virar a chave da ignição e colocar uma chave não acreditamos que a
de fenda nos fios do motor de arranque. Aí ele maioria dos condutores,
funciona. Por favor, me ajudem. principalmente no complexo
trânsito em que estamos
Eliane – Ribeirão das Neves/MG envolvidos, prestem atenção
ao painel e à condução
Sem sombra de dúvida o problema está simultaneamente, já que isso
na fiação. A corrente não está chegando poderia ter consequências
ao motor de partida. É preciso checar o desastrosas. Como
esquema elétrico do carro e ver em que local medida para solucionar
pode estar havendo resistência excessiva. ou tentar resolver esta
questão, sugerimos que as
FREIOS PNEUMÁTICOS montadoras passassem
Tenho uma dúvida bastante primária, porém, a adotar, além das luzes
caso seja possível, esclareça-me por gentileza. de vigia, sinais sonoros
O motorista de veículo de carga sempre, ao de ocorrência de avarias
ligar o veículo, aguarda parado algum tempo até graves, como por exemplo
que o veículo “faça o ar”, pois, sem o referido ar, superaquecimento, perda
o freio de serviço fica travado, impossibilitando de pressão ou volume de
que o veículo trafegue. A minha dúvida é a óleo, de combustível, etc.
seguinte: por que é necessário gerar ar no Vale salientar que novos
sistema para o freio de serviço funcionar, ou modelos estão produzindo
melhor, “destravar”? E por que ele fica travado instrumentos centralizados
quando não há ar no reservatório? nos painéis, agravando ainda
mais o risco de visualizar e
Paulo César Magalhaes Pereira conduzir. Fica a sugestão.
Nova Iguaçu/RJ
Dante Lopes Cardoso
É um recurso de segurança do sistema. Jaru/RO
Quando não há pressão de ar suficiente no
reservatório, o sistema pneumático do freio de Consideramos uma excelente
estacionamento não destrava. É necessário ideia. Isso já é usado nos
aguardar um tempo em funcionamento para que painéis de avião há muito
o compressor de ar comprimido do veículo gere tempo. Alguns carros
pressão suficiente para que o freio destrave. americanos já têm isso.
79
ABÍLIO
81
HUMOR
BAT-CURTINHA – Falei com ele e ele me autorizou

P: Por que o Batman colocou o a oferecer pro senhor o nosso prato
batmóvel no seguro? alternativo.
R: Porque ele tem medo que robin. – E qual é?
– Canja de Papagaio – disse
o garçom.
PEQUENA CONFUSÃO – Nunca ouvi falar nisso.
Um grupo de anões decide jogar Como a fome era muita,
futebol. Alugam um campinho mandou bala.
de várzea, mas, ao chegarem lá, – Tá bom. Manda a canja de
percebem que não existe vestiário. papagaio.
Então decidem vestir o uniforme no Nesse momento, sentiu um puxão na
banheiro do boteco ali perto. Todos barra da calça, por debaixo da mesa.
entram e se dirigem para o fundo do Era o papagaio, que disse:
bar, onde ficava o banheiro. – Pede a canja de galinha que eu
Na mesma hora, chega no bar um entro com R$ 1,00.
bêbado e pede uma garrafa de
cachaça. Após alguns minutos,
passam pelo bêbado os jogadores COINCIDÊNCIA
anões, vestidos de azul. Duas amigas encontram-se no céu e
O bêbado não entende nada, fica uma pergunta para a outra:
bolado, mas continua bebendo. – Como você morreu?
Em seguida, passam os anões de – Congelada.
uniforme vermelho. – Ai que horror! Deve ter sido horrível
O bêbado chega pro dono do Como é morrer congelada?
bar e diz: – No começo é muito ruim: primeiro
– Aí maluco, fica ligado que o jogo são os arrepios, depois as dores
de pebolim tá fugindo. nos dedos das mãos e dos pés, tudo
congelando... Mas, depois veio um
sono muito forte e depois perdi a
PRATO ALTERNATIVO consciência. E você, como morreu?
Um cara só tinha 5 paus no bolso – Eu? De ataque cardíaco. Eu estava
e estava com muita fome. Entrou desconfiada que meu marido me
num restaurante e pediu o cardápio. traía. Um dia cheguei em casa mais
Percorreu todas as opções. Do filé cedo. Corri até ao quarto e ele estava
mignon a R$ 30, foi descendo... Filé na cama, calmamente assistindo
com fritas a R$ 20... Spaghetti a R$ televisão. Desconfiada, corro até o
12... Canja de Galinha a R$ 6. porão, para ver se encontrava alguma
– Maldita miséria! – disse – Não mulher escondida, mas não encontrei
tenho grana nem pra comer o prato ninguém. Corri até o segundo andar,
mais barato!!! mas também não vi ninguém. Subi
Chamou o garçom. até o sótão e, ao subir as escadas,
– Garçom, não existe nenhuma opção esbaforida, tive um ataque cardíaco
a 5 reais? É tudo que eu tenho! e caí morta.
– Um momento que eu vou falar com – Que pena... Se você tivesse
o dono. procurado no freezer, nós duas
Logo voltou e disse: estaríamos vivas.
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realização:
83

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1 1) Desconecte as fixações da caixa resso-

2) Desconecte a trava do conector com

3) Remova o cabo de ignição girando o

4) Solte os dois parafusos de fixação da bobi-

5) Examine a bobina quanto a trincas e de-

6) Faça a inspeção visual do cabo de vela.

Obs: Alguns veículos possuem bobinas indivi-

7) Meça a resistência do cabo com o mul-

8) Utilize soquete adequado para soltar (ou

9 9) Observe se a ponta ignífera da vela

10) É importante na reinstalação da vela que

11) O torque de aperto angular de uma vela

13) Na conexão do cabo com a vela, atenção

Mais informações – NGK do Brasil: 0800-197-112

por Gustavo de Sá fotos Fernando Lalli

O que sempre requer atenção.

1) Use uma pneumática para aliviar o tor-

2) Realize a medição da espessura do dis-

3) Com uma chave estrela 14 mm, solte os

4 4) Para fazer o retorno do êmbolo, é neces-

5) Remova os dois parafusos da pinça e solte-a.

6) Importante: jamais deixe a pinça suspen-

7) Verifique se os deslizantes não estão engripados.

8) Remova as pastilhas. No Kia Soul, elas

9) Retire os parafusos de fixação do cavale-

Na cidade somos todos pedestres.

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10 10) Remova o cavalete.

11) Utilize uma chave philips para retirar os

12) Para facilitar a remoção do disco, apli-

13) Remova o disco de freio.

11 PREPARAÇÃO PARA MONTAGEM

14) Apesar de o desgaste ser visível a olho

15) Lixe o cubo de roda para fazer a limpeza

16) Use um relógio comparador com base

17) Coloque o disco novo no cubo e pren-

18) Verifique o empenamento do disco com