contactor

martes, 27 de septiembre de 2016

contactor:es un componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso
de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se dé tensión a
la bobina (en el caso de contactores instantáneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad
de cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a
distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe
acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo
de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas eléctricos, su simbología se establece
con las letras KM seguidas de un número de orden.

Aunque constructivamente son similares a los relés, y ambos permiten controlar en forma manual o
automática, ya sea localmente o a distancia toda clase de circuitos. Pero se diferencian por la misión
que cumple cada uno: los relés controlan corrientes de bajo valor como las de circuitos de alarmas
visuales o sonoras, alimentación de contactores, etc; los contactores se utilizan como interruptores
electromagnéticos en la conexión y desconexión de circuitos de iluminación y fuerza motriz de
elevada tensión y potencia.

símbolo del contactor

funciones del contactor:

La función de un contactor es cerrar un circuito de potencia es decir cerrar un cierto número de
contactos que pueden ser desde uno hasta más de 4 al mismo tiempo para encender las luces de
un estadio, o arrancar un motor.

Como: A través de una bobina y un circuito magnético que crea un movimiento

generalmente ascendente y cierra los contactos del contactor todos al mismo tiempo. Esto es como
un imán pero eléctrico que tu controlas para que se magnetice o no se magnetica (ELECTROIMAN).
Para que: para que puedas controlar con muy poca potencia una gran potencia. Como EJEMPLO:
Solo piensa que quieres que todas las luces de un estadio enciendan al mismo tiempo, ¿te imaginas
el tamaño del switch o apagador o interruptor (como tu le llames en tu pais) que necesitas?

Otro ejemplo de como utilizarlos los contactores es: el caso de una puerta automatizada como la que
tu puedes tener en tu casa, tu llegas con tu control remoto y desde tu coche aprietas el botón de
abrir, el control remoto que puede ser infrarrojo (como el que se usa en las televisiones) o de
radiofrecuencia a través de un receptor que recibe la señal del transmisor que tu tienes y le manda
a un CONTACTOR que se energice y que energice tambien al motor para que la puerta de
tu garaje se abra. Tu solo oprimiste un botoncito de tu control pero actuaste un motor que en este
caso puede ser pequeño 1/4 o 1/2 HP pero igual puedes con el CONTACTOR adecuado manejar
cientos o miles de HP con solo apretar un botoncito. Otras función importante es que a través de los
los CONTACTORES puedes invertir la rotación de un motor, como es lógico, cuando abre el motor
del garaje una puerta gira en un sentido, y cuando cierra en otro sentido, la inversión de giro
la efectuamos a través de contactores,

características del contactor:

aparato de maniobra de motores de uso más generalizado es el contactor. Su gran ventaja frente a
los interruptores es que permite maniobrar al motor a distancia, realizar funciones de bloqueo,
enclavamiento, secuencia, señalización, es decir, automatismos en general. Los interruptores
requieren de la presencia de un operador para su accionamiento, y sólo con costosos accesorios es
posible realizar automatismos mediante ellos. El contactor, como un relé, cuenta con una bobina de
accionamiento que, al recibir tensión entre sus bornes, produce un campo magnético que cierra a un
electroimán. El movimiento de la parte móvil del electroimán mueve a un portacontactos donde están
instalados las piezas móviles de los contactos del aparato. Según la construcción del contact
Circuitos de comando de contactores Hemos visto que existe un aparato de maniobra que permite
conectar y desconectar al motor a distancia: el contactor. En la presente nota nos ocuparemos

aplicaciones del contactor

Se utilizan en motores, luces, u otros dispositivos que consumen demasiada energía.
Anteponiendo un contactor entre la carga y el conmutador, es el primero quien soporta toda la
carga. De esta manera, con un conmutador que no supere 1/2 ampere de capacidad de
trabajo, podrás hacer arrancar un motor que necesite 7,8 o más amperios de potencia, dado a que
el conmutador, solo alimentará una bobina que posee el contactor, que en muchos casos trabaja
con miliamperios, y esto es suficiente para accionar las bobinas de fuerza y mantenerlas en
contacto a través de un solenoide, evitando el sobrecalentamiento del conmutador. De esta
manera podrás a través de un contactor, poner en funcionamiento todo aquello que consuma
corriente en demasía, utilizando para ello, conmutadores de baja potencia. Espero que esta
explicación, te sea de utilidad. Un saludo.

partes del contactor

RELÉ TÉRMICO BIMETÁLICO

Su funcionamiento se basa en el calor producido por el efecto Joule. Una

corriente al circular por un conductor puede dar lugar a un calentamiento
del mismo si su valor es superior a la corriente para la que se ha
dimensionado dicho conductor. El tiempo de calentamiento será más lento o
más rápido en función del valor de la sobreintensidad que circula por el
conductor.
 Relé térmico bimetálico

Si con el calor que desprende el conductor se calienta un bimetal, este se

curva, al tener diferentes coeficientes de dilatación y estar solidariamente
unidos.

Formas de representación de un bimetal

La figura anterior muestra dos formas de representar los bimetales, siendo la

primera para pequeñas intensidades y la segunda para medianas.

En la siguiente figura se muestra un relé térmico trifásico con dispositivo de

accionamiento para el contacto que luego se utiliza en el circuito de
maniobra.
 Relé térmico trifásico

Al dilatarse uno de cualquiera de los bimetales por el efecto producido por

una sobreintensidad, el dispositivo mecánico cambia la posición del
contacto, quedando enclavado tal como se representa en la siguiente figura.

Disparo del relé térmico

Habrá que esperar a que el bimetal se enfríe para que el contacto vuelva a su
posición pulsando en S. En este momento podrá reiniciarse la maniobra de
arranque.

El rearme de los relés térmicos no lo debe realizar cualquier persona, sino un

técnico especializado.
Además se rearmará solo después de revisar el equipo y tras detectar y
solucionar, si es posible, la causa que provocó el disparo del relé térmico.

Símbolo relé térmico

Así que los relés térmicos bimetálicos funcionan aprovechando la

deformación de los bimetales bajo el efecto del calor producido por el paso
de la corriente que alimenta al motor.

Los relés bimetálicos están provistos de un botón giratorio o de una

palanquita para el ajuste de cualquier valor que se encuentre en el margen de
ajuste del mismo y que es indicada por el fabricante.

La corriente límite de disparo suele estar comprendida entre 1,05 y 1,2 veces
la corriente ajustada.
 Otro relé termico bimetálico

El tiempo de desconexión depende de la temperatura ambiente y de la

corriente que circule por el relé térmico. Este tiempo debe ser inferior al que
puede poner en peligro el motor.

Cuando un motor está caliente debido al servicio, tiene menores reservas

caloríficas que un motor frío. Esto se ve compensado por el comportamiento
según la curva característica de disparo. Si el relé térmico se ajusta con la
corriente apropiada, el disparo se efectuará con intervalos de tiempo muy
breves.

La potencia indicada en la placa de características del motor es la

correspondiente a una temperatura de 40°C del medio refrigerante. Si esta
temperatura varía, lo hace también la potencia suministrada por el motor,
que puede disminuir o aumentar.

La corriente límite de disparo de un relé depende también de la temperatura.

Los valores que se especifican en los catálogos de los fabricantes están
calculados partiendo de la base de una temperatura ambiente de 20° C.
Cuando la temperatura ambiente varía, para garantizar una proteccióncontra
sobrecargas del motor, no solamente es necesario que el motor y el
dispositivo de protección se encuentren a la misma temperatura ambiente,
sino también que el calentamiento límite del disparador concuerde con el
calentamiento máximo del relé.

Gráfica intensidad de ajuste-tiempo

Resumiendo el funcionamiento de un relé térmico decimos que cuando la

corriente alcanza un valor superior al nominal, los bimetales 1, 2 y 3 se
curvan empujando a la placa T, que abre el circuito de mando que alimenta
la bobina del contactor principal, con lo cual este libera los contactos
principales y deja de funcionar el motor.