Método de cálculo de costos.

Cada uno de los casos estudiados se ha asociado con una "lista de materiales" que incluye
todos los circuitos, transformadores y conmutación contenida en el área de servicio. En
las tablas 17 y 18, se muestran el costo para unidades de circuitos de subtransmisión y
circuitos con interruptores automáticos de aceite para intemperie.

Tabla 17. Estimación de costo de instalación de circuito por milla.

Tabla 18. Estimación de costo de instalación de interruptores automáticos en aceite para uso de intemperie.
Resultado y análisis de costos.
El procedimiento de cálculo de costos descrito anteriormente establece los rangos de
aplicación más económicos. Los resultados se muestran en forma de curva en la figura 80.
Estas curvas son un gráfico de dólares por kVA de costo para servir a la carga contenida en
el servicio de una subestación de subtransmisión, frente a la clasificación kKA de esa
subestación de potencia.

Figura 80. Asignación de costos de líneas y conmutación, y subestaciones con transformadores de

distribución, para algunas combinaciones de tensión de subtransmisión y tensión de alimentador de
primario.

Partes del costo total se asignan a los tres componentes del sistema estudiados: líneas de
subtransmisión, subestación con transformadores de distribución; y conmutación de
circuitos de subtransmisión. El estudio de la figura 80 revela lo siguiente:
1. Las curvas de costos en forma de "U" y tienen un punto de costo mínimo. Este punto
representa la clasificación de kVA económica de la subestación de subtransmisión de
potencia.
2. A una densidad de carga dada, a medida que la carga total servida desde una
subestación de subtransmisión aumenta más allá de la cantidad económica, el aumento
del costo de los circuitos de subtransmisión es responsable del aumento total de los
costos.

3. A medida que aumenta la densidad de carga, independientemente de los voltajes del

sistema, un mayor porcentaje del costo total del sistema se encuentra en los
transformadores de reducción de la subestación de distribución y la conmutación del
circuito de subtransmisión.

4. El porcentaje del costo total del sistema en líneas de subtransmisión disminuye muy
bruscamente a medida que aumenta la densidad de carga.

5. El costo total del sistema disminuye muy bruscamente a medida que la densidad de
carga aumenta de 30 kVA por milla cuadrada hasta aproximadamente 500 kVA por milla
cuadrada. A medida que la densidad aumenta aún más, el costo del sistema continúa
disminuyendo.

6. A medida que aumenta la relación entre el voltaje de subtransmisión y el voltaje del

alimentador primario, los costos del sistema se vuelven menos sensibles a la carga total
servida; yo. , e. , las curvas de costos en forma de "U" se vuelven más "planas" en un rango
más amplio de carga.

7.La cantidad económica de carga que se puede servir de un bulto en un voltaje de

subtransmisión determinado aumenta con la densidad de carga.

Los costos que se excluyen de la figura 80 son generación; transmisión; transformación

descendente desde la transmisión a la tensión secundaria de transmisión en la subestación
de subtransmisión; conmutación de baja tensión de la subestación de distribución
(disyuntores de alimentación primaria); alimentadores primarios; transformadores de
distribución; y secundarias y servicios.
El diseño del sistema de la figura 79, en el cual las curvas de costos de la fig. 80 están
basados, emplea circuitos de subtransmisión de bucle con dos interruptores seccionales
en cada subestación de distribución para todos los casos. El uso de menos interruptores de
circuito reduciría la confiabilidad del servicio en caso de fallas de subtransmisión, y
también reduciría el costo en el componente de conmutación por subtransmisión del
costo total.
Costos de voltajes alternativos: en algunos estudios de sistemas de distribución, es
deseable obtener costos comparativos de voltajes alternativos del sistema. La Fig. 80 no
permite esto directamente porque los costos para cada combinación de subtransmisión y
voltaje del alimentador primario están contenidos en una familia separada de curvas. Con
el fin de obtener un conjunto de curvas para la comparación fácil del costo relativo de los
voltajes del sistema, las curvas de costo total de la fig. 80 son replanteados en la fig. 81. En
estas curvas, los costos totales se agrupan según la densidad de carga con los voltajes del
sistema como la variable principal. En la Fig. 81, se puede observar lo siguiente.
1. La inversión del transformador de subtransmisión más la subestación de distribución
puede variar en un rango de 20 a 1, de menos de $ 15 a más de $ 300 por kva,
dependiendo en parte de la carga y densidad del sistema, y en parte de los voltajes del
sistema .
2. Con cualquier densidad de carga, se debe suministrar un voltaje de alimentador
primario más alto a partir de subtaciones de potencia mayor. nota en la fig. 81 que los
puntos de costo mínimo se desplacen hacia valores más altos de clasificación de mva de
subestación de subtransmisión a medida que aumenta el voltaje del alimentador primario.
3. A medida que aumentan la carga y la densidad, es menos probable que los sistemas
existentes con una relación más alta de subtransmisión a voltaje de alimentación primaria
requieran gastos de refuerzo extraordinarios para atender nuevas cargas. En la Fig. 81 por
ejemplo, la curva de costo para sistemas de 69 kv / 4kv en "flat-ter" que la curva para
34.5kv / 13kv. Esto significa que se puede agregar una subestación de distribución
adicional de 69 kv / 4kv a las líneas provenientes de una subestación de 69 kv con poco
cambio en el costo por kva, mientras que tal práctica eventualmente llevaría a un aumento
en los costos de refuerzos de línea para un sistema de 34.5kv / 13kv.
4. Pero la flexibilidad inherente del sistema de 69 kv / 4kv, en comparación con 34.5kv /
13 kv, se obtiene a través de una inversión de capital mucho mayor en las subestaciones
de 69 kv a granel, las líneas de subtransmisión de 69 kv y la conmutación, y
transformadores de subestación de distribución. Por lo tanto, para asegurar una economía
continua para el sistema que emplea un voltaje de subtransmisión más bajo, las
subestaciones de subtransmisión no deben ser más grandes que el tamaño óptimo.
5. Los estudios del tipo descrito aquí pueden servir para asegurar la economía general del
sistema. Los resultados de este ejemplo ilustrativo se aplican solo al conjunto particular de
factores (véanse los factores 1-7 anteriores) y los costos unitarios (véanse los cuadros 17-
20) empleados y deben no ser considerado como generalmente aplicable. Sin embargo,
este ejemplo ilustrativo sirve para delinear un método que puede emplearse para
determinar el plan más económico para la subtransmisión en cualquier sistema dado.